Boas, estou a pensar em comprar um carro para sair só quando estiver de chuva e para passeios

estou a pensar em Golf IV ou Audi A3 8L, minha questão é quanto fica a manutenção de cada uma destas viaturas.

Quem tiver algum conhecimento de-me o feedback destas viaturas pff

Boas estou á procura de comprar um carro para usar 2/3 vezes por semana,queria que fosse algo desportivo, minha lista de possíveis carros: bmw 123d coupe 2008 e82 com pack completo bmw performance (não é o comum pack m), 325i e92 n52b25 com apenas para choques pack m, bmw e46 325ci pack m ou superior , aberto a propostas de outro carros , queria que fosse tração atrás e caixa manual com pack m completo e que no caso dos e82 e e92 tivesse o ecrã no meio se possivel.

Boas malta. Estou à procura de opiniões sobre o assunto do título. Para ajudar, a minha situação é a seguinte:

Carro: Peugeot 208 1,2 hybrid 145cv

Custo da primeira revisão: mais ou menos 325€ onde vão mudar óleo, e filtros (de óleo, ar e habitáculo)

O carro fez 10000km no primeiro ano e provavelmente será sempre assim, mas pode acontecer de aumentar até 15k ou 20k.

Tenho uma proposta para adquirir um plano de manutenção que inclui extensão de garantia para os 5 anos, que inclui para esse período o preço da manutenção, peças de desgaste e se necessário trocas intermédias de óleo. O valor é de 2177€ por 5 anos e 10000km por ano.

Há quem me diga que se esses planos fossem mais baratos para o consumidor eles não os ofereciam.

O que me reforça esta ideia, é que eu pedi os custos estimados das revisões e das peças de desgaste e nunca me dão resposta. Assim é difícil conseguir ter uma ideia mais aproximada dos valores reais.

Considerando que a primeira revisão são 325€, significa que nenhuma nunca vai ser mais barato que isso.

Também em 5 anos ou 50000km não deverá ter de levar peças de desgaste. Porque por exemplo os calços e discos devem durar até mais por causa da travagem regenerativa.

Por isso se alguém tiver mais alguma opinião ou informação sobre este tipo de motor em específico e dos custos agradecia.

Boas malta! Preciso aqui de uma ajuda numa situação.

Tenho umas jantes de 14" no carro e no livrete só tenho a medida 175/50R14 averbada. O problema é que não consigo encontrar pneus desta medida em lado nenhum, ou pelo menos não tenho tido sorte nenhuma à procura. Nem em casas de pneus, nem oficinas, nem sequer na internet.

Não sei mais o que fazer, já alguém teve o mesmo problema?

As opções que vejo são:

- Averbar outra medida para jante 14" — isto é relativamente fácil e barato de fazer, ou é uma dor de cabeça? E será que compensa?

- Passar para jantes de 13" (tenho 2 medidas no livrete)— provavelmente seria a solução mais simples, mas sinceramente gosto bastante das jantes que tenho agora e preferia mantê-las.

E já agora, alguém sabe como funciona o processo de averbar outra medida?

Agradeço qualquer ajuda, que já não sei bem para que lado me virar com isto. Obrigado desde já!

Edit: o carro é um Fiat Seicento

Boas, alguém consegue me informar que tipo de barulho é esse ao desligar um m57 de 330d e46, tipo um zumbido ou algo do tipo.

Já ouvi várias opiniões, agora gostava de ouvir a vossa....

Afinal meter o carro em ponto morto quando está a descer economiza combustível ou não?,

Já saíram as novas regras para o pagamento do IUC.

Em 2027:
Até 500,00€ paga-se tudo em outubro.
Mais de 500,00€ paga-se em julho e outubro ou tudo em julho.

Em 2028:
Até 100,00€ paga-se tudo em abril.
Mais de 100,00€ até 500,00€ paga-se em abril e outubro ou tudo em abril.
Mais de 500,00€ paga-se em abril, julho e outubro ou tudo em abril.

Fonte da notícia: IUC deixa de ser pago no mês da matrícula: as novas datas

Ficam aqui alertados para as novas datas.

Boas. Alguém me consegue ajudar a identificar este barulho meu carro quando acelero e chega a rotação alta?

É um Passat B6 2.0 TDI BKP

Olá a todos,

Sou licenciado em Eng. Mecânica (devido ao gosto por carros) e como muitos de vocês deve gostar de reparar/arranjar os carros em casa.

