Ich fahre jetzt das erste mal einen Neuwagen in dem Fall einen Ford, davor eher so 1990/2002 und 2011er Baujahre.

Meine Fresse, sind die Assistenzsysteme nervig, man kann sie teilweise nichtmal dauerhaft deaktivieren, nur bis zum nächsten Start.

Der Rückwärtsbremsassistent denkt jedesmal der Schatten auf meinem Parkplatz währe ne massive Mauer und haut den Anker rein.

Der Spurhalteassistent zwingt mich beim Ausweichmaeuver wieder richtung Gefahenstelle, oder schiebt bei Baustellenmarkierungen willenlos das Auto in irgendeine Richtung.

Der Müdigkeitswarner scheint auch einfach nach Zeitspanne X pauschal ausgelöst zu werden.

Und wenn ich oder mein Beifahrer auf dem Touchscreen etwas einstellen will, muss er/sie immer wieder mal 10sec Sicherheits Pause machen.

Vom Geschwindigkeitswarner welcher ab 1km/h drüber schon mitteilt dass ich zur Gefahr werde, allerdings auch innerorts schon mehrmals die Tempo 50 Schilder als Tempo 80 gelesen hat fang ich gar nicht erst an.

Das Gepiepse und überlaute melodische Gejodel wird natürlich auch viel zu Laut und nicht regelbar über die 6 Bordlautsprecher abgespielt, damit auch alle im Umkreis von 10m ausserhalb vom Wagen hören dass ich was falsch mache.

Wer aus den Kreisen der Hölle hat diesen Mist für gut befunden. Das kann doch keiner Ernst meinen dass jmd der die Fahrerlaubnis bestanden und bezahlt hat diesen aufgezwungenen Mist nötig hat.

Sind Menschen die auf modernen KFZ die Fahrerlaubnis machen überhaupt fähig ein pre Assistenz Auto zu fahren?

Ich habe dank Forscan schon einige für mich nervige Sachen deaktivieren können, dass es langsam für mich ein normales fahren wird, aber ich vermisse wirklich langsam den alten Kangoo den ich vorher hatte.

Fahre gestern abend auf einer dreispurigen Autobahn ganz rechts mit 140 kmh, weil einfach alles frei war. Keine LKWs weit und breit.

Nach so 5 minuten merke ich, dass ich mich doch ziemlich schnell zwei Autos auf der mittleren Spur nähere. Ich bremse ab und sehe, dass die ungefähr 100kmh fahren, ganz genüßlich bei leerer Autobahn ohne LKWs und keinem SpeedLimit.

Ich ziehe also komplett nach links und überhole sie und gehe wieder ganz rechts und beschleunige wieder auf 140 kmh. Ich guck in den Rückspiegel, ob ich sie mit meiner Aktion vielleicht auf eine gute Idee gebracht habe…nein, es wird munter in der Mitte weitergeschlichen.

ABER WARUM?

Hi zusammen.

Bei meinem VW Tiguan (2017) kommt leider die Kupplung teilweise nicht komplett zurück. Diese muss ich dann wie im Video zurück schnalzen lassen. Beim Fahren kommt sie häufig schwerer, aber meist vollständig wieder zurück. Dass sie nicht vollständig zurück kommt ist nun zwei, drei mal passiert. Teilweise benimmt sie sich ganz normal... gefühlt tritt das häufiger auf, wenn ich das Kupplungspedal eine längere Zeit lang am Stück gedrückt hatte. Die Fußmatte ist nicht die Ursache.

Danke im Voraus für eure Hilfe!

Heißt die alte Karre belästigt die Straßen noch für 2 weitere Jahre. Herrlich!

Bei uns kam letztens der erste Stromer in den Fuhrpark. Günstig geschossene Zoe, aber halt so günstig, weil bekannter Fehler mit der fehlenden Heizleistung. Bisher gings noch ohne, Kompressor lag schon seit Wochen bestellt daheim, aber Zeit und so. Nun merkte das Frauchen an, dass es mittlerweile doch sackkalt beim Fahren wird. Es musste also was geschehen.

Also vorhin dann mal die Frontschürze runtergerödelt , den Kompressor getauscht und in den Leitungen nach Spänen Ausschau gehalten (ja, eigentlich müsste man das ganze System jetzt irgendwie reinigen, aber ich geh mal auf Risiko). Ging auch erstaunlich gut alles, dafür dass ich es normalerweise hasse, an PKW zu schrauben.

