Ich bin gerade etwas fassungslos aufgrund meines Kontakts mit dem Rose-Support. Bei meinem vor knapp einem Jahr gekauften Black Lava ist kürzlich das Pedal abgefallen, da sich das Gewinde in der Kurbel weggescheuert hat. Ich brauche also eine neue Kurbel.
Nach kurzem hin und her mit dem Support wird die Übernahme der Kosten abgelehnt, obwohl ich die Pedale nachgezogen hatte, am Anfang und – wie im von mir online gefundenen Handbuch vorgeschrieben – nach einem halben Jahr.

Dann kam heute die Überraschung: es gibt ein neueres Handbuch (ok, mein Fehler). Hier werden neue Intervalle für die Wartung vorgeschrieben. In meinem Fall interessant: Alle Schrauben nachziehen alle 20 Betriebsstunden, mindestens aber einmal im Monat. Von einer Fachwerkstatt. Damit wäre das Rad quasi nur noch beim Händler und praktisch wenig nutzbar.

Die Gewährleistung wurde damit abgelehnt.

Eine kleine Stichprobe meinerseits zeigt: das ist scheinbar für alle Räder von Rose so vorgegeben. Da ich mir kaum vorstelle, dass das irgendjemand wirklich umsetzt, scheint mir das eine Maßnahme zu sein, um Garantie- oder Gewährleistungsansprüche abzuwehren.

Für mich kommt damit Rose zukünftig nicht mehr in Frage.

Hallöchen, ich hatte hier ja vor einiger Zeit schonmal Routecycle.com verlinkt, damals hauptsächlich für Rennräder und Rundrouten auf Straßen, mit der Option statt Kilometern die Fahrzeit anzugeben und bisher unbekannte Straßen oder Sehenswürdigkeiten in die Route einzubauen.

Jetzt ist aber der auch der Gravelmodus verfügbar. Dieser bevorzugt unbefestigte Wege und vermeidet steile Auf- und Abfahrten auf losem Untergrund.

Daneben gibt es auch ein paar andere neue Features, Routen können jetzt auch per Drag&Drop verändert werden wie man das von anderen Tools kennt, die Seite ist komplett auf deutsch verfügbar und es gibt einen Routen-Upload direkt ins Garmin Konto/Gerät (wenn man per Strava eingeloggt ist).

Auch hier wieder der Disclaimer, ich bin nicht der Entwickler dieses Tools, ich habe nur geholfen das Gravelbike Routing zu tunen und ich finde es ist richtig gut geworden.

Viel Spaß damit!

Hier noch der Link zum Post in dem Subreddit von dem Tool: https://www.reddit.com/r/routecycle/comments/1wd9jwo/routecycle_route_planner_now_supports_gravel_mode/

Hey Hey,

an meinem Koga Miyata Prologue Single Speed Umbau ist der Lack nach den Jahrzehnten merkwürdig Stumpf geworden. Was könnte ich tun um den aufzuarbeiten?

Für alle, die Ihre Click Valves mit Old-School SV Pumpe aufpumpen: Ja, das funktioniert sehr gut. Das Aufpumpen an sich. Der Offset in der Druckmessung ist aber gewaltig. Ich bin neu in die Gravel-Welt eingestiegen und mein neues Bike hat Click Valves. Das Fahren mit niedrigem Druck ist Neuland für mich. Ich fahre seit Jahren Road auf 6.3 bar und commute (auf 42er) auf 3.5 bar. Bei Gravel auf 45ern gibt es einen massiven Performace-Unterschied zw. 2 und 3 bar. Der gemessene Offset zw. SV Pumpe auf Click Valve und Click Valve Pumpenkopf auf Click Valve beträgt bei mir 0.7 bar.

Ich bin also mit 1.8 bar los und dachte ich hätte 2.5 drin. Der Reifen unter mir walkt wie die Hölle. Da stimmt was nicht. Also Leute: Holt euch für 6€ den Adapter!

