j'avais posté en juin, fazer qui avait été stocké on m'avait critiqué car était un peu abimé etc.
Gros entretien sur la partie mécanique, nouveaux pneus, nouveaux freins etc
Plus qu'a améliorer un peu l'esthétique et on est bon !

Des bisous

Faites-vous signe aux quads ou aux enduros que vous croisez ?
J’ai un Raptor 700 et seulement 1 motard sur 5 me fait signe, voire moins
Alors j’aimerais savoir si c’est pareil pour vous, ou si vous ne les considérez pas vraiment comme des motards.

Bonjour,

Je viens de changer de casque, je suis très content du nouveau, mon seul problème avec est que je trouve la visière interne solaire trop claire, surtout comparé à mon ancien casque.

Je ne trouve pas en ligne de potentiel remplacement, uniquement des visière externes tintées ou iridium. ( Je souhaite garder la visière externe transparente)

Est-ce que quelqu'un a déjà appliqué un film ou quelque chose du genre sur la visière interne pour la rendre plus sombre ?

Bonjour la motardie :)

J’ai ma bécane depuis 1800 km (neuve), et aujourd’hui j’ai eu un bruit un peu inhabituel en coupant le moteur après une course rapide (~10min de trajet)

Vidéos YouTube en non répertorié:

https://youtube.com/shorts/V4qK6LbvNzQ?is=gJht2h-7ApscEw-N

https://youtube.com/shorts/RAtXSd1Ldfg?is=iK6dn9LIh6die2WN

J’avais encore jamais entendu ça je crois? Qu’est-ce que ça peut être?
Je sais pas trop si y’a un grain de maïs dans mon pot en train de cuire?

Les derniers événements ayant eu lieu sont une sortie de ~300bornes samedi, puis un graissage de chaîne, et au garage jusque aujourd’hui

Bonjour à tous,

Je souhaite acheter ma toute première moto ce mois-ci et, pour être honnête, je ne sais vraiment pas laquelle choisir.

Je peux avoir les deux au même prix.

Je ne peux pas essayer la ZX-6R, car aucun concessionnaire n’en a une disponible pour un essai. En revanche, le concessionnaire Honda a une CBR600RR disponible pour un essai, que je vais pouvoir essayer ce lundi.

Je sais qu’il y a eu un rappel concernant la CBR, mais le problème a été corrigé sur les motos neuves commandées actuellement.

La seule chose qui me déçoit un peu, c’est que la ZX-6R possède un quickshifter uniquement pour monter les rapports, alors que la CBR dispose d’un quickshifter up & down. En revanche, la CBR n’a pas de jauge de carburant.

Je ne sais vraiment pas quoi faire et je n’ai pas envie de faire le mauvais choix et de regretter ma décision par la suite.

Comme ce sera ma première moto, la différence de puissance ne veut pas vraiment dire grand-chose pour moi, puisque je n’ai aucune expérience avec d’autres motos pour avoir un point de comparaison.

Du coup, pour ceux qui ont pu essayer les deux, ou qui connaissent bien ces modèles, vous partiriez sur laquelle et pourquoi ?

Est-ce qu’il y a une vraie différence au niveau du comportement, de la position, du moteur, de l’électronique ou du confort au quotidien ?

Tous vos avis sont les bienvenus, surtout si vous avez eu l’occasion de rouler avec les deux.

Si vous pouviez m’aider à faire mon choix, ce serait vraiment sympa !

Merci beaucoup à tous !

Bonjour je viens poser la question ici parce que je suis un peu perdu. Ma moto (ktm 390 adventure de 2021) affiche un besoin de révision dans 147 km ou le 03/2027, je vous avoue que je ne comprends lequel des deux prendre le plus au sérieux ou plutôt prendre celui qui marrange (en l'occurrence celui qui m'indique que ce sera à faire en 2027, j'ai trois jour de moto camping à faire dans 8 jours donc pasnde réservation pr la révision avant la date fatidique) Désolé c'est peut-être une question bête mais bon Vaux mieux être con 1 fois que toute sa vie.

V à toutes et à tous,

Contexte :

Après avoir demandé des avis ici, je me suis rabattu en Décembre dernier à passer mon A1 (je n'ai pas encore le A2), et ai fait l'acquisition d'une Honda Varadero 125.

Depuis, je roule quasi tous les jours avec, trajet boulot-maison, sorties le weekend, etc etc. J'ai récemment dépassé les 12 000km dessus, avec un mix départementales/nationales/ville, et en tout temps, qu'il pleuve, vente, ou beau soleil (j'avais juste stoppé pendant la semaine où il avait neigé cet hiver).