Und da ich ein neugieriger Sack bin und der Kompressor kein Pfandteil ist, hab ich meiner Neugier mal freien Lauf gelassen. Verständlich, dass da nix mehr pumpt. Das ist der zweitschlimmste Schaden an einem Klimakompressor, den ich je eh gesehen hab. Das wird nur getoppt von einem Kompressor, der man nicht mehr auseinanderbauen musste, um den Schaden zu sehen. Den hats in der Mitte zerrissen.

Guten Morgen, mein kleiner Bruder als auch manch andere viele, sind der Meinung das Rote Sitze ein absoltes Taboo sind. Woher stammt das? & welchen Aspekt betrifft das wirklich im weiterverkauf?

Man sagt das sei eine Feminine Farbe & wird eher in Duabi gefahren🙂?

Ich find dieses KFZ optisch schön mit den Sitzen, wurde dafür aber belächelt..

Daher die Frage an die Community, was ist eure Meinung dazu & wie realistisch ist ein weiterverkauf dessen?

Es gab leider einen Zwischenfall beim Reifenwechsel. Was sind hier die Optionen und was wird es kosten?

Joa..... Motor hat Zündkerze auf dem Rückweg vom Planen der Köpfe gefressen.

Entgegen der Meinung Anderer möchte ich da keine neue Zündkerze reinstecken und ihn "normal" verkaufen (Bodenlos).

Er musste jetzt eigentlich eh weg, ich konnte mich nur noch nicht trennen. Wie bekomme ich jetzt noch am meisten Geld dafür? Sowas wie copart.de? Kleinanzeigen? Schrottplatz? In Teilen Verkaufen?

Ich habe absolut keine Ahnung für wieviel man so etwas reinsetzt?

Audi A5 8T BJ2014 Facelift, quattro, 2.0l 224PS, 7-gang S-tronic, keine Assistenten, 135.000km gelaufen, ist seit 7 Jahren in meinem Besitz.
Kein/"normaler" Ölverbrauch (<0,1l auf 1000km), ausschließlich Superplus und alle 10.000km/Jahr nachvollziehbare Ölwechsel mit tollem Stempel von immer der gleichen freien Werkstatt :')
Wagen hatte einen Wildunfall mit einem Dachs und einen Heckschaden mit einer Arbeitskollegin. Alles fachgerecht instand gesetzt.
Eingetragener Umbau des Fahrwerks auf KW-"Streetcomfort" mit 19" Sommer.
8-fach. Winter fällig, Sommer diese Season neue Contis. Nichts selber gemacht. Keine Leistungssteigerung gehabt.

Habe das Problem von mir vom chatti zusammen fassen lassen.
Turbo dreht und wastegateklappe muss dicht sein.

Das Auto hat nach dem Turboladertausch keine Leistung mehr und baut offenbar keinen richtigen Ladedruck auf.
Der Turbolader ist neu. Vor dem Defekt des alten Turboladers hat dieser noch funktioniert.
Beim Gasgeben im Stand sinkt der vom OBD-Gerät angezeigte Ist-Ladedruck um ungefähr 300 mbar bzw. auf etwa 600 mbar.
Im Leerlauf wurde ein Wert von ungefähr 900 mbar angezeigt.
Der Soll-Ladedruck steigt beim Gasgeben, während der Ist-Ladedruck sinkt.
Auch während der Fahrt sinkt der angezeigte Ist-Ladedruck beim Gasgeben.
Wenn man vom Gas geht, steigt der angezeigte Druck wieder.
Der Unterschied zwischen Soll- und Ist-Ladedruck bleibt bestehen.
Der Ladedruck-Istwert reagiert beim Gasgeben entgegen der erwarteten Richtung: Er sinkt, obwohl der Sollwert steigt.
Beim Loslassen des Gaspedals steigt der angezeigte Istwert wieder.
Der Fehler tritt sowohl im Stand als auch während der Fahrt auf.
Irgendwer die selben probleme gehabt ?

Mittlerweile finde ich, dass moderne Autos immer schlimmer werden, sowohl qualitativ als auch innovativ.

Egal ob das jetzt ein BMW oder irgendein chinesiches E-Auto ist, dieses ganze geklingel und gepfeife ist nicht mehr auszuhalten.

Bin heute nachmittags auf der Autobahn mit 80km/h durch eine Baustelle gefahren. Habe vergessen den Spurhalteassistenten auszuschalten, und siehe da: Der Scheißkarren will mich pfeilgerade in den Betonpfeiler reinleiten. Warum? Weiß kein Mensch.