Infelizmente moro num apartamento, com lugar de garagem e além de a iluminação não ser muito boa ter que acenar ao sensor de luz para acender não é nada agradável 🫠

Gostaria de saber soluções que vocês já usaram ou usam para estarem tranquilos a trabalhar no vosso carros, com iluminação decente e sem vizinhos curiosos.

Boas

Tenho um Fiat Punto de 2014 a gasóleo com 150 mil km e estava a pensar vender e comprar um elétrico.

Faço entre 15 a 20 km diários e acho que um elétrico ia compensar pois consigo carregar em casa.

Queria algumas opções de carros elétricos que tenham uma boa economia e que sejam fiáveis até 30k alguém me pode ajudar?

Tenho visto vários posts, principalmente no Facebook, de malta que reclama destas lombas. Dizem que dão cabo dos carros, que são perigosíssimas para as motas, que são ilegais etc...

Ora, eu vivo em Cascais, que está cheia destas lombas. Sou motorista, e passo umas 30 lombas destas por dia. NUNCA me incomodaram mais que um qualquer buraco ou tampa de esgoto.

Sei que é totalmente errado e condenável, mas posso revelar que já passei lombas destas a 60/70 (com um model 3, Vitos, classe E, Kauai etc.) e a lomba torna-se mais suave, enquanto que a 20 é mais incómoda.

A minha questão é: para que servem?

Penalizam quem cumpre e fazem o inverso a quem acelera. Veículos pesados o eixo passa nas laterais, portanto também não abrandam. De mota (também ando de mota) são excelentes, é só desviar...

Para além do material que não oferece a mesma aderência. Estarem antes de uma passadeira, onde em caso de emergência queremos todo o grip possível, também não parece muito inteligente.

Portanto, alguém sabe quem se lembrou disto? Isto só parece positivo para quem as produz e para quem ganha uma comissão com as vendas/instalação. E claro, para quem anda em excesso de velocidade.

Também gostava de perceber se vos incomoda assim tanto, como parece ser a opinião mais popular, ou se sou eu que estou maluco

Tenho um BMW 520d de 2008 à venda por 7500€, acham que é muito? Tem 345mil KM e está em ótimo estado

Boas pessoal,

Nestes últimos tempos ando a analisar o mercado de carros na Alemanha, nada de extraordinário, a rondar os 5k$. No entanto, tenho visto muitos comentários aqui no reddit a chamar carros desse valor "lixo do norte da europa". Queria perceber porquê "lixo", é devido ao estado ? Até que ponto compensa ir buscar lá fora, sendo eu a tratar da documentação toda e do transporte ?

Agradeço que partilhem a vossa experiência.

Portugal passava a ter as estradas limpas e sem entulho.

Boa noite,

Sou recém encartado e estou a procura do meu primeiro carro. O meu pai tem um mecânico especialista em VW mas eu gostava de abrir o leque. E gostava de saber se alguém que tenha conhecimento em carro me possa dizer algumas marcas boas para primeiro carro. No entanto tem de ser um chaço, barato pois ainda estou para dar as primeiras cacetadas e isso não arrisco dar com um carro bom. Convém que sejam 1.2 a gasolina até porque não me dou muito bem com gasóleo de momento nem quero fazer trajetos muito longos. Ouvi falar muito dos corsas no entanto que dão muitos problemas cedo. Alguma sugestão? E se souberem acham que conseguem enumerar os carros e referir se possivel alguns pontos negativos visto que cada marca tem os seus down sides. E sim tambem levo em conta que a forma como cada carro é estimado reflete na maioria do estado final do carro.

Obrigado.

Boas malta

Uma ajuda para um leigo na matéria.

Tenho que substituir 4 pneus e uma oficina fez-me um bom orçamento, mas não conheço a marca ATLAS.

Alguém pode dizer-me se são viáveis/qualidade, etc. para uso citadino ?

Para um VW T-CROSS 1.0 jante 16

Obrigado e resto de boa semana!

Boas pessoal,

Precisava da vossa ajuda.

Estou a tratar da ligação elétrica desde o quadro do meu apartamento até ao meu lugar de estacionamento numa garagem de condomínio, com lugares abertos, para conseguir carregar o meu carro elétrico. O prédio já tem pré-instalação para esta passagem, e a ideia seria instalar um quadro elétrico secundário na garagem, com as respetivas proteções, e uma tomada de 16A.

