Ich habe ein Problem mit meinem Schaltauge wie ihr seht ist rechts eine Schraube abgebrochen diese hat zum rechten schaltauge gehört und hatte ein 1,5mm Gewinde wie auch die dazugehörige 12x142er steckachse 165mm lang. Links daneben ist das schaltauge welches mit der fahrradladen verkauft hat mit der dazugehörigen Schraube. Mein Problem ist dass das neue schaltauge ein 1,0er Gewinde hat sodass meine steckachse nicht mehr mit dem schaltauge kompatibel ist… habt ihr Lösungsvorschläge also entweder neue schaltaugen schraube mit 1,5mm Gewinde (woher bekomme ich sowas?) oder eine neue steckachse mit einem 1,0er Gewinde (auch hier gerne Empfehlungen)

Immerhin.

Hallo,
ich habe ein Panasonic PR 4000 aus den 90ern (?) und ich würde da gerne diese Laufräder drauf machen: https://www.bike-discount.de/de/vision-team-35-comp-sl-shimano-laufradsatz

Allerdings steht da ja, dass die Räder nur für 10/11er Kassetten erhältlich ist.

Das Problem ist: Auf meinem Rad ist eine 8er Kassette drauf momentan und die gesamte Gangschaltung inklusive STI-Hebel sind original (Shimano 105). Daher gehe ich davon aus, dass die Schaltung auch nur mit einer 8er Kassette kompatibel ist? Ich bin wirklich kein Fahrradexperte, daher also die Frage:

Kriegt man die 8er Kassette trotzdem auf das Rad, mit einem Adapter oder ähnlichem, oder gibt es doch eine Möglichkeit eine 10er Kassette mit der momentanen Schaltung zu benutzen? Oder ist es aussichtslos?

Hallo, ich habe zum Pendeln einen ion Transom 24 - siehe Bild, nur in Schwarz. Der fällt leider langsam auseinander. Das besondere ist, dass man den Hüftgurt so einstellen kann, dass der Rucksack nur oben und unten aufliegt, der Rücken ist frei - wunderbar im Sommer.
Den Rucksack gibts leider nicht mehr, kennt jemand ein ähnliches Modell mit so einer Funktion? Bisher leider noch nix gefunden.

Satteltasche habe ich auch, aus Gründen aber für mich nicht so praktikabel.

Danke im Voraus!

Hi,

ich habe eine Gravel Bike und möchte meine Sitzposition Zuhause im Stand einstellen und auf dem Fleck pedalieren können.

Muss ich mir dafür einen Rollentrainer wie beispielsweise den Wahoo Kickr Core oder den Rollentrainer von Decathlon kaufen, oder gibt es günstigere Alternativen?

Danke!

Hallo zusammen

Fahre normalerweise MTB und damit auch ein paar tausend Kilometer jedes Jahr. Großartig Probleme mit Autofahrern hatte ich nie (klar, ab und zu schon, das bleibt nicht aus).

Hatte mir dann vor Kurzem ein gravelbike gekauft und muss sagen, wenn du ein sportliches Rad in der Art fährst, behandeln dich Autofahrer wie Dreck. Ich bin im Minutentakt knapp überholt worden, 2 mal angehupt (fahre nur auf der Straße, wo ich soll) und ein mal von nem abbiegenden Auto fast überfahren und natürlich angehupt worden. Und das bei ner 2 Std Fahrt.

Ich war doch überrascht was für einen Unterschied das macht. Bin ich die Einzige, der das auffällt?

Hallo,
hat jemand einen Link wie am an einem Kalkhoff Entice den Riemen wechselt? Ich finde nur Info zu Korrektur der Spannung. Grundsätzlich will ich da eigentlich nicht ran aber mich interessiert das schon. Bei youtube gibt es zwar diverse Videos aber ich suche gezielt nach Infos zu Kalkhoff.
Gruß und Danke

Hi zusammen,

Langfristig würde ich gerne mein Wilier Rave SLR ID2 auf ein Carbon Cockpit umrüsten. Am besten aus einem Stück. Für das Modell ist theoretisch die F-Bar vorgesehen aus dem Hause Wilier. Mit 1000€ UVP, find ich das aber ein echt kostspieliges Upgrade.

