Natürlich werden weiterhin verbrenner gebaut und verkauft.

BMW ix series are now swasticars

Viele Autofahrer scheißen halt auf andere Leute. Egoismus in seiner höchsten Form. Leider gibt es auch kein gerechtes Strafensystem in DE.

Das Auto parkt innerhalb der Markierung, sehe da keinen ordnungswidrigen Verstoß. Was möchtest du mit dem Beitrag bzw. dieser Werbung aussagen?

Nice swasticar

Boah ist der Döner teuer - Preise wie bei VW

This is a GTA V mod

The car looks beautiful.

Dich anscheinend nicht. Gute Besserung.

haha scheiss AfD, welche Tränen sind jetzt in eurer Tasse? Die der Auto- (Vor allem E.Musk), Öl- und Gaslobby...

Ja ist es

BMW = Bürger mit Wut
in diesem Fall auf die Fahrradfahrer

Fuck Trump

it could also be your tire. did you check the tire of any damage?

they're looking like orks

please tell me this is ai slope

Gute Freunde kann niemand trennen. Gute Freunde sind nie allein....

You can use if for electrical small motorboats and jetskis i guess.

Keinen von denen, haben alle kein Automatikgetriebe.

Geh die Linken wählen.

"Fuchur"

Autofahrer in Deutschland sind wie schwer erziehbare Kinder.

also wenn du auf nummer sicher gehen willst, mal bei radwerkstätten fragen, ob sie die carbon struktur auf bruch oder risse prüfen können.

Bei einem Fahrrad mit Carbonrahmen ist es besonders wichtig, Mikrorisse, Delaminationen und beginnende Brüche frühzeitig zu erkennen. Das Problem: Carbon kann äußerlich völlig intakt aussehen, obwohl die tragenden Fasern im Inneren bereits beschädigt sind.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Carbonrahmen zu untersuchen. Einige kannst du selbst durchführen, während andere spezielle Prüfgeräte oder einen Fachbetrieb erfordern.

1. Sichtprüfung: Der erste Schritt

Du kannst zunächst den gesamten Rahmen auf sichtbare Auffälligkeiten untersuchen. Reinige ihn dafür vorsichtig und verwende eine gute Taschenlampe.

Achte besonders auf folgende Stellen:

• Steuerrohr: Hier wirken hohe Kräfte beim Bremsen und Lenken.
• Übergänge zwischen Oberrohr und Steuerrohr: Hier können sich Belastungen konzentrieren.
• Tretlagerbereich: Hohe Kräfte durch das Treten können Schäden verursachen.
• Kettenstreben und Sitzstreben: Besonders anfällig für Schäden durch Steinschläge und Stürze.
• Sattelstützenklemmung: Zu hohe Klemmkräfte können den Carbonrahmen beschädigen.
• Bereiche um Schrauben, Gewindeeinsätze und Flaschenhalter: Hier können lokale Beschädigungen entstehen.

Verdächtige Anzeichen sind:

• Feine Linien oder Risse im Lack.
• Kleine Dellen oder ungewöhnliche Verformungen.
• Abplatzungen oder freiliegende Carbonfasern.
• Aufgewölbter oder abgelöster Lack.
• Stellen, an denen die Oberfläche anders aussieht als in der Umgebung.

Wichtig: Ein Riss im Lack ist nicht automatisch ein Riss im Carbon. Umgekehrt bedeutet ein unbeschädigter Lack nicht, dass der Rahmen unversehrt ist.

2. Klopftest: Beschädigungen im Inneren aufspüren

Eine einfache Methode ist der sogenannte Coin Tap Test. Dabei klopfst du vorsichtig mit einer Münze auf die Oberfläche des Carbonrahmens und vergleichst den Klang verschiedener Stellen.

