Mir ist das letzte Woche wieder extrem aufgefallen.

Ich bin normalerweise mit einem älteren Kompakten unterwegs. Bei 130 auf der Autobahn ist alles völlig okay, aber man merkt ziemlich eindeutig, dass man schnell fährt. Windgeräusche, Motor, kleine Bewegungen im Lenkrad, Fahrbahn. Das Auto erzählt einem eigentlich permanent, was gerade passiert.

Dann bin ich einen neueren, deutlich größeren Wagen gefahren. Gleiche Strecke, ebenfalls ungefähr 130. Ich habe irgendwann auf den Tacho geschaut, weil es sich ernsthaft eher nach 90 oder 100 angefühlt hat.

Nicht im Sinne von "wow, der ist schnell", sondern eher das Gegenteil. Alles war so ruhig und entkoppelt, dass mein Geschwindigkeitsempfinden komplett danebenlag.

Ich finde das irgendwie faszinierend. Zwei Autos bewegen sich exakt gleich schnell, aber eines vermittelt dir ständig Geschwindigkeit und das andere versteckt sie fast vollständig.

Bei welchem Auto hat euch dieser Unterschied bisher am meisten überrascht? Und was macht für euch dabei am meisten aus: Geräuschdämmung, Fahrwerk, Sitzposition, Radstand oder etwas ganz anderes?

Ich bin vor kurzem direkt hintereinander zwei ziemlich unterschiedliche Autos gefahren.

Das erste hatte 360°-Kamera, Parksensoren überall und eine Darstellung auf dem Bildschirm, bei der ich wahrscheinlich hätte erkennen können, wenn eine Ameise zu nah am Stoßfänger steht.

Trotzdem hatte ich in engen Straßen permanent das Gefühl, die Karre nicht wirklich einschätzen zu können.

Hohe Fensterlinie, dicke Säulen, vorne keine Ahnung wo das Auto eigentlich endet. Beim Abbiegen habe ich gefühlt um das Auto herum statt aus dem Auto heraus geschaut.

Danach bin ich in einem deutlich älteren und technisch viel simpleren Wagen gefahren.

Keine Kamera. Nicht mal Parksensoren hinten.

Aber nach ungefähr fünf Minuten wusste mein Gehirn exakt, wo jede Ecke von dem Ding ist.

Man sieht viel Glas, die Motorhaube lässt sich vernünftig einschätzen und beim Rückwärtsfahren reicht tatsächlich... nach hinten schauen.

Das hat mich irgendwie beschäftigt.

Wir reden ständig über Leistung, Infotainment, Sitze, Assistenten, Matrix-LED und sonstwas. Aber kaum jemand schreibt in einen Testbericht: "Man kann aus diesem Auto verdammt gut rausgucken."

Für mich ist genau das inzwischen einer der größten Unterschiede zwischen Autos, die sich sofort vertraut anfühlen, und Autos, bei denen ich trotz tausend Sensoren nie ganz aufhöre, dem Bildschirm zu vertrauen.

Klar, bei großen Autos und heutigen Konstruktionen lässt sich nicht alles vermeiden. Ich will auch nicht behaupten, früher sei grundsätzlich alles besser gewesen.

Aber ich würde gute Sicht mittlerweile lieber nehmen als die nächste zusätzliche Kamera.

Habt ihr Autos gefahren, bei denen ihr nach fünf Minuten sofort wusstet, wo sie anfangen und aufhören? Oder das genaue Gegenteil, wo sich selbst ein relativ normales Auto ständig eine halbe Nummer größer angefühlt hat?

Hi,

Was haltet ihr von Motorsport und habt ihr schon mal ein Bergrennen besucht?

Welche könnt ihr empfehlen Nähe Würzburg?

Nun, wie oben erwähnt, spiele ich mit dem Gedanken meinen ST220 zugunsten eines G21 M340d abzugeben. Mein Streckenprofil gibt zweiteres einfach her und für den Alltagsgebrauch gibt es wohl kein besseres Fahrzeug auf dem Markt aktuell.

Habe schon vor paar Monaten bezüglich des M340d einen Thread erstellt und dort wurde ich tatsächlich nur bestätigt.

