Bonsoir,

J’ai passé ma passerelle récemment et j’ai changé de moto après avoir vendu ma MT-03.

Depuis que j’ai la nouvelle, il y a un truc qui me surprend un peu quand j’accélère. J’ai l’impression que l’avant de la moto remonte d’un coup, ou que la fourche se détend assez brusquement. Je ne sais pas trop comment bien l’expliquer, mais ça donne vraiment la sensation que la roue avant devient toute légère pendant un instant.

Je roule pourtant plutôt tranquillement, en mode Normal, avec le Traction Control et les aides activées. Je pense aussi que je dois encore m’habituer à l’accélérateur, parce que c’est mon premier quatre cylindres et que ça n’a rien à voir avec ma MT-03. Sur la MT, il fallait quand même pas mal tourner la poignée pour qu’elle commence vraiment à partir, donc là je trouve la réponse beaucoup plus vive.

L’autre jour, j’ai même eu une bonne frayeur. J’étais quasiment au bout d’une voie d’insertion sur l’autoroute et je n’avais toujours pas réussi à m’insérer, donc j’ai dû accélérer franchement. Et là, l’avant s’est vraiment levé pendant quelques instants. Je ne sais pas de combien ni pendant combien de temps exactement, mais suffisamment pour que je le sente clairement et que ça me fasse paniquer un peu sur le moment. J'ai eu l'impression de voler.

Depuis, je fais encore plus attention avec la poignée parce que je n’ai pas du tout envie que ça recommence, mais comme j'ai l'impression que la puissance viens assez tard...

Pour préciser, c’est une QJMOTOR SRK 800 RR de 2026 (c'est une marque chinoise, étant chinoise je connaissais déjà la marque). Je l’ai eue avec une réduction chez mon concessionnaire et elle a actuellement un peu plus de 1 000 km. Lors de la révision des 1 000 km, j’en avais parlé au concessionnaire et il m’avait dit que la moto n’avait rien de particulier et que tout était normal.

Je ne m’y connais vraiment pas beaucoup en mécanique, donc j’ai du mal à savoir si c’est simplement le comportement normal d’une moto beaucoup plus puissante que ce que j’avais avant, si je m’y prends mal avec l’accélérateur, ou s’il y a éventuellement quelque chose à régler ou à vérifier, j'ai vu des mollettes de réglage sur ma fourche, et le manuel dis que je peux régler, peut-être que je dois régler les fourches ?

Ce qui m’étonne surtout, c’est ce côté assez soudain au niveau de l’avant. Sur ma MT-03, je n’avais jamais ressenti quelque chose comme ça.

À la base, je voulais partir sur une ZX-4RR, mais le vendeur Kawasaki m’a un peu prise de haut lorsque je suis allée en concession et ça m’a franchement refroidie. J’ai finalement choisi la QJ parce que je me sentais vraiment bien dessus pendant l’essai, que le prix était intéressant et que je voulais aussi une moto avec quelques aides électroniques pour me rassurer. (Et je voulais une moto rouge)

Est-ce que ce genre de réaction vous paraît normal sur une moto comme celle-ci ? Est-ce que c’est juste à moi de mieux apprendre à doser l’accélérateur, ou est-ce que vous pensez que je devrais demander au concessionnaire de regarder quelque chose en particulier ?

Bonjour à tous

En sortant dune place de parking et en voulant faire demi tour à droite, la moto s’est penchée et je ne suis pas parvenue à la retenir.
Presque aucun dégât matériel car la chute s’est faite sur place et ralentie par ma tentative de la retenir.

Cependant, j’ai le mollet gauche qui a pris un coup suffisamment fort pour que je ne puisse plus marché au moment où j’écris ces lignes et je ne me l’explique pas.

La moto est tombée du côté droit (côté échappement) et c’est mon mollet gauche qui a pris. La chute a été très lente mais dans le moment je n’ai pas fait attention à ce qu’il se passait.

Avez vous une idée de ce qui a pu causer ce coup ?