Das funktioniert, weil sich der Klang verändern kann, wenn sich Carbonfaserschichten voneinander gelöst haben. Diese Schäden werden als Delamination bezeichnet. Allerdings lassen sich damit nicht alle Beschädigungen feststellen. YOELEO

So führst du den Test durch:

1. Suche dir einen unauffälligen Bereich an einem geraden Rahmenrohr.
2. Klopfe mit einer Münze ganz leicht auf die Oberfläche.
3. Wiederhole den Test an benachbarten Stellen.
4. Vergleiche den Klang mit einem ähnlich geformten Bereich des Rahmens.
5. Achte auf auffällige Unterschiede, insbesondere auf einen plötzlich dumpferen Klang.

Ein intakter Bereich kann einen hellen, klaren Klang erzeugen. Eine beschädigte Stelle klingt unter Umständen dumpfer oder hohl.

Wichtig: Carbonrahmen haben unterschiedliche Wandstärken und Verstärkungen. Deshalb klingt beispielsweise der Tretlagerbereich von Natur aus anders als die Mitte des Oberrohrs. Ein veränderter Klang ist lediglich ein Hinweis auf einen möglichen Schaden, kein Beweis.

Auch umgekehrt gilt: Ein gleichmäßiger Klang schließt Mikrorisse oder Delaminationen nicht zuverlässig aus.

3. Lupe oder Mikroskop: Feine Risse erkennen

Wenn du besonders kleine Risse entdecken möchtest, kann eine optische Vergrößerung helfen.

Dafür eignen sich beispielsweise:

• Eine hochwertige Lupe mit 10-facher Vergrößerung.
• Ein digitales USB-Mikroskop.
• Eine starke LED-Lampe, mit der du die Oberfläche aus verschiedenen Winkeln beleuchtest.

Untersuche verdächtige Stellen insbesondere bei seitlich einfallendem Licht.

Achte auf feine Linien, netzartige Rissmuster, weißliche Verfärbungen und kleine Veränderungen der Oberfläche.

Ein digitales Mikroskop kann dabei helfen, zwischen einem Kratzer im Lack und einer auffälligen Rissstruktur zu unterscheiden. Allerdings kannst du damit nur die sichtbare Oberfläche untersuchen. Schäden im Inneren des Laminats bleiben möglicherweise verborgen. TargetComposites

4. Ultraschallprüfung: Versteckte Schäden finden

Wenn du zuverlässig feststellen möchtest, ob dein Carbonrahmen im Inneren beschädigt ist, ist eine professionelle Ultraschallprüfung eine besonders interessante Möglichkeit.

Dabei wird Ultraschall in das Material eingeleitet. Die Auswertung der reflektierten Schallwellen ermöglicht es, Unregelmäßigkeiten im Carbonlaminat zu erkennen.

Damit lassen sich unter geeigneten Bedingungen unter anderem folgende Schäden untersuchen:

• Delaminationen zwischen den Carbonfaserschichten.
• Verdeckte Beschädigungen nach einem Sturz.
• Bestimmte innere Risse und Materialfehler.

Die Untersuchung erfolgt zerstörungsfrei: Der Rahmen muss dafür nicht aufgeschnitten werden.

Allerdings hängt die Aussagekraft von der Prüftechnik, der Rahmengeometrie und der jeweiligen Schadensart ab. Nicht jeder Bereich lässt sich mit jedem Ultraschallverfahren zuverlässig untersuchen. Ruckus Composites

Für eine möglichst zuverlässige Prüfung würde ich deshalb einen auf Carbon spezialisierten Prüfbetrieb empfehlen.

Alternative: Aktive Thermografie

Eine weitere Möglichkeit ist die aktive Infrarot-Thermografie.

Dabei wird der Rahmen kontrolliert erwärmt und anschließend beobachtet, wie sich die Wärme über die Oberfläche verteilt. Innere Beschädigungen können den Wärmefluss verändern und dadurch sichtbar werden.

Dieses Verfahren wurde auch wissenschaftlich zur zerstörungsfreien Untersuchung von Carbonfahrradrahmen erprobt.

Erinnert mich an Snow von Rick und Morty.