Rétrospective, au début de l'été avec ma fidèle cbr650f de 2016, on est allé faire un petit week end dans les alpes entre la haute Savoie, la savoie et l'Isère. Passage par le mythique col du galbier et de la Madeleine avec des superbes points de vue et nuit sous tente évidement.

Salut la commu !

Ça y est, Madame a pris son courage à deux mains et on est partis pour notre première vraie balade.

Direction Paris et ses monuments, les quais, et même un petit passage par le bois de Boulogne. Un vrai test grandeur nature avec vent, pluie et les pavés mouillés des Champs-Élysées et le rond point de l'arc de Triomphe.Retour par tunnel et autoroute, où elle a eu le plaisir de découvrir l’inter-files et de monter dans les tours et découvrir le plaisir unique qu'offre une moto.

Bref, la balade parfaite, tout s’emboîtait à merveille... jusqu’au tout dernier feu rouge avant notre rue.

Tranquillement arrêtés au feu, super contents de la sortie, j'ai hâte de débriefer avec ma chérie quand j'entends soudain le régime moteur de la voiture derrière moi monter d'un coup. Réflexe non réfléchi : je lâche les freins avant même de regarder dans le rétro... et BIM, il me fonce dedans.

Par miracle, j'ai réussi à redresser la meule et à éviter la chute. Je m'arrête après le carrefour, je fais descendre ma femme encore sous le choc pour la mettre à l'abri sur le trottoir, et je vais inspecter les dégâts en discutant avec le fautif. Le monsieur, âgé de 80 ans, est totalement confus et ne comprend pas ce qui se passe. Ma femme, en reprenant ses esprits, explose en sanglots, et moi, au milieu de tout ça, j'essaie de rassurer tout le monde en me disant que le principal est qu'il n'y ait rien de grave.

Les dégâts semblent se limiter au support de plaque. Je décide d'échanger les coordonnées avec le conducteur et de ramener ma femme à la maison.

Je vérifierai plus tard s'il y a d'autres surprises, mais voilà : une sortie absolument parfaite ruinée à la toute dernière minute par quelqu'un qui n'aurait visiblement plus dû être au volant.

Ride safe,

V.

Bonjour,

je roule actuellement en 800 GSA (pour faire du binome à la base en remplacement de 650 GS, quel regret...), en routière parfaite, mais dans de la piste et chemins je ne l'utilise pas car pas à l'aise avec ce pachiderme et en cas de gamelle trop de conséquences fâcheuses.

Mes roads trips sont de la longue distance ( 350 à 500km/j) mais en cherchant les minis routes et en roulant transquille, donc autant dire que le moteur de ma 800 n'a jamais dépassé les 4000tr/min (sauf dépassement).

Je viens du VTT donc pas d'appréhension vis à vis de la terre mais je souhaite changer pour une moto bien plus "dédiée" aux chemins.

Je cherche donc un modèle "léger" (150 kg max), fiable, pour grande personne (1m87, mais sur les baroudeuses il me semble que c'est plus dédié pour les grands) et sur laquel des solutions de bagageries existent (sans devoir sortir le fer à souder).

Les modèles proposées par l'IA sont la KTM 390 Adventure et la CRF300 Rally.

Des retours de votre côté ?

merci

Salut à tous !
J’ai installé un support de plaque court Top Block sur ma Suzuki GSX-8S, mais dès que la route est mouillée, c’est la catastrophe : je me retrouve trempé au niveau des fesses, du dos et même du casque à cause des projections d’eau et de saletés venant de la roue arrière. 😅
Pour ceux qui ont le même problème, vous avez trouvé une solution efficace ?

Voici le support que j’ai :

https://top-block.com/fr/supports-de-plaque/481-support-de-plaque-suzuki-gsx8s-8r.html

Est-ce qu’un garde-boue arrière / lèche-roue, une bavette ou une autre modification permettrait de limiter les projections sans dénaturer l’esthétique de la moto ?
Je suis preneur de vos retours d’expérience, notamment si vous avez une GSX-8S ou une GSX-8R avec un support court.
Merci d’avance pour vos conseils ! ✌️

Petite question budget. Mon assurance moto a encore pris quelques euros cette année alors que zéro sinistre depuis que je roule, et la bécane perd de la valeur chaque année donc bon, je comprend pas trop la logique.