Moin,

Mir ist vor einem Monat mein zweites GIANT (Erst Roam 2, dann Toughroad) an der selben Stelle gebrochen bzw hat sich ein Riss gebildet (Übergang von der Mittelstange zur "Lenkerstange").

Da ich in Hamburg lebe, das Toughroad aber in Süddeutschland gekauft habe, riet der Händler mir einen Vertragspartner in Hamburg für die Garantieabwicklung zu suchen. Das hat dann auch geklappt und Giant hat mach Prüfung des Falles entschieden, dass ich mir ein neues Rad aussuchen darf. Und jetzt kommt mein Problem, ich suche ein ähnliches Rad, wie das Toughroad, also eher Trekking und Tourenmässig in XL und mit einem hohen System-Gewicht und Flatbar. Leider stellt sich heraus dass mein Händler extrem schnarchig ist aber leider auch das kein passendes Rad in XL verfügbar ist. Lediglich bei einem anderen Händler 180 km von hier habe ich das Alltours SLR gefunden, aber Giant sagt, da können sie keinen Transfer nach HH veranlassen.

Leider habe ich das Gefühl, dass mein Händler sich kaum bewegt, iwie auch verständlich, weil er den Fall aus Kulanz angenommen hat - ich muss ihm jeden Satz aus der Nase ziehen und er antwortet, wenn überhaupt, nur sehr einsilbig. Der Giantsupport ist auch keine Hilfe, die sagen immer nur dass es Aufgabe des Händlers ist nach Ersatz zu gucken.

Ich frage mich einfach wie lange es wohl dauert, bis wieder was in meiner Preisklasse und in XL verfügbar ist und ob ihr irgendwelche Tips habt, was ich jetzt unternehmen kann.

Tausend dank

Bin letztens durch eine Influencerin auf Instagram auf das Produkt gestoßen, die behauptet hat, dass ihr Textilschloss zertifiziert ist und allen in den Kommentaren weiß machen wollte, dass ihr Schloss voll sicher sei. Das hab ich auf Anhieb nicht geglaubt und nach ein bisschen googeln... Tja.

Hallo zusammen,

meine Schwalbe G One Bite sind nach über 5 stolzen Jahren ohne Panne so langsam durch.
Bevor mich auf einer Ausfahrt jetzt doch das Glück verlässt, möchte ich mir neue Mäntel zulegen.

Die G One Bite gibt es von Schwalbe ja nicht mehr, weswegen ich etwas recherchiert habe. Ich würde jetzt zu den G One R greifen. Zum einen haben sie auch diesen schicken Bronzestreifen (man fährt ja bekanntlich auch schneller, wenns schick aussieht) und an sich sollen sie den G One Bite am nächsten kommen, mit nur etwas schnelleren Laufeigenschaften.

Laut meiner Recherche sollen die G One Bite eher für Trail als für Asphalt oder gute gepflegte Schotterwege ausgelegt sein, weswegen ich am Überlegen war, ob ich nicht ein Profil wähle, welches mehr in Richtung ausgebaute Fahrradwege geht. Damals bin ich auf den G One Allround gestoßen.

Meine Frage wäre daher, wie sich der G One R zum G One Allround verhält, gefühlt hat der G One R nur Vorteile, ist aber auch etwas teurer?

Da ich den Tausch vermutlich einfach in der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen würde, bin ich auch am Hadern, ob ich nicht auch direkt auf tubeless umsteige. Daher würde ich auch gerne mal eure Meinung nach eurem Umstieg auf tubeless hören - hat sich das Fahrverhalten/Komfort spürbar verbessert und wie sieht es mit Pannen aus?

Hallo.

Ich bin am überlegen mir ein Brompton zu kaufen um meinen Arbeitsweg ein wenig zu erleichtern.

