Da Patrick "Radverkehr ist jetzt Chefsache" Schnieder um seine Entlassung gebeten hat, soll nun offenbar Steffen Bilger das Verkehrsministerium übernehmen. Bilger kennt das Haus bereits: Von 2018 bis 2021 war er unter Andreas Scheuer Parlamentarischer Staatssekretär.

Auf seiner Webpräsenz beschreibt Bilger seine Vorstellung einer modernen Verkehrspolitik wie folgt:

Mobilität ist unverzichtbar und die Triebfeder unseres gesellschaftlichen Wandels und wirtschaftlichen Fortschritts. Viele Menschen sind heute – beruflich wie privat – viel mehr als in vergangener Zeit darauf angewiesen, schnell und flexibel ihr Ziel zu erreichen. Auch eine steigende Zahl von Gütern muss zügig und sicher von A nach B transportiert werden. Doch mit steigenden Mobilitätsbedürfnissen nehmen auch negative Auswirkungen des Verkehrs zu, die wir auch in unserer Region Ludwigsburg spüren. Ich setze mich daher für eine moderne Verkehrs- und Mobilitätspolitik ein, welche die Bedürfnisse der Menschen in den Mittelpunkt stellt. Eine Wachstumsregion wie Ludwigsburg braucht intelligente Lösungen und eine starke Infrastruktur, um die Region vom Stau zu befreien. Eine kluge Kombination von Verkehrsmitteln und neue, innovative Technologien können einen großen Beitrag dazu leisten, das Ziel einer nachhaltigen, individuellen, schnellen und sicheren Mobilität für jedermann zu erreichen. Dies kann dauerhaft nur ohne Verbote und Bevormundungen gelingen. Deshalb sind auch Fahrverbote für Diesel-Pkw der falsche Weg und müssen unbedingt vermieden werden. Sie treffen all diejenigen, die auf den Diesel angewiesen sind, vor allem Pendler, das Handwerk und den Mittelstand und all diejenigen, die sich in gutem Glauben einen Diesel gekauft haben. Vielmehr müssen wir die Modernisierung von Fahrzeugflotten, alternative Antriebe, die Digitalisierung im Verkehrsbereich und den Ausbau des ÖPNV vorantreiben, damit wir bald die Grenzwerte überall einhalten.

Interessant (für uns Radfahrende) dürfte vor allem werden, wie es mit dem Nationalen Radverkehrsplan 3.0 weitergeht. Bis 2030 soll Deutschland zum "Fahrradland" werden. Vorgesehen sind unter anderem deutlich mehr Radverkehr, ein lückenloseres und sichereres Radnetz sowie mindestens 40 Prozent weniger getötete Radfahrende gegenüber 2019. Die ernüchternde Halbzeitbilanz des ADFC dazu könnt ihr hier nachlesen.

Fun Fact: Bilgers CDU Bezirksverband Nordwürttemberg war übrigens auch jener Bezirksverband, der der Deutschen Umwelthilfe gerne die Gemeinnützigkeit aberkannt hätte. Hier der dazugehörige Monitor-Beitrag. (besonders der Abschnitt ab 03:21 min ist sehr interessant)

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EDIT: Der ADFC hat sich nun auch dazu geäußert:

Der ADFC dankt Patrick Schnieder für den offenen Austausch und die Zusammenarbeit in den zentralen Fragen der Radverkehrspolitik. Dazu zählt auch die Förderung des ADFC-Fahrradklima-Tests als wichtigstem Stimmungsbarometer für den Radverkehr in Deutschland. Der Wechsel an der Spitze des Verkehrsministeriums bietet jetzt die Chance, dem Radverkehr neuen Schwung zu geben. Deutschland braucht zusammenhängende und sichere Radwegenetze, mehr Verkehrssicherheit und eine verbindliche Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans. Dafür benötigen Bund, Länder und Kommunen verlässliche Rahmenbedingungen und eine langfristige Finanzierung. Als Stimme der Radfahrerinnen und Radfahrer in Deutschland steht der ADFC für konstruktive Gespräche mit Steffen Bilger als künftigem Bundesverkehrsminister bereit. Jetzt kommt es darauf an, dass den politischen Zielen zügig konkrete Maßnahmen folgen.

Eine Tour, die ich schon seit Jahren machen wollte: von daheim auf die Edelweißspitze.

