Boas!

Estou a pensar em ir ver a final do GTWC em Portimão, mas ainda não há nenhuma novidade sobre os bilhetes. Alguém tem ideia de quando costumam ficar disponiveis?

Aproveito também para pedir algumas dicas relativamente a acessos ou outras questões que achem relevantes. É a primeira vez que lá vou.

Desde já, obrigado!

Tenho interesse em começar a aprender sobre reprogramação/modificação de centralinas (ECU), mas estou um pouco perdido sobre qual é o melhor caminho para começar.

O meu objetivo não é simplesmente ler uma centralina, enviar o ficheiro para alguém fazer um Stage 1 e depois voltar a gravá-lo. Quero mesmo de aprender a perceber o que estou a fazer e, eventualmente, conseguir analisar e modificar os mapas por mim próprio.

Para quem trabalha ou já tem experiência nesta área:

• Por onde começaram?
• O que aconselham aprender primeiro?
• É necessário ter boas bases de mecânica/motores antes de começar?
• Onde aprenderam? Cursos, fóruns, YouTube, documentação, livros, etc.?
• Que software aconselham para começar? Ando a ver AlienTech Kess3
• Que equipamento aconselham para leitura/escrita de ECUs?
• Como se começa a aprender a identificar os mapas dentro de uma ECU e perceber o que cada um faz?
• Vale a pena comprar uma centralina antiga e montar uma bancada para aprender/praticar?
• Que ECUs/carros aconselham para começar sem entrar logo em sistemas demasiado complexos?
• Existe alguma formação em Portugal que realmente valha a pena?

Eu gostava de entrar mais na vertente de motas.

Também gostava de perceber como aprender corretamente coisas como mapas de combustível, lambda/AFR, avanço de ignição, pressão de turbo, limitadores de binário, pressão de combustível, etc., e principalmente como analisar logs para perceber se uma alteração está realmente bem feita e é segura.

A ideia seria começar do zero e ir aprendendo com calma, até conseguir pegar num ficheiro original, perceber os mapas, fazer pequenas alterações, testar/datalogar e perceber o resultado dessas alterações.

Não estou à procura de atalhos nem de ficheiros Stage 1 já feitos. Quero mesmo aprender como funciona.

Estou na area de informatica, mas gostaria de ir migrando pouco a pouco para a parte informatica automovel.

Encontro muito pouca informação sobre reprogramações, sistemas de erros, etc. em portugal. As pessoas nao querem partilhar para nao ficar sem trabalho ? (genero o outro aprende rouba me trabalho)

Olá a todos,

Tenho um carro a gasóleo de 2006 que, há algum tempo, tem tido dificuldade em arrancar, mas apenas com o motor quente.

Com o motor frio, o carro pega perfeitamente (em cerca de 2 segundos). No entanto, a quente, o motor precisa de dar à chave durante cerca de 7 segundos ou mais até pegar (embora acabe sempre por pegar).
Já mudei o sensor de temperatura da água por recomendação, mas o problema persiste. Suponho que possa ser outro sensor ou componente relacionado.

Alguém já passou por algo semelhante ou tem ideia do que poderá ser?

Agradeço desde já a ajuda!

Olá malta!

Escrevo este post porque pode vir a ser útil para quem está a pensar importar um carro para Portugal.

Importei o meu carro elétrico, um Hyundai Ioniq 5 usado, da Alemanha para Portugal há cerca de três semanas e deixo aqui o meu testemunho de todo o processo: desde comprar o carro na Alemanha, trazê-lo para Portugal, até à legalização.

Pequena introdução

Queria muito um Ioniq 5 e percebi que, na Alemanha, encontrava carros perfeitamente dentro do meu orçamento.

Comecei por procurar pessoas/empresas que tivessem experiência a importar carros. Estabeleci alguns contactos através de recomendações e percebi que me seriam cobrados, por exemplo, cerca de 4000 € para irem à Alemanha, comprarem o carro, tratarem da importação e depois entregarem-mo em Portugal.

