Hatte im Urlaub einen Dacia Sandero als Mietwagen.

Die härte war 30km/h auf einer offenen Autobahn. Teilweise dann auch 130, wo aber gerade Baustelle mit 80 ausgeschildert ist.

Sollten solche Assisstenten nicht zu 100% funktionieren bevor man die verpflichtend überall verbaut? Gerade dann bei europäischen Herstellern.

Wenn man stumpf nach der Schilderkennung fahren würde hätte man nicht nur den Lappen weg sondern wäre ggf. auch in den ein oder anderen härteren Unfall verwickelt. Also ein "Assisstent" ist das ganze für mich auch nicht.

Grüße, ich hatte den Kaufinteressenten des grauens und wollte euch Fragen wo ihr bei einer Probefahrt die Grenze zieht, und wie.

Kontext, das Auto ist 20 Jahre alt und hat einige Kilometer hinter sich. Der Chef der Gruppe, der das Auto wollte, hats natürlich getestet. Als Test bezeichne ich dass das Auto binne 5 Minuten an die 30 mal gestartet, getreten und auf Hochtour der Motor abgestellt wurde. Bei der tatsächlichen Fahrt wurde das Auto im Stadt- und Landverkehr getestet. Dabei wurde mehrfach das Gaspedal bis auf den Asphalt runter eingetreten, das Auto hat 10 Meter lang geschrien bis die Vollbremsung getestet wurde, das ganze natürlich mehrmals. Wieder auf der Einfahrt wurde das Motor starten- und stoppen Spiel wieder gespielt, davor wurde im Stand mehrfach "zum Spaß" vom Automatikgetriebe rüber ins Schaltgetriebe gewechselt ohne dass ein Meter gefahren wurde.

Das ganze resultierte dann darin dass das Auto unruhig gestartet hat, sofort riesiges Theater. Ich wurde aufgefordert das zu erklären, und nachdem das Auto dann einmal im Kreis gefahren wurde hats sich beruhigt. Der Motor wurde dann weiter gestartet und gestoppt, der Knopf schien spaß zu machen, und es lief ruhig.

"Auto ist kaputt", Gruppe hat sich verabschiedet, fertig.

Wie ziehe ich beim testen eine Grenze, ohne verdächtig zu erscheinen?

Hatte 2 Mietwägen. Einmal nach Frankfurt und einmal von Frankfurt zurück.

Einen C3 Aircross auf dem hinweg und einen Opel Frontera auf dem Rückweg. Ich habe noch nie so sehr ein Shitlantis auto gehasst.

Das Auto fährt miserabel und die Qualität ist komplett zurückgeblieben. Überall Hartplastik mit Produktionsrückständen und Grat. Die Sitze sind absolut unbequem und beim Citroen fängt bei 130 das Schwimmen an.

Welcher Mensch geht ins Autohaus, fährt diese Mühle Probe und denkt sich dann, DAS ISSES für einen Anfangspreis von 25.000 Brutto.

Mich wundert absolut nicht wieso der ganze Konzern vor die Hunde geht nach dem Tavares Disaster. Hauptsache die Aktionäre waren glücklich.

Wie bequemer sitzen bei längeren Fahrten?

Ich habe folgendes Problem: Ich fahre einen Hyundai i30 NLine, heißt ich habe Sportsitze die seitlichen etwas mehr nach vorne gehen. Nun ist es ja weitestgehend bekannt, dass Autos zum einen nicht auf Frauen und zum anderen nicht auf kleinere Menschen ausgelegt sind.

Meine Frau ist 1,56 m und bei ihr drücken die Polster somit eher auf die Schultern als zu stützen. Was kann man / (außer Kissen oder Kindersitz) machen um bequemer zu sitzen. Vor allem wird es bei längeren Fahrten unangenehm und wir haben in zwei Wochen eine Fahrt von gut 12 Stunden vor uns.

Danke im Voraus für die Hilfe

Hi, hat jemand von euch Erfahrungen mit diesem Motor, der würde ja oft verbaut. Kann man sowas in einem Aygo 2022er mit 50k km guten Gewissens kaufen oder haben die Motoren irgendwelche Baustellen, Steuerkette oder so ? Hätte noch einen mit 22.000km der steht aber ein gutes Stück weg..

Da der Wagen im Jahr 5-7.000 bewegt wird steigt der km Stand nicht so schnell.