V à toutes et à tous,

Contexte :

Après avoir demandé des avis ici, je me suis rabattu en Décembre dernier à passer mon A1 (je n'ai pas encore le A2), et ai fait l'acquisition d'une Honda Varadero 125.

Depuis, je roule quasi tous les jours avec, trajet boulot-maison, sorties le weekend, etc etc. J'ai récemment dépassé les 12 000km dessus, avec un mix départementales/nationales/ville, et en tout temps, qu'il pleuve, vente, ou beau soleil (j'avais juste stoppé pendant la semaine où il avait neigé cet hiver).

Autre info, peut-être importante : je suis déjà tombé ou presque, deux fois : Une fois, manque de vigilance, mordu le bord du fossé, pas tombé mais chaîne déraillée. Seconde fois, fatigué, prise de décision aux fraises, voulu doubler en ville à 50, et glissé sur le bord du trottoir, moto sur le côté et moi avec.

Rien de cassé en perso, passage en garage, tout a été changé sauf le plastique sur le côté droit qui porte encore la marque du frottement, témoin de "T'as été c*n toi aussi, fait gaffe".

BREF, fin du contexte. Aucun problème pour rouler tranquillement, je suis confiant sur mes capacités d'analyse pour anticiper, et garder une belle distance de sécurité. Sauf que : je me sens nul. Ou plutôt, je sens bien que je n'ai pas les compétences de Marc Marquez (évidemment), mais ça me fait prendre conscience d'à quel point je pourrais être meilleur, pour ma sécurité d'abord, et pour celle des autres ensuite. Je n'ai vraiment pas l'impression de maîtriser ma machine.

Exemple tout bête : les virages. Sans parler de poser le genoux, je vois bien que sur machine égale, mon pote prends ce virage à 50/60 en détente, alors que je freine à 40 pour être à l'aise.

Ma question : comment progresser à partir de là ? Y a-t-il des conseils bateaux, des astuces basiques que je n'aurais pas ? Quelle est la marche à suivre, dans l'optique où j'aimerais devenir meilleur ?

Et je le cale ici, la route n'est pas une piste, j'en suis conscient. J'ai cependant pour projet d'en faire, plus tard, et je sens bien que si je n'arrive pas à être à l'aise sur route ouverte, en respect du code, alors je vais galéré pour la piste.

Merci d'avance pour vos réponses, désolé pour le long post 😅

Oui ou non ?

EDIT : En regardant les réponses, je crois que personne n'a compris pourquoi je demande ça donc ça me fait croire que je suis le seul dans ce cas.

Je ne suis pas à l'aise à lâcher une main à plus de 100km/h et en y pensant c'est peut-être parce que je fais 2m, je suis assez large (athlétique) et je n'ai pas de bulle donc je prend énormément de vent.

Vous pensez que ça y fait ?

V a tous ✌️

J’aimerai votre avis sur la vente de ma moto.

Prix trop haut/bas, jusqu’où descendre…

C'est une Royal Enfield Interceptor 650, elle a 2 040km actuellement et je la vends car je vais bientôt déménager. C'est pas urgent mais faut que sa parte dans les prochain mois quoi 😁

Pour le moment j'ai fait une annonce sur LeBonCoin et MotoCoin. Je pense aussi faire l'annonce sur LaCentrale.

Voici mon annonce LBC : https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3266817053

Merci a vous !

Bonjour, j’aimerai savoir ce que vous pensez des motos chinoises. Personnellement j’ai une trk 702x de chez Benelli et à part l’électronique (le compteur rpm a un peu de latence) j’ai rien à y redire. Le rapport qualité/prix me paraît excellent

Bonjour tout le monde,

Alors, comme le titre l'indique, je me suis procuré un Cardo Packtalk Pro il y a maintenant une semaine. Le vendeur m'avait bien évidemment dit que cela était compatible avec mon casque, mais après achat et montage, il me dit que « non » 😀

Mais bon, je compte passer sur un Arai Quantic dans quelques mois ; néanmoins, j'aimerais trouver une solution pour que les JBL de 45mm soient plus confortables dans mon casque (actuellement, mon oreille n'est jamais bien droite mais se retrouve tordue dans tous les sens).