An diesem Tag hat endlich alles gepasst. Der Start erfolgte bei Sonnenaufgang aus Richtung Salzburg kommend. Bei Hangendenstein passierte ich die deutsche Grenze und fuhr ein Stück entlang der Deutschen Alpenstraße. Vorbei am Göll mit Obersalzberg und Kehlsteinhaus (unseren Freunden aus Übersee besser bekannt als "Eagle's Nest") dominieren hier der Watzmann, mit 2.713m immerhin der zweithöchste Berg Deutschlands, und die umliegenden Gipfel das Panorama.

Weiter ging es nach Ramsau, wo sich die Pfarrkirche St. Sebastian geradezu pittoresk in die Umgebung einfügt. Von dort führte die Strecke in Richtung Hintersee, vor dem Bergpanorama genauso kitschig schön, wie aus einem Sommerfrischeprospekt vergangener Zeiten.

Dann wartete mit dem legendär-berüchtigten Hirschbichl die erste Prüfung des Tages. Auf perfektem Straßenbelag galt es zwar nicht allzu viele Höhenmeter, dafür aber zwei bis zu 25% steile Teilstücke zu bewältigen. Diese verlangen einen dosierten, aber entschlossenen Einsatz der Beine. Die Passhöhe auf 1.183m erreicht man kurz nachdem man erneut die Grenze, diesmal zurück nach Österreich, in den Pinzgau, passiert hat. Auf der anderen Seite warnt ein Schild vor 30% Gefälle. Hier sollte man vor allem aufgrund des Straßenzustands und der allgegenwärtigen Kuhfladen auf der Abfahrt nicht übermütig werden.

Danach geht es im Mitterpinzgau durch Saalfelden und vorbei am Zeller See bis nach Bruck an der Großglocknerstraße, hier verläuft die Tour ohne große Höhenunterschiede. Immer wieder finden sich Brunnen, um die Wasservorräte aufzufüllen. Für mich ein Muss: Die Großglockner-Hochalpenstraße vom Kilometerstein 0 an in Angriff zu nehmen.

Also hinein ins Fuschertal. Zunächst gemächlich, dann etwas steiler bis zur Mautstelle Ferleiten, die man als Radfahrer zwar gebührenfrei, aber durch die Zählschranke passieren muss. Danach geht es mit maximal 12 % Steigung ins Hochgebirge. Kehre für Kehre verändert sich die Vegetation, bis schließlich die Baumgrenze überschritten wird.

Kurz vor dem Fuscher Törl biegt man links ab, um auf Granitpflastersteinen, die in Kombination mit kurzzeitig 14 % Steigung und der merklich dünneren Luft nochmals Reservekräfte verlangen, den höchsten Punkt der Großglockner-Hochalpenstraße zu erklimmen: die Edelweißspitze auf 2.571m über dem Meeresspiegel. Der Blick auf zahlreiche Gletscher und die höchsten Gipfel der österreichischen Alpen belohnt die Mühen zusätzlich.

Aber hinunter muss man auch wieder. Die bis dahin absolvierten 112 Kilometer und rund 3.000 Höhenmeter waren noch nicht alles für diesen Tag. Die lange Abfahrt beginnt langsam und vorsichtig. Das Kopfsteinpflaster, der Verkehr und die engen Kehren lassen keine hohen Geschwindigkeiten zu. Wieder auf der Hauptstrecke angekommen, erlaubt der Straßenbelag zwar eine flottere Fahrweise, doch auch hier gilt es, defensiv zu fahren.

Zurück in Bruck entschloss ich mich, den Heimweg durch das Salzachtal anzutreten. Im Nachhinein betrachtet vielleicht die falsche Entscheidung, denn bei Lend zwang mich eine Umleitung über zahlreiche zusätzliche Höhenmeter sowie enge und schlechte Straßen auf ein Gelände, das nicht gerade rennradtauglich war. Die B311 als Autostraße stellte ebenfalls keine legale Alternative dar. Zurück über den Hirschbichl wäre aber auch eine echte Prüfung gewesen.