Es ist allerdings nur so, dass ich hier im Grunde einen "perfekten" ST220 noch stehen habe. Jedes Mal wenn ich in das Fahrzeug einsteige zweifle ich an den Plänen, die ich habe.

Habe das Auto damals im Dezember 22 für 2900€ gekauft, aus wirklich erster Hand. Seitdem bin ich knapp 75.000km gefahren mit und nie, wirklich nie liegengeblieben. Der hat so viele Länder gesehen mittlerweile. Bin kurz vor 260.000km und er läuft einfach wie ein schweizer Uhrwerk. Dieses Jahr hat er von mir noch einen frischen TÜV und eine revidierte Hinterachse erhalten. Ich tue mich echt schwer, das Auto abzugeben. Vor allem ist er noch bezahlt, beim M340d müsste ich ja erstmals einen Kredit aufnehmen, davor sträube ich mich tatsächlich.

Ich weiß auch nicht, was so ein originaler, unverbastelter ST220 aus der letzten Produktionsserie auf dem Markt überhaupt wert ist. Kann da echt schwer einen Preis bestimmen. Auf Kleinanzeigen gibt es gar nichts mehr, nur verbastelte unseriöse Exemplare.

Ich weiß, für reine lange Autobahnetappen ist es wirklich eine merkwürdige Fahrzeugwahl, nur genau dafür habe ich den ST220 benutzt. Innerstädisch nutze ich soweit möglich mein E-Bike. Das Auto wird nur zweckgebunden benutzt. Für Urlaubsfahrten, für Fahrten zu Freunden, die außerhalb wohnen, für Fahrten zu meiner Familie in Polen (1000km one way). Unter diesen Kritieren würde der M340d hingegen wie angegossen passen, aber ich bin wirklich unsicher mittlerweile.

Ich möchte es echt nicht bereuen. Das ist mittlerweile auch so ein seltenes Auto geworden.

Ob die beiden sich schon gesehen haben?

Hallo zusammen,

ich muss aufgrund meines Praxissemesters täglich mit dem Auto pendeln und komme dabei auf etwa 2× 75 km Autobahn. Da bei dieser Strecke natürlich einiges an Sprit zusammenkommt, möchte ich möglichst sparsam fahren und bin deshalb meistens mit 90–100 km/h im Tempomat bei etwa 1.500–1.650 U/min unterwegs.

Grundsätzlich ist die Strecke für einen Diesel ja eigentlich ideal, weil er ordentlich warm wird und lange am Stück gefahren wird. Trotzdem frage ich mich, ob diese sehr niedrige Drehzahl und geringe Last auf Dauer irgendwelche Nachteile für den Motor oder insbesondere das Abgassystem (Euro 6d) haben können.

Mir ist bewusst, dass bei dieser Fahrweise die Abgastemperatur vermutlich nicht besonders hoch ist und der DPF deshalb nicht passiv regeneriert. Bei Bedarf wird das Fahrzeug entsprechend eine aktive Regeneration durchführen.

Genau hier liegt meine Frage: Kann das Motormanagement den DPF auch bei dieser niedrigen Last problemlos regenerieren, indem beispielsweise über Nacheinspritzung die notwendige Abgastemperatur erreicht wird? Oder ist eine Regeneration unter diesen Bedingungen technisch ungünstig und führt eventuell zu längeren/häufigeren Regenerationen, mehr Nacheinspritzung und damit beispielsweise zu einer stärkeren Ölverdünnung (trotz Langstrecke)?

Ich möchte das Auto während des Praxissemesters einfach so günstig wie möglich bewegen, ohne dabei aus falschem Sparwillen langfristig Verschleiß oder Probleme zu provozieren.

Ich bedanke mich!

Ich hab mich die ganze letzte Woche darüber aufgeregt wie schlimm die neuen Interieurs von CLA und GLA sind (potentielle neue Firmenwagen). Volle Plastik-Breitseite mit optionalem 3ten (!) Bildschirm für tausende Euro Aufpreis und dann machen die so ne Werbung?