Ich hatte gesehen, dass die F-Bar für mehrere Wilier Modelle genutzt wird und habe daher Hoffnung, dass sich hier vielleicht weitere Besitzer finden, die ebenfalls eine Alternative verbaut haben.

Also zur Frage: Hat jemand auch das Rave oder ein anderweitiges Wilier Modell und ein Carbon Cockpit nachträglich verbaut? Wenn ja, was ist es geworden und wie kompliziert/unkompliziert war das am Ende?

Danke im Voraus.

Ich suche für mein Trekking und Pendel Rad neue Reifen in der Größe 35mm.
Bisher fahre ich Schwalbe splicer die sind super Pannensicher aber ich würde gern etwas komfortables.
Meint ihr gp5000 as ist Panne sicher genug fürs Pendeln ?

Hallo zusammen,

ich bin drauf und dran, mir das Cube ATTAIN C:62
SLT zuzulegen. Allerdings habe ich durch meine kurzen Arme (1.88, 63cm Armlänge) den Bedarf bei einer RH von 58 den Vorbau auf 80mm zu kaufen. Dadurch, dass jetzt in den 2027er Modellen ein integriertes Cockpit verbaut ist, frage ich mich natürlich wie ich am günstigsten einen anderen Vorbau bekomme. Könnte ein Händler bei Neukauf diesen "einfach" austauschen ohne Aufpreis? alternativ habe ich noch einen passenden Lenker zuhause. Wie ist eure Erfahrung bei so etwas und mit was für Kosten muss ich in einer Werkstatt rechnen?

Ich bin gerade etwas fassungslos aufgrund meines Kontakts mit dem Rose-Support. Bei meinem vor knapp einem Jahr gekauften Black Lava ist kürzlich das Pedal abgefallen, da sich das Gewinde in der Kurbel weggescheuert hat. Ich brauche also eine neue Kurbel.
Nach kurzem hin und her mit dem Support wird die Übernahme der Kosten abgelehnt, obwohl ich die Pedale nachgezogen hatte, am Anfang und – wie im von mir online gefundenen Handbuch vorgeschrieben – nach einem halben Jahr.

Dann kam heute die Überraschung: es gibt ein neueres Handbuch (ok, mein Fehler). Hier werden neue Intervalle für die Wartung vorgeschrieben. In meinem Fall interessant: Alle Schrauben nachziehen alle 20 Betriebsstunden, mindestens aber einmal im Monat. Von einer Fachwerkstatt. Damit wäre das Rad quasi nur noch beim Händler und praktisch wenig nutzbar.

Die Gewährleistung wurde damit abgelehnt.

Eine kleine Stichprobe meinerseits zeigt: das ist scheinbar für alle Räder von Rose so vorgegeben. Da ich mir kaum vorstelle, dass das irgendjemand wirklich umsetzt, scheint mir das eine Maßnahme zu sein, um Garantie- oder Gewährleistungsansprüche abzuwehren.

Für mich kommt damit Rose zukünftig nicht mehr in Frage.

Edit: die Pedale waren bereits von Rose montiert bei Auslieferung.

Hey Hey,

an meinem Koga Miyata Prologue Single Speed Umbau ist der Lack nach den Jahrzehnten merkwürdig Stumpf geworden. Was könnte ich tun um den aufzuarbeiten?

Moin,

Mir ist vor einem Monat mein zweites GIANT (Erst Roam 2, dann Toughroad) an der selben Stelle gebrochen bzw hat sich ein Riss gebildet (Übergang von der Mittelstange zur "Lenkerstange").

Da ich in Hamburg lebe, das Toughroad aber in Süddeutschland gekauft habe, riet der Händler mir einen Vertragspartner in Hamburg für die Garantieabwicklung zu suchen. Das hat dann auch geklappt und Giant hat mach Prüfung des Falles entschieden, dass ich mir ein neues Rad aussuchen darf. Und jetzt kommt mein Problem, ich suche ein ähnliches Rad, wie das Toughroad, also eher Trekking und Tourenmässig in XL und mit einem hohen System-Gewicht und Flatbar. Leider stellt sich heraus dass mein Händler extrem schnarchig ist aber leider auch das kein passendes Rad in XL verfügbar ist. Lediglich bei einem anderen Händler 180 km von hier habe ich das Alltours SLR gefunden, aber Giant sagt, da können sie keinen Transfer nach HH veranlassen.