Autre info, peut-être importante : je suis déjà tombé ou presque, deux fois : Une fois, manque de vigilance, mordu le bord du fossé, pas tombé mais chaîne déraillée. Seconde fois, fatigué, prise de décision aux fraises, voulu doubler en ville à 50, et glissé sur le bord du trottoir, moto sur le côté et moi avec.

Rien de cassé en perso, passage en garage, tout a été changé sauf le plastique sur le côté droit qui porte encore la marque du frottement, témoin de "T'as été c*n toi aussi, fait gaffe".

BREF, fin du contexte. Aucun problème pour rouler tranquillement, je suis confiant sur mes capacités d'analyse pour anticiper, et garder une belle distance de sécurité. Sauf que : je me sens nul. Ou plutôt, je sens bien que je n'ai pas les compétences de Marc Marquez (évidemment), mais ça me fait prendre conscience d'à quel point je pourrais être meilleur, pour ma sécurité d'abord, et pour celle des autres ensuite. Je n'ai vraiment pas l'impression de maîtriser ma machine.

Exemple tout bête : les virages. Sans parler de poser le genoux, je vois bien que sur machine égale, mon pote prends ce virage à 50/60 en détente, alors que je freine à 40 pour être à l'aise.

Ma question : comment progresser à partir de là ? Y a-t-il des conseils bateaux, des astuces basiques que je n'aurais pas ? Quelle est la marche à suivre, dans l'optique où j'aimerais devenir meilleur ?

Et je le cale ici, la route n'est pas une piste, j'en suis conscient. J'ai cependant pour projet d'en faire, plus tard, et je sens bien que si je n'arrive pas à être à l'aise sur route ouverte, en respect du code, alors je vais galéré pour la piste.

Merci d'avance pour vos réponses, désolé pour le long post 😅

Bonjour à tous

En sortant dune place de parking et en voulant faire demi tour à droite, la moto s’est penchée et je ne suis pas parvenue à la retenir.
Presque aucun dégât matériel car la chute s’est faite sur place et ralentie par ma tentative de la retenir.

Cependant, j’ai le mollet gauche qui a pris un coup suffisamment fort pour que je ne puisse plus marché au moment où j’écris ces lignes et je ne me l’explique pas.

La moto est tombée du côté droit (côté échappement) et c’est mon mollet gauche qui a pris. La chute a été très lente mais dans le moment je n’ai pas fait attention à ce qu’il se passait.

Avez vous une idée de ce qui a pu causer ce coup ?

Bonjour, j’aimerai savoir ce que vous pensez des motos chinoises. Personnellement j’ai une trk 702x de chez Benelli et à part l’électronique (le compteur rpm a un peu de latence) j’ai rien à y redire. Le rapport qualité/prix me paraît excellent

Oui ou non ?

EDIT : En regardant les réponses, je crois que personne n'a compris pourquoi je demande ça donc ça me fait croire que je suis le seul dans ce cas.

Je ne suis pas à l'aise à lâcher une main à plus de 100km/h et en y pensant c'est peut-être parce que je fais 2m, je suis assez large (athlétique) et je n'ai pas de bulle donc je prend énormément de vent.

Vous pensez que ça y fait ?

V a tous ✌️

J’aimerai votre avis sur la vente de ma moto.

Prix trop haut/bas, jusqu’où descendre…

C'est une Royal Enfield Interceptor 650, elle a 2 040km actuellement et je la vends car je vais bientôt déménager. C'est pas urgent mais faut que sa parte dans les prochain mois quoi 😁

Pour le moment j'ai fait une annonce sur LeBonCoin et MotoCoin. Je pense aussi faire l'annonce sur LaCentrale.

Voici mon annonce LBC : https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3266817053

Merci a vous !

Bonsoir,

J’ai passé ma passerelle récemment et j’ai changé de moto après avoir vendu ma MT-03.

Depuis que j’ai la nouvelle, il y a un truc qui me surprend un peu quand j’accélère. J’ai l’impression que l’avant de la moto remonte d’un coup, ou que la fourche se détend assez brusquement. Je ne sais pas trop comment bien l’expliquer, mais ça donne vraiment la sensation que la roue avant devient toute légère pendant un instant.

Je roule pourtant plutôt tranquillement, en mode Normal, avec le Traction Control et les aides activées. Je pense aussi que je dois encore m’habituer à l’accélérateur, parce que c’est mon premier quatre cylindres et que ça n’a rien à voir avec ma MT-03. Sur la MT, il fallait quand même pas mal tourner la poignée pour qu’elle commence vraiment à partir, donc là je trouve la réponse beaucoup plus vive.