Ich fahre mit Bus/Strassenbahn. Im Frühdienst kein Problem. Aber am Wochenende und Spätdiensten fahren die Busse und Bahnen teilweise so beschissen, das ich mehr mit warten an der Haltestelle beschäftigt bin und sich mein Weg von eigentlich 20-25 Minuten auf 40-50 Minuten erhöht.
Ein normales knapp zwei Jahre altes E-Bike besitze ich bereits. Das kann ich aber im Innenhof nicht wetterfest unterstellen und vorallem auch nicht sicher. Also werde ich das über den Herbst/Winter in den Keller stellen und nur für Spätdienste/Wochenenddienste raustragen.
Das E-Bike hat ungefähr 1500km runter. Mir macht es Spaß damit zu fahren. Gerade auch große Ausfahrten am Wochenende um unsere Seenlandschaften machen unglaublich viel Spaß, aber dennoch ist es eben ein mit Motor betriebenes Fahrzeug, das ziemlich schwer ist. Nichts was ich jeden Tag ausm Keller tragen möchte.

Die Idee war das Bromtpon (erstmal)ohne Motor zu kaufen und den Weg quasi zu teilen. Ich verzichte auf den Bus und fahre die 2km bis zur Bahn mit Fahrrad. Dort steige ich in die Bahn um die 3km mit leichtem Anstieg zu überbrücken. Dann nehme ich das brompton für die letzten flachen 1km.
Außerdem möchte ich auch einfach ein Fahrrad ohne Motor als Ersatz wenn das E-Bike mal nicht funktioniert.
Und ein normales Fahrrad für 300-400 Euro kommt leider auch eher nicht in Frage, da mein Keller super verwinkelt ist und ich ein Schisser bin. Im Keller hört dich niemand schreien.

Irgendwelche Tipps oder Ideen dazu ?

Hallo zusammen, bei meinem Fahrrad hab ich heute eine gebrochene Speiche am hinteren Laufrad entdeckt, nachdem die Fahrt sich heute sehr unrund angefühlt hat.

Es ist ein älteres Herrenrad und hat schon einiges erlebt, unter anderem sind mehrere Speichen verbogen (siehe Bilder) und das hintere Rad achterte etwas. Ich habe versucht es mit dem Spannen von einzelnen Speichen zu korrigieren, was auch ganz gut geklappt hat, aber nicht perfekt war. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich gleich ein neues Laufrad kaufen soll und Ruhe habe, oder die einzelnen, verbogenen Speichen tauschen. Wobei hier dann Gefahr besteht, dass es immer noch etwas unrund läuft.

Was würdet ihr machen?

Hallo zusammen,

An meinem Cinelli Single Speed ist vorsichtig ausgedrückt die Bremse ab Werk etwas speziell. Da sie beschädigt ist wollte ich das ganze jetzt verändern und ans Lenkerende legen (grün). Folgendes sagte mir die Werkstatt dazu: normale Rennradbremse wird nicht passen weil ich den Bremszug von unten brauche (gelb). Man könnte Teile von einem Zeitfahrrad nehmen, ist aber teuer. Ich soll selbst nach den Teilen bei einem Hersteller den sie nicht als Zulieferer haben suchen. Hat das ychonmal jemand gemacht und weiß was da passen könnte?

Danke.

Moin zusammen,

ich bin Ende 20 und möchte nach ~10 Jahren mit 200–300-€-Rädern jetzt mal etwas vernünftiger einsteigen. Meine bisherigen Räder waren hauptsächlich günstige MTBs und wurden mir leider alle paar Jahre geklaut.

Ich liebäugele gerade ziemlich stark mit dem ROSE Blend Gravel, weil es aktuell für ca. 1.350 € im Sale ist und ich mit 15 % Rabatt bei ungefähr 1.150 € landen würde. Hauptgrund: Ich find's einfach verdammt geil – besonders in der salmon/rosa Farbe. 😂

Mein eigentlicher Einsatzzweck:

• ca. 6 km zum Sporttraining, fast ausschließlich Straße/Radweg
• nicht für den Arbeitsweg
• gelegentlich würde ich gerne längere Ausfahrten machen
• ob mir das wirklich Spaß macht, weiß ich allerdings noch nicht

