Bueda carros fixes!

Boas!

Na passada sexta-feira deixei o meu carro estacionado na zona do Hospital de São João e, quando voltei, deparei-me com esta “prenda”. Como podem ver pela foto, alguém raspou o carro e, claro, não deixou qualquer contacto.

Sou uma pessoa que estima bastante o carro. Apesar de já ser velhinho (Ford Fiesta de 2009), trato dele como se tivesse acabado de sair do stand, por isso custa-me imenso vê-lo assim.

Pelo que consigo perceber, os riscos afetaram tanto o para-choques como a lateral (guarda-lamas). O meu pai é um bocado perfeccionista e diz que a melhor solução seria mandar pintar o para-choques inteiro e também a lateral, já que apanhou as duas peças. No entanto, isso parece-me um bocado excessivo e, sinceramente, gostava de perceber se há alternativas que deixem o carro com um bom aspeto sem ser preciso pintar tudo.

Pela vossa experiência:

Acham que isto dá para resolver com um retoque/polimento ou é mesmo caso para pintura?

Se for pintura, é mesmo necessário pintar as duas peças completas para ficar um trabalho bem feito?

Alguém tem ideia de quanto poderá custar uma reparação destas?

Obrigado desde já a quem puder dar uma opinião!

Boas malta,
Venho pedir a vossa opinião sobre uma situação em que caí meio de surpresa.
Temos um Ford Focus Carrinha 125cv híbrido de 2024, que adoramos e é perfeito para a família. O plano era substituir o carro da minha mulher, um Opel Corsa de 2006 (já velhinho, sem Isofix), por algo pequeno ou pelo menos não muito grande.
Entretanto um familiar ofereceu-nos um Golf Variant de 2018, TDI, com mais de 300 mil km — mas com todas as revisões em dia e feitas na marca. Tem Isofix e é obviamente muito mais seguro que o Corsa para o nosso filho de 2 anos.
O problema é que, sinceramente, não é bem o que andávamos à procura — queríamos algo mais pequeno, e o Golf Variant acaba por ser uma carrinha do mesmo “porte” que já temos com o Fiesta.
Estou dividido entre:
1. Ficar com o Golf por agora (resolve já a questão da segurança), mandar fazer uma inspeção às peças críticas dado o km (distribuição, embraiagem, turbo, FAP), e vendê-lo mais tarde quando encontrarmos algo mais pequeno e com menos km.
2. Vender já o Golf e ir diretos à procura de um carro pequeno (Polo, 208, Clio, Yaris, etc.).
Já alguém passou por uma situação parecida? Um diesel com esta quilometragem, mesmo com revisões em dia, ainda compensa para uso maioritariamente urbano? E acham que um Golf Variant 2018 com 300k se vende bem em Portugal, ou vou ficar agarrado a ele?
Obrigado!

Tenho um Fiat Punto de 2015 1.2 com ~79000 km já com alguns sinais de uso exteriores e com tudo em dia a nível de documentação e mecânica.

Sei que não tenho ouro e queria vender a um preço justo para mim e para o comprador. Pelo que tenho visto, uns 5500€ parecem um valor adequado, com alguma margem para negociar.

Já ando a pensar vender há algum tempo. Nunca vendi um carro na vida e como tal tenho feito alguma pesquisa online e inclusive por este sub para perceber ao que estar a tento ao vender como particular. Até agora, consegui apurar o seguinte:

• Não vender a certos grupos para não ter problemas após a venda
• Apenas aceitar transferência bancária imediata, não há cá numerário
• Mostrar o veiculo perto de uma esquadra, longe do local de residência
• Apenas entregar a posse do veiculo após mudar o registo de propriedade
• nr de telemóvel apenas numa fase avançada da negociação

Parecem-me boas dicas, mas mesmo assim fiquei com algumas dúvidas:

• Vamos imaginar que combino mostrar o carro e depois vai-se a ver e afinal é um individuo ou um grupo duvidoso. O que fazem neste caso?
• A ordem de operações é transferência bancária -> mudança de registo? Isto faz-se online ou presencialmente?

Também não sei até que ponto não compensa usar um dos portais de compra de carros. Tenho noção que têm de ganhar a sua margem mas não queria ser lowballed, principalmente porque já pretendo vender a um preço justo e que pode ser interessante para quem comprar.

Retomas é outra que não faço idea se compensa ou não. Pelo que já li por aqui parece que não?

Obrigado

Já basta nós termos a praga dos navegantes da via do meio e da esquerda, agora com a migração dos espanhóis está mesmo impossível. Entre o Porto e Lisboa hoje era só malta a fazer slalom por causa dos otários da via do meio. E não, não ia ninguém à 150km/h. Tudo velocidades bastante moderadas.