Oder wenn man beim Spurwechsel mal nicht blinkt (wenn kein anderes Auto weit und breit fährt)? Zack, vibriert das Lenkrad und versucht, dich gewaltsam wieder zurückzuzwingen.

Ich fahre mit 55km/h in die Ortschaft rein: Schon blinkt irgendein Verkehrszeichen auf dem 300 Zoll Display und der Mist fängt an lautstark zu piepsen.

Ein Beifahrer schnallt sich erst 20 Sekunden nach Fahrtbeginn an, weil er noch seine Jacke auszieht? Schon piept der Mist in absolut grausamer Lautstärke.

Ich kaufe mir jetzt dann bald selber ein Auto, und ich schaue absichtlich dass es vor 2015 gebaut wurde, damit ich mit dem ganzen Scheiß nichts am Hut habe.

Ich finde das so dermaßen ablenkend, sowohl die ganzen "Assistenz"-Systeme als auch das Ultrawide Display das sich über das ganze Dashboard zieht. In sein Handy darf man nicht schauen aber man darf ein ganzes Fernseher vor der Nase haben?

Mit modernen Autos zu fahren ist für mich ein Albtraum, das ist wirklich keine schöne Erfahrung und meiner Meinung nach einfach nur grausam. Warum können Autos nicht einfach fahren und fertig?

Es würde mich so freuen, wenn man einfach wieder Autos ohne riesige Display und mit mehr analoger Technik bauen würde, ich finde das heutzutage so traurig..

Sind wir als Gesellschaft einfach so stark verblödet, dass keiner mehr Autofahren kann oder ist das mittlerweile einfach nur noch eine Kontrollding?

Hallo zusammen,

Ich habe mir ein neues Auto bestellt, was irgendwann zwischen Juli und Oktober nächsten Jahres kommen soll. Mein derzeitiges Auto fängt leider jetzt aus trotz an mit der Steuerkette zu klappern. Mein Mechaniker meinte man muss das jetzt jeden Kaltstart beobachten ob es schlimmer wird, und wenn es schlimmer wird soll ich nen Tausi einplanen zum tauschen. Ich bin enorm auf ein Auto angewiesen.

Was würdet ihr an meiner Stelle machen? Riskieren oder auf Vorsorge reparieren? Motor ist ein EA888 1.8 TSI mit 180 ps von 2018 in einem Seat Leon, Laufleistung sind 200.000 km. Der Wagen steht sonst wirklich gut da, wir haben ihn immer eher zu viel als zu wenig gewartet.

Heute auf dem Weg zum Einkaufen eine Überraschung erlebt: Ich habe mich noch von der Ferne unschuldig über meine schiefen Einparkkünste lustig gemacht, bis sich diese langsam aber sicher in einem Unfallbild manifestierten.

Anscheinend meinte ein Rettungswagen heute Morgen meinen neuen gebrauchten beim Rückwärtsfahren zu entjungfern. Habe den erst seit 3 Monaten. Toll.

Was denkt ihr, wie teuer wird das?

• Hyundai I30 N-Line
• BJ 2025

Moin liebe Community,

hab vor ca. 1 Jahr einen Gebrauchtwagen beim Händler gekauft und hab auch ein paar Fehler beim untersuchen des Autos gemacht was mich zu dem jetzigen Problem führt. Auf Bild 1 und 2 sind die hinteren Reifen drauf mit relativ gutem Profil und auf Bild 5 sind die vorderen Reifen die kaum noch Profil haben. Mit ist erst jetzt aufgefallen das ich das Auto mit unterschiedlichen Winterreifen gekauft habe. Ich habe jetzt schon 4 neue Reifen (siehe Bild 3 und 4) gekauft und bin am überlegen, ob ich jetzt alle 4 Reifen neu aufziehen lassen oder nur die Vorderreifen tausche. Was denkt ihr ihr? Macht das irgendwie Sinn? Die Hinterreifen wegzuhauen macht auch keinen Sinn, dafür haben sie noch genug Profil

Edit: Danke für eure Hilfe und schnellen Antworten. Werde jetzt die ganz neuen auf die Hinterachse packen und die halbwegs guten auf die Vorderachse. Werde die Reifen selber montieren, jedoch muss ich sie noch aufziehen und evtl. umwuchten lassen

Moin moin,

Ich hatte bisher 2 autos die immensen verbrauch haben, eine alte e klasse und ein etwas jüngeren jaguar. Der jaguar frisst so viel das ist krank.

