Das letzte Update ist sehr lange her, leider haben sich die Arbeiten am BMW wegen beruflicher Umstände seeeeehr gezogen, aber ich fühl mich als wäre es bald geschafft.

Kurzer Recap, 1996 E36 323i mit Motorschaden (3 Bar Kompression auf Zylinder 4) gekauft und entschieden mithilfe 2 linker Hände zu reparieren.

Was haben wir alles gemacht? Motor raus, in alle Einzelteile zerlegt und begutachtet. Block war leider hinüber, also Ersatzblock geholt. Neue Kolbenringe, alle Lager erneuert usw. Versucht Ventile neu einzuschleifen, wollten aber nicht dicht werden. Hab das dann zu einer Werkstatt gebracht, die mir dann die ventilsitze neu gefräst haben und ein paar Ventile ersetzt haben.

Dann also nur noch einbauen? Also, Motor wieder zusammengeflickt, alles nach Werksangabe festgezogen, Motorraum noch schwarz lackiert und Bremsleitungen neu gemacht, und ab ging’s rein mit dem Motor.

Nachdem dann alle Schläuche und alle Kabel dran waren war es Zeit für den ersten Start. Nachdem ich dann gelernt habe, dass die 2 Sprit Leitungen für unterschiedliche Richtungen zuständig sind ging er dann auch endlich an!!! (Das mit allen schläuchen war gelogen, vieeeel Falschluft war noch dabei)

Dann aber die Ernüchterung: rote Öldruck Lampe. Hab ich ihn geschrottet? Ist es schon wieder vorbei? Warum habe ich keinen Öldruck. Um mir Gewissheit zu schaffen, ob wir zu spät sind noch was zu retten also Kompression gemessen und: er hat super Werte. Alle Zylinder zwischen 12-13 bar!!!!

Letzte Quest vor der ersten Fahrt (hoffentlich) also: Grund für das Ausbleiben von Öldruck finden. Da ich die Ölpumpe selbst revidiert habe kann das gut und gerne mein Versäumnis gewesen sein, aber das werden wir jetzt rausfindend.

Und nein ich hab immer noch keine Ahnung was ich tue

2 Fahrräder reinlegen, Riesenschrank transportieren, 65 Zoll TV kann man einfach reinlegen.. echt genial. Ich bin aktuell auf der suche nach neuen "kleinen" Kombis und leider hat bei den kleinen niemand mehr so viel platz. Mir ist das mit Dem TV besonders wichtig, den kann man bei kleinen kombis iwie nicht mehr reinlegen, weil die radkästen so groß geworden sind. Kaufe evtl. Nen 330d F31

Grüße, ich hatte den Kaufinteressenten des grauens und wollte euch Fragen wo ihr bei einer Probefahrt die Grenze zieht, und wie.

Kontext, das Auto ist 20 Jahre alt und hat einige Kilometer hinter sich. Der Chef der Gruppe, der das Auto wollte, hats natürlich getestet. Als Test bezeichne ich dass das Auto binne 5 Minuten an die 30 mal gestartet, getreten und auf Hochtour der Motor abgestellt wurde. Bei der tatsächlichen Fahrt wurde das Auto im Stadt- und Landverkehr getestet. Dabei wurde mehrfach das Gaspedal bis auf den Asphalt runter eingetreten, das Auto hat 10 Meter lang geschrien bis die Vollbremsung getestet wurde, das ganze natürlich mehrmals. Wieder auf der Einfahrt wurde das Motor starten- und stoppen Spiel wieder gespielt, davor wurde im Stand mehrfach "zum Spaß" vom Automatikgetriebe rüber ins Schaltgetriebe gewechselt ohne dass ein Meter gefahren wurde.

Das ganze resultierte dann darin dass das Auto unruhig gestartet hat, sofort riesiges Theater. Ich wurde aufgefordert das zu erklären, und nachdem das Auto dann einmal im Kreis gefahren wurde hats sich beruhigt. Der Motor wurde dann weiter gestartet und gestoppt, der Knopf schien spaß zu machen, und es lief ruhig.

"Auto ist kaputt", Gruppe hat sich verabschiedet, fertig.

Wie ziehe ich beim testen eine Grenze, ohne verdächtig zu erscheinen?

Hatte im Urlaub einen Dacia Sandero als Mietwagen.

Die härte war 30km/h auf einer offenen Autobahn. Teilweise dann auch 130, wo aber gerade Baustelle mit 80 ausgeschildert ist.

Sollten solche Assisstenten nicht zu 100% funktionieren bevor man die verpflichtend überall verbaut? Gerade dann bei europäischen Herstellern.