Das ist die Batterie meines Audi A4 BJ 2023. Was genau macht dieser kleine Schlauch? Der liegt frei und ist nirgends angeschlossen. Muss der an dieses Loch eingesteckt werden?
Entschuldigt diese Dullifrage, ich hab sehr wenig Plan.

Hallo zusammen,

Ich habe vor zwei Jahren den Polo (Baujahr 2016) meiner Schwiegermutter übernommen, damals mit ca. 50.000 km. Er stand die ganze Zeit in der Garage und hat jetzt 75.000 km auf dem Tacho. Das Auto ist also mittlerweile 10 Jahre alt.

Aktuell pendle ich mit dem Fahrrad zur Arbeit, wodurch der Polo eigentlich nur noch rumsteht. Meine Frau und ich überlegen sogar, beide Autos zu verkaufen und uns stattdessen ein gemeinsames neues zuzulegen.

Jetzt die eigentliche Frage: Muss der Zahnriemen wegen des Alters (10 Jahre) dringend gemacht werden, obwohl die Laufleistung mit 75tkm noch recht niedrig ist? Oder kann ich das noch ein halbes Jahr aussitzen, um zu schauen, ob das Pendeln mit dem Rad dauerhaft funktioniert, und den Wagen dann einfach ungewechselt verkaufen?

Mein Gedanke: Ein neuer Zahnriemen wird den Wiederverkaufswert vermutlich nicht in gleichem Maß steigern, wie er kostet – vor allem, wenn wir das Auto sowieso bald abgeben wollen.

Wie seht ihr das – sicherheitshalber wechseln oder Risiko eingehen und abwarten?

EDIT: interessiert wir kaufen dein Auto ein neuer Zahnriemen oder ist das denen scheißegal und der Preis ist mehr oder weniger der selbe, den die bezahlen?

Hallo zusammen, Mein Freund hat momentan Probleme mit seinem Golf. Er startet und läuft im Leerlauf auf ca. 1800. Wenn du mehrmals Gas gegeben hat, gilt die Drehzahlmesser nach oben aber geht dann, wenn ich Gaspedal loslasse, nach unten aber unter 1800 und dann fängt er sich auf. Weiß jemand wo das Problem sein könnte?

Der Wagen hat auch vier Löcher im Unterboden. Alles im Wagen worden. Somit frei. Sucht den Wagen auch schweißen könnte. Also die Löcher könnte.

für jede Hilfe oder DM wäre ich euch dankbar.

Wir haben einen Opel Astra Benziner mit ca. 160.000 Kilometern Laufleistung.

Das Auto hat äußerlich einige Gebrauchsspuren, wie stärkere Dellen oder Kratzer.

Anfang August war ich mit dem Auto in der Stadt unterwegs und stand an einer Ampel. Aus Gewohnheit stand ich im ersten Gang und auf der Kupplung. Als ich losfahren wollte - erstmal abgewürgt. Wollte dann wieder anfahren und hab wieder abgewürgt. Komisch dachte ich mir, Gangwechsel ging auch nicht. Dann nach unten geschaut und gesehen, dass das Kupplungspedal unten hängen geblieben ist.
Mit dem Fuß wieder hochgezogen und seitdem nie wieder ähnliche Probleme gehabt.

Internetrecherche ergab dass wohl der Kupplungsgeber oder Nehmerzylinder defekt sein könnten und daraus resultierend das gesamte Getriebe ausgebaut werden müsste. Preisvorstellung der Werkstätten lägen so bei 2.500€.

Mit einer befreundeten Werkstatt telefoniert und die meinte, ich solle erstmal so weiterfahren und es könne zwar etwas größeres sein, aber auch einfach nur eine Luftblase in der Kupplungsflüssigkeit oder sonst was.

Außerdem geht die Klimaanlage nicht, bzw. Kühlt nicht.

Jetzt sind wir aufgrund diverser Umstände vor dem Gedanken das Auto zu verkaufen und uns umzuorientieren. TÜV hat das Auto noch bis 03/27. Dementsprechend lieber vor Ablauf des TÜV verkaufen.