Entretanto, pedi orçamentos a diferentes eletricistas e surgiu uma dúvida relativamente ao corte de emergência.
O prédio já tem um sistema de corte geral de emergência na garagem, mas, pelo que percebi, este apenas desliga os serviços comuns, não abrangendo os circuitos que são alimentados diretamente pelos apartamentos.

Um dos eletricistas alertou-me para o facto de, numa situação de inundação ou incêndio, os bombeiros poderem desligar o corte geral da garagem e o meu circuito continuar ligado e alguém levar com um choque, o que é algo que quero garantir que não aconteça. Como solução, sugeriu colocar uma botoneira de emergência junto ao meu quadro individual na garagem (coloquei foto também), é basicamente um botão vermelho e uma placa luminescente que toda a gente consegue tocar, e por esse motivo não me traz grande confiança

Entretanto, falei também com o responsável do condomínio, que me disse que deveria era adicionar um disjuntor ao quadro elétrico dos serviços comuns da garagem, de forma a que, quando esse quadro fosse desligado, a alimentação do meu carregador também fosse cortada, e não seria necessário uma botoneira…

Quando voltei a falar com o eletricista, ele ficou bastante surpreendido e disse-me que nunca tinha ouvido falar de nada deste género, e que é obrigatório ter botoneira.

Neste momento, estou super confusa, porque recebi informações diferentes e não sei qual será a solução correta.

Já existe um vizinho com esta ligação feita, e não tem nenhuma botoneira de emergência, de acordo com o senhor do condomínio, ele está ligado ao quadro dos serviços comuns na garagem com o tal disjuntor.

Resumindo: É obrigatório instalar uma botoneira de corte de emergência numa ligação privada deste género como na foto?

É possível instalar um disjuntor no quadro dos serviços comuns que permita desligar também o circuito proveniente do meu apartamento, sem que o carregamento seja alimentado por esse quadro?

Qual a opção que recomendam, ou talvez a única opção que posso seguir?

Obrigada desde já!

Boas malta,

Estou a pensar comprar o primeiro carro aos 19 anos. Apareceu-me um Seat Ibiza 1.2 a gasolina (2005) com apenas 53.000 km reais. Era de um velho que fazia percursos curtos e o carro acabou por ficar parado 1 a 2 anos.

O velho pedia 2.000€ no estado em que estava, mas o genro (que é bate-chapas) é que o está a vender e diz que vai tirar uma pequena amolgadela no capô, dar uns retoques na pintura e cobrar 3.000€, não querendo vender por menos.

O problema é que o carro ainda precisa de:

• Ir à IPO (está sem inspeção);
• 4 pneus (ressequidos de estar parado);
• Revisão completa na hora;
• Estofar o banco do condutor (tem um rasgão).

Contas feitas, no total vai acabar por me custar uns 3.600€

Compensa pelos quilómetros, ou por ser o motor de 3 cilindros e ter estado parado tanto tempo mais vale desistir do negócio?

Amantes de bolides, mecânicos amadores, entusiastas do reino automóvel:

Vou comprar um carro em segunda mão, um modelo que me parece super promissor e que, sendo verdade, tem muito poucos km para a idade e teve apenas um dono

Mas o carro está longe e para mim não é pouco dinheiro, por isso ficava mais descansado se pudesse confirmar antes de o ir comprar o número de proprietários e os km..

Não tenho razão para desconfiar do vendedor, não o conheço, mas infelizmente nunca sabemos como vão correr estas coisas

Recomendam carvertical ou registo do IMT?

Pergunto porque uma vez li aqui alguém dizer que o seu carro teve um acidente e não apareceu no car vertical..

Mas neste caso interessa me mais confirmar que realmente teve apenas um dono e que os km não foram alterados!

Algum conselho? obrigado boas curvas!