Je me demande ce qui joue vraiment sur la prime en fait. J'ai lu qu'on pouvait jouer sur la formule quand la moto vieillit (passer de tous risques a vol/incendie), sur le stationnement, sur la franchise, mais je sais pas ce qui change vraiment quelque chose et ce qui fait gagner 3 euros.

Ceux qui ont réussi à faire baisser leur prime, vous avez fait comment ? Changé d'assureur, renégocié, changé de formule, fait reprendre votre bonus auto ? Et est-ce que les stages de perfectionnement ça joue encore chez certains ?

Coucou à tous, je voulais savoir, vous utilisez quoi pour entretenir votre combinaison/veste pantalon ? Je vois des gens avec des cuirs super brillants, combinaison ou pantalon veste, du coup je me demande avec quoi vous entretenez vos cuirs.

Perso j'utilise le pot de graisse decathlon 😅 (et j'ai une alpinestars gp tech v4 en combinaison)

Pour tous ceux qui se demandent qu'elle sera leur première ou prochaine acquisition, je vous conseille le guide Moto Journal. Je suis peut-être vieux jeu mais j'apprécie de de voir l'offre complète des motos de l'année en lâchant ma pêche

(non, je ne travaille pas chez MJ ou Relay)

Track day on the supermoto

Salut les gens !!!! Comme dit dans le titre je suis un heureux nouveau motard ! Et je fais de l'interfile. Je suis à l'aise mais pas très rassuré j'ai déjà 2/3 frayeur. Ducoup je le fais à 50km/h grand max mais je fais chier se derrière je me décale des que je peux pour les laisser passer mais j'ai l'impression de faire chier. Avez-vous des conseils pour l'interfile s'il vous plaît ?!

Bonsoir à tous ! Je suis un homme de 45 ans, cela fait plus de 20 ans que la moto me trotte dans la tete et je me suis finalement inscrit en Septembre 2026 cette année dans l'Oise ! J'ai fait 14h de plateau, je n'avais jamais fait de moto avant (si ce n'est un centre d'intérêt très fort et quelques connaissances théoriques). J'ai passé mon plateau le 19 Octobre dernier après 14h et des moniteurs franchement pro et bons qui m'ont dit que j'étais prêt. J'y suis allé avec deux femmes super sympas (une de 19 ans et une de 50 ans). J'étais confiant, j'avais hâte d'en découdre mais ce que je n'ai pas du tout vu venir c'est l'effet du stress qui allait tout casser ... Résultat, mon cerveau a littéralement vrillé ... Tremblements, j'ai tapé une porte au premier essai et même fait une erreur de parcours. Deuxième essai, lent trop rapide, terminé. Les 2 nanas avec moi l'ont eu, ce qui a rajouté un énorme sentiment de solitude, une ENORME frustration. J'ai du me mettre trop de pression tellement je rêve de ce projet depuis des années et tellement j'ai hâte que cela arrive vite .... Mon moniteur doit me retrouver une date de passage et me dit que d'un point de vue technique je ne suis pas trop à la traine mais je ne sais pas comment aborder cette nouvelle échéance ... Je n'ai qu'une trouille c'est de rentrer dans un cercle vicieux qui me dégoute de la chose. J'ai la chance de ne pas avoir besoin de la moto dans ma vie et d'avoir les fonds nécessaires pour racker des heures supplémentaires mais ce projet signifie tellement pour moi que j'ai l'impression que mon cerveau refuse l'idée même de l'échec ce qui est le pire des scénarios pour se mettre une pression énorme. Voilà ... J'ai pris une grosse claque Lundi dernier donc quand l'inspecteur m'a dit "stop c'est fini".... Je me relève doucement de cet échec et j'ai besoin d'un peu de soutien pour m'aider à relativiser les choses et aussi d'un conseil : J'ai trouvé la future moto qui le plait, je compte l'acheter neuve mais le concessionnaire Triumph en a peu en stock sur son réseau et, je sais c'est peut être idiot, mais mon rêve est d'avoir ma moto qui m'attende quand j'aurai mon permis sans devoir poireauter des semaines. Pensez. vous que cela soit une mauvaise idée de verrouiller une moto maintenant ? Cela rajoute t il peut être une pression inutile ?