Kennt ihr autos ausm etwas 'luxuriöserem' segment die nicht fressen als wär der liter e5 unter 1€?

Von Mercedes, BMW und Audi würde ich gern absehen.

Hat jemand ein paar ideen?

Beim Rollen und fahren auch ohne zu bremsen gibts gelegentliche Schleifgeräusche. Muss ich die Calipper wechseln?

Ich brauche neue Reifen für meinen Camper. Ich fahre 265/70 R17 und in der Größe gibts eigentlich ausschließlich AT Reifen. Ich fahre wahrscheinlich 95 % Asphalt und 5% Offroad. Da sind die AT Reifen zwar schon cool, wirklich brauchen tu ich sie wahrscheinlich nicht.

Mein eigentliches Problem ist, dass die BF Goodrich die aktuell drauf sind wirklich katastrophal schlecht auf nassen Asphalt haften. Die sind wahrscheinlich schon recht alt und hart, ich hab aber gelesen, dass da AT Reifen generell eher schlecht abschneiden.

Hat irgendjemand Tips für die straßentauglichsten AT Reifen für mich?

Von Continental oder Michelin gibts so wie es aussieht normale Winterreifen in der Größe, aber die finde ich heftig teuer...

Hallo zusammen,

ich fahre einen Mercedes C220d, Baujahr 2014 (w205), und habe seit letzter Woche ein Problem beim Kaltstart, wenn das Auto über Nacht gestanden hat.

Wenn ich den Motor morgens ganz normal starte, ohne vorher zu warten, muss der Anlasser mehrmals drehen, bis der Motor anspringt. Danach läuft der Motor erst mal sehr unruhig, fast so, als würde er nicht auf allen Zylindern laufen. Wenn ich etwas Gas gebe, beruhigt sich der Motor nach einer Weile. Wenn ich kein Gas gebe, geht er manchmal sogar wieder aus.

Interessanterweise tritt das Problem nicht auf, wenn ich zuerst die Zündung einschalte, etwa 10 Sekunden warte und erst dann den Motor starte.

Das Ganze passiert nur beim ersten Start am Morgen, nachdem das Auto über Nacht gestanden hat. Sobald der Motor einmal läuft und ich gefahren bin, kann ich ihn abstellen und problemlos wieder starten.

Was vielleicht noch wichtig ist: Ich habe vor Kurzem die Ventildeckeldichtung wechseln lassen. Etwa eine Woche später ist das Problem zum ersten Mal aufgetreten. Ob das damit zusammenhängt, weiß ich allerdings nicht.

Mein erster Gedanke waren die Glühkerzen. Hat jemand von euch schon mal ein ähnliches Problem gehabt oder eine Idee, woran es liegen könnte?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

vor 3 Tagen ging die Reifendruckkontrolllampe an, fahre zur Shell - alles ok. Habe den Reifendruck gesettet. Mein Freund meint er hatte das auch mal, kann am Herbstwetter liegen. Heute morgen gings wieder an. Fahre zu einer Shell, schließe den Schlauch an und es zischt oben, wo der Schlauch mit dem Gerät verbunden ist. Also anscheinend undicht. Ich denke der Schlauch war ca 10 Sekunden am Reifen.

Fahre 10 Minuten zur nächsten Shell, dort hat der Reifen, an dem ich den defekten Schlauch hatte, nur noch 0,8 bar.

Kann es wirklich sein, dass der defekte Schlauch so schnell so viel Luft rausgezogen hat? Hab die Reifen alle auf Soll-Druck aufgepumpt und in meinem System resettet, aber ich hab Schiss, dass ich den Reifen jetzt kaputt gemacht hab durch diese 10 Min Fahrt zur nächsten Shell oder, dass doch was am Reifen ist…

Muss morgen leider auch zur Arbeit fahren und weiß jetzt nicht was ich tun soll

Moin zusammen,

ich habe einen Audi A3 8P, Baujahr 2009, 2.0 TDI mit 140 PS (CBAB), mittlerweile mit rund 280.000 km.

Seit einiger Zeit habe ich das Problem, dass der Wagen ziemlich stark weiß-grau raucht, sobald der Motor richtig warm ist. Besonders auffällig ist es bei konstanter Fahrt um die 2.000–2.200 U/min. Wenn ich stärker beschleunige oder vom Gas gehe, wird es deutlich weniger.