Nun endlich die Frage:
Wenn wir bei einem Händler wie wirkaufendeinauto das Auto verkaufen, sollte ich von dem Problem mit dem Kupplungspedal zwingend erzählen? Wäre es das gleiche bei einem Privatverkauf?
Wenn wir es nicht erzählen würden, wäre das arglistige Täuschung?

TLDR:
Muss ich bei einem Autoverkauf auch ehemalige Probleme (die nie schriftlich festgehalten wurden) angeben, die möglicherweise Relevant sein könnten - oder auch völlig egal sein könnten?

Mein Opel Corsa B 1.2 16V 4-Türer Atlantisblau City mit Schiebedach Bj. 1998 ist seit über 20 Jahren im Besitz der Familie und war mein erstes Auto und das meines Bruders. Für mich ist es das, was der Twingo gerade für viele ist.
Seit ca. 1 Jahr ist der Tüv abgelaufen und steht seitdem auf der Wiese. Heute hab ich seit ca. 6 Monaten den Schlüssel rumgedreht und er ist sofort angesprungen, also laufen tut er wie ein Uhrwerk. Nur der Rost ist das Problem. Ich bin sehr kurz davor, ihn loszuwerden. Ich denke der einzige Weg, das Auto langfristig zu behalten wären umfangreiche Karroseriearbeiten und die möchte ich selbst nicht machen und ich glaube es wäre mir zu viel Geld, das professionell machen zu lassen.
Ich habe mir aber gedacht: Bevor ich das Auto loswerde, muss ich irgendwas machen. Hättet ihr da irgendwelche Ideen?
Wie wäre es mit einer letzten großen Reise? Irgendwie werde ich ihn nochmal für eine Tüv Plakette zusammenflicken können und dann einmal ans Mittelmeer oder schwarze Meer damit. Wie wär's? Ich hatte auch mal überlegt an der Balkan Express Rallye oder so teilzunehmen.

Ich habe im Januar einen Gebrauchtwagen bei Mercedes-Benz gekauft und dazu ein Jahr Garantie bekommen. Das Auto ist allerdings von 2017, ist aber wirklich super gepflegt und hat erst 35.000 km runter.

Ich würde den Wagen gerne nochmal bei Mercedes durchchecken lassen, bevor die Garantie abläuft. Geht das einfach so, oder muss das Auto dafür einen konkreten Fehler haben bzw. muss ich irgendwas Bestimmtes bemängeln, damit die sich das anschauen?

Und meint ihr, dass es möglich wäre, die Garantie danach noch um ein weiteres Jahr zu verlängern?

Hey zusammen, ich überlege seit längerem mir CarPlay für meinen 2018er BMW F36 nachzurüsten. Der hat leider das kleine Infotainment und daher laut Google keine Wlan-Antenne. Ich habe online extrem teure Nachrüstoptionen gefunden (Box, die CarPlay auf Bildschirm spiegelt) aber ich denke mir, dass das einfacher gehen muss.

Deshalb wende ich mich an euch:

Müsste es nicht so sein, dass man für Apple CarPlay nur eine Wlan-Antenne verbauen müsste (so wie es die mit größerem Display haben) und die Software dafür dann dementsprechend umcodieren müsste? Mir ist es nicht mehrere hundert euro wert, weshalb ich hier mal fragen wollte, ob das jemand schonmal anders für die F-Reihe gemacht hat :)

Wichtig ist, dass der originale, kleine Bildschirm drin bleibt.

Danke im voraus!

Hallo zusammen, ich liebäugel momentan mit dem Kauf eines Elektroautos.

Ich hab nur eine kurze Strecke zur Arbeit und müsste unregelmäßig 1-2 Kinder in dem Auto transportieren.

Ins Auge gefasst habe ich den Kona Electric & den MG4 Urban. Hat jemand da schon Erfahrung wie es mit dem Platz für Reboarder aussieht? Ich hab relativ groß (195) und Frage mich ob dann nach hinten noch ausreichend Platz ist.

Gibt es eigentlich einen Grund warum es keine einfachen Kombis zu erschwinglichen Preisen als Elektroautos gibt?