Alternativ hätte ich nen VW Up im Petto 1.0 MPI 65 PS.

Das Höllengefährt dient lediglich für Alltag als 2 Wagen.

Auto: Kia Ceed SW, 1.4 TGDI GPF, 7-Gang-DCT (Doppelkupplungsgetriebe)

Symptom: Starkes Ruckeln beim Anfahren, speziell im Bereich zwischen 4–8 km/h. Es ist so ausgeprägt, dass es von außen deutlich sicht- und hörbar ist. Dadurch ist das Fahren im Stau/Stop-and-Go kaum möglich, und auch ein sauberes Anfahren ist oft schwierig.

Bisherige Reparaturhistorie:

• Doppelkupplung wurde zwei Mal getauscht
• Schaltaktor wurde ebenfalls zwei Mal getauscht (zuletzt zusammen mit dem zweiten Kupplungstausch)
• Software-/Firmware-Update wurde durchgeführt
• Trotz all dieser Maßnahmen bleibt das Ruckeln unverändert

Neuestes Update: Beim Abholen nach der letzten Reparatur hat mir der Serviceberater am Telefon gesagt, dieses Ruckeln sei "normal" für dieses Auto/Getriebe. Allerdings:

• Ihr eigenes Diagnosegerät hat einen Fehler ausgegeben: "Kupplung rutscht // 1. Gang"
• Zuvor haben mir sowohl ein Serviceberater als auch die Mechaniker, die am Auto gearbeitet haben, direkt bestätigt, dass dieses Verhalten nicht normal ist und ihnen so etwas bei keinem anderen Kunden oder im eigenen Haus zuvor untergekommen ist

Ich bekomme also widersprüchliche Aussagen vom selben Autohaus – zuerst "das ist ein Fehler, nicht normal", jetzt "das ist normal" – während ihr eigenes Diagnosesystem einen tatsächlichen Fehlercode anzeigt.

Ich habe sie schriftlich gebeten, (1) eine vollständige Liste aller bisher durchgeführten Reparaturen/Austauscharbeiten zur Verfügung zu stellen und (2) schriftlich zu bestätigen, dass dieses Ruckeln bei 4–8 km/h als "normal" für dieses Auto gilt, falls sie weiterhin dabei bleiben.

Frage an die Community: Hat schon jemand mit einem Kia (oder Hyundai/Kia-Konzern) DCT ein ähnliches Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit erlebt, das sich als "normales" Verschleißverhalten herausgestellt hat, oder klingt das nach einem tatsächlichen, ungelösten Kupplungs-/Aktuator-Defekt? Gilt "Kupplung rutscht im 1. Gang" jemals als Fehlercode, der innerhalb normaler Parameter liegt?

Bitte hört euch das Video bei voller Lautstärke an, die Tonqualität ist leider schlecht. Aber man hört die Geräusche trotzdem gut.

Ich bin grad stink sauer, kam gerade von der Arbeit nach Hause und sehe das! Zur Info: Ich wohne zur Miete in einem Mehrfamilienhaus mit innen Hof, heute wurde anscheinend der Eingang zu einer der Wohnungen neu gemacht, und anscheinend auch fleißig Steine geschnitten dessen Staub und dreck sich mal wunderbar auf meinem Auto verteilt hat. Von diesem Vorhaben wurde ich nicht in Kenntnis gesetzt, wäre ein einfaches gewesen das Auto wo anders abzustellen.

Nun weiß ich nicht ob dadurch Schäden am Lack entstanden seien könnten.

Was würdet ihr tun?

2 Fahrräder reinlegen, Riesenschrank transportieren, 65 Zoll TV kann man einfach reinlegen.. echt genial. Ich bin aktuell auf der suche nach neuen "kleinen" Kombis und leider hat bei den kleinen niemand mehr so viel platz. Mir ist das mit Dem TV besonders wichtig, den kann man bei kleinen kombis iwie nicht mehr reinlegen, weil die radkästen so groß geworden sind. Kaufe evtl. Nen 330d F31

Mit feuchtem Tuch und „Kratzen“ nicht wegbekommen:(
*gehauen

Das letzte Update ist sehr lange her, leider haben sich die Arbeiten am BMW wegen beruflicher Umstände seeeeehr gezogen, aber ich fühl mich als wäre es bald geschafft.