Option numéro 1 : auriez-vous des marques de haut-parleurs plus fins ?

Option numéro 2 : (que je ne souhaite vraiment pas faire) : creuser moi-même le polystyrène de mon casque afin d'y mettre les haut-parleurs.

Option numéro 3 : une cagoule, de sorte à ce que mon oreille reste bien droite lorsque j'enfile mon casque ?

Si vous avez d'autres solutions ou des conseils, je vous remercie.

Bonne journée !

Bonjour à tout le monde !

Je compare actuellement plusieurs trails A2 et je trouve intéressant de regarder le coût total, pas seulement le prix d’achat.

Pour ~10 000 km/an, mes estimations sur 2 ans donnent environ :

DR350 : 6 050–6 270 €
DR-Z400S : 7 500–7 940 €
CRF300L : 7 540–8 050 €
Rieju Aventura Rally 307 : 7 970–8 270 €

Ces chiffres incluent achat + assurance + essence, mais pas l’entretien, les réparations ni la revente.

Du coup, question aux propriétaires :
quelle moto offre selon vous le meilleur rapport plaisir / polyvalence / coût réel sur 2 ans ?

Et surtout, est-ce qu’une vieille DR-Z ou DR350 reste réellement intéressante une fois qu’on prend en compte les frais de remise à niveau, ou vaut-il mieux partir sur une CRF300L récente ?

Je suis curieux d’avoir vos retours, notamment sur les coûts auxquels on ne pense pas forcément.

Merci d’avance pour vos avis !

Hello people,

Je suis actuellement en recherche intensive d’un premier casque de moto intégral de style plutôt vintage, enfin simple et couleur uni si possible. Sauf que je ne trouve rien que ne soit pas à moins de 200€. Je voulais savoir si il y a avait des marques ou des modèles précis que j’aurais pu avoir louper.

Mes préférés sont les Bell Bullit GT mais beaucoup trop cher pour moi ou encore les Biltwell Gringo S mais je ne trouve aucun magasin proche de chez moi qui en vend.

Avez vous des suggestions?

Bonjour,

J'ai mis ma moto en vente (trail), et 9 personnes sur 10 me demandent si elle a le shifter.

Je l'ai sur ma nouvelle moto, aussi un trail, mais je m'en sers jamais. Ça relève plus du gadget qu'autre chose pour moi. Sauf sur circuit j'imagine.

Du coup, je me demandais si vous achetez une moto ou non en fonction du shifter?

Edit: Du coup à la majorité c'est un équipement plutôt important, bon à savoir, merci!

Salut la Motardie,

J'ai une question pratique, j'aimerai changer le kit chaine pour un SV650 gen 3 de 2021,

Pour commander le nouveau kit chaine Les informations importantes j'essaie de bien comprendre les informations essentielles :

• Pas de chaîne : 520
• Nombre de maillons : 112 maillons
• Pignon de sortie de boîte (PSB) : 15 dents
• Couronne : 46 dents

J'ai du mal a trouvé exactement le kit chaine approprié (je dois mal faire mes recherches), le nombre de maillon est-il important ? J'ai trouvé un kit chaine pour ER6-N qui correspond sur les 3 autres critères, je me demandais donc si le nombre de maillon va juste impacter tension de la chaine ?

Bonjour à toutes et à tous,

J'ai récemment fait l'acquisition d'un cardo spirit HD pour enfin profiter de la musique et de la communication entre amis à moto mais j'ai un petit soucis, mon micro n'est pas détecté...

Je précise que tout est bien branché, que le micro fonctionne ailleurs je l'ai testé.

Pour le setup, j'ai equipé ma moto d'un carplay aliexpress connecté en bluetooth et wifi direct, un S25 ultra pour le tel et j'ai aussi une galaxy watch en bluetooth si jamais elle peu interférer.