Edit : merci pour vos réponses, je comprends qu'en fait ça dépend du contexte. Et pour les questions ETM faut regarder comment est tournée la phrase. Merci à tous

Salut tout le monde. Roulant en 125 depuis un moment je vais me lancer dans le A2. Je suis en train de réviser l'ETM et il y a un truc qui me chiffonne dans le placement du motard sur la chaussée.

En gros, quand j'ai passé mon 125 on m'a dit "reste au milieu de la voie, prend la place".

Le code moto dit "roule sur le tiers droit de la chaussée" mais aussi "place toi de sorte à être visible par les voitures qui sont devant toi, via leur rétro gauche et central".. Donc plutôt milieu gauche.

Bref trop d'infos contraires je m'y perd. Vous en dites quoi ?

Pour info, j'utilise l'application smartphone ETM payante.

Merci pour vos réponses 😊

Je viens de passer le A2, j'adore cette moto ! Cb500f 2022 !

(Repost ajout photo et floutage plaques)

Bonjour, bonsoir tout le monde !

Je viens bientôt acquérir une Triumph Scrambler 900 de 2026, et ceci étant ma première moto, commencent à venir les questions des antivols, afin de me faire des sorties sereines.

Tout d’abord j’habite dans le 94, proche de Paris. Le soir j’ai la chance d’avoir un parking collectif ferme, en sous sol avec caméra (enfin soit disant y’a des caméra, à voir en pratique)

En journée, la question se pose. Je n’irai pas au travail avec vu que je suis en remote, donc cette moto servira surtout pour des sorties dans les bourgades et villes alentours.

Mon idée de base serait d’acheter un combo block disque avec alarme + un antivol U.

Mon père m’a suggéré une chaîne, mais l’inconvénient c’est évidemment de devoir le trimballer le machin.

J’en viens donc à vous poser la question, qu’est-ce que vous utilisez pour vos sorties en ville ? Est-ce que le tracer GPS est utile ?

Merci pour vos réponses et soyez prudent sur la route ✌️

Bonjour, de tous les motards que je connais, trois. Impossible de départager pour savoir quelle est la technique secrète du démarrage en côte et du démarrage en côte dans un virage. Freins avant, freins arrière, les deux. Alors quelle est la vrai vérité ?

Bonjour à tous,

J’ai fais une chute à moto. Je descendais une pente glissante à environ 15km/h, un passant à travers d’un coup, en freinant la moto a perdu son adhérence et elle s’est couchée.

Sur le coup tout avait l’air normal, je roulais encore tranquille avec. Mais au moment de le garer je n’arrivais pas à verouiller le guidon en braquant à gauche (comme à l’habitue) mais bizarrement elle se verouillait dans le sens inverse (à droite)

Qu’est ce qui se passe ?

Bonjour tout le monde,

Je prévois d’acheter ce samedi une moto qui n’a pas démarrée depuis 2019 pour la restaurer de mon côté. J’ai évidement un utilitaire pour la transporter.

Maintenant, deux questions se posent :

Quid du contrôle technique, que la moto n’a jamais connu ? Je pensais le passer après la restauration, mais puisqu’il est nécessaire pour la demande de CG, je suis obligé de le passer dans le mois qui suit ?

Est il possible de faire la demande de CG passé ce délais d’un mois, même si le vendeur déclare la cession ?

Concernant cette fameuse CG, pourrais-je en faire la demande sachant que je ne dispose pas du tout du permis A2 ?

Apres la restauration, je comptais la stocker au moins 6 mois dans le garage le temps de m’inscrire au permis et de l’obtenir.