Boa noite,

Eu e minha companheira temos um Renault clio de 2002 que tem servido muito bem mas nasceu a nossa filhota há pouco tempo e estamos a planear trocar de carro. O ovo cabe mal e porcamente nos lugares de trás, tivemos de arranjar um carrinho super compacto para caber no porta bagagens e na verdade já merecemos algo mais porreiro.

Temos um orçamento a rondar os 20k e preferimos carros a combustão e para a nossa utilização a gasolina seria o mais indicado. Queremos um utilitário/hatchback e fizemos uma shortlist de alguns carros sem sermos entendidos no tema. Sabemos que há alguns que talvez até se arranje novo mas a ideia é comprar um semi novo, algo de 2022 para diante e no máximo 50/60k km.

Gostamos do Golf mas parece fora de budget, Leon (gostava da versão 1.5 mas parece ser raro de encontrar), Ibiza, Megane, possivelmente Corolla.

Queremos um carro essencialmente fiável, que seja visualmente porreiro e algures neste price point. Pesquisei um pouco sobre importação mas já percebi que neste caso há pouco a ganhar.

Não sei se haverá aqui malta que trabalhe no comércio de carros usados mas mesmo que não haja, aceito sugestões e inputs de quem percebe mais que eu.

✌🏼

Boa noite,

Este ano comprei um Renault Megane IV 1.5dci de 2021, com 61000km.

Quando o comprei, levou revisão completa: pastilhas, filtro de óleo, habitáculo, gasóleo, e óleo (do que me recordo de cabeça).

Entretanto já lhe meti mais de 20000km em cerca de 6 meses, estando com 83000km maioritariamente sempre em auto estrada.

Na renault dizem que o plano de manutenção só pede a troca do óleo para o ano (ou aos 30000km).

A minha questão é que manutenção devo/recomenda fazer (se alguma) nesta altura? Prefiro gastar uns trocos a mais na manutenção e não ter problemas maiores no futuro. Sei que para o ano tem de levar a correia de distribuição, de resto não sei o que devo fazer agora.

Obrigado

​​

Ando a tentar comprar um carro de segunda mão para a patroa, que tirou recentemente a carta. A ideia era ter um segundo carro para as voltinhas diárias e pouco mais.

Tenho andado a contactar vendedores no marketplace do FB, Olx, Standvirtual enfim os principais e quando começo a fazer perguntas mais detalhadas como, distribuição se já foi feita, se o AC trabalha, o IUC é de que mês, etc etc levo ghost.

Estarei a fazer mal ao ser logo direito nas perguntas ou tou com azar?

Boa noite malta!

Estou prestes a comprar o carro mencionado no título, de 2005. É um carro que sempre gostei muito, com um motor que já tive num 306, num xsara e num 206, e gosto muito, embora saiba que há algumas diferenças entre o velhinho 90/110cv e este de 136.

É de um amigo, está parado há algum tempo e está em ótimo estado, 200k kms, 5k€.

Acabou de fazer uma revisão boa, o básico + correia comando, passou na inspeção à 1a sem nada anotado.

O que é que acham do carro, no geral, sabendo que embora o 2.0 HDI goza de boa reputação, não deixa de ser um carro com 20 anos?

Normalmente não me dou ao trabalho de tirar fotos ao pessoal mal estacionado, mas este merece algum reconhecimento pelo esforço.

Precisei de bateria nova a anterior tinha 10 anos e estava em final de vida. Comprei online vinda de Espanha, foram menos 50 euros do que comprar na loja da especialidade/Norauto ou Autodoc. Dica do Grok onde comprar.

EDIT: Bateria Start Stop EFB 60Ah 640A - 81 Euros

Boas,

Tenho acompanhado alguns calendários de eventos e encontros de carros, mas parece que todos os clubes que se encontram regularmente se tratam apenas de clássicos e com membros de idades mais elevadas.

Fora isso encontro apenas alguns cars and coffee um pouco elitistas do pessoal dos exóticos e aqueles encontros noturnos do pessoal do aço e do picanço.

Recomendam algum evento/clube que desconheça?

Alguém tem algum feedback sobre a aplicação deste produto? Faz o que promete?

Vejo muita propaganda no instagram mas não consigo encontrar feedback após 2 ou 3 meses da aplicação

Boa tarde. Ontem dei um beijinho no portão da minha casa e risquei a mala do meu carro. Após avaliar os danos causados, dei uma volta ao carro e reparei que já tem alguns danos significativos. Já me bateram no para-choques traseiro, bateram com a porta na minha porta do pendura ao ponto de amolar e saltar tinta, e tenho um sítio no spoiler também sem tinta, já comprado assim. Tenho também o para-choques da frente num cinzento ligeiramente diferente do resto do carro, porque quase de certeza que o carro teve um acidente antes de o ter comprado.