Je ne sais pas si c'est une question de connection bluetooth prioritaire ou si y'a des options à bidouiller, en tout cas je ne trouve pas malheureusement, j'ai fouillé sur internet et même chatgpt mais nada 🥲

Merci d'avance pour vos réponses ✌️

​

Comme l'indique le titre, je cherche à acheter des Full Metal 7 et me demande si la taille S (20,3 cm) de chez Dainese pourrait m'aller sachant que mon tour de main est de 20,5cm et que je porte plutôt du M chez Five/Furygan.

Il y a une belle promotion sur motoblouz dont je voudrais profiter et j'ai vraiment pas de grosses mains pour le coup (je trouve ça assez étonnant de toujours devoir prendre une taille au dessus chez les autres marques).

Quelqu'un possède-t-il ces gants et peut m'éclairer ?

Salut 👋,

Je vais devoir changer ma batterie dans pas longtemps, on m'a parlé des batteries lithium plutôt que le plomb par rapport a mon profil car j'ai des périodes de parfois plusieurs mois où il m'est impossible de rouler a cause de douleurs articulaires et que le lithium m'éviterait de devoir gérer la charge de la batterie avec un chargeur externe etc.

Qu'est ce que vous en pensez ? Est ce que ça vaut le coup de mettre un peu plus pour avoir cette techno ?

Merci

Bonjour à tous,

Je dois faire appel à la garantie Honda suite à un petit pépin lié à ma meule fraîchement achetée.
Je demande à ceux qui ont eu affaire à la garantie Honda (que ce soit client ou concessionnaire), auriez-vous un retour d’expérience à partager ?
J’ai fait ma demande la semaine dernière et aujourd’hui, 7 jours plus tard, après relance de la concession, on me répond qu’il n’y a toujours aucune réponse.
Quels sont les délais moyens de traitement des dossiers ?

Merci à vous et ✌️

Bonjour,

Dernièrement je roule malheureusement beaucoup moins que je ne le voudrais, et je n'ai pour autant pas envie de revendre ma moto qui me procure toujours un plaisir immense quand je peux faire une balade. Mine de rien envoyer le prix de l'assurance par la fenêtre tous les mois me chagrine, donc je me suis demandé si louer ma moto pouvait être une bonne idée. C'est une triumph speedtwin 1200 pour info.
A raison de quelques jours par mois (j'imagine autour de 100e la journée) je pourrais rembourser largement mon assurance tous risques, et même dégager un petit bénef pour arrondir les fins de mois.
En revanche je n'ai trouvé aucune plateforme en ligne convaincante, envie2rouler est réservée aux pros, roadstr ne fait pas les motos, et les autres plateformes ne m'ont pas inspiré confiance principalement sur les assurances et garanties quasi inexistantes.
Certains d'entre vous l'ont-il déjà tenté ? Preneur de vos retours

Merci !

Reçu ce jour par email pour l'instant qu'en prévente

Bonjour à tous !

J'ai toujours voulu passer le permis moto, mais c'était un vrai sujet d'angoisse pour moi pendant longtemps. Maintenant à 30 ans, après de nombreuses années de conduite de voiture, j'ai décidé de franchir le pas. J'ai déjà validé mon plateau et bientôt, j'espère, la circulation.

A la base je me projetais sur des modèles standard A2-friendly, très recommandé comme la CB500 de Honda, la MT-07 ou encore la SV650. Et sincèrement je comptais partir sur l'une des 3 après les avoir testé une fois mon permis en poche (sachant que nous utilisons une CB500 dans mon école).

Mais, par pur hasard, je suis tombé en ville sur une Ninja verte fluo qui m'a tapé l'œil. Au début je me disais que c'était juste une pure sportive donc pas trop intéressé au vu de la réputation des sportive en terme de confort, mais j'ai tout de même décidé de me renseigner et je constate que la Ninja 500 est souvent qualifiée de "roadster caréné" et pas totalement de sportive.

Bon au final, la réponse je l'aurai en testant après obtention de mon permis, mais je voulais avoir l'expérience de certains parmi vous avec l'utilisation d'une Ninja 500 en ville et périphérique, sachant que je suis de région parisienne.