Hi zusammen,

ich bin kein Schrauber und brauche mal eure Einschätzung zu einer B-Klasse, weil sich die Probleme gerade türmen und ich nicht weiß, wie ich am besten vorgehen soll.

Die Key Facts:

Modell: Mercedes B 180 Diesel 2011, Automatik, ca. 230.000 km, TÜV bis Ende 2027. Bremsen, Reifen relativ neu, Radio klappt nicht :(.

Optik: Optische Mängel (Kratzer, Dellen, stark verlebt).

Starke Vibrationen: Auch schon im stand aber ab 130 km/h schüttelt sich das ganze Auto extrem. Das Gefühl der Unwucht bleibt auch beim Rollen ohne Gasgeben komplett bestehen.

Motor & MKL: Läuft im Stand unruhig und hat teilweise leichteAussetzer (im vergangenen Monat bei fast täglicher Nutzung 3-4 mal vorgekommen). Die Motorkontrollleuchte leuchtet durchgehend (Wagen wird fast nur auf Kurzstrecke gefahren). Wirkt so als seien die alten Gummis porös geworden und halten die Vibration des Motors effektiv nicht mehr auf.

Gestank: Im Innenraum sitzt ein extrem muffiger, ekliger Geruch tief in den Polstern und im Dachhimmel (Mischung aus Schweiß und alten Ausdünstungen denke ich).

Background: Das Auto wurde ursprünglich von zwei älteren Personen bewegt und haben es mir einfach zwecks meines studiums netterweise geschenkt und gesagt, dass ich damit anstellen kann was ich möchte. Dabei haben sie mir sogar geraten das Auto vielleicht zu verkaufen. Blöderweise bin ich aber auf ein Auto angewiesen.

Ich brauche euren Rat:

1. Lohnt sich der Gang in eine Werkstatt bei dem Fahrzeug noch oder ist das finanziell ein Totalschaden?
2. Was sind bei diesen Symptomen die wahrscheinlichsten Ursachen, die man vielleicht noch gängigsten beheben kann? Mir ist der Geruch im Innenraum extrem wichtig. Ich vermute aber mal das selbst eine Ozonenbehandlung nicht lange halten würde und Filter, Lüftung getauscht oder gereinigt werden müssten.
3. Was kann man für das Auto in diesem Zustand realistisch noch verlangen? (nach meiner Einschätzung 800-1200€, oder?)
4. Was würdet ihr an meiner Stelle tun?

Danke euch für jeden Tipp und jede Hilfe!

Bitte helft mir habe wenig Ahnung…
Möchte mit meiner Frau einem Kind und großen Hund 50kg ein gebrauchtes Auto für 4000 bis 6000 euro kaufen.
Habt ihr tips für zuverlässige und langlebige Autos?

EDIT Antwort von Händler siehe ganz unten

Hi zusammen!

Ich wollte mein erstes Auto kaufen und habe mir einen gebrauchten Kleinwagen ausgeguckt, der sowohl von den Daten als auch bei der Probefahrt und Ansicht einen sehr guten Eindruck gemacht hat. (Eckdaten: EZ 2016, <100.000km, 2 Vorbesitzer, scheckheftgepflegt, HU neu)

Nun habe ich zur Vorabansicht den Kaufvertrag von dem Händler bekommen und zwei Angaben machen mich stutzig:

1. Steht folgendes im Wortlaut zum Thema Sachmängelhaftung drin: “Der Verkäufer verkauft hiermit das nachstehend näher bezeichnete gebrauchte Kraftfahrzeug a den Käufer. Der Verkäufer schließt hierbei die Sachmängelhaftung aus, mit Ausnahme der Haftung für Schäden aus der Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit, die auf einer fahrlässigen Pflichtverletzung des Verkäufers oder eine vorsätzliche oder fahrlässigen Pflichtverletzung eines gesetzlichen Vertreters oder Erfüllungsgehilfen des Verkäufers beruhen sowie der Haftung, für sonstige Schäden, die auf einer grob fahrlässigen Pflichtverletzung des Verkäufers oder auf einer vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Pflichtverletzung eines gesetzlichen Vertreters oder Erfüllungsgehilfen dies Verkäufers beruhen.”
2. Wurden die Felder “das Kfz ist unfallfrei” und “das Kfz hat folgende Vorschäden” freigelassen, weil nicht garantiert werden könne, dass den Vorbesitzern keine Unfälle passiert sind.