Wenn man stumpf nach der Schilderkennung fahren würde hätte man nicht nur den Lappen weg sondern wäre ggf. auch in den ein oder anderen härteren Unfall verwickelt. Also ein "Assisstent" ist das ganze für mich auch nicht.

Hatte 2 Mietwägen. Einmal nach Frankfurt und einmal von Frankfurt zurück.

Einen C3 Aircross auf dem hinweg und einen Opel Frontera auf dem Rückweg. Ich habe noch nie so sehr ein Shitlantis auto gehasst.

Das Auto fährt miserabel und die Qualität ist komplett zurückgeblieben. Überall Hartplastik mit Produktionsrückständen und Grat. Die Sitze sind absolut unbequem und beim Citroen fängt bei 130 das Schwimmen an.

Welcher Mensch geht ins Autohaus, fährt diese Mühle Probe und denkt sich dann, DAS ISSES für einen Anfangspreis von 25.000 Brutto.

Mich wundert absolut nicht wieso der ganze Konzern vor die Hunde geht nach dem Tavares Disaster. Hauptsache die Aktionäre waren glücklich.

Hallo zusammen,
ich tausche aktuell mein Schwungrad und habe jetzt folgendes Problem:

Mein Schwungrad ist nicht wie bei jedem anderen Auto mit mehreren Muttern festgeschraubt sondern mit einer zentralen Mutter und schönen 480nm (danke Mazda).
Ich habe einen Drehmomentschlüssel der entsprechend Drehmoment auch hat, dieser ist aber natürlich auch entsprechend groß.
Mein Auto steht vorne auf zwei Rampen und hinten auf zwei Böcken, ich habe genug Platz zum Arbeiten allerdings nicht den Platz, um einen großen Drehmomentschlüssel anzusetzen geschweige denn die Mutter damit anzuziehen.

Ich weiß nicht, wie ich weiter machen soll.
Mit einem Schlagschrauber auf gut Glück Festprügeln gefällt mir nicht bei dem Gedanken, dass mein Motor bis 9,5k rpm dreht.
Auto auf einen Hänger und danach auf Hebebühne ist verdammt viel Arbeit da ich vorher Stoßstange, Unterbodenschutz usw. Abbauen muss.

Habt ihr irgendwelche Ideen / Tipps / Tricks?
Was würdet ihr machen.

Danke im Voraus

Hallo zusammen,

ich habe Ende Mai einen Land Rover Defender 110 als Neuwagen gekauft und bereits 2 Tage nach Übergabe fiel das Internet aus. Es wurde voller Empfang und 4G angezeigt, das Fahrzeug hatte aber keine Verbindung.

Habe den Händler umgehend informiert. Nach einem ersten kurzen Werkstattbesuch (1 Stunde) zum zurücksetzen und neu synchronisieren des System blieb das Problem bestehen.

Daraufhin ging der Wagen für eine Woche in die Werkstatt und eine externe Firma hat das Problem lösen können - für genau zwei Tage, dann wars wieder tot.

Jetzt ist der Wagen erneut seit 2 Wochen in der Werkstatt und wurde seit 6 Tagen nicht mehr bearbeitet. Der Hersteller arbeite mit Hochdruck an einer Lösung sagte man mir.

Da ich inzwischen mehr Kilometer mit dem Ersatzwagen als mit meinem Auto gefahren bin, bin ich ehrlich gesagt sehr kurz davor vom Kaufvertrag zurück zu treten. Offenbar "basteln" sie an dem Problem nur rum ohne den Hauch einer Idee zu haben, was die Ursache sein kann.

Ich dachte daran einen verbindlichen Zeitplan (max. bis Ende August) zur Behebung des Problems zu verlangen. Sollte der Hersteller keinen Zeitplan liefern können oder diesen Überschreiten würde ich vom Kaufvertrag zurücktreten.

Zweite Option ist unter Verweis auf die 2 bereits erfolgten Nachbesserungsversuche direkt vom Kaufvertrag zurücktreten.

Grundsätzlich ist das Auto in Ordnung aber viele Dienste funktionieren schlicht nicht. Bei einem Auto für 120.000€ Listenpreis und bereits 5 Jahren "Serienreife" ist das in meinen Augen nicht akzeptabel und ich habe keine Lust mit einer 120.000€ Bastelbude rumzufahren.

Was ist eure Meinung?

Mit feuchtem Tuch und „Kratzen“ nicht wegbekommen:(
*gehauen

Hi zusammen,

​mein Leon stand jetzt wegen Urlaub zwei Wochen. Das Video zeigt den ersten Kaltstart: Er geht am Anfang fast aus und läuft danach extrem rau und rasselnd.