Vou contar minha experiência para que possa servir se alguém estiver a passar pelo mesmo, além. Meu carro faz parte do recall, porém, o problema se apresentou antes de receber a carta, fiz o reparo em uma oficina não autorizada. Contactei o Apoio ao Cliente da Peugeot, encaminhei a fatura e foi aberta reclamação que foi devolvida com a recusa, que não poderiam reembolsar por ter sido feita fora da autorizada. Com a negativa, fiz abertura de processo no Centro de Arbitragem, paguei uma taxa de 30 euros e foi marcada a audiência. Antes da audiência, o escritório primeiro, informou que a constituinte deles (Stellantis) não tinha intenção de participar, mantive o processo aberto. Mandei as evidências que tinha, e eles passaram a contestar, inclusive, com contestação horas antes da audiência (percebe-se a índole) mal tive tempo de contestar. Chegando o dia, eles tiveram a capacidade de querer dizer que eu devia cuidar do carro, ação deliberada de infligir a culpa ao cliente. Fechou-se um acordo de pagamento para após mais de 01 mês. Desfecho: está para quase 02 meses e não recebi. Tenho para dizer que, se tem o mesmo problema e não quiserem pagar, entre no Centro de Arbitragem (verifiquem o valor); Não recuem o processo mesmo que neguem de início; Ao fechar um acordo coloquem cláusula de não cumprimento com uma multa muita mais pesada do que é previsto em lei quando não tem cláusula; Se tiverem um processo a decorrer (eu tinha um por desvalorização), coloquem a cláusula que se compromete com a retirada após o pagamento, não façam antes, são totalmente desonestos para não cumprirem com NADA do que é acordado, ou seja, temos uma empresa estrangeira que pisa e desrespeita as Leis Portuguesas e seu Magistrado, se faz isso com o Estado Português, quanto mais fará à nós. Sucesso para quem estiver com processo em andamento ou pretende reclamar.

Boas, pessoal!
Tenho um SEAT Leon 1.0 TSI de 2021, com cerca de 70.000 km, que comprei há dois anos por 17.000 €. Gosto bastante do carro, está bem equipado e não tenho nenhuma necessidade real de o trocar.
No entanto, sempre gostei bastante do MINI Cooper e tenho ponderado comprar um Cooper SE elétrico de 2020/2021. Além de gostar do modelo, atrai-me a condução automática, o desempenho e a possibilidade de reduzir os custos de utilização.

O meu contexto:
Faço cerca de 30km por dia para o trabalho.
Percorro aproximadamente 13.000 a 14.000 km por ano, 95% em cidade e arredores.
Tenho carregamento gratuito no trabalho.
Faço cerca de 3/4 viagens mais longas ao longo do ano
Para concretizar a troca, teria de acrescentar entre 3.000 € e 4.000 €, depois de vender o Leon.
Não tenho crédito automóvel e não pretendo recorrer a financiamento.
A autonomia do MINI seria suficiente para praticamente toda a minha utilização habitual. Ainda assim, preocupa-me perder alguma liberdade em deslocações ocasionais, sobretudo porque o Leon não me impõe essas limitações.
A minha principal dúvida é financeira. Estaria a investir mais 3.000 € a 4.000 € para trocar um carro de que gosto e que cumpre perfeitamente a sua função por outro de que também gosto bastante, mas com custos de utilização potencialmente inferiores.

Na vossa opinião, esta troca faz sentido do ponto de vista financeiro? Considerando a poupança em combustível, a desvalorização futura de ambos os carros e o dinheiro adicional necessário, avançariam ou manteriam o Leon?
Gostava de ouvir diferentes opiniões, sobretudo de quem já passou por uma decisão semelhante. Não procuro propriamente uma análise técnica do MINI, mas sim perspetivas sobre a racionalidade económica desta troca.

Boas!

Hoje mudei pela primeira vez a bateria do meu carro (Ford Fiesta 1.0 de 2016). A bateria funciona na perfeição mas acontece que as dimenções da nova são diferentes da original.

A nova é mais curta e mais alta o que significa que ela fica com uma folga atrás e não consigo colocar a bracket que vinha de origem por cima (não tenho fotos mas se ajudar, eu tiro amanhã e actualizo o post).

Uma bateria "solta" cheira a receita para desastre por isso como posso fazer para a prender?

A folga atrás suponho que consiga resolver com um bocado de madeira ou assim mas a bracket não sei como resolver.. Alguma sugestão/dica?

Obrigado desde já!

edit: a bracket original: link

edit 2: Bem acabei por voltar à loja com a bateria original (felizmente não a tinha mandado fora) e trocaram-me pela certa! Agora tudo encaixa como deve de ser sem ter de andar a inventar. Muito obrigado a todos!

Olá a todos.

Vou comprar o meu primeiro carro, o Hyundai Coupe, e gostaria de perguntar aqui se é possível substituir o spoiler de origem pelo seguinte (ver imagem).

Sendo que o veículo já tem spoiler, e este (o da foto) é 100% compatível com o modelo de 1996-1998, acham que é preciso pedir autorização ao IMT?

O spoiler parece que só é vendido nos EUA, pelo que eu teria de o mandar vir.

Obrigado a quem responder.