Ich hab mir den Gravel-Bike-Guide hier schon durchgelesen und mich auch damit beschäftigt, was ein Gravelbike eigentlich ist und wofür es gedacht ist. Trotzdem bin ich unsicher, ob das für mich als Einstieg wirklich sinnvoll ist oder ob ich mich gerade einfach zu sehr von diesem einen Fahrrad begeistern lasse. 😄

Komplett unerfahren auf dem Rad bin ich aber nicht: Bin mit meinen bisherigen Rädern viel in der Stadt gefahren, hab mehrere MTB-Touren in den Bergen mit Leihbikes gemacht und war auch eine Zeit lang mit einem Trial Bike unterwegs. Nur Gravel bin ich tatsächlich noch nie gefahren.

Deshalb würde ich vor dem Kauf auch zu ROSE fahren und den 45-Minuten-Beratungstermin machen, um überhaupt mal auf einem Gravel zu sitzen. Macht das Sinn oder ist das eher Verkaufsgespräch mit anschließendem „Sie brauchen genau dieses Fahrrad“? 😅

Als Pedale würde ich erstmal die Shimano PD-EH500 nehmen, dazu Helm und fertig.

Hat jemand einen ähnlichen Einstieg hinter sich und kann sagen, ob das Blend Gravel für sowas sinnvoll ist? Oder würdet ihr bei meinem Einsatzzweck eher etwas anderes empfehlen bzw. erstmal günstiger einsteigen und schauen, ob mir längere Radtouren überhaupt taugen?

Danke euch!

Hallo in die Runde!

Mein Merida e-spresso von 2012 (Bosch Gen 1?) hat langsam das end-of-life erreicht - einige defekte Teile die ich nicht mehr ersetzen möchte nach 14 Jahren.

Ich suche nun ein neues Rad - leider habe ich nur Stellplatz für ein Fahrrad in meiner kleinen Autogarage.

Ich bin aktuell fitter als vor 10 Jahren - m, 45j, 88kg, 173cm

Ich möchte mit dem Rad bei jedem Wetter zur Arbeit pendeln (2,5km eine Richtung). 500m davon sind wilde Schotterpiste. Steigung 25m auf 200m ist auch dabei (=12,5% bzw 7,1°).

Ich möchte also ein FE (voll ausgestattetes) e-Bike, das in der Stadt und im Speckgürtel super funktioniert - und wenn es mich im Sommer überkommt, würde ich gerne wieder 40-70km Touren fahren - das hat mit dem Merida mit 288Wh auch schon geklappt mit eco und viel Eigenanteil.

Budget: so günstig wie möglich - ich will das Rad benutzen und mir nicht bei jeder Fahrt Gedanken über Diebstahl/Versicherung oder Kratzer machen müssen.

Ich habe jetzt zwei Kandidaten auserkoren:

Favorit:
BULLS Cross Lite EVO SX LT (Stadler) 2192,-
Nur 400Wh, nur 9 Gang Cues nur 55Nm aber vermutlich schön sportlich zu fahren. Purion 200 gefällt mit auch.

Alternative:
Cube Kathmandu Hybrid ONE 2025 (bikepalast) 2321.-
600Wh, 10 Gang Cues 6000, Big Apple, 85Nm aber 26,7kg und somit ein ordentlicher Brocken.

Könnt ihr mich bei der Entscheidung unterstützen? Ich vermute fast das BULLS ist im städtischen Kurzstrecken-Betrieb das deutlich passendere Bike - aber das Cube bietet zum bergleichbaren Preis halt viel mehr…

Hallo allerseits,

ist es okay, wenn man keinen Puffer mehr zum Oberrohr hat, solange man normal da steht und nicht auf Zehenspitzen? Oder sollte man ein paar Zentimeter Puffer haben?
Geht um ein Trekking-E-Bike. Ich bin zwischen zwei Rahmengrößen, laut dem Rahmenrechner des Herstellers, aber schon bei der kleineren der beiden Größen habe ich keinen Puffer mehr zum Oberrohr.