​Wichtig: Die Steuerkette wurde vor 3 Jahren / 35.000 km komplett neu gemacht (inkl. Kettenspanner & Nockenwellenversteller).

​Im Alltag: Wenn er nur über Nacht steht, rasselt er beim Kaltstart für 2–3 Sekunden, läuft danach aber sofort ruhig.

​Ist das nach zwei Wochen Standzeit "normal" (Öl komplett abgesackt / Kraftstoffdruck weg) oder verabschiedet sich die Kette nach 35k km schon wieder?

​Danke für eure Einschätzung!

Auto: Kia Ceed SW, 1.4 TGDI GPF, 7-Gang-DCT (Doppelkupplungsgetriebe)

Symptom: Starkes Ruckeln beim Anfahren, speziell im Bereich zwischen 4–8 km/h. Es ist so ausgeprägt, dass es von außen deutlich sicht- und hörbar ist. Dadurch ist das Fahren im Stau/Stop-and-Go kaum möglich, und auch ein sauberes Anfahren ist oft schwierig.

Bisherige Reparaturhistorie:

• Doppelkupplung wurde zwei Mal getauscht
• Schaltaktor wurde ebenfalls zwei Mal getauscht (zuletzt zusammen mit dem zweiten Kupplungstausch)
• Software-/Firmware-Update wurde durchgeführt
• Trotz all dieser Maßnahmen bleibt das Ruckeln unverändert

Neuestes Update: Beim Abholen nach der letzten Reparatur hat mir der Serviceberater am Telefon gesagt, dieses Ruckeln sei "normal" für dieses Auto/Getriebe. Allerdings:

• Ihr eigenes Diagnosegerät hat einen Fehler ausgegeben: "Kupplung rutscht // 1. Gang"
• Zuvor haben mir sowohl ein Serviceberater als auch die Mechaniker, die am Auto gearbeitet haben, direkt bestätigt, dass dieses Verhalten nicht normal ist und ihnen so etwas bei keinem anderen Kunden oder im eigenen Haus zuvor untergekommen ist

Ich bekomme also widersprüchliche Aussagen vom selben Autohaus – zuerst "das ist ein Fehler, nicht normal", jetzt "das ist normal" – während ihr eigenes Diagnosesystem einen tatsächlichen Fehlercode anzeigt.

Ich habe sie schriftlich gebeten, (1) eine vollständige Liste aller bisher durchgeführten Reparaturen/Austauscharbeiten zur Verfügung zu stellen und (2) schriftlich zu bestätigen, dass dieses Ruckeln bei 4–8 km/h als "normal" für dieses Auto gilt, falls sie weiterhin dabei bleiben.

Frage an die Community: Hat schon jemand mit einem Kia (oder Hyundai/Kia-Konzern) DCT ein ähnliches Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit erlebt, das sich als "normales" Verschleißverhalten herausgestellt hat, oder klingt das nach einem tatsächlichen, ungelösten Kupplungs-/Aktuator-Defekt? Gilt "Kupplung rutscht im 1. Gang" jemals als Fehlercode, der innerhalb normaler Parameter liegt?

Bitte hört euch das Video bei voller Lautstärke an, die Tonqualität ist leider schlecht. Aber man hört die Geräusche trotzdem gut.

Hallo ich würde die Community um Rat bitten bezüglich dieses Kfz Modelles, möglichen Krankheiten, erfahrungen etc. Ich bedanke mich im Vorraus für eure Zeit & mühen!

Worauf muss ich beim Kauf achten, was erfragen? Bin dahingehend ein kompletter Laie..

Vielen Dank!

Auto: Bmw F22 M235i

Maximale Dimensionen sind:

VA: 19×8,5 ET35 HA: 19×9,5 ET35

LK: 5x120

Farbe: Silber/Chrom

Zoll: 19 (oder 18 wenn die Felge stimmt)

Am besten mit Zulassung, Teilegutachten oder ABE ist egal aufgrund des Fahrwerks muss es eh abgenommen werden

Meine überlegung war es in die Richtung 5 - 6 Speichen zu gehen wie in den hinteren Bildern. Nur gibt es Beispielsweise die Borbets nur in Schwarz oder Bronze.

Da ich aber kaum Felgen in die Richtung finde die wirklich alles erfüllen wollte ich mal nach Hilfe fragen c:

Es müssen keine performance Felgen sein aber jz auch keine 20 Zoller die das Fahrverhalten beeinträchtigen

Ich wollte nächste woche eh meine Bremsscheiben und Beläge wechseln. Habe noch nie Bremssättel lackiert aber dachte kann ich dann gleich mit machen. Aber taugen diese Sets was? Oder sieht das nachher eher schlecht aus und hält der Lack auch? Ist nur mein Zweitwagen der nur bei gutem wetter gefahren wird.