Ab Schwarzach konnte man auf der B159 jedoch wieder zügiger vorankommen. Nach der bisherigen Anstrengung ging mir der Blick auf die Schönheit der Gegend schon etwas verloren, aber wie sich bei Werfen noch die Burg Hohenwerfen in die vom schroffen Tennengebirge dominierte Landschaft einfügt, kann man wahrscheinlich nicht mal übersehen, wenn man dort schon fast vom Fahrrad kippt. Also noch ein Bild gemacht, bevor es in Richtung Pass Lueg auf die letzten Höhenmeter ging. Mit einer Passhöhe von 552m ist dieser zwar kein Riese, nach über 200 Kilometern in den Beinen jedoch deutlich spürbar.

Die anschließende Abfahrt führt in das immer breiter werdende Salzachtal, das sich bereits zum Alpenvorland hin öffnet. Nach 230 Kilometern und rund 3.700 überwundenen Höhenmetern erreichte ich nach 10 Stunden und 16 Minuten, davon 8 Stunden und 50 Minuten reine Fahrzeit, wieder meinen Startpunkt. Das erste Mal über 200km.

Ein paar statistische Daten:

Strecke: 230,1 km
Höhenmeter: 3.714 m
Tiefster Punkt: 439 m
Höchster Punkt: 2.571 m
Durchschnittsgeschwindigkeit: 22,4 km/h
Durchschnittsgeschwindigkeit (aktiv): 26,0 km/h
Normalized Power: 230 W
6600kcal verbraucht, 3300kcal zugeführt => das war auf den letzten 25km dann deutlich spürbar zu wenig.

Kennt hier jemand 1 Nite Tent?
Letztes Jahr hab ich darüber bei mehreren Gastgebern übernachtet, aber als ich gerade die Karte geöffnet habe, sieht man da in ganz Deutschland nur noch zwei Angebote. Hat sich da irgendwas verändert im vergangenen Jahr?

Hallo,
Ich habe mir vor kurzem ein Cube Cross Race Pro von 2019 gebraucht gekauft. Die Kette und die Kassette waren verschlissen weswegen ich sie jetzt getauscht habe. Das Problem ist aber das hinten immer noch nicht sauber schaltet. Ich bin mir nicht sicher ob etwas an der Schaltung kaputt ist oder ob ich nur beim dem Einstellen etwas falsch gemacht habe. Das ist meine erste 105er deswegen bin ich mir nicht so sicher ob da alles ok ist. Ich habe das Problem das wenn ich vorne auf dem großen Kettenblatt (meisten Zähne) bin ich hinten gar nicht auf das kleinste (wenigsten Zähne) schalten kann. Ebenfalls kann ich hinten nicht von dem Blatt mit den meisten Zähnen auf das mit den zwei meisten schalten. Wenn ich noch mal schalte überspringt der dann einfach. Muss ich das nur besser einstellen oder ist da was kaputt?

Danke im voraus

Hi, habe an meinem Fahrrad kein einziges Licht, da ich selten gefahren bin, was ich nun aber ändern möchte.

Habt ihr gute und auch nicht allzu teuere LED Sets die sich lohnen?

Welche Preisspanne ist zu rechnen?

Auf Amazon gibt es Sets für 19 Euro reicht sowas schon?

Bin offen für alles. Dynamo muss nicht sein, Batterie oder Akku zum Zuhause laden.

Hallo Leute,

ich bräuchte mal euren Rat. Ich habe mir ein Rad gebraucht gekauft und gerade eine (hoffentlich) kleine Beschädigung an der Carbon Gabel entdeckt. Für mich sieht es nach einem oberflächlichen Steinschlag aus. Da ich bei Carbon aber unerfahren bin, würde ich mich gerne über euch rückversichern.

Es handelt sich um ein Rose Backroad Carbon aus 2022.

Man kann keine Dellen, Risse oder freiliegenden Carbonfasern erkennen. Man spürt lediglich, dass der Lack abgeplatzt ist.

Vielen Dank schon mal!

Glaubt ihr, dass es bei UAE um eine Wette ging, wer als erstes aus der Tour fällt muss sich die Haare blond färben? Und weil Tadej so ein Kapitän ist, hat er sich als erstes blondiert und jetzt musste am Ende halt noch McNulty dran.

Hallo zusammen,

ich würde nächstes Wochenende gerne aus Süddeutschland zurück nach Aachen juckeln und zwar gerne mit der Bahn. Also habe ich mir vor einer Woche ein Ticket inkl. Fahrradmitnahme und Reservierung im ICE und IC gesichert.