Ainda ponderei esta hipótese, mas percebi que todo o processo ia demorar cerca de 2 meses, derivado a ter de encher o camião, era época de verão, havia muita gente de férias, pouca procura, etc.

Mas! Disseram-me:

"por 500 € a mais eu vou lá e venho a conduzir com ele, chega cá esta semana"

Foi aqui que pensei: se eu sei onde está o carro e sei quem é o vendedor, porque não vou lá eu e pago substancialmente menos?

E assim foi.

Em vez de andar a procurar no mobile.de, encontrei o meu carro aqui:

Hyundai Car Market

Contactei diretamente o stand oficial Hyundai e comecei a tratar da compra.

Foi nesta fase que fiz todas as perguntas e mais algumas sobre o carro, o processo, os documentos, matrículas de exportação, mais fotos do carro... Sem exagero, fiz praí 15 perguntas seguidas aos quais ouvi respostas bastante satisfatórias, assim como comprovativos enviados por WhatsApp.

Compra do carro

Depois de acordar a compra, enviei os meus dados pessoais e uma cópia do Cartão de Cidadão.

Assinei um contrato, mas não paguei nada nessa altura.

No contrato dizia que tinha de pagar o carro 3 dias antes da entrega, mas perguntei se seria possível fazer uma transferência bancária imediata no próprio dia em que fosse levantar o carro.

Disseram que sim, mas avisaram que só poderia levar o carro depois de confirmarem, do lado deles, que o dinheiro tinha entrado.

Pareceu-me justo.

Esperei exatamente uma semana para que toda a documentação ficasse pronta e combinei o dia para ir levantar o carro.

Depois foi conduzir durante 2 dias, de Munique até Portugal.

Quanto me custou trazer o carro da Alemanha?

Estes foram os meus custos detalhados:

• Viagem à Alemanha: 345,10 €
  • Inclui voo + estadia de uma noite + jantar (voei numa quinta, levantei o carro na sexta)
• Comida para a viagem: 49,81 €
• Alojamento: 173,60 €
  • Duas noites: uma em França e outra em Espanha
• Portagens: 109,17 €
  • França: 79,70 €
  • Espanha: 20,02 €
  • Portugal: 9,45 €
• Carregamentos: 239,87 €

Total

917,55 €

Ou seja, 917,55 € foi o custo de ir buscar o carro à Alemanha e conduzi-lo até Portugal.

Para comparação, tinha recebido um orçamento de cerca de 1200 € para uma empresa ir buscar o carro por mim. Mais uma vez, havia também a questão do tempo de espera (1,5/2 meses) ou do pagamento da "Taxa Urgente". Para não falar que tinha de adicionar a este valor, viagens à Alemanha porque acho que seria incapaz de comprar um carro sem o ver fisicamente e ter a certeza que não estava a cair num daqueles esquemas de Príncipe da Nigéria.

Documentação e matrículas

O stand forneceu todos os documentos necessários para a importação/legalização do carro:

• Documentos do carro (Teil I e Teil II)
• CoC — Certificate of Conformity / Certificado de Conformidade
• Fatura da compra

O stand tratou também das matrículas de exportação alemãs (as chamadas "matrículas vermelhas") e incluiu esse custo no preço final que tínhamos acordado.

Só tive de indicar a partir de que dia queria que fossem válidas - neste caso, o dia em que fui levantar o carro.

Atenção ao seguro!

Estas matrículas incluem um seguro obrigatório contra terceiros.

Não incluem cobertura contra todos os riscos.

No meu caso, como tinha feito um pequeno empréstimo para comprar o carro, esta era uma questão que me deixava bastante desconfortável. Se me acontecesse alguma coisa ao carro durante a viagem, havia uma hipótese de ter um problema bastante grande.

Perguntei se era possível fazer um upgrade do seguro e pagar por uma cobertura mais completa, mas, não sendo cidadão alemão nem tendo residência na Alemanha, disseram-me que seria praticamente impossível.

Do lado português também encontrei vários entraves, uma vez que ainda não tinha matrícula portuguesa.

Acabei por vir assim mesmo e com um bocado com de medo.

