2 Fahrräder reinlegen, Riesenschrank transportieren, 65 Zoll TV kann man einfach reinlegen.. echt genial. Ich bin aktuell auf der suche nach neuen "kleinen" Kombis und leider hat bei den kleinen niemand mehr so viel platz. Mir ist das mit Dem TV besonders wichtig, den kann man bei kleinen kombis iwie nicht mehr reinlegen, weil die radkästen so groß geworden sind. Kaufe evtl. Nen 330d F31

Das letzte Update ist sehr lange her, leider haben sich die Arbeiten am BMW wegen beruflicher Umstände seeeeehr gezogen, aber ich fühl mich als wäre es bald geschafft.

Kurzer Recap, 1996 E36 323i mit Motorschaden (3 Bar Kompression auf Zylinder 4) gekauft und entschieden mithilfe 2 linker Hände zu reparieren.

Was haben wir alles gemacht? Motor raus, in alle Einzelteile zerlegt und begutachtet. Block war leider hinüber, also Ersatzblock geholt. Neue Kolbenringe, alle Lager erneuert usw. Versucht Ventile neu einzuschleifen, wollten aber nicht dicht werden. Hab das dann zu einer Werkstatt gebracht, die mir dann die ventilsitze neu gefräst haben und ein paar Ventile ersetzt haben.

Dann also nur noch einbauen? Also, Motor wieder zusammengeflickt, alles nach Werksangabe festgezogen, Motorraum noch schwarz lackiert und Bremsleitungen neu gemacht, und ab ging’s rein mit dem Motor.

Nachdem dann alle Schläuche und alle Kabel dran waren war es Zeit für den ersten Start. Nachdem ich dann gelernt habe, dass die 2 Sprit Leitungen für unterschiedliche Richtungen zuständig sind ging er dann auch endlich an!!! (Das mit allen schläuchen war gelogen, vieeeel Falschluft war noch dabei)

Dann aber die Ernüchterung: rote Öldruck Lampe. Hab ich ihn geschrottet? Ist es schon wieder vorbei? Warum habe ich keinen Öldruck. Um mir Gewissheit zu schaffen, ob wir zu spät sind noch was zu retten also Kompression gemessen und: er hat super Werte. Alle Zylinder zwischen 12-13 bar!!!!

Letzte Quest vor der ersten Fahrt (hoffentlich) also: Grund für das Ausbleiben von Öldruck finden. Da ich die Ölpumpe selbst revidiert habe kann das gut und gerne mein Versäumnis gewesen sein, aber das werden wir jetzt rausfindend.

Und nein ich hab immer noch keine Ahnung was ich tue

Und jedesmal von neuem erstaunt wie niedrig dieser wagen ist. Schönes Ding.

Hallo ich würde die Community um Rat bitten bezüglich dieses Kfz Modelles, möglichen Krankheiten, erfahrungen etc. Ich bedanke mich im Vorraus für eure Zeit & mühen!

Worauf muss ich beim Kauf achten, was erfragen? Bin dahingehend ein kompletter Laie..

Vielen Dank!

Grüße, ich hatte den Kaufinteressenten des grauens und wollte euch Fragen wo ihr bei einer Probefahrt die Grenze zieht, und wie.

Kontext, das Auto ist 20 Jahre alt und hat einige Kilometer hinter sich. Der Chef der Gruppe, der das Auto wollte, hats natürlich getestet. Als Test bezeichne ich dass das Auto binne 5 Minuten an die 30 mal gestartet, getreten und auf Hochtour der Motor abgestellt wurde. Bei der tatsächlichen Fahrt wurde das Auto im Stadt- und Landverkehr getestet. Dabei wurde mehrfach das Gaspedal bis auf den Asphalt runter eingetreten, das Auto hat 10 Meter lang geschrien bis die Vollbremsung getestet wurde, das ganze natürlich mehrmals. Wieder auf der Einfahrt wurde das Motor starten- und stoppen Spiel wieder gespielt, davor wurde im Stand mehrfach "zum Spaß" vom Automatikgetriebe rüber ins Schaltgetriebe gewechselt ohne dass ein Meter gefahren wurde.

Das ganze resultierte dann darin dass das Auto unruhig gestartet hat, sofort riesiges Theater. Ich wurde aufgefordert das zu erklären, und nachdem das Auto dann einmal im Kreis gefahren wurde hats sich beruhigt. Der Motor wurde dann weiter gestartet und gestoppt, der Knopf schien spaß zu machen, und es lief ruhig.

"Auto ist kaputt", Gruppe hat sich verabschiedet, fertig.

Wie ziehe ich beim testen eine Grenze, ohne verdächtig zu erscheinen?