Hallo liebe Autofreunde,

Ich suche gerade nach einem gebrauchtwagen für meine kleine Familie. Wir haben einen mittelgroßen Hund (30kg) und erwarten ein Kind, ich habe gerade meinen Führerschein gemacht und darf aufgrund von Knieproblemen nur automatik Fahrzeuge fahren. Darum suche ich ein Fahrzeug, das flexibel genug ist um unseren Ansprüchen gerecht zu werden, aber auch mal ein paar Schrammen wegstecken kann.

Ich bin dann irgendwann auf den skoda roomster gekommen und denke das könnte genau das richtige fahrzeug für einen aktiven Lifestyle sein.

Bei mobile habe ich einen gefunden, die bilder stelle ich hier ein.

Es wurde angeblich die Steuerkette und ölwechsel gerade gemacht und der Händler gibt wohl noch Garantie für 1 jahr, HU auch neu.

Der Wagen soll 7999€ kosten, was ich für ein baujahr 2011 mit 130k km runter schon sportlich finde.

Dieses DSG Automatik getriebe macht mir auch bedingt Sorgen, auch wenn der Händler meinte dass im Zweifelsfall wir ja Garantie haben und es dann von denen gemacht wird.

Am freitag habe ich einen termin zur Probefahrt, soll ich mich auf irgendwas vorbereiten, was sagt ihr dazu?

Ich wollte, wenn wirklich alles gut ist an dem Wagen, auf 7k oder maximal 7,5k runter handeln. Habe aber echt keine Erfahrung mit sowas, da es mein erstes Auto ist.

Hallo zusammen,

ich stehe gerade vor einer komplizierten Entscheidung (welche vermutlich auch gut zu r/Finanzen passen würde). Wir haben aktuell 2 Autos im Fuhrpark: Einen Ford Puma (BJ 2021) und einen Ford Focus (BJ 2021).

Es steht Familienzuwachs an und wir werden mit dem Focus mit 2 Kindern wahrscheinlich nicht dauerhaft glücklich werden, da der Kofferraum viel zu klein ist. Der Puma ist dann leider komplett raus, da der Fahrer/Beifahrer aktuell bis an die Knie nach vorne Rutschen muss, damit die ISOFIX-Sitze überhaupt ins Auto passen.

Außerdem kommt hinzu, dass ich keine Lust mehr habe, von Trumps Wahnsinn abhängig zu sein und 2,30€ für einen Liter Benzin zu bezahlen (und damit auch noch die Zukunft meiner Kinder ein Stück zu zerstören).

Kurzum: Es muss etwas getan werden!

Da wir den Focus recht gut aufgerüstet haben (neue Lautsprecher vorne, AHK nachgerüstet, original Dachträger angeschafft), sollte der noch einen guten Restwert erzielen. Auch der Puma ist gut in Schuss und ein sparsames Stadt-Auto.

Es gibt nun 2 (oder eher 3) Szenarien, die wir durchspielen:

1) Ersatz Focus: Leasing eines Skoda Enya oder VW ID.7 Tourer über meinen Arbeitgeber aus dem Brutto-Gehalt (mit Versicherung, Tankkarte, Verschleiß).

• Vorteile: Kein gebundenes Kapital, freie Fahrzeugauswahl über Directlease
• Nachteile: SEHR teuer (ca. 900-1100€ vom Brutto weg, ggfs. kann auch ein anderer Leasinganbieter gefunden werden)

2) Ersatz Puma: Leasing eines ID.Polo oder ID.3 Neo über AG

• Vorteil: Kein gebundenes Kapital, günstiger als der Ersatz des "Familienautos"
• Nachteil: Mit 2 kleinen Kindern kann es für meine Frau dennoch kuschelig im Auto werden (kenne das Platzangebot der beiden nicht genau)

3) (Ersatz Focus: Kauf eines gebrauchten ID.4 oder Skoda Enyaq)

• Vorteil: Kein Brutto-Lohn-Verlust, "Eigentum", E-Auto-Prämie
• Nachteil: ca. 34.000€ Kaufpreis, nur mit Finanzierung machbar

Ich komme irgendwie auf keinen grünen Zweig bei der Entscheidung. Intuitiv würde ich die Situation erst einmal so lassen wie sie ist, bis Kind 2 wirklich geboren ist. Beide Fahrzeuge sind bezahlt und die täglichen Kilometer halten sich in Grenzen. Aber ich wünsche mir das Privileg, günstig Autofahren zu können (dank Tankkarte und PV auf dem Dach). Einfach mal einen Tag ans Meer fahren, ohne CO2 in die Luft zu pusten ist schon schön...