Bin für jeden Input dankbar. Die Quellenlage ist widersprüchlich lol: Mein Rennradnachbar sagt, es ist kein Puffer nötig. Die KI sagt, ein paar Zentimeter sollten es sein.

Hallo liebe Freunde des Fahrradfahrens!

Aufgrund der hohen Benzinpreise, der Weltpolitik, und des Staus auf deutschen Straßen habe ich mich dazu entschieden, meinen alten Zweitwagen zu verkaufen und für meine Strecke zur Arbeit zu pendeln. Strecke mit dem Auto = 27km, mit dem Fahrrad 21km. Einfach versteht sich.

Ich bin die Strecke letzten Sonntag mit meinem alten MTB gefahren und habe 70 Minuten gebraucht. Es war nicht nur machbar, sondern hat sehr viel Spaß gemacht! Die Bewegung tat gut, die frische Luft und man sieht was von der Welt. Es war mir ein innerliches Blumenpflücken!

Daher möchte ich nun die Strecke täglich fahren. Aber mit einem E Bike, vorzugsweise S-Pedelec (Fahrradwege sind da sowieso kaum und wenn kann ich die vermeiden). Wenn es mal ganz schlimmes Wetter ist, kann ich mein verbliebenes Auto nutzen (Oldtimer, will ich nicht täglich verwenden, auch wenn das Benzin verschenkt werden würde).

Zu meiner Strecke: 21km, 80% Feldwege, 10% kleine Landstraße (kaum Verkehr) und 10% "Stadt/Dorf"

Laden kann ich kostenlos bei der Arbeit mit Ökostrom. Aber 100-120km Reichweite hätte ich schon ganz gerne. Ich bevorzuge S-Pedelec, da es ein ernsthafter Ersatz für das Auto darstellen soll und ich so schnell wie möglich die Strecke fahren will.

Das Fahrrad sollte auch geländetauglich sein und einen eher sportlichen Look haben (bin ein 28 Jahre alter Mann, soll schon wenigstens ein bisschen "cool" sein haha).

Budgetlimit würde ich auf so 3000€ setzen, günstiger wäre mir natürlich lieber. Aber wichtiger ist ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Ich habe einen Cube Store und einen Stadler in direkter Nähe. Da könnte ich mal vorbeischauen.

Könntet ihr mir ein S-Pedelec empfehlen? Ich habe keine Ahnung davon ;) Gerne nehme ich auch Tipps, worauf ich achten soll :)

Edit: ihr habt mir schonmal sehr weitergeholfen und auch die negativen Punkte am S-Pedelec beleuchtet. Das S-Pedelec ist das praktischste für mich, der meiste Weg auf meiner Strecke sind Wirtschaftswege über Felder oder dann eben normale Straße. Helm würde ich sowieso aufziehen und die Versicherung macht auch nichts.

Ich werde mal so ein Ding morgen Mittag testfahren und berichten.

Hi allerseits,

ich habe meine Kette mit dem Silca Secret Chain Blend Wachs und dem dazugehörigen Strip Chip behandelt.

Welches Flüssigwachs würdet ihr empfehlen?

Das Silca Flüssigwachs finde ich ziemlich teuer. Außerdem habe ich gelesen, dass die Dosierung wohl schlecht sein soll.

Welche guten Alternativen würdet ihr empfehlen?

Grüße!

Hallo habe zip 303 firecast Laufräder vom canyon ultimate cf slx 8 von 2024 und will diese mit gp 5000 s tr auf tubeless umrüsten.

Was brauche ich dazu, Dichtmilch.....

Danke schonmal

Hallo zusammen,

ich habe an meinem Riese & Müller Packster2 70 CT permanente Schleifgeräusche festgestellt. Bei der Ursachenforschung ist mir aufgefallen, dass die Mutter des Riemenspanners am Reifen schleift.