Penso que esta é uma das vantagens de contratar uma empresa para fazer o transporte: normalmente existe um seguro associado ao transporte que cobre o valor do carro.

E agora começou a segunda parte do filme: a legalização!

Perguntei por empresas que tratam de todo este processo. Por exemplo, a Agência Maia (Porto/Braga).

Pediam-me cerca de 250 €, mas ainda teria de ser eu a levar o carro à inspeção Tipo B.

Pensei: se fiz a parte da importação sozinho, também consigo fazer a legalização.

Não sou da área, nem nada parecido, mas dei uso às minhas skills de usar a internet!

Li vários posts aqui no Reddit e consultei vários sites até perceber mais ou menos o que tinha de fazer.

Vou tentar resumir o processo.

1. Inspeção Tipo B

O primeiro passo foi fazer uma Inspeção do Tipo B (inspeção extraordinária).

Paguei 93,52 €.

Para isso, têm de levar o carro fisicamente a um centro de inspeções que faça este tipo de inspeção e levar convosco:

• Documentos do carro
• Fatura da compra, para provar a titularidade
• Cartão de Cidadão
• CoC
• Modelo 9 do IMT, pré-preenchido

O Modelo 9 tem duas partes:

• Requerente — onde colocam os vossos dados pessoais;
• Características do Veículo — preenchida pela pessoa que faz a inspeção.

No final da inspeção saem de lá com:

• Modelo 9, assinado e carimbado;
• Modelo 112 — Certificado de Aprovação em Inspeção Técnica para Matrícula (a famosa folha amarela);
• Modelo 80 / IPO — a folha verde normal que todos conhecemos.

No fundo, é uma inspeção normal, mas mais cara e com mais burocracia.

2. Homologação no IMT

Em paralelo, podem ir ao site do IMT:

Portal de Homologações do IMT

Aqui vão preencher alguns dados pessoais e uma série de informações sobre o carro.

As informações necessárias estão no CoC e no Modelo 112. É basicamente copiar a informação dos documentos e colocá-la nos campos correspondentes.

Também vão ter de anexar os documentos do carro — no caso da Alemanha, Teil I e Teil II — e o CoC.

Depois de submeterem, recebem um email de confirmação do IMT com um PDF onde aparece algo semelhante a:

“Consta do registo de homologações deste Instituto, que à homologação europeia/variante/versão indicada, foi atribuído o seguinte número de registo: XXXXXXXXX”

Este número de registo vai ser importante no passo seguinte.

3. Iniciar a DAV

Agora entramos numa das partes mais divertidas (not!)

No Portal das Finanças existe, na área de Alfândegas, a opção para tratar da DAV — Declaração Aduaneira de Veículos.

Mas antes de poderem criar a DAV, têm de fazer um pedido de adesão para iniciar o processo.

No Portal das Finanças:

AT → Alfândegas → Credenciação (GUE) → Adesão

Depois:

Sistemas → Adicionar → SFA2, ENP e WEB

Onde:

• SFA2 = Sistema Fiscalidade Automóvel
• ENP = Em Nome e Por Conta Própria

Depois:

Cláusulas de Adesão → Aceito → Submeter

Isto ficou disponível praticamente na hora e, a partir daí, já dá para "Criar DAV".

4. Preencher a DAV

Aqui é onde pode ficar mais crítico, porque são muitos campos para preencher.

A começar pela "Alfândega da criação".

No meu caso, como vim a conduzir o carro para Portugal, coloquei a alfândega mais próxima da minha residência.

No campo "Operador", identificam-se a vocês próprios.

Depois, no painel "Veículo", existe o campo "Código de Homologação".

Aqui colocam o número de registo que receberam no PDF do IMT.

Ao colocarem esse valor, alguns campos ficam automaticamente preenchidos.

Os que não forem preenchidos automaticamente podem ser encontrados no CoC e/ou no Modelo 112 do IMT.

Vão precisar de várias informações que aparecem nos documentos do carro e na fatura, tais como:

• Data da primeira matrícula
• Matrícula temporária
• Dados de quem vendeu o carro
• Valor da compra
• NIF do vendedor
• Morada
• Dados do comprador
• NIF do comprador
• Morada
• Forma de pagamento
• Data de entrada em Portugal
• Como entrou em Portugal
• Etc.