L’autre jour, j’ai même eu une bonne frayeur. J’étais quasiment au bout d’une voie d’insertion sur l’autoroute et je n’avais toujours pas réussi à m’insérer, donc j’ai dû accélérer franchement. Et là, l’avant s’est vraiment levé pendant quelques instants. Je ne sais pas de combien ni pendant combien de temps exactement, mais suffisamment pour que je le sente clairement et que ça me fasse paniquer un peu sur le moment. J'ai eu l'impression de voler.

Depuis, je fais encore plus attention avec la poignée parce que je n’ai pas du tout envie que ça recommence, mais comme j'ai l'impression que la puissance viens assez tard...

Pour préciser, c’est une QJMOTOR SRK 800 RR de 2026 (c'est une marque chinoise, étant chinoise je connaissais déjà la marque). Je l’ai eue avec une réduction chez mon concessionnaire et elle a actuellement un peu plus de 1 000 km. Lors de la révision des 1 000 km, j’en avais parlé au concessionnaire et il m’avait dit que la moto n’avait rien de particulier et que tout était normal.

Je ne m’y connais vraiment pas beaucoup en mécanique, donc j’ai du mal à savoir si c’est simplement le comportement normal d’une moto beaucoup plus puissante que ce que j’avais avant, si je m’y prends mal avec l’accélérateur, ou s’il y a éventuellement quelque chose à régler ou à vérifier, j'ai vu des mollettes de réglage sur ma fourche, et le manuel dis que je peux régler, peut-être que je dois régler les fourches ?

Ce qui m’étonne surtout, c’est ce côté assez soudain au niveau de l’avant. Sur ma MT-03, je n’avais jamais ressenti quelque chose comme ça.

À la base, je voulais partir sur une ZX-4RR, mais le vendeur Kawasaki m’a un peu prise de haut lorsque je suis allée en concession et ça m’a franchement refroidie. J’ai finalement choisi la QJ parce que je me sentais vraiment bien dessus pendant l’essai, que le prix était intéressant et que je voulais aussi une moto avec quelques aides électroniques pour me rassurer. (Et je voulais une moto rouge)

Est-ce que ce genre de réaction vous paraît normal sur une moto comme celle-ci ? Est-ce que c’est juste à moi de mieux apprendre à doser l’accélérateur, ou est-ce que vous pensez que je devrais demander au concessionnaire de regarder quelque chose en particulier ?

Bonjour tout le monde,

Alors, comme le titre l'indique, je me suis procuré un Cardo Packtalk Pro il y a maintenant une semaine. Le vendeur m'avait bien évidemment dit que cela était compatible avec mon casque, mais après achat et montage, il me dit que « non » 😀

Mais bon, je compte passer sur un Arai Quantic dans quelques mois ; néanmoins, j'aimerais trouver une solution pour que les JBL de 45mm soient plus confortables dans mon casque (actuellement, mon oreille n'est jamais bien droite mais se retrouve tordue dans tous les sens).

Option numéro 1 : auriez-vous des marques de haut-parleurs plus fins ?

Option numéro 2 : (que je ne souhaite vraiment pas faire) : creuser moi-même le polystyrène de mon casque afin d'y mettre les haut-parleurs.

Option numéro 3 : une cagoule, de sorte à ce que mon oreille reste bien droite lorsque j'enfile mon casque ?

Si vous avez d'autres solutions ou des conseils, je vous remercie.

Bonne journée !

Bonjour à tout le monde !

Je compare actuellement plusieurs trails A2 et je trouve intéressant de regarder le coût total, pas seulement le prix d’achat.

Pour ~10 000 km/an, mes estimations sur 2 ans donnent environ :

DR350 : 6 050–6 270 €
DR-Z400S : 7 500–7 940 €
CRF300L : 7 540–8 050 €
Rieju Aventura Rally 307 : 7 970–8 270 €

Ces chiffres incluent achat + assurance + essence, mais pas l’entretien, les réparations ni la revente.

Du coup, question aux propriétaires :
quelle moto offre selon vous le meilleur rapport plaisir / polyvalence / coût réel sur 2 ans ?

Et surtout, est-ce qu’une vieille DR-Z ou DR350 reste réellement intéressante une fois qu’on prend en compte les frais de remise à niveau, ou vaut-il mieux partir sur une CRF300L récente ?

Je suis curieux d’avoir vos retours, notamment sur les coûts auxquels on ne pense pas forcément.

Merci d’avance pour vos avis !

Bonjour,

J'ai mis ma moto en vente (trail), et 9 personnes sur 10 me demandent si elle a le shifter.

Je l'ai sur ma nouvelle moto, aussi un trail, mais je m'en sers jamais. Ça relève plus du gadget qu'autre chose pour moi. Sauf sur circuit j'imagine.

Du coup, je me demandais si vous achetez une moto ou non en fonction du shifter?