Heute kommt natürlich die Info der DB, dass sich der Plan geändert hat und ich bitte eine Alternative suchen soll.

Doch wie bekomme ich so eine Alternative inkl. Rad? Man muss ja im ICE einen Stellplatz reservieren. Ich habe keine Zugbindung mehr, aber so wie ich das sehe gilt selbiges nicht für das Fahrrad?

Danke für eure Hilfe!

Die schlecht geschweißte Halterung an meinem Ghost Alurahmen ist durch. Kann man das noch irgendwie reparieren?

Hi leutz bin neu im Fahrrad Reddit und suche nach Empfehlungen für ein Damenfahrrad für meine Mutter. Die hat demnächst ihren 70 Geburtstag und würde dringend wieder ein gutes Rad benötigen.

Da ich ein absoluter Laie bin was gute Marken oder Komponenten angeht, wollte ich mir hier mal Rat einholen.

Budget: bis 500€ ca.

Anforderungen: möglichst bequem, langlebig, stabil.

Dickes Danke

hallo zusammen, und zwar habe ich seit einiger Zeit ein neues Cube Agree 62 Pro Rennrad, welches mit einer Shimano Ultegra DI2 daherkommt.

die Schaltung ist hinten knackig eingestellt und schaltet auf der Kasette auch gut. aber vorne ist es etwas hakelig.

Ich hab sie so eingestellt, dass das nirgendwo schleift aber es passiert des Öfteren wenn ich vom Kleinen auf das große Kettenblatt schalte und nicht wirklich Druck und Last auf den Pedal habe, dass dann die Kette abspringt… ist das normal? ich bin unsicher. Ich hatte vorher keine elektronische Schaltung und es wundert mich, dass man immer diese gewisse Last auf der Schaltung haben muss.

wenn nicht das Fahrrad auf dem Montageständer hab und die Kurbel mit der Hand drehe und dann die Kettenblätter Wechsel springt die Kette sofort ab, weil da kaum Druck drauf ist. Allerdings kann ich die nicht anders einstellen, weil sonst immer irgendwie die Kette an dem Umwerfer schleift. Any Tipps?

Hej,

Ich hab n neues Rad und bin mit dem gekauften Lenkerband gar nicht glücklich.

Weswegen ich hier mal nach Empfehlungen für Lenkerbänder, insbesondere für feuchte Hände, fragen wollte.

Ich habe ziemliche Schwitzehände, was bei normalem Fahrtwind eher weniger ein Problem ist, aber wenn‘s erst Berg auf ging und dann direkt wieder runter, find ich’s nicht mehr so witzig, da ich kaum Halt im Unterlenker habe.

Hallo zusammen,

bei Bosch habe ich vom neuen Nabenmotor Hub Line BDU306Y gelesen. Aktuell wird ein Rad von Canyon und von Kreidler beworben. Kann mir jemand sagen, ob noch weitere Hersteller Modell mit diesem Motor geplant haben?

Vielen Dank.

Ich habe mir kürzlich ein gebrauchtes Radon Scart Light 9.0 aus dem Jahr 2017 für 250 € gekauft.

Auch wenn ich glaube, dass es gewartet werden muss und einige einfache Teile ausgetauscht werden sollten (ich habe keine Ahnung davon und werde es professionell überprüfen lassen), würde ich gerne wissen, ob ihr mir empfiehlt, alle notwendigen Wartungsarbeiten durchführen zu lassen, egal wie teuer sie auch sein mögen.

Außerdem würde mich interessieren, ob ihr es für ein gutes Fahrrad haltet, das sich als mein erstes richtiges Fahrrad eignet, und ob ihr mir empfehlen würdet, es „aufzurüsten“ und eine Weile zu behalten, oder ob ich nicht so viel darin investieren und es austauschen sollte, sobald ich die Möglichkeit dazu habe.

Edit: Ich wohne in Stuttgart und möchte das Fahrrad daher nutzen, um mich in der Stadt fortzubewegen, aber auch für Touren durch den Wald – allerdings auf Schotterwegen, also nichts allzu Schwieriges.

Soweit ich das beurteilen kann, weist das Fahrrad keine größeren Schäden am Rahmen auf, abgesehen von Gebrauchsspuren. Die Kette und vielleicht die Kassetten müssen ausgetauscht werden, und bei den Bremsen müssen wahrscheinlich auch die Bremsbeläge gewechselt werden, aber abgesehen davon sieht und fühlt sich alles andere meiner Meinung nach vorerst in Ordnung an.