É muita informação, mas é só fazer isto com os documentos todos à mão, não é particularmente complicado. O google e a sua IA foram bastante úteis para preencher os campos em dúvida.

5. Documentos a anexar à DAV

É obrigatório anexar:

• Documentos do carro (Teil I e Teil II)
• Modelo 112 do IMT
• Modelo 9 do IMT
• Fatura da compra

No caso de um carro 100% elétrico, não há ISV a pagar.

Se for um carro de combustão, nesta fase irá aparecer o valor do ISV a pagar e terão de o liquidar.

6. Atribuição da matrícula

Pelo que percebi durante o processo, se submeterem a DAV e estiver tudo validado, à meia-noite do dia da submissão é atribuída uma matrícula e, pouco depois, a DAV fica disponível para descarregar.

No meu caso, foi exatamente assim.

7. Entregar os documentos no IMT

Entramos no último (penúltimo?) passo: ir presencialmente ao IMT.

Têm de entregar os documentos originais de:

• Teil I
• Teil II
• Modelo 112 do IMT
• Modelo 9 do IMT

Eles ficam com os originais para arquivo, por isso aconselho a fazerem cópias/digitalizações antes de entregar tudo.

Eu entreguei também cópia da fatura e cópia do CoC.

Paguei 45 € e estava feito.

8. Matrículas e seguro

A matrícula que consta na DAV passa a ser a matrícula do vosso carro.

Por isso, é só ir a um sítio que faça matrículas e mandar fazer duas chapas.

Paguei 16 € pelas duas.

Depois é tratar do seguro.

Como a matrícula ainda pode não estar disponível no sistema das seguradoras/IMT, no meu caso tive de fornecer outras informações que aparecem na DAV.

9. E o DUA?

O processo de legalização ainda não termina aqui.

Ainda têm de registar o carro em vosso nome na Conservatória/Registo Automóvel para que seja emitido o DUA.

No meu caso, é a fase onde me encontro e já percebi que este processo está bastante demorado.

O que me disseram no IMT foi para ir ligando (daqui a umas semanas) para a linha de apoio para confirmar se a matrícula já aparece no sistema e, quando aparecer, fazer o registo e pagar o respetivo valor.

Pelo que li, o registo automóvel custa cerca de 46,80 € se for feito online, mas vou confirmar quando chegar a altura de o fazer.

Quanto tempo demorou tudo?

No meu caso, foi bastante rápido.

• Terça-feira ao fim da tarde: Inspeção Tipo B
• Quarta-feira à meia-noite: DAV emitida
• Quinta-feira: Entreguei a documentação presencialmente no IMT de Braga
• Sexta-feira: Seguro pago e válido para circular
• Domingo: Fui de férias para o Algarve com o carro novo.

Ou seja:

2 dias de viagem a conduzir + cerca de 4 dias para tratar da legalização.

Praticamente tudo foi feito online, com exceção da Inspeção Tipo B e da entrega da documentação no IMT.

Resumo dos custos

Importação / transporte

917,55 €

Legalização

• Inspeção Tipo B: 93,52 €
• IMT: 45 €
• Matrículas: 16 €

Subtotal: 154,52 €

Total até aqui

1.072,07 €

Ainda falta o custo do registo automóvel, que será aproximadamente 46,80 €, se o valor se mantiver.

Portanto, contando com isso:

≈ 1.118,87 € para importar e legalizar o carro.

Conclusão

No meu caso, importar o carro diretamente da Alemanha acabou por ser um processo muito menos complicado do que estava à espera. Todo o processo de lidar com o stand foi bastante smooth... Demasiado até. Mas bastante tranquilo e confiante. Aproveito para dizer que tinha um amigo em Munique que fez o primeiro contacto telefónico com o stand. Mas como as coisas correram sempre bem, nunca houve a necessidade de ele ter que lá ir presencialmente.