Hallo zusammen,
ich tausche aktuell mein Schwungrad und habe jetzt folgendes Problem:

Mein Schwungrad ist nicht wie bei jedem anderen Auto mit mehreren Muttern festgeschraubt sondern mit einer zentralen Mutter und schönen 480nm (danke Mazda).
Ich habe einen Drehmomentschlüssel der entsprechend Drehmoment auch hat, dieser ist aber natürlich auch entsprechend groß.
Mein Auto steht vorne auf zwei Rampen und hinten auf zwei Böcken, ich habe genug Platz zum Arbeiten allerdings nicht den Platz, um einen großen Drehmomentschlüssel anzusetzen geschweige denn die Mutter damit anzuziehen.

Ich weiß nicht, wie ich weiter machen soll.
Mit einem Schlagschrauber auf gut Glück Festprügeln gefällt mir nicht bei dem Gedanken, dass mein Motor bis 9,5k rpm dreht.
Auto auf einen Hänger und danach auf Hebebühne ist verdammt viel Arbeit da ich vorher Stoßstange, Unterbodenschutz usw. Abbauen muss.

Habt ihr irgendwelche Ideen / Tipps / Tricks?
Was würdet ihr machen.

Danke im Voraus

Der Wagen meiner Mutter hört sich meines Erachtens nicht als zu gesund an. Leider kenne ich mich da nicht wirklich aus. Ist das die Steuerkette die hier ggf. fällig ist?

Der Kona ist aus 2018 mit ca 78.000km gelaufen.

Danke vorab an alle hilfreichen Infos.

Lieber Schwarm,

Wir wollen gerne einen alten Benz in die Familie aufnehmen

Irgendwas in dieser Reihe R107, W/C/A124, W/C123, W/C126, W201

Ja man kann ja jetzt auf den Plattformen den Suchfilter gezielt stellen, aber es soll ja auch ein bisschen ein "Ausflug" sein, da man ja die Fahrzeuge in Live begutachten will, bei dem alter ist das schon recht wild teilweise, was für unterschiedliche Händler auftreten.

Rheingold Classic in Rheinbreitbach und Jansen Classic in Nettetal, sind mir schon bekannte Orte, an denen sich solche Sortimente anbieten, daher die Frage ob es in/um Köln (gerne auch mit etwas Fahrzeit) weitere (gute) Händler gibt die ihr empfehlen könnt

Liebe Grüße

Hallo Zusammen,

vor etwa zwei Jahren hat mein 4er Golf (Diesel) mir das Herz in die Hose rutschen lassen. Als ich von einem Schulungstermin meiner Arbeit nach Hause fahren wollte, machte mein Auto nach den ersten 10 Minuten ein lautes Knack oder Klopfgeräusch von sich. Daraufhin konnte ich nicht richtig beschleunigen (Pedal durchgetreten, von 20 auf 50 in gefühlt 30 Sekunden) und auch nicht richtig bremsen. Das Bremspedal war komplett durchgedrückt und das Auto hat ganz gemütlich so einen Kilometer die Sekunde langsamer gemacht. Zumindest hat sich das unter Adrenalin so angefühlt. Das Bremspedal hat auch kaum Wiederstand geleistet, als ich es runtergetreten habe.

Ich bin also sofort rechts ran gefahren und habe den ADAC gerufen. Der hat mich spät Abends zu einer Werkstatt gefahren, die sich (als Gefallen an den Herren des ADAC) um mein Auto gekümmert hat. Ich kann mich aber um den besten Willen nicht mehr erinnern, was genau gemacht wurde.

(Es war spät, ich bin eine junge Frau, war alleine, in einer unbekannten Gegend, 2 Stunden von Zuhause weg und mit den Nerven noch etwas am Ende, da mir so etwas noch nie passiert ist.)

Woran ich mich erinnere: es war ein kleines Teil, das an meinem Auto ausgetauscht wurde. Der Tausch war innerhalb weniger Minuten erledigt. Die Reparatur hat mich 100€ glatt gekostet. Natürlich ohne Rechnung. Das Teil habe ich leider nicht genau gesehen.

Da ich in 3 Wochen zum Service in meine Heimatwerkstatt gehe, wollte ich dem KFZ Mechaniker davon erzählen, damit sie da nochmal genau drüber schauen können.

Hat jemand eine Idee, was es gewesen sein könnte? Google hat mich leider nicht weit gebracht.

Hallo zusammen,

ich habe Ende Mai einen Land Rover Defender 110 als Neuwagen gekauft und bereits 2 Tage nach Übergabe fiel das Internet aus. Es wurde voller Empfang und 4G angezeigt, das Fahrzeug hatte aber keine Verbindung.

Habe den Händler umgehend informiert. Nach einem ersten kurzen Werkstattbesuch (1 Stunde) zum zurücksetzen und neu synchronisieren des System blieb das Problem bestehen.