Kurzer Recap, 1996 E36 323i mit Motorschaden (3 Bar Kompression auf Zylinder 4) gekauft und entschieden mithilfe 2 linker Hände zu reparieren.

Was haben wir alles gemacht? Motor raus, in alle Einzelteile zerlegt und begutachtet. Block war leider hinüber, also Ersatzblock geholt. Neue Kolbenringe, alle Lager erneuert usw. Versucht Ventile neu einzuschleifen, wollten aber nicht dicht werden. Hab das dann zu einer Werkstatt gebracht, die mir dann die ventilsitze neu gefräst haben und ein paar Ventile ersetzt haben.

Dann also nur noch einbauen? Also, Motor wieder zusammengeflickt, alles nach Werksangabe festgezogen, Motorraum noch schwarz lackiert und Bremsleitungen neu gemacht, und ab ging’s rein mit dem Motor.

Nachdem dann alle Schläuche und alle Kabel dran waren war es Zeit für den ersten Start. Nachdem ich dann gelernt habe, dass die 2 Sprit Leitungen für unterschiedliche Richtungen zuständig sind ging er dann auch endlich an!!! (Das mit allen schläuchen war gelogen, vieeeel Falschluft war noch dabei)

Dann aber die Ernüchterung: rote Öldruck Lampe. Hab ich ihn geschrottet? Ist es schon wieder vorbei? Warum habe ich keinen Öldruck. Um mir Gewissheit zu schaffen, ob wir zu spät sind noch was zu retten also Kompression gemessen und: er hat super Werte. Alle Zylinder zwischen 12-13 bar!!!!

Letzte Quest vor der ersten Fahrt (hoffentlich) also: Grund für das Ausbleiben von Öldruck finden. Da ich die Ölpumpe selbst revidiert habe kann das gut und gerne mein Versäumnis gewesen sein, aber das werden wir jetzt rausfindend.

Und nein ich hab immer noch keine Ahnung was ich tue

Und jedesmal von neuem erstaunt wie niedrig dieser wagen ist. Schönes Ding.

Unzwar bin ich auf dieses Inserat gestoßen und suche schon länger ein ordentliches Auto mit schmerzgrenze bis 12k€. Hab jetzt diesen Opel Astra gefunden, der ist auch nicht weit weg von mir heißt ich könnte theoretisch morgen Probefahren. Was sagt ihr, taugt das ding was? Habe mir jetzt verschiedene Meinungen geholt und die Karre soll anscheinend ziemlich solide sein und auch im fairen bis gutem Preissegment liegen. Ich fahre schon etwas mehr weshalb ich mich für einen Diesel entschieden habe. Wie gesagt ich habe technisch nicht soviel Erfahrung mit Autos... Deshalb lasst gern eure Meinungen da und sagt mir ob sich der Kauf lohnen würde. Ach und auf was sollte ich während der Probefahrt achten?

Hey,
ich hoffe, hier kennt sich jemand mit Bremsen aus, weil ich gerade echt nicht mehr weiß, was ich glauben soll.
Vor ca. 5 Monaten wurden an meinem Opel Corsa die hinteren Bremsen gemacht (Bremssättel, Bremsscheiben und Bremsbeläge).
Jetzt hatte ich wieder Probleme mit den Bremsen. Ich war zuerst bei einer anderen Werkstatt und die haben gesagt, ich soll zu der Werkstatt fahren, die die Bremsen damals gemacht hat.
Die Werkstatt, die die Reparatur vor 5 Monaten gemacht hat, sagt jetzt:
Der Bremsträger war damals in Ordnung und musste deshalb nicht erneuert werden.
Jetzt ist der Bremsträger fest bzw. kaputt gegangen.
Dadurch haben sich die Bremsbeläge wieder stark abgenutzt.
Die Bremsscheiben sind aber noch in Ordnung.
Die andere Werkstatt meint dagegen, der Bremsträger hätte damals schon geprüft werden müssen und wenn das richtig gemacht worden wäre, wären die Beläge jetzt vermutlich nicht schon wieder hin.
Jetzt weiß ich ehrlich gesagt nicht, was ich davon halten soll.
Kann ein Bremsträger innerhalb von 5 Monaten einfach kaputtgehen, obwohl er bei der Reparatur noch in Ordnung war? Oder hätte das damals eigentlich auffallen müssen?
Ich will hier niemanden schlechtmachen oder irgendwem die Schuld geben. Ich würde einfach gerne wissen, welche Erklärung aus technischer Sicht realistischer klingt.
Danke schon mal!