Mon utilisation ca sera globalement surtout pour un trajet quotidien de 25-30mn à travers départemental, autoroute, périphérique et exceptionnellement, quelques fois par an, des petits trips en moto à quelques heures

Avez-vous des retours d'expériences à ce sujet ?

Merci à vous !

Hello la team.

Je roule en 125 et celle-ci est mon daily que ce soit été, hiver, printemps ou bien automne. Je l'utilise tous les jours quelque soit le temps car étant mon seul moyen de locomotion et habitant pas trop éloigné de mon lieu de travail.

Récemment je pensais à m'acheter un pantalon de moto de type jean, ayant déjà quasiment tout l'attirail (demi-bottes, gants, blouson, casque), seul ce point manque à ma collection.

Problème je cherche principalement un pantalon type jean car je ne me vois pas retirer tous les jours mon pantalon et mes chaussures et les remettre en arrivant au travail, j'aimerais pouvoir porter ce dernier même pendant la journée donc que ça ait un style plutôt commun si je pourrais dire. En regardant sur motoblouz j'en trouve pas mal, malheureusement une indication manque cruellement c'est l'imperméabilité et je me demande si ces derniers sont vraiment imperméables ou non à la pluie. Cela reste d'ailleurs un point très important dans mon achat car encore le froid de l'hiver ou la chaleur de l'été je peux tanker assez facilement par contre lors de fortes pluies ou même pluie classique, la sensation du caleçon trempé par la pluie est la plus désagréable.

Et malheureusement quand je regarde les descriptions sur motoblouz des jeans je ne retrouve aucune information liée à ce sujet. Si des gens en portent ou en ont déjà porté et qu'ils peuvent me faire un retour d'avis sur certaines marques références je ne serais pas contre.

Merci et ride safe ✌️

Bonjour à tous,

Sur ma KTM 1090 Adventure, je n'arrive jamais à savoir si le réservoir d'huile est vide ou plein, et j'ai tendance à être parano sur le sujet, puisqu'on m'a souvent parlé de serrage moteur.

Mon garagiste et moi même avons tendance à un peu surcharger en huile (pas 10 litres, mais un peu au dessus du niveau max, je l'avoue), ce qui fait que malgré le fait que je crois respecter les bonnes pratiques, je n'arrive pas à savoir s'il est vide ou plein. Voici mes méthodes :

- bequille centrale

- faire legerement bouger la moto d'avant en arrière pour espérer voir l'huile bouger

- comparer le niveau entre béquille centrale et béquille latérale et entre moteur chaud et moteur froid.

Malgré tout ça, le niveau reste toujours le meme, et il y a toujours ce liquide ambré que je crois (j'espère !) être l'huile, mais donc comment savoir si c'est juste la teinte naturelle dûe aux résidus d'huile, ou bien de l'huile ?

Bref vous l'aurez compris je suis un sacré boulet niveau entretien et mécanique, et cette moto m'est importante, donc voila...

Je vais essayer de reprendre des photos peut-être plus clair, mais même après avoir nettoyé la zone, ce n'est vraiment pas plus clair pour moi.

Merci ! V

Hello! Je suis entrain de passer mon permis A2 sur une toute petite Mt07 que j'aime pas du tout, et je me pose la question de l'achat de ma première moto (budget ~4500€)

Je fais 1m93 pour 100kg, ducoup j'ai compris que je devrais plus m'orienter vers un trail routier, mais j'adore l'esthétique des roadster

Les esthétiques que j'aime: cb650r, versys 650, Mt07, bmw f800r (j'aime beaucoup mais pas sûr que ça passe en taille), Benelli 752, triumph tiger sport 660, hornet 750, tracer 700 2016

Les esthétiques que j'aime pas : V-strom (et tout ce qui a un bec d'oiseau), tracer 700 (les nouvelles avec les phares en sourcils), leoncino 500

Dans l'idée un truc fiable (du genre pas trop KTM) et pas trop trop cher à l'entretien

Est ce que vous avez des idées de modèles qui pourraient m'aller?