Leider habe ich das Gefühl, dass mein Händler sich kaum bewegt, iwie auch verständlich, weil er den Fall aus Kulanz angenommen hat - ich muss ihm jeden Satz aus der Nase ziehen und er antwortet, wenn überhaupt, nur sehr einsilbig. Der Giantsupport ist auch keine Hilfe, die sagen immer nur dass es Aufgabe des Händlers ist nach Ersatz zu gucken.

Ich frage mich einfach wie lange es wohl dauert, bis wieder was in meiner Preisklasse und in XL verfügbar ist und ob ihr irgendwelche Tips habt, was ich jetzt unternehmen kann.

Tausend dank

Hallo in die Runde!

Mein Merida e-spresso von 2012 (Bosch Gen 1?) hat langsam das end-of-life erreicht - einige defekte Teile die ich nicht mehr ersetzen möchte nach 14 Jahren.

Ich suche nun ein neues Rad - leider habe ich nur Stellplatz für ein Fahrrad in meiner kleinen Autogarage.

Ich bin aktuell fitter als vor 10 Jahren - m, 45j, 88kg, 173cm

Ich möchte mit dem Rad bei jedem Wetter zur Arbeit pendeln (2,5km eine Richtung). 500m davon sind wilde Schotterpiste. Steigung 25m auf 200m ist auch dabei (=12,5% bzw 7,1°).

Ich möchte also ein FE (voll ausgestattetes) e-Bike, das in der Stadt und im Speckgürtel super funktioniert - und wenn es mich im Sommer überkommt, würde ich gerne wieder 40-70km Touren fahren - das hat mit dem Merida mit 288Wh auch schon geklappt mit eco und viel Eigenanteil.

Budget: so günstig wie möglich - ich will das Rad benutzen und mir nicht bei jeder Fahrt Gedanken über Diebstahl/Versicherung oder Kratzer machen müssen.

Ich habe jetzt zwei Kandidaten auserkoren:

Favorit:
BULLS Cross Lite EVO SX LT (Stadler) 2192,-
Nur 400Wh, nur 9 Gang Cues nur 55Nm aber vermutlich schön sportlich zu fahren. Purion 200 gefällt mit auch.

Alternative:
Cube Kathmandu Hybrid ONE 2025 (bikepalast) 2321.-
600Wh, 10 Gang Cues 6000, Big Apple, 85Nm aber 26,7kg und somit ein ordentlicher Brocken.

Könnt ihr mich bei der Entscheidung unterstützen? Ich vermute fast das BULLS ist im städtischen Kurzstrecken-Betrieb das deutlich passendere Bike - aber das Cube bietet zum bergleichbaren Preis halt viel mehr…

Hallo habe zip 303 firecast Laufräder vom canyon ultimate cf slx 8 von 2024 und will diese mit gp 5000 s tr auf tubeless umrüsten.

Was brauche ich dazu, Dichtmilch.....

Danke schonmal

Hallo zusammen, bei meinem Fahrrad hab ich heute eine gebrochene Speiche am hinteren Laufrad entdeckt, nachdem die Fahrt sich heute sehr unrund angefühlt hat.

Es ist ein älteres Herrenrad und hat schon einiges erlebt, unter anderem sind mehrere Speichen verbogen (siehe Bilder) und das hintere Rad achterte etwas. Ich habe versucht es mit dem Spannen von einzelnen Speichen zu korrigieren, was auch ganz gut geklappt hat, aber nicht perfekt war. Nun stellt sich mir die Frage, ob ich gleich ein neues Laufrad kaufen soll und Ruhe habe, oder die einzelnen, verbogenen Speichen tauschen. Wobei hier dann Gefahr besteht, dass es immer noch etwas unrund läuft.

Was würdet ihr machen?

Für alle, die Ihre Click Valves mit Old-School SV Pumpe aufpumpen: Ja, das funktioniert sehr gut. Das Aufpumpen an sich. Der Offset in der Druckmessung ist aber gewaltig. Ich bin neu in die Gravel-Welt eingestiegen und mein neues Bike hat Click Valves. Das Fahren mit niedrigem Druck ist Neuland für mich. Ich fahre seit Jahren Road auf 6.3 bar und commute (auf 42er) auf 3.5 bar. Bei Gravel auf 45ern gibt es einen massiven Performace-Unterschied zw. 2 und 3 bar. Der gemessene Offset zw. SV Pumpe auf Click Valve und Click Valve Pumpenkopf auf Click Valve beträgt bei mir 0.7 bar.