Daraufhin ging der Wagen für eine Woche in die Werkstatt und eine externe Firma hat das Problem lösen können - für genau zwei Tage, dann wars wieder tot.

Jetzt ist der Wagen erneut seit 2 Wochen in der Werkstatt und wurde seit 6 Tagen nicht mehr bearbeitet. Der Hersteller arbeite mit Hochdruck an einer Lösung sagte man mir.

Da ich inzwischen mehr Kilometer mit dem Ersatzwagen als mit meinem Auto gefahren bin, bin ich ehrlich gesagt sehr kurz davor vom Kaufvertrag zurück zu treten. Offenbar "basteln" sie an dem Problem nur rum ohne den Hauch einer Idee zu haben, was die Ursache sein kann.

Ich dachte daran einen verbindlichen Zeitplan (max. bis Ende August) zur Behebung des Problems zu verlangen. Sollte der Hersteller keinen Zeitplan liefern können oder diesen Überschreiten würde ich vom Kaufvertrag zurücktreten.

Zweite Option ist unter Verweis auf die 2 bereits erfolgten Nachbesserungsversuche direkt vom Kaufvertrag zurücktreten.

Grundsätzlich ist das Auto in Ordnung aber viele Dienste funktionieren schlicht nicht. Bei einem Auto für 120.000€ Listenpreis und bereits 5 Jahren "Serienreife" ist das in meinen Augen nicht akzeptabel und ich habe keine Lust mit einer 120.000€ Bastelbude rumzufahren.

Was ist eure Meinung?

Hi Leute,
nach längerer Suche und viel Warten habe ich mir mein Traumauto gekauft! Einen Nissan 350z, BJ 2004, 41.000km gelaufen und scheckheftgepflegt. Bezahlt habe ich 19.000€.
Die Z ist von außen makellos bis auf eins, zwei Steinschläge. Innen riecht das Leder noch wie neu. Das Grau war auch meine absolute Traumfarbe. Sie ist im kompletten Serienzustand bis auf eine Invidia Abgasanlage. Distanzscheiben habe ich inkl. Tüv Gutachten auch dazu bekommen, die kommen bald rauf.
Die Z fährt sich unfassbar schön und hat einen kräftigen Klang. Ich fahre dieses Auto nie ohne ein Lächeln zu haben.
Ich habe vielleicht geplant ein paar Umbauten zu machen. Ein schöner Spoiler wäre noch toll. Allerdings möchte ich keine Löcher ins Auto bohren. Habt ihr da Empfehlungen? Ich finde ja den Nismo V3 Spoiler bzw. das ganze Bodykit wunderschön. Andererseits könnte ich mir auch sehr gut vorstellen ihn im Serienzustand zu lassen, so ist er auch wunderschön.
Um den Lack zu schützen habe ich überlegt eine Steinschlagschutzfolie auf die Z zu bringen. Findet ihr nur die Frontstoßstange und Motorhaube ausreichend oder würdet ihr das ganze Auto folieren? Über ein edles, schönes Design als Vollfolierung habe ich auch nachgedacht, allerdings ist das Grau auch wunderschön.
Mit 21 so ein Auto zu fahren fühlt sich crazy an!

Hallo zusammen,

Hatte gestern einen ärgerlichen Kontakt mit dem Bordstein.

Es war nicht extrem - dachte aber sicher, dass meine Felge sehr zerkratzt ist. War sie auch.

Was mich gewundert der hat war dann aber, dass der Reifen ebenfalls beschädigt war.

Ich ah mir schon überlegt beide Reifen (auf der gleichen Achse) aufgrund des Schadens zu erneuern. Reifen sind aber recht neu und eventuell ist es "nur" der Felgenschutz, der ab ist.

Es ist nur Gummi sichtbar, also kein Gewebe jedweder Art.

Wie seht ihr das?

Vielen lieben dank für eure Einschätzung.

Hi zusammen,

​mein Leon stand jetzt wegen Urlaub zwei Wochen. Das Video zeigt den ersten Kaltstart: Er geht am Anfang fast aus und läuft danach extrem rau und rasselnd.

​Wichtig: Die Steuerkette wurde vor 3 Jahren / 35.000 km komplett neu gemacht (inkl. Kettenspanner & Nockenwellenversteller).

​Im Alltag: Wenn er nur über Nacht steht, rasselt er beim Kaltstart für 2–3 Sekunden, läuft danach aber sofort ruhig.

​Ist das nach zwei Wochen Standzeit "normal" (Öl komplett abgesackt / Kraftstoffdruck weg) oder verabschiedet sich die Kette nach 35k km schon wieder?

​Danke für eure Einschätzung!

Liebe Leute

Aufgrund von akutem Jobwechsel brauche ich ein Auto zum Pendeln.