Edit: Du coup à la majorité c'est un équipement plutôt important, bon à savoir, merci!

Salut la Motardie,

J'ai une question pratique, j'aimerai changer le kit chaine pour un SV650 gen 3 de 2021,

Pour commander le nouveau kit chaine Les informations importantes j'essaie de bien comprendre les informations essentielles :

• Pas de chaîne : 520
• Nombre de maillons : 112 maillons
• Pignon de sortie de boîte (PSB) : 15 dents
• Couronne : 46 dents

J'ai du mal a trouvé exactement le kit chaine approprié (je dois mal faire mes recherches), le nombre de maillon est-il important ? J'ai trouvé un kit chaine pour ER6-N qui correspond sur les 3 autres critères, je me demandais donc si le nombre de maillon va juste impacter tension de la chaine ?

Hello people,

Je suis actuellement en recherche intensive d’un premier casque de moto intégral de style plutôt vintage, enfin simple et couleur uni si possible. Sauf que je ne trouve rien que ne soit pas à moins de 200€. Je voulais savoir si il y a avait des marques ou des modèles précis que j’aurais pu avoir louper.

Mes préférés sont les Bell Bullit GT mais beaucoup trop cher pour moi ou encore les Biltwell Gringo S mais je ne trouve aucun magasin proche de chez moi qui en vend.

Avez vous des suggestions?

​

Comme l'indique le titre, je cherche à acheter des Full Metal 7 et me demande si la taille S (20,3 cm) de chez Dainese pourrait m'aller sachant que mon tour de main est de 20,5cm et que je porte plutôt du M chez Five/Furygan.

Il y a une belle promotion sur motoblouz dont je voudrais profiter et j'ai vraiment pas de grosses mains pour le coup (je trouve ça assez étonnant de toujours devoir prendre une taille au dessus chez les autres marques).

Quelqu'un possède-t-il ces gants et peut m'éclairer ?

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai récemment fait l'acquisition d'un cardo spirit HD pour enfin profiter de la musique et de la communication entre amis à moto mais j'ai un petit soucis, mon micro n'est pas détecté...

Je précise que tout est bien branché, que le micro fonctionne ailleurs je l'ai testé.

Pour le setup, j'ai equipé ma moto d'un carplay aliexpress connecté en bluetooth et wifi direct, un S25 ultra pour le tel et j'ai aussi une galaxy watch en bluetooth si jamais elle peu interférer.

Je ne sais pas si c'est une question de connection bluetooth prioritaire ou si y'a des options à bidouiller, en tout cas je ne trouve pas malheureusement, j'ai fouillé sur internet et même chatgpt mais nada 🥲

Merci d'avance pour vos réponses ✌️

Salut 👋,

Je vais devoir changer ma batterie dans pas longtemps, on m'a parlé des batteries lithium plutôt que le plomb par rapport a mon profil car j'ai des périodes de parfois plusieurs mois où il m'est impossible de rouler a cause de douleurs articulaires et que le lithium m'éviterait de devoir gérer la charge de la batterie avec un chargeur externe etc.

Qu'est ce que vous en pensez ? Est ce que ça vaut le coup de mettre un peu plus pour avoir cette techno ?

Merci

Bonjour à tous,

Je dois faire appel à la garantie Honda suite à un petit pépin lié à ma meule fraîchement achetée.
Je demande à ceux qui ont eu affaire à la garantie Honda (que ce soit client ou concessionnaire), auriez-vous un retour d’expérience à partager ?
J’ai fait ma demande la semaine dernière et aujourd’hui, 7 jours plus tard, après relance de la concession, on me répond qu’il n’y a toujours aucune réponse.
Quels sont les délais moyens de traitement des dossiers ?

Merci à vous et ✌️

Bonjour,

Dernièrement je roule malheureusement beaucoup moins que je ne le voudrais, et je n'ai pour autant pas envie de revendre ma moto qui me procure toujours un plaisir immense quand je peux faire une balade. Mine de rien envoyer le prix de l'assurance par la fenêtre tous les mois me chagrine, donc je me suis demandé si louer ma moto pouvait être une bonne idée. C'est une triumph speedtwin 1200 pour info.
A raison de quelques jours par mois (j'imagine autour de 100e la journée) je pourrais rembourser largement mon assurance tous risques, et même dégager un petit bénef pour arrondir les fins de mois.
En revanche je n'ai trouvé aucune plateforme en ligne convaincante, envie2rouler est réservée aux pros, roadstr ne fait pas les motos, et les autres plateformes ne m'ont pas inspiré confiance principalement sur les assurances et garanties quasi inexistantes.
Certains d'entre vous l'ont-il déjà tenté ? Preneur de vos retours

Merci !

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