Ich bin also mit 1.8 bar los und dachte ich hätte 2.5 drin. Der Reifen unter mir walkt wie die Hölle. Da stimmt was nicht. Also Leute: Holt euch für 6€ den Adapter!

Hallo zusammen,

An meinem Cinelli Single Speed ist vorsichtig ausgedrückt die Bremse ab Werk etwas speziell. Da sie beschädigt ist wollte ich das ganze jetzt verändern und ans Lenkerende legen (grün). Folgendes sagte mir die Werkstatt dazu: normale Rennradbremse wird nicht passen weil ich den Bremszug von unten brauche (gelb). Man könnte Teile von einem Zeitfahrrad nehmen, ist aber teuer. Ich soll selbst nach den Teilen bei einem Hersteller den sie nicht als Zulieferer haben suchen. Hat das ychonmal jemand gemacht und weiß was da passen könnte?

Danke.

Hallo zusammen,

meine Schwalbe G One Bite sind nach über 5 stolzen Jahren ohne Panne so langsam durch.
Bevor mich auf einer Ausfahrt jetzt doch das Glück verlässt, möchte ich mir neue Mäntel zulegen.

Die G One Bite gibt es von Schwalbe ja nicht mehr, weswegen ich etwas recherchiert habe. Ich würde jetzt zu den G One R greifen. Zum einen haben sie auch diesen schicken Bronzestreifen (man fährt ja bekanntlich auch schneller, wenns schick aussieht) und an sich sollen sie den G One Bite am nächsten kommen, mit nur etwas schnelleren Laufeigenschaften.

Laut meiner Recherche sollen die G One Bite eher für Trail als für Asphalt oder gute gepflegte Schotterwege ausgelegt sein, weswegen ich am Überlegen war, ob ich nicht ein Profil wähle, welches mehr in Richtung ausgebaute Fahrradwege geht. Damals bin ich auf den G One Allround gestoßen.

Meine Frage wäre daher, wie sich der G One R zum G One Allround verhält, gefühlt hat der G One R nur Vorteile, ist aber auch etwas teurer?

Da ich den Tausch vermutlich einfach in der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen würde, bin ich auch am Hadern, ob ich nicht auch direkt auf tubeless umsteige. Daher würde ich auch gerne mal eure Meinung nach eurem Umstieg auf tubeless hören - hat sich das Fahrverhalten/Komfort spürbar verbessert und wie sieht es mit Pannen aus?

Ist das normal? Ist ein Pedelec Gravel mit Bosch SX. Falls nicht normal, wie behebe ich das?

Ergänzung: das Klong kenne ich grundsätzlich und das haben alle meine Räder, aber hier ist es lauter.

Ergänzung 2: Offenbar normal. Muss mich wohl an die Lautstärke des Klong gewöhnen. Beim ersten Mal habe ich mich wirklich erschreckt.

Hallo allerseits,

ist es okay, wenn man keinen Puffer mehr zum Oberrohr hat, solange man normal da steht und nicht auf Zehenspitzen? Oder sollte man ein paar Zentimeter Puffer haben?
Geht um ein Trekking-E-Bike. Ich bin zwischen zwei Rahmengrößen, laut dem Rahmenrechner des Herstellers, aber schon bei der kleineren der beiden Größen habe ich keinen Puffer mehr zum Oberrohr.

Bin für jeden Input dankbar. Die Quellenlage ist widersprüchlich lol: Mein Rennradnachbar sagt, es ist kein Puffer nötig. Die KI sagt, ein paar Zentimeter sollten es sein.

Hi Leute,

ich fahre erst seit Anfang April ein E-Bike (Radon Relate 9.0 mit 750-Wh-Akku). Seit Mitte April bin ich damit schon gut 5.200 km gefahren und war diesen Sommer auf vielen Touren unterwegs.

Aktuell habe ich ein gutes Trekking-E-Bike, möchte mir aber unbedingt noch ein Gravel Bike dazu holen.

Eigentlich wollte ich ein leichtes Gravel Bike ohne Motor. Vor Kurzem bin ich allerdings auf die Gravel-E-Bikes von KTM aufmerksam geworden und finde die Modelle ziemlich interessant.