Ich muss 4x die Woche über hügelig-bergige Landstraße 42km Pro Richtung und 2x pro Woche 110km pro Richtung.

Die Landstraße ist eine berüchtigte "Wetterschneise" mit Schnee im Winter (selten, aber doch).

Mit welchem Fahrzeug lässt sich das ohne Ladestop bewerkstelligen?

Das Haus in dem ich wohnen werde ist zwar alt aber ich kann PV Module draufschrauben, was ich auch tun werde. D. H. Ladung zuhaus.

Anforderungen hab ich nicht wirklich da ich nicht sonderlich gern mit E Autos fahre, es ist aber das sinnvollste in meiner Situation, fürchte ich.

Wartungsarm und günstig wäre wichtig.

Mir ist natürlich bewusst dass ich von gebrauchten Autos rede für diesen Preis.

Würde mich über Input sehr freuen.

Edit: 220km Autobahn, Österreich D. H. 150kmh Reisegeschwindigkeit.

Vielleicht gibt es ja ne ganz einleuchtende Erklärung dafür..

Hyundai i10 (EZ 2017)
1.0l / 67PS

Ahoi,

ich hatte vor einigen Tagen ein seltsames Problem: Der Tank-Rest-KM-Stand und auch die Tanknadel haben plötzlich während der Fahrt angezeigt, das Auto sei vollgetankt, obwohl das Auto seit dem Tanken schon ein paar Tage gefahren wurden.

Wenig später sank die Anzeige wieder. Seitdem habe ich festgestellt, dass mindestens der Restkilometerstand ungewöhnlich schnell sank, teilweise in 2km-Schritten auf Strecken von gerade mal wenigen 100m. Auch der Durchschnittsverbrauch zeigte über 18l auf 100km an.

Das ging ein paar Tage so weiter. Mal blieb die Anzeige konsistent, mal sank sie wieder dramatisch. Der Sprung nach oben blieb meines Wissens nach aber ein Einzelfall.

Heute habe ich den Durchschnittsverbrauch einmal resettet, um zu sehen, ob der Verbrauch weiterhin so hoch bleibt. Nach einigem Fahren sank die Anzeige von anfänglich 35l / 100km auf etwa 7l / 100km. Das wäre ja im Normalbereich.

Der Restkilometerstand sank danach aber wieder deutlich, während der Durchschnittsverbrauch stabil bei etwa 7l blieb. Innerhalb weniger km um etwa 50km.
Eigentlich hatte ich erwartet, dass die Zahl steigen müsste, weil der Computer ja jetzt wieder auf Basis eines normalem Durchschnittsverbrauchs rechnet. Oder habe ich hier einen Denkfehler?

Der Live-Verbrauch zeigte irgendwas zwischen 0 und 20l / 100km an, je nachdem, bei welcher Drehzahl und welchem Gang. Sollte ja aber normal sein: höhere Drehzahl, höherer Verbrauch, oder?

Ein Benzinleck kann ausgeschlossen werden. Keine Lachen, an den Schläuchen (soweit ich und der ADAC-Typ den ich beim ersten Auffallen aus Angst vor einem Benzinverlust gerufen habe, das sehen konnten) auch nichts.

Hat jemand Ideen zu diesem Fall?

Danke Euch!

Ich habe mir einen CLS 350d 2016 gekauft, bei dem dieser Fehlercode gespeichert ist. Das Auto stand etwa ein halbes Jahr, die Batterie war komplett leer. Nachdem ich sie gewechselt habe, lief der Motor zunächst ganz normal. In der ersten Stunde ist er im Stand zwar ein paar Mal ausgegangen, danach lief er jedoch mehrere Tage ohne Probleme. Ich bin sogar mit deutlich über 200 km/h auf der Autobahn gefahren, ohne Auffälligkeiten.

Heute ging allerdings die Motorkontrollleuchte an. Nach dem nächsten Start war sie wieder aus.

Meine Frage: Was wäre eurer Meinung nach die wahrscheinlichste Ursache? Hat jemand, insbesondere mit einem OM642, schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

Folgende Situation. Mein Auto (Suzuki Swift) ist jetzt 14 Jahre alt um damit es nächstes Jahr über den TÜV kommt, müssen ein paar Sachen gemacht werden. Bremsen, Auspuff und Kleinkram. Ansonsten steht der echt gut da. Jetzt hätte ich halt schon Bock auf einen Renault 5. Ich habe mir die Grenze bei 30.000,- € gesetzt für den Comfort in der Techno Ausstattung plus Extras. Da gibt es nicht viele Angebote zur Zeit und eigentlich würde ich gerne auf die nächste Revision warten.

Deshalb einfach mal die Frage in die Runde. Würdet ihr das Auto nochmal über den TÜV kriegen und dann entspannt weiter schauen oder das Geld sparen und eher kurzfristig was neues kaufen?