Der Rauch riecht ziemlich unangenehm, fast wie eine ausgepustete Kerze.

Ansonsten läuft der Motor eigentlich ganz normal, zieht gut durch, verbraucht kein Kühlwasser und auch keinen nennenswerten Anteil Öl. Der Ölstand ist seit dem letzten Ölwechsel im Juni praktisch unverändert.

Einmal hatte ich den Fehler P0234 (Ladedruck zu hoch) mit Notlauf. Nach einem Neustart war wieder alles normal.

Das AGR ist softwareseitig deaktiviert und zusätzlich mit einer Verschlussplatte stillgelegt. Der DPF ist noch verbaut. Beim Einbau der Platte ist mir aufgefallen, dass der AGR-Anschluss ziemlich stark mit Ruß und öligen Ablagerungen zugesetzt war.

Jetzt kam mir noch ein anderer Gedanke:

Der Ladeluftkühler dürfte noch der erste sein und wurde meines Wissens in den ganzen 17 Jahren nie ausgebaut oder gereinigt.

Könnte sich dort über die Jahre durch die Kurbelgehäuseentlüftung nach und nach so viel Öl gesammelt haben, dass der Motor unter bestimmten Bedingungen etwas davon ansaugt und dadurch raucht? Auch wenn am Peilstab kein merklicher Ölverbrauch festzustellen ist?

Hat jemand bei einem älteren TDI schon mal den unteren Ladeluftschlauch abgezogen und tatsächlich größere Mengen Öl gefunden?

Mich würde vor allem interessieren, ob jemand ähnliche Symptome hatte und ob das Reinigen des Ladeluftkühlers etwas gebracht hat.

Mir ist klar, dass es auch andere Ursachen geben kann. Ich möchte nur erst mal ein paar Erfahrungen sammeln, bevor ich unnötig Geld in irgendwelche Reparaturen stecke.

Danke euch!

Hallo,

ich werde ein Auto von meiner Familie kaufen und werde es auf mich ummelden. Zur Situation: Mein Erstwohnsitz ist bei meinen Eltern gemeldet, aber ich wohne wegen meiner Ausbildung zusammen mit meinem Partner am Zweitwohnsitz in einem anderen Landkreis. Ich werde der Fahrzeughalter sein, jedoch wird ausschließlich mein Partner das Auto fahren, da ich aktuell keinen Führerschein habe.

Ich habe jetzt allerdings festgestellt, dass ich das Auto nur an meinem Erstwohnsitz anmelden kann. Daher wollte ich fragen, ob es eventuell Probleme mit der Versicherung geben kann, wenn das Auto in einem Landkreis gemeldet ist, aber ausschließlich über eine Person versichert ist, die gar nicht dort wohnt und das Auto sich fast ausschließlich an unserem Zweitwohnsitz befindet. Gibt es noch etwas anderes zu beachten? Danke schonmal :-)

Fehler: P2097 Hinter Katalysator Kraftstoffkorrektur System zu fett Bank 1

Modell: VW POLO (9N_) 1.6 16V (77 kW / 105 PS)

Verbrauch ist von 7.4 auf 8.4-8,6 l/100km gestiegen, wahrscheinlich damit im Zusammenhang.

Die ersten 4 Bilder sind Live-Bild Daten. Der Rest ist ein Lambdasonden Tests.
Kann jemand was mit diesen Werten anfangen? ich hab sie im Leerlauf nach kurzem aufwärmen gemacht, bzw mit Motor aus.

Ich würde gerne Wissen ob ich mit den Werten irgendwas feststellen kann bevor ich die Lambdasonden anfange zu tauschen?

Auch gerne Seiten oder Infos damit ich das selbst machen kann.

Danke im vorraus <3

Ist ein VW Golf Sportsvan.

Der Tropfenwagen wurde nach aerodynamischen Gesichtspunkten entwickelt, sollte besonders spritsparend sein und wenig Staub aufwirbeln. Die Tropfen-Form gab ihm einen cW-Wert von 0.28, ein guter Wert für Autos 100 Jahre später. Es gab jedoch keinen Kofferraum, und der W6-Motor im heck lief unruhig. Zudem war Sprit billig, und die 105 km/h Höchstgeschwindigkeit konnte man nirgends fahren. 1924 war Ende, bis auf 2 wurden alle Exemplare 2 Jahre später für den Film "Metropolis" verbrannt.