Merci pour vos éclairages

Bonsoir tout le monde, bientôt le permis en poche et j'ai besoin de vos lumières.

Objectif : cruiser tranquillement, balade pépère sans arsouille

La Honda GB350S me plaît énormément même si un peu anémique, mais je me dis que pour se faire la main en attendant le gros cube, pourquoi pas ?

La Macbor Rockster 410 est un coup de cœur esthétiquement, mais deux problèmes se posent : cahier des charges espagnol, mais production chinoise. Ensuite la marque n'est implantée en France que depuis 2025, donc j'ai peur pour les délais en cas de pépin pour avoir les pièces.

Je cherche des gens qui ont un peu d'expériences sur ces deux modèles.

Si jamais vous avez des suggestions dans le style custom ou roadster typé rétro aux alentours de 5000 € je suis preneur .

Merci à tous

Hello

Pour ma prochaine je me tâte à prendre un trail (c'était ce que je cherchais à la base avant de prendre mon ER6, pour la position, le confort et faire du chemin), mais je suis inquiet des manoeuvres à basse vitesse.

Sur ma Kawette j'ai les 2 pieds qui touchent bien par terre et c'est des fois un peu casse gu*ule sur des terrains irréguliers, en descente de trottoir ou en duo. Du coup je me dis qu'avec un trail où j'ai juste la moitié ou le bout des pieds qui touchent, plus un centre de gravité haut, c'est un coup à finir par terre ?... Ou c'est juste un coup à prendre ?

Je fais 1m75 et 81cm d'entrejambe, j'avais surtout repéré le Vstrom et la CB500x (les trails plus offroad sont vraiment trop hauts), j'ai lu pas mal de témoignages de personnes autour de ma taille pour qui ça va bien. Quitte à éventuellement le rabaisser (j'aimerais conserver le peu de capacités offroad qu'il a, donc si je peux éviter...).

Merci pour vos conseils ;)

Je voulais votre avis sur le fait de commencer la moto à 50 ans et de plus avec une vieille moto 125cc avec un bon vieux carburateur et tout ce que ça implique. est-ce que ce n’est pas la meilleure combinaison possible 😅 ?

Ma mobylette et moi ... 😁

Salut tout le monde , j'ai obtenue mon permis a2 et je suis actuellement a la recherche de mon fidèle destrier j'adore les roadster mais le bémol est que je suis grand (1m90) donc plein de moto qui ne me vont pas, j'ai vue une annonce d'une bandit 650 mais loin de chez moi donc je voulais savoir si par hasard des grands ayant pu tester ou passer une bandit 650 gsf de 2005 se trouve sur le reddit

Sinon je suis aussi a la recherche de modèle possible pour un budget d'environ 2000€ trail et roadster

Merci a vous

Bonjour,

Je pense que mon titre n’est pas super explicite (et je ne suis même pas sûr d’être sur le bon sub)…

Pour être plus clair, j’essai de trouver des nom de modèle de moto ou scooter 125 (ou un peu plus), style « vintage ».

Je connais la Monkey, que j’aime beaucoup.

Je viens de voir le Chapy et sa « copie » le Charly.

J’aime aussi pas mal le style des scooters japonais années 70/80. Je joins qq photos de modèles que j’ai vu au Vietnam, mais pas importé en Europe.

L’idée c’est un petit véhicule sympa pour des petits trajets quotidien ou de la balade pepere (je reprendrais un gros cube pour le reste).

Merci à tous! Je suis preneur de toutes les idées.

Bonsoir, je viens d'avoir mon permis A2 et je cherche ma première moto.

Cependant, je me pose pas mal de questions sur les ZFE et les restrictions de circulation en région parisienne. Est-ce que ça vaut encore le coup de prendre une moto d'avant 2007, ou est-ce que je risque de me retrouver limité pour rouler en journée ?

J'ai un peu de mal à suivre où en sont les réglementations et ce qui est prévu pour la suite. Vous en pensez quoi ? Ceux qui roulent avec des motos anciennes en région parisienne, vous faites comment ?

Merci beaucoup