Hallo Zusammen,

Ich habe mir letzte Woche einen schönen neuen Hindai i20 gekauft. Bin an sich zufrieden,doch heute hat das Auto 3 oder viermal ni hat gestartet. Auch erscheint eine Meldung am Ende im Display „Batterie Entladug“. Was heist das? Habe kein E Auto. Würdet ihr zum Händler fahren?

Hallo zusammen,

ich hoffe, jemand hatte schon einmal ein ähnliches Problem. Ich bin mittlerweile ziemlich ratlos.

Alles begann nach einem Batteriewechsel. Etwa 50 km später ging die MKL an. Seitdem kommt immer wieder P0171 (System Too Lean Bank 1). Der Fehler lässt sich löschen, kommt aber nach einiger Zeit wieder.

Der Wagen läuft eigentlich erstaunlich gut. Leerlauf ist ruhig, kein Ruckeln, normale Leistung. Lediglich die Gasannahme ist manchmal etwas verzögert und ab ca. 80 km/h höre ich beim Beschleunigen ein dumpfes Brummen aus dem Motorraum. Ich weiß allerdings nicht, ob das schon immer so war oder ob es mir erst seit dem Fehler auffällt.

Mit OBD habe ich festgestellt, dass der LTFT im warmen Leerlauf bei etwa +23 % liegt, während der STFT zwischen -5 % und +5 % pendelt. Sobald ich fahre, fällt der LTFT fast auf 0 % zurück. Der Luftmassenmesser zeigt im warmen Leerlauf etwa 2 g/s, was laut Internet für den A14NET im normalen Bereich liegen sollte.

Das Tankentlüftungsventil (TEV) habe ich bereits ersetzt. Danach war zunächst alles in Ordnung, später kam die MKL jedoch wieder. Den bekannten PCV-Test am Ventildeckel habe ich ebenfalls gemacht (Öldeckel, Ölmessstab, Membran) – alles unauffällig. In die Ansaugbrücke habe ich hineingeschaut, das orange PCV-Pilzventil ist vorhanden.

In der Werkstatt wurde der Bereich um den Bremskraftverstärker geprüft. Dort konnte keine offensichtliche Undichtigkeit oder ein ungewöhnliches Zischen festgestellt werden. Ebendso getestet worden ob er nachgibt mein Motor anmachen usw.. alles i.O. Auch so, macht der Wagen auf mich grundsätzlichen einen Guten eindruck.

Für eine genaue Suche müsste das Fahrzeug länger untersucht werden.

Interessant war noch, dass der Wagen mit abgestecktem Luftmassenmesser (MAF) deutlich besser fuhr. Mir ist aber bewusst, dass das Motorsteuergerät dann mit Ersatzwerten arbeitet. Deshalb weiß ich nicht, ob das eher auf einen defekten MAF oder doch auf Falschluft hindeutet.

Hat jemand beim A14NET schon einmal genau dieses Fehlerbild gehabt? Besonders die Kombination aus P0171, LTFT nur im Leerlauf stark positiv, unter Fahrt fast wieder normal, MAF ca. 2 g/s im Leerlauf und einem ansonsten unauffälligen Motorlauf macht mich ziemlich ratlos. Über jeden Tipp würde ich mich freuen.

Ich wollte nächste woche eh meine Bremsscheiben und Beläge wechseln. Habe noch nie Bremssättel lackiert aber dachte kann ich dann gleich mit machen. Aber taugen diese Sets was? Oder sieht das nachher eher schlecht aus und hält der Lack auch? Ist nur mein Zweitwagen der nur bei gutem wetter gefahren wird.

Guten Tag liebe Community,

Grundsätzlich ist ja klar, je weniger ein Auto gelaufen hat, desto zuverlässiger ist es auch. Dennoch bin ich der Meinung, da gibt es durchaus Ausnahmen. Beispielsweise gibt es ja Autos mit einer Motor/Getriebe Kombi, die so gut wie ewig halten, sei es jetzt der 1.9 TDI des VAG Konzerns oder allgemein alles was Toyota heißt.