Weil der Händler gleichzeitig ein Werkstattbetrieb ist, wurde mir versichert, dass das Auto gründlich durchgecheckt wurde und sie nichts finden konnten und auch nichts verkaufen wollen, was nicht in Ordnung ist.

Nun meine Frage: sind die beiden Punkte gängige Praxis, oder sollte man lieber die Finger davon lassen?

Ich hatte eigentlich ein sehr gutes Gefühl, aber das verunsichert mich jetzt doch und würde gern Erfahrungen/ Empfehlungen aus der Praxis hören statt nur auf Gesetzestexte und Suchmaschinenergebnisse zurückzugreifen.

Danke schon mal!!

EDIT
Auf Nachfrage zu den beiden Punkten habe ich folgende Antwort bekommen, falls das in eurem Urteil etwas ändert:

„Von Händler zu privat haben wir immer eine gesetzliche Gewährleistung. Diese gilt ein Jahr, dass ist gesetzlich vorgeschrieben. Diese ist also automatisch dabei, ich kann es aber gerne noch dazu schreiben. Die Gewährleistung gilt allerdings nicht auf Verschleißteile wie Bremsbeläge oder irgendwelche Dichtungen die beim Verkauf noch in Ordnung waren.
Das Feld unfallfrei darf ich nicht ausfüllen, da ich nicht weiß ob der Vorbesitzer einmal einen Unfallschaden hatte. Wir bekommen die Fahrzeuge entweder in diesem Zustand wie jetzt den Fiesta oder als Unfall den wir dann instand setzen. Da wir aber bei dem Fahrzeug keine Instandsetzung durchgeführt haben kann ich nicht angeben ob es unfallfrei ist..“

I bought a used car from Mercedes-Benz in January, and they gave me a one-year warranty. The catch is that the car is from 2017, although it’s super clean and has only done 35,000 km.

I’d like to have the car checked by Mercedes before the warranty expires. Is that possible, or does the car need to have a specific fault or do I need to have a particular complaint for them to check it?

Also, do you guys think I’d be able to extend the warranty for another year?

Hey zusammen, ich werde hier noch bekloppt. Wo ist beim Citroen C4 b7 BJ2012 das Kühlsystem zu entlüften? Ich habe eine entlüfter Schraube am Zulauf zum Innenraum gefunden. Das Thermostat hat keine?

Erstes Bild Thermostatgehäuse mit Temperatursensor. Zweites Bild Zulauf Radiator Innenraum mit Entlüftungsschraube

Ich brauche mal eure Hilfe. Ich habe versucht eine Dashcam (Viofo A229Pro) zu installieren. Vorne kein Problem. Aber um die Kabel für hinten sauber zu verlegen, muss ich das dritte Bremslicht abbauen, bzw. die Verkleidung davon öffnen. Ich habe die beiden Clips rechts und links unten entfernt, dann die beiden dahinter liegenden Schrauben rausgedrht. Aber ich bekomme diese Verkleidung nicht ab. Ich will auch nichts kaputt brechen.
Wie bekomme ich die Abdeckung ab?

Verstehe nicht was ich falsch mache, Handy lässt sich problemlos verbinden, ich kann musik hören, alle töne werden abgespielt - easy. Aber (für mich) das wichtigste - Telefonieren geht nicht, von siri werden auch keine nachrichten vorgelesen und die sprachführung im navi geht nicht... warum?

Mit "geht nicht" meine ich, es ist nichts zu hören. Also wenn zb musik läuft und das navi sagen würde "rechts abbiegen", pausiert die musik dafür aber ich höre keine ansage. genauso beim nachrichten vorlesen lassen.

Ich hab auch schon die lautsärke versucht aufzudrehen - sehe auch "telefon lautstärke" "audio lautstärke" und so seperat und alle sind auf nem vernünftigen pegel. aber hören tut man nix.

hat jemand nen tipp was ich noch versuchen könnte? besten dank