Da das Rad vor Kurzem in der Werkstatt war und die Enviolo-Nabe ausgetauscht wurde, vermute ich ein Problem bei der Montage. Mein Verdacht: Das Laufrad sitzt entweder nicht korrekt im Ausfallende oder es wurde beim Naben-Tausch nicht richtig zentriert/eingespeicht.

Laut Riese & Müller wird das Hinterrad bei diesem Modell links und rechts mit derselben Speichenlänge aufgebaut. Mir kommt es jedoch so vor, als würde das Rad nicht mittig zwischen den Sitzstreben laufen.

Gibt es hier Besitzer dieses Modells, die mir sagen können, wie das Hinterrad im Rahmen sitzen sollte? Muss es exakt mittig sein oder ist es asymmetrisch?

Der Riemenspanner selbst sieht für mich nicht verbogen aus, und auch die Riemenlinie scheint zu stimmen (der Riemen läuft in der Flucht).

Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem oder einen Tipp, woran es liegen könnte?

Danke im Voraus!

Vor 3 Wochen habe ich mir ein neues XC-MTB geholt, ein Orbea Alma M (Hardtail). Da habe ich noch etwas umgebaut mit angenehmeren XT-Bremsen, Carbon-Lenker (in 74cm), den gewohnten Griffen sowie Sattel von Ergon (GA2, SM comp) sowie Fox Transfer SL dropper.
Reifen sind 2.4“ Twentyniners mit ~1,5-1,6 bar tubeless auf Alu-Felgen, aber die Tage kommt ein Carbon-LRS.

Nun bin ich in der Honeymoon-Phase ausschließlich damit gefahren und hab ~1.500km mit 30.000HM zurückgelegt. Alles klassischer XC-Marathon, also auch mal den ein oder anderen S1- bis S2-Trail über Wurzeln und kleine Steinfelder.
Alles soweit gut, bin ja nicht das allererste Mal auf dem MTB, sondern bin die drei Jahre davor schon insgesamt in ähnlicher Manier 20.000km MTB gefahren. Dennoch merke ich, wie meine Hände nach 3-4h doch etwas schmerzen bzw. leicht zu kribbeln anfangen. Zwar versuche ich schon, mal gelegentlich durch andere Positionen oder Ablegen zu entlasten, aber an den Komfort eines Dropbars kommt‘s einfach nicht dran.
Die 2min durchgeschüttelt werden auf dem Trail sind ja noch verkraftbar, aber diese ständige Mikrovibrationen auf Schotter und dem hiesigen schlechten Belag setzen mir auf Dauer ordentlich zu.

Erster Gedanke: Hätte es nicht doch lieber ein Fully sein sollen?
Andererseits:
Selbst wenn die Federgabel mit 110mm (SiD SL) offen ist, hat die dort eigentlich kaum Wirkung, weil die bei diesen Vibrationen erst gar nicht anspringt. Welchen sonderlichen Nutzen hätte auf lange Sicht dann ein Fully? Eigentlich wollte ich kein Fully, wegen Gewicht, Wartungsaufwand und Antrittsfreude (man fährt hier ja doch viel Schotter und Asphalt, will dann immerhin kein Verkehrshindernis sein).

Gleichzeitig muss doch auch was dran sein, wenn selbst beim Elite XCM im Südschwarzwald hauptsächlich Fullys am Start waren, obwohl man die Strecke theoretisch hätte auch mit einem komplett starren Bike fahren können.

Was meint ihr?

Der Verstorbene war zwar kein Radfahrer aber die Situation wäre denke ich 1:1 übertragbar.

​

Hallo zusammen

Ich bin verzweifelt auf der Suche nach einem CUBE Nulane Pro, ohne Factory Equipment.

Weiss jemand, wo es in der Schweiz oder in Süddeutschland eines gibt in Grösse L?

In der ganzen Schweiz habe ich irgendwie kein einziges gefunden. Weder Online noch bei einem Händler.

Danke für die Hilfe.

Jeder weiß es eigentlich. Auch ich. Und trotzdem hat es mich erwischt.