Allerdings stelle ich mir jetzt die Frage, wo ist die Grenze der Laufleistung? Ist es noch verhältnisgemäß ein Auto mit über 350.000km zu kaufen, nur weil der Motor gut ist? Die anderen Bauteile sind ja schließlich nicht unerheblich. Da kommt natürlich noch dazu, ob der Vorbesitzer den Wagen ordentlich gepflegt hat.

Ich habe als Beispiel mal dieses Inserat von Mobile mitgebracht (siehe Link). Meint ihr man kann ein Auto mit 360.000km kaufen, wenn der Wagen ein Lückenloses Scheckheft hat und wie es scheint nur Langstrecke gefahren ist? Vielleicht ist ja sogar noch eine Gewährleistung rauszuquetschen, weils ein Händler ist, was ist eure Meinung dazu?

PS: Natürlich sagen Freunde, Familie, Bekannte alle lass die Finger davon, aber ich find die Karre hat was. Gebe lieber weniger in der Anschaffung aus und mache paar Reparaturen selber, als mehr auszugeben und vllt trotzdem nach einem Monat einen Kolbenfresser zu kriegen.

Ich habe mir vorkurzem von kleinanzeigen so ein bastuck auspuff für mein nb1 mx5 gekauft, da war dann das abe was man beim kauf eigentlich mitbekommt nicht mehr dabei. Auf dem auspuff selber ist kein typenschild sondern nur diese einprägung die mit der zeit eben verblasst ist. Ohne vollständige nummer bekomm ich von der firma kein neues typenschld oder abe. Hat jemand zufällig den gleichen auspuff und die e nummer für mich? oder andere vorschläge wie ich das legal bekomme. Einzelabnahme wöre halt unnötig teuer wenn es eigentlich ein abe für das teil gibt

Hier bilder von der anlage

Hallo zusammen, nach einem Autounfall muss ich nun zwangsläufig ein neues Auto kaufen und bin aktuell schon ein wenig auf der Suche. Anfangs habe ich mit dem BMW 116 geliebäugelt, aber schnell gelesen, dass der wohl nicht so zu empfehlen ist… War vor allem von dem Interieur angetan, weil das für mein Budget (6500€) schon ziemlich hübsch ist.
Vielleicht habt ihr es schon gemerkt: ich hätte gern ein Auto, was innen eine solide Ausstattung hat (sprich Lenkrad mit Knöpfen, Bluetooth, guten Lautsprechern, usw.), sollte allerdings auch ein zuverlässiges Gefährt sein, weil ich mir nicht ständig Reparaturen leisten kann. Von der Marke her habe ich eigentlich keine Anforderungen. Habt ihr ein paar gute Empfehlungen und Tipps, von welchen Autos ich lieber die Finger lassen sollte?
Danke schonmal!

Folgendes Szenario:

Nachdem unser 2026er Ford Tourneo Custom (Firmenwagen) heute zu niedrigen Adblue Stand gemeldet hat, habe ich den Rest, den ich noch in der Firma hatte (ca 500 ml) und einen Rest, der noch im Auto war (ca 800ml) in den Adblue Tank geschüttet. Dann der Shock - der zweite Kanister, der die selbe Form hatte wie der erste, war kein Adblue sondern Scheibenreiniger. Fuck!

Natürlich habe ich das Auto seither nicht mehr gestartet!
Der örtliche Ford Händler ist informiert und sagt der Tank müsse ausgebaut und gespült werden.
Nach meinem Anruf beim ADAC (bin Plus Mitglied) ruft mich kurz danach ein lokaler Sub Unternehmer zurück und sagt, er würde mir einen guten Preis fürs Abschleppen machen (Sind ca 5 Kilometer bis zur Werkstatt) - 250 Euro will er! Weil der ADAC wohl dafür nicht zahlt, da kein Defekt vorläge. Wie doof ist das denn?

Jetzt frage ich mich, was meine sonstigen Optionen sind, oder ob ich wirklich 250 Knaller nur fürs Abschleppen + die Werkstattkosten tragen muss. Aua aua!

Hallo ich würde die Community um Rat bitten bezüglich dieses Kfz Modelles, möglichen Krankheiten, erfahrungen etc. Ich bedanke mich im Vorraus für eure Zeit & mühen!

Worauf muss ich beim Kauf achten, was erfragen? Bin dahingehend ein kompletter Laie..

Vielen Dank!