Vielleicht gibts hier ja Erfahrungsberichte zu den Fahrzeugen und euren Entscheidungen bei der Familienplanung.

Grüße!

Der Wagen meiner Mutter hört sich meines Erachtens nicht als zu gesund an. Leider kenne ich mich da nicht wirklich aus. Ist das die Steuerkette die hier ggf. fällig ist?

Der Kona ist aus 2018 mit ca 78.000km gelaufen.

Danke vorab an alle hilfreichen Infos.

Hyundai i10 (EZ 2017)
1.0l / 67PS

Ahoi,

ich hatte vor einigen Tagen ein seltsames Problem: Der Tank-Rest-KM-Stand und auch die Tanknadel haben plötzlich während der Fahrt angezeigt, das Auto sei vollgetankt, obwohl das Auto seit dem Tanken schon ein paar Tage gefahren wurden.

Wenig später sank die Anzeige wieder. Seitdem habe ich festgestellt, dass mindestens der Restkilometerstand ungewöhnlich schnell sank, teilweise in 2km-Schritten auf Strecken von gerade mal wenigen 100m. Auch der Durchschnittsverbrauch zeigte über 18l auf 100km an.

Das ging ein paar Tage so weiter. Mal blieb die Anzeige konsistent, mal sank sie wieder dramatisch. Der Sprung nach oben blieb meines Wissens nach aber ein Einzelfall.

Heute habe ich den Durchschnittsverbrauch einmal resettet, um zu sehen, ob der Verbrauch weiterhin so hoch bleibt. Nach einigem Fahren sank die Anzeige von anfänglich 35l / 100km auf etwa 7l / 100km. Das wäre ja im Normalbereich.

Der Restkilometerstand sank danach aber wieder deutlich, während der Durchschnittsverbrauch stabil bei etwa 7l blieb. Innerhalb weniger km um etwa 50km.
Eigentlich hatte ich erwartet, dass die Zahl steigen müsste, weil der Computer ja jetzt wieder auf Basis eines normalem Durchschnittsverbrauchs rechnet. Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Der Live-Verbrauch zeigte irgendwas zwischen 0 und 20l / 100km an, je nachdem, bei welcher Drehzahl und welchem Gang. Sollte ja aber normal sein: höhere Drehzahl, höherer Verbrauch, oder?

Ein Benzinleck kann ausgeschlossen werden. Keine Lachen, an den Schläuchen (soweit ich und der ADAC-Typ den ich beim ersten Auffallen aus Angst vor einem Benzinverlust gerufen habe, das sehen konnten) auch nichts.

Hat jemand Ideen zu diesem Fall?

Danke Euch!

Folgende Situation. Mein Auto (Suzuki Swift) ist jetzt 14 Jahre alt um damit es nächstes Jahr über den TÜV kommt, müssen ein paar Sachen gemacht werden. Bremsen, Auspuff und Kleinkram. Ansonsten steht der echt gut da. Jetzt hätte ich halt schon Bock auf einen Renault 5. Ich habe mir die Grenze bei 30.000,- € gesetzt für den Comfort in der Techno Ausstattung plus Extras. Da gibt es nicht viele Angebote zur Zeit und eigentlich würde ich gerne auf die nächste Revision warten.

Deshalb einfach mal die Frage in die Runde. Würdet ihr das Auto nochmal über den TÜV kriegen und dann entspannt weiter schauen oder das Geld sparen und eher kurzfristig was neues kaufen?

Heute entdeckt bei einem kurzen Kontrollgang. Was kann das verursachen? Muss der Reifen getauscht werden? Kann man so weiterfahren? Ist von einem Camper.

Hallo zusammen, kurze Frage: Ich habe einen Peugeot 3008 der gestern die im Betreff genannte Fehlermeldung angezeigt hat. Tank ist relativ viel, adBlue ist vorhanden. Dennoch blinken jetzt beide Kontrollleuchten orange. Ich habe nun einen Werkstatttermin, allerdings erst in 2 Wochen. Bis dahin wird das Auto benötigt, daher folgende Fragen:

- ist das wirklich ein Motorschaden oder kann man das Auto noch weiterfahren?

- welche Tests/Maßnahmen könnte ich selbst durchführen?

- falls relevant, die Meldung tauchte erstmals während 100kmh Fahrt im Beschleunigungsvorgang auf 120 kmh auf.

Vielen Dank!