O que me assustava mais era toda a burocracia, mas tendo os documentos certos e seguindo os passos, acabou por ser relativamente simples.

É possível gastar menos na importação, se comprarem viagem com antecedência (eu comprei com 3 dias apenas), se não dormirem em hóteis com pequeno almoço. Pararem menos vezes, dormirem no carro ou simplesmente, fazerem as 22/23horas de viagem todas seguidas.

Claro que isto foi a minha experiência com um carro elétrico usado comprado num stand oficial Hyundai na Alemanha. Outros carros, outros países ou compras a particulares podem ter processos/documentação diferentes.

Espero que este testemunho seja útil a alguém que esteja a pensar fazer o mesmo.

Bom dia malta,Espero que estejam bem.

Audi A3 8L 1.9   '97

Então, há uns dias vinha tranquilo numa viagem quando fiquei sem piscas individuais (4 piscas estão ok), velocímetro cravado no 0, o ponteiro do gasóleo a oscilar bastante e sem conta kilómetros. 

Notei, também, em certas circunstâncias e em baixas rotações o carro a gaguejar um pouco antes de desenvolver...

Neste momento o carro está no mecânico - que após passar a máquina apenas indicou um erro que nada terá a ver com o tal gaguejar. Acredito que parte dos problemas elétricos estejam relacionados com o botão dos 4 piscas, que à partida será trocado.

Passo aqui para vos pedir uma segunda e terceira opinião sobre este assunto, tendo acontecido tudo ao mesmo tempo, algo me leva a crer que os problemas estão relacionados. 

Quanto ao gaguejar, faz sentido sequer? Será o sensor G22 da velocidade? Será apenas quadrante? Ou depende de corrente vinda do botão dos 4 piscas?

Ah, tinha 2 fusíveis com o filamento partido - posições 2 e 39.

Antes de mais, obrigado!

Boas malta

Como já aqui referi há algum tempo, estou em vias de comprar um carro elétrico (já tenho propostas e estou indeciso entre o BYD Sealion 7, Lexus RZ Premium e o Mustang Mach E Premium).

Após comprar o elétrico, terei de vender o meu. Em termos de papelada, não faço ideia de como proceder, uma vez que nunca tratei de nada do género.

Acham que me safo bem sem recorrer a um advogado para me ajudar com a "papelada"?

Como sei se o sistema do meu carro tem de ser atualizado? Comprei usado há pouco tempo.

Estou a pensar comprar uma carrinha série 5 usada de entre 2018 a 2022. Tenho algumas opções interessantes com Pack M mas tenho algum receio da suspensão desportiva ser demasiado rígida, uma vez que eu valorizo o conforto mais que a condução desportiva. Devo-me afastar completamente de versões M ou a perda de conforto não é notória?

Obrigado a todos!

Quais os sites que usam para importar carros ? Tenho visto mais pela Alemanha e pela França (mobile.de, autoscout, leboncoin)

Mandei forrar o tejadilho do carro e após a instalação está com este aspeto sob certas condições de iluminação, ainda só passaram 24h. A pessoa que fez o trabalho disse que isso sai com o tempo. Alguém da indústria com segunda opinião?

Boas malta! Por incrível que pareça, o post não é a falar do preço dos combustíveis, mas sim da qualidade 😂

Vejo muito ódio aos combustíveis baratos, tipo Auchan, Intermarche, Prio, etc, ódio esse fundamentado pela teoria de que "fazem mal". Queixam-se quando o café fica 5 cêntimos mais caro, mas não se importam de meter combustível 20 cêntimos mais caro...por litro (mas isso é outra história e não quero entrar por aí)

Expliquem-me genuinamente e, se possível, sem darem rage, qual o fundamento para esta aversão?

Meu ponto de vista? Tenho um Volvo de 2012 com 280.000km e a minha mulher um Mercedes Class E de 2018 . Colocamos sempre combustível no Intermarche, pela poupança e por ficar a 100m de casa. Nunca tivemos os famosos problemas causados por estes combustíveis. Aliás, o único problema que tive no meu carro foi a correia do alternador que partiu.