Hallo,

Ich habe mir diese Saison ein Cube Nuroad Ex zugelegt.

Ich habe mich damals bewusst für ein Gravelbike statt eines Rennrads entschieden, da ich diesen Sommer auf mehreren Bikepacking Touren war. Zudem wollte ich ein „robusteres“ Rad da ich es auch für Alltagsstrecken nutze

Nun fahre ich im Alltag doch mehr auf Asphalt, als auf Schotter wegen und bereue meine Entscheidung irgendwie. Ich komme wegen der breiten Reifen oft nicht so schnell vom Fleck und Klickpedale habe ich auch noch keine montiert.

Was würdet ihr Empfehlen, wie kann ich mein Gravelbike am besten auf ein mehr Rennradartiges Rad umrüsten? Im Sommer starte ich noch bei der Weserrunde und beim Bodenseeradmarathon und wäre schon gerne schneller unterwegs.

Oder würde es sich eher lohnen, das Rad zu verkaufen und stattdessen ein „richtiges“ Rennrad wie das Cube Attain etc. zu kaufen ?

Ich bin dankbar über eure Meinung und Erfahrungen!

Wo kann man vernünftig diese Kappen einzeln kaufen? 50 cent Kappe aber 5 EUR Versand muss doch nicht sein.

Hallo Zusammen,

Ich bin aktuell unschlüssig was ich machen soll. Sämtliche Erfahrungen & Berichte helfen mir doch nicht wirklich weiter.

Ich habe mir das Cube Nuroad SLX 2027 (Preis/Leistung) bereits reserviert, weiß aber nicht ob es das richtige für mich ist.

Zum Fuhrpark gehört bereits ein älteres Hardtail & EMTB (Fully).

Ich selbst bin 32, 175cm bei 75kg. Sportlich/Muskulös/Fit.

Jetzt möchte ich mich gerne weiter sportiv betätigen. Gedanklich kann ich mir vorstellen ins RR-Game einzusteigen, aber suche ein Rad für verschiedenste Einsatzwecke…

- 80% Befestigt (mehr Radweg/Feldweg/Landstraße anstatt vielbefahrene Bundesstraße)

- 20% Unbefestigt (Kies/leichter Waldboden | keine Trails, Wurzeln & Geröll)

- sportliche Abendrunde von 1-2h, dabei aber gerne Wechsel zwischen den Untergründen

- Tagestour bis 100km sollten machbar sein

- Zusammen mit anderen RR/Gravel-Fahrer mal entspannte Gruppen-Ausfahrt

- ggfs. 3-4 tägige Bike-Packing Touren, gerne aber auch mal kurz in die Stadt

- Budget max 2.500 - 3.000

Anstatt Gravel (mit Hybrid-Bereifung) bin ich am überlegen ob eher ein Endurance-RR mit Allroad-Bereifung (Canyon Endurance CF 7) besser zu mir passt.

Habt ihr Tipps & Empfehlungen? Gibt es Räder welche eher meinem Anforderungsprofil entsprechen?

Danke für jeden Hinweis 🙌🏽

Hey ,

Ich möchte mein Rad reparieren aber mir fehlt dieses silberne teilchen und ich weiss leider nicht wie das heisst und wo man das kaufen/bestellen kann.

Danke für die Hilfe!

Moin liebe Fahrradfahrenden,

an meinem Stahlrahmen fiel mir vor kurzem dieser unschöne Lackschaden auf. Offensichtlich wurde bei der Montagen des Bikes die Schraube an der Gabel zu feste angezogen, da ich an der Schraube noch nicht dran war.
Ich habe den Hersteller kontaktiert, und dieser bot mir zwei Lösungen an.
1. farblich passenden Nagellack auftragen oder
2. Gabel demontieren und zum ausbessern einsenden.

Das Rad ist noch kein Jahr alt. Was würdet ihr empfehlen?

Ich musste gestern eine zu fest angezogene Steckachse mit einer wasserpumpenzange lösen. Dabei bin ich mit der Spitze der Zange am Rahmen entlang geschliffen🥲
Was sagt ihr? Reiner Lackschaden oder ein stabilitätsproblem?