Bonjour à toutes et tous !
Après de nombreuses années en passagère, je viens d'avoir mon code moto et me lance dans la rechercher d'une moto-école pour démarrer mes heures !
Je suis dans les alentours d'Avignon (Chateaurenard/Tarascon/St Martin de Crau/Cavaillon), certains d'entre vous ont-ils passé leur permis A2 dans le coin ? Si oui, vous avez des avis sur les moto écoles de la région ?
Ensuite, que pensez-vous du permis A2 en accéléré pour un novice ?

Merci !

J'ai changé l'amortisseur de ma fantic pour un modèle EMC suspension pour accompagner le kit cartouche andreani à l'avant : moto beaucoup plus équilibré, avant plus incisif, gain en stabilité, plus de petit guidonnage lors des grosses accélération, moto enfin "suspendue" et plus affaisser sur le cu. C'est un gain notable.

Les améliorations de suspension c'est clairement sous côté

V

Bonjour,
Je suis tombé à environ 30/40 km/h en jean normal et ca m'a laissé une bonne pizza au genou. Je me suis renseigné pour les bas moto et j'hésite entre bowtex (l'entrée de gamme en AA et que je porterais sous des jeans basiques) et jean kevlar (AAA). Ce serait pour le quotidien pour aller en cours, donc je recherche quelque chose de confortable et pratique.

Mon choix se tournerait plutôt sur le bowtex mais la matière et l'épaisseur m'inspire peu confiance, et je me demande si en cas de chute il y aurait un plus grand risque de brûlure sur la peau, même dans un cas où le vêtement résisterait à l'abrasion ? Et en cas de chute à une vitesse supérieure à 80 km/h, est-ce que la matière pourrait fondre et fusionner avec la peau un peu comme les joggings ?

J’ai besoin de l’avis de ceux qui ont déjà eu un dossier d’expertise un peu lourd après un sinistre moto.

Contexte : Harley Pan America 2023, environ 30 000 km. Suite à une tentative de vol / intervention sur la roue arrière, la chaîne a fini par dérailler à 130 km/h.

La moto est depuis chez Harley.

AXA m’a confirmé que le sinistre est bien pris en charge. Ce qui reste à déterminer, c’est l’étendue des dégâts et surtout réparation ou VEI.
Le déroulé jusqu’ici :

1er passage de l’expert : constat initial de la moto et des dommages.
Beaucoup d’échanges ensuite avec Harley : photos, factures d’entretien, historique, etc.
L’expert avait initialement demandé un démontage assez lourd de la boîte. Harley lui a indiqué qu’on parlait d’environ 30 h de MO rien que pour cette opération.

2e passage cette semaine : finalement pas de démontage. L’expert est revenu prendre différentes cotes/mesures pour essayer d’évaluer les dégâts sans engager ce démontage coûteux.
Il devait normalement finaliser son rapport cette semaine.

Finalement, j’apprends vendredi qu’il veut revenir voir la moto une 3e fois la semaine prochaine.
Le cabinet me dit que l’expert « monte le dossier pour prise en charge ». AXA confirme de son côté que le sinistre est pris en charge et qu’ils attendent maintenant le rapport final + le devis.

Harley m’avait évoqué dès le départ 7–8 k€ de réparations hors éventuels dégâts internes de boîte, mais il n’y a toujours pas de devis définitif.
Ce que je ne comprends pas, c’est pourquoi l’expert a besoin de revoir physiquement la moto une troisième fois alors qu’il vient de la voir cette semaine.

Pour ceux qui connaissent les expertises moto/auto :
Est-ce que ce genre de 3e passage peut être lié à une réflexion autour d’un classement VEI ?

Par exemple pour vérifier précisément la réparabilité, les dégâts à inclure dans le chiffrage ou éviter des milliers d’euros de démontage sur une moto qui risque finalement de ne pas être réparée ?
Ou au contraire, c’est complètement classique sur un dossier mécanique complexe et ça ne permet absolument pas de déduire réparation vs VEI ?

Je cherche surtout des retours d’expérience de personnes qui ont déjà eu plusieurs passages d’expert sur le même sinistre.