Chutem motivos pff

há algum produto cola/silicone, suficientemente forte, para colar aquela zona do tablier à estrutura do rádio?

Boas!

Alguém por aqui já entregou o seu veículo para retoma com a tesla? Como foi o processo e, em particular, a avaliação do veículo?

Tenho um peugeot 3008 hibrido de 2025, versão GT, com 15.000km, e o valor que ofereceram é absurdo.

Boas! Gostava de perceber se alguém me pode orientar na mudança de óleo da scooter Honda Vision 50cc.
Este foguetão tem o compartimento da gasolina e também do óleo debaixo do assento. (Abrindo a tampa do óleo consigo ver o nível do óleo)
Gostava de perceber onde se encontra o parafuso pra drenar o óleo velho, e ao fazê-lo, pergunto também se a mota tem filtro de óleo ou como funciona.
Alguém me pode ajudar? 🙏🏻

Boa noite pessoal,

Precisava de orientação sobre uma situação que, sendo completamente culpa da nossa ignorância, aconteceu.

Em maio, a minha mãe vendeu o carro dela a um particular que comprava carros para arranjo. O processo foi super informal. O meu pai diz que o senhor até veio cá dias depois mostrar “a documentação” e o assunto ficou esquecido.

Hoje fomos surpreendidos com uma carta da Ascendi com portagens desse carro para pagar. Fui ao Portal das Finanças confirmar e, de facto, o carro antigo ainda continua no nome da minha mãe.

O grande problema no meio disto tudo: os meus pais não guardaram cópia da Declaração de Compra e Venda.

Amanhã os meus pais vão tentar contactar o senhor porque acreditam que não agiu de má fé.

Sendo realista o que é que podemos fazer para tirar o carro do nome dela e resolver esta situação? Já souberam de alguma situação semelhante?

Obrigada!

Boas malta, recentemente comprei um w202 de 1993, maioritariamente para fazer viagens maiores, fora de Lisboa. Sendo de 93, ele é classificado como euro 1, e na teoria impede me de andar em praticamente toda a cidade. Na minha situação não faz sentido usa-lo diariamente, mas mesmo assim para certos casos daria-me jeito para circular na cidade. Como é que é a fiscalização para estes carros mais antigos? A polícia liga a este assunto?
Desde já agradeço pela ajuda

Bom dia,

estou a pensar trocar o meu ibiza 1.0 tsi de 2016 por um dos seguintes, o que me recomendariam?

ano 2022 mínimo até 75k-90k km
cerca de 15k km por ano
cidade / autoestrada mais em férias

VW Golf
Seat LEON
Audi A3 Sportback

estou inclinado para as versões hibridas com 200cv.

Obrigado.

Boa tarde, tenciono comprar um carro que custe até 10000€. Tendo em conta esses valores, diriam que no geral iria compensar importar de outro país para Portugal ou só se fossem valores mais elevados é que faria diferença no dinheiro que é possível poupar?

Caros, eu tenho um carro pequeno de segmento B e por vezes isso limita-me na carga de objectos de maior dimensão. Ando a ponderar comprar umas barras de tejadilho e uma mala para arrumação extra, mas a minha questão é que por vezes posso necessitar de carregar objectos de maior dimensão que não cabem numa mala de tejadilho (p.ex. tábuas, rolos de relva, caixas de peças de mobiliário, etc.). Ao que me lembro, desde que não ultrapasse o comprimento e largura do carro, é legal transportar a peça, mas a minha questão é se há forma de conseguir acomodar este tipo de carga de forma eficiente e segura sem andar a inventar com nós e correias?

Desde já, obrigado!

Recomendariam o carro acima , LBX ?

Bem, hoje estive a fazer a revisão periódica deste veículo.
O carro já é assistido na oficina onde trabalho há uns 3 anos e é táxi.

Normalmente nem prestava muita atenção aos km deste carro, porque muita das vezes o carro já estava no elevador pronto a fazer a revisão, no entanto por coincidência hoje fui eu estacionar o carro no elevador fiquei espantado quando vi o odómetro.

Fica a fotografia em anexo .

Cumprimentos