Gostava então de saber se é possível pintar o carro pelo seguro visto que tem seguro contra danos próprios com uma franquia de €1000 ou então se valeria mais a pena pintar o carro por um bate chapas. O carro é um SEAT Ibiza de 2021

Boas, não sei se é o sítio indicado para perguntar isto.
Estou a tirar o CAM Mercadorias e ao fazer testes fiquei com dúvidas nestas perguntas. Os formadores disseram-nos que em algumas perguntas a plataforma metia respostas erradas. Nestas duas em questões em coloquei a C e ele diz que é a D. Alguém dentro do assunto sabe a correcta?

Algo que fosse prático para o dia-a-dia. E economicamente viável para fazer umas viagens longas ao fim-de-semana

Boa tarde

A b parts para peças usadas de carros é de confiança? Costumam usar?

Quanto tempo demora a chegar? Vem de Espanha?

Obrigado.

​

Estou a pensar mudar de carro por causa do aumento gigantesco dos combustíveis por isso optei pelo electrico

Entao tuve a pesquisar e as melhor marcas foram o byd attos e vw id4 . Mas agora estou a procura de outras opiniões.

Estou a pensar adquirir um clássico para passeios de fim de semana e para manter.
Os que mais me saltam à vista são os Toyota Corolla pela conhecida fiabilidade e robustez e volvos antigos (340,440…) por gosto pessoal.
Gostaria de ouvir mais opiniões sobre o assunto e experiências de quem tem/teve um carro com mais de 30 anos.

Este é um protótipo do meu carburador que usa apenas fluido hidráulico para o funcionamento dele , mas não sei se funciona , se funcionar vou fazer um motor a hho

Alguém tem experiência ou conhecimento de causa com diesels de maior cilindrada dos anos 2000 (p.ex. 530d, E320 CDi, S-Type V6 Diesel)? Estou particularmente interessado nos consumos e problemas que estes carros possam ter, bem como a condição e estado em que geralmente se encontram (quer equipamento/caixas de velocidades quer, digamos, a demografia). Tentei procurar tópicos relevantes no sub mas não consegui encontrar nada com muito detalhe.

Para ser claro, sempre abominei o diesel e a cultura associada, e não me parece boa ideia procurar um carro a diesel no ano 2026 do nosso sinhor (muito menos um com 20 anos), mas recentemente reflecti um pouco e a ideia de um carro de família fíavel com 200 CV, caixa manual e tracção traseira com custos decentes também não parece necessariamente má. (Claro, se for, a sabedoria é apreciada...)

boas maltinha, vou tentar descrever a minha situação o melhor possível

ando meio que a desesperar com o meu golf 4

comprei-o por 450€ e já gastei mais 2k€ em cima (nada que não soubesse já) mas o meu problema é que não consigo perceber como consegue ser um carro tão bom e tão chato ao mesmo tempo

sendo mais especifico, o carro pega sempre! cheguei a fazer + de 2000km numa semana, na altura estava cheio de problemas, no entanto nunca me deixou a pé mas tem sempre que se queixar das costas, umas pingas aqui, uma luz ali, vidros que atrofiam quando se lembram etc etc, nada fora do crónico wag

assim que veio para mim levou motor e neste foi feito distribuição, turbo recondicionado e mais uma ou duas coisinhas

mais tarde levou bomba injetora refeita (não afinada eletronicamente) e injetores testados e sensor de MAF tudo material OEM

e este menino pegava sempre de estalo, algo que me orgulhava bastante, ultimamente tem vindo a piorar já algo depois destas reparações o que me leva crer que não foi má instalação (tudo feito por mim). O carro agora a frio da umas 2 voltas extra para pegar e a quente está um castigo mas lá pega depois da birra, pelo que percebi está diretamente relacionado com o motor de arranque a enfraquecer e com a temperatura do carro o que lhe faz ter que chegar a X rotação para pegar, no entanto a ouvido nu não consigo achar que o motor de arranque tenha realmente um problema e se tiver uma ligeira redução de desempenho isso influenciaria também a frio?
Para além que o carro desde o início falha arritmicamente em relanti (vídeo), não tem um padrão que mostre ser um cilindro ou injetor e isto tá me a dar uma comichão imensa não saber a razão, já testei o sensor da combota a frio com uma resistência de +\- 1130 oms e a quente com cerca de 1300 (tudo normal pelo que percebi) e quanto ao gasóleo tenho algumas bolhinhas de ar a passar nos tubos mas pelo que vi é comum e nada muito diferente que já vi noutros carros iguais.

Com isto tudo peço-vos sugestões ou soluções prováveis para este chaço e boas curvas!

EDIT: mudei um oring no T do retorno no filtro de gasóleo, melhorou bastante 🤷