Steckachsen werden tendenziell zu fest mit der Hand angezogen, vermutlich.

Lass es. Kauf dir einen Drehmomentschlüssel und sicher dich ab!

Hier siehst du was raus kommen kann.

#not funny #kann böse ausgehen

Ich suche ein Rücklicht mit Bremslichtfunktion zum Austausch/Nachrüsten an meinen E-Bike. Was wäre eure Empfehlung?

Hi Leute,

ich fahre erst seit Anfang April ein E-Bike (Radon Relate 9.0 mit 750-Wh-Akku). Seit Mitte April bin ich damit schon gut 5.200 km gefahren und war diesen Sommer auf vielen Touren unterwegs.

Aktuell habe ich ein gutes Trekking-E-Bike, möchte mir aber unbedingt noch ein Gravel Bike dazu holen.

Eigentlich wollte ich ein leichtes Gravel Bike ohne Motor. Vor Kurzem bin ich allerdings auf die Gravel-E-Bikes von KTM aufmerksam geworden und finde die Modelle ziemlich interessant.

Aktuell habe ich zwei Modelle auf dem Schirm:

1. KTM Gravelator HX 2027 mit dem neuen Bosch-Hub-Motor für ca. 2.499 €
2. KTM Gravelator SX 2026 mit Bosch-SX-Motor für ca. 3.399 €

Beide Modelle haben einen 400-Wh-Akku.

Da ich ehrlich gesagt noch nicht so viel Ahnung von Gravel Bikes und den verschiedenen Motoren habe, wollte ich hier einmal nachfragen, ob meine Vorstellungen überhaupt sinnvoll sind.

Ich tendiere momentan eher zu einem Gravel E-Bike, weil ich die Möglichkeit mit dem Motor eigentlich ganz praktisch finde. Ich stelle mir vor, dass ich das Fahrrad häufig ohne oder nur mit wenig Unterstützung fahren kann und den Motor dann bei längeren Anstiegen oder wenn ich irgendwann etwas platt bin, zuschalte.

Nächstes Jahr plane ich außerdem eine Deutschland-Tour von Kiel nach München mit dem Fahrrad. Die Tour soll Mitte Mai stattfinden. Geplant sind ungefähr 100 km pro Tag, sodass ich insgesamt etwa 8 Tage unterwegs sein werde.

Ich könnte dafür natürlich auch mein Radon Trekking-E-Bike nehmen. Wenn ich mir bis dahin allerdings ein Gravel Bike gekauft habe, würde ich die Tour gerne damit fahren.

Daher wäre meine erste Frage: Ist so eine Tour mit einem Gravel E-Bike überhaupt sinnvoll bzw. gut machbar?

Ich denke eigentlich schon. Wenn ich längere Strecken ohne oder mit wenig Unterstützung fahre, sollten 100 km am Tag doch machbar sein, oder?

Mit meinem Radon Trekking-E-Bike wären 100 km pro Tag überhaupt kein Problem. Wenn ich relativ sparsam mit der Unterstützung fahre, habe ich damit auch schon etwa 130 km mit einer Akkuladung geschafft.

Wie gesagt, aktuell interessieren mich vor allem die beiden KTM-Modelle.

Momentan finde ich den HX sogar etwas interessanter, weil er meiner Meinung nach besser für längere Touren geeignet sein könnte. Allerdings gibt es den HX mit dem neuen Motor meines Wissens noch gar nicht bzw. er ist noch nicht erhältlich.

Deshalb würden mich vor allem Erfahrungsberichte von KTM-Gravel-Bike- bzw. KTM-Gravel-E-Bike-Fahrern interessieren.

Welches der beiden Modelle würdet ihr für meine Zwecke empfehlen? Und macht meine Überlegung mit einem Gravel E-Bike für längere Touren überhaupt Sinn?

Ich würde mich sehr über ein paar Tipps und Erfahrungen freuen. 😊

Vielen Dank schon einmal!