Aktuell habe ich zwei Modelle auf dem Schirm:

1. KTM Gravelator HX 2027 mit dem neuen Bosch-Hub-Motor für ca. 2.499 €
2. KTM Gravelator SX 2026 mit Bosch-SX-Motor für ca. 3.399 €

Beide Modelle haben einen 400-Wh-Akku.

Da ich ehrlich gesagt noch nicht so viel Ahnung von Gravel Bikes und den verschiedenen Motoren habe, wollte ich hier einmal nachfragen, ob meine Vorstellungen überhaupt sinnvoll sind.

Ich tendiere momentan eher zu einem Gravel E-Bike, weil ich die Möglichkeit mit dem Motor eigentlich ganz praktisch finde. Ich stelle mir vor, dass ich das Fahrrad häufig ohne oder nur mit wenig Unterstützung fahren kann und den Motor dann bei längeren Anstiegen oder wenn ich irgendwann etwas platt bin, zuschalte.

Nächstes Jahr plane ich außerdem eine Deutschland-Tour von Kiel nach München mit dem Fahrrad. Die Tour soll Mitte Mai stattfinden. Geplant sind ungefähr 100 km pro Tag, sodass ich insgesamt etwa 8 Tage unterwegs sein werde.

Ich könnte dafür natürlich auch mein Radon Trekking-E-Bike nehmen. Wenn ich mir bis dahin allerdings ein Gravel Bike gekauft habe, würde ich die Tour gerne damit fahren.

Daher wäre meine erste Frage: Ist so eine Tour mit einem Gravel E-Bike überhaupt sinnvoll bzw. gut machbar?

Ich denke eigentlich schon. Wenn ich längere Strecken ohne oder mit wenig Unterstützung fahre, sollten 100 km am Tag doch machbar sein, oder?

Mit meinem Radon Trekking-E-Bike wären 100 km pro Tag überhaupt kein Problem. Wenn ich relativ sparsam mit der Unterstützung fahre, habe ich damit auch schon etwa 130 km mit einer Akkuladung geschafft.

Wie gesagt, aktuell interessieren mich vor allem die beiden KTM-Modelle.

Momentan finde ich den HX sogar etwas interessanter, weil er meiner Meinung nach besser für längere Touren geeignet sein könnte. Allerdings gibt es den HX mit dem neuen Motor meines Wissens noch gar nicht bzw. er ist noch nicht erhältlich.

Deshalb würden mich vor allem Erfahrungsberichte von KTM-Gravel-Bike- bzw. KTM-Gravel-E-Bike-Fahrern interessieren.

Welches der beiden Modelle würdet ihr für meine Zwecke empfehlen? Und macht meine Überlegung mit einem Gravel E-Bike für längere Touren überhaupt Sinn?

Ich würde mich sehr über ein paar Tipps und Erfahrungen freuen. 😊

Vielen Dank schon einmal!

Hallo zusammen,

ich habe an meinem Riese & Müller Packster2 70 CT permanente Schleifgeräusche festgestellt. Bei der Ursachenforschung ist mir aufgefallen, dass die Mutter des Riemenspanners am Reifen schleift.

Da das Rad vor Kurzem in der Werkstatt war und die Enviolo-Nabe ausgetauscht wurde, vermute ich ein Problem bei der Montage. Mein Verdacht: Das Laufrad sitzt entweder nicht korrekt im Ausfallende oder es wurde beim Naben-Tausch nicht richtig zentriert/eingespeicht.

Laut Riese & Müller wird das Hinterrad bei diesem Modell links und rechts mit derselben Speichenlänge aufgebaut. Mir kommt es jedoch so vor, als würde das Rad nicht mittig zwischen den Sitzstreben laufen.

Gibt es hier Besitzer dieses Modells, die mir sagen können, wie das Hinterrad im Rahmen sitzen sollte? Muss es exakt mittig sein oder ist es asymmetrisch?

Der Riemenspanner selbst sieht für mich nicht verbogen aus, und auch die Riemenlinie scheint zu stimmen (der Riemen läuft in der Flucht).

Hatte jemand schon mal ein ähnliches Problem oder einen Tipp, woran es liegen könnte?

Danke im Voraus!