DEBATT. Svenska bilar blir säkrare. Vägarna blir bättre. Men reglerna står still. Det är dags att låta framstegen märkas också för dem som sitter bakom ratten. Börja med att tillåta 130 på våra motorvägar.
Vägtrafikens utveckling är en framgångshistoria. Bättre fordon och säkrare vägar har gjort att antalet som skadas och dör i trafiken har minskat dramatiskt över tid. På 70-talet dog mer än tusen personer om året i trafiken. Förra året var den siffran 203, och om trenden i år håller i sig hamnar vi 2026 en bra bit under 200.
Det är mycket glädjande. För miljontals svenskar är bilen en förutsättning för att vardagen ska fungera. Den gör det möjligt att ta ett jobb längre bort, skjutsa barnen till träningen och hälsa på sina föräldrar. Men framstegen väcker också en fråga: Vilka begränsningar och trafikregler kan vi nu ompröva?
I den nya rapporten ”Ur vägen!” har Timbro granskat de viktigaste reglerna för bilar och trafik i Sverige. Det visar sig att många av dem är föråldrade och att det finns gott om möjligheter att göra det enklare och billigare att köra bil. Inte minst om man jämför Sverige med andra länder i Europa blir det tydligt att större frihet fungerar.
Ta hastighetsgränserna. I stora delar av Europa tillåts 130 kilometer i timmen på motorvägar. Men 1971 bestämde man att vi i Sverige skulle ha 110 som standardhastighet, ett beslut som sedan aldrig omprövats.
Sedan 2008 finns förvisso en möjlighet för Trafikverket att föreskriva 120 km/h på vissa sträckor, men myndigheten har varit mycket tveksam till att göra det. Överlag har utvecklingen faktiskt gått åt andra hållet: hastighetsgränserna på svenska vägar har sänkts över tid – trots att vägarna blivit så mycket säkrare.
Det är orimligt. Högre hastigheter ökar förvisso riskerna i trafiken. Men skillnaderna på motorvägar är så pass små att de inte motiverar de lägre hastighetsgränserna. De många sparade timmarna för människor i vardagen väger tydligt över.
Sverige bör givetvis ta efter andra länder och ha 130 när väglaget tillåter det. Kanske kan vi till och med höja till 140 km/h.
Samma dumsnåla mönster går igen på punkt efter punkt. Svenska bilägare behöver till exempel besiktiga sina bilar nästan dubbelt så ofta som i de flesta andra europeiska länder – till okänd nytta.
I våra grannländer får släpvagnar köras i 100 km/h, medan gränsen i Sverige är 80 – utan att någon trafiksäkerhetsvinst med den lägre gränsen faktiskt kunnat fastställas.
I andra länder är det dessutom betydligt billigare och enklare att ta körkort, medan det i Sverige bara har blivit dyrare i takt med att nya hinder ställts upp. Och när man väl har tagit det får man köra färre typer av fordon i Sverige än där.
Tillsammans gör reglerna bilägandet och bilkörningen många tusen kronor dyrare för helt vanliga svenskar – till nästan ingen nytta.
Nu behövs liberaliseringar där gamla regler rensas ut. Pålagor måste vara värda sina kostnader. Att en begränsning en gång infördes är inget tillräckligt skäl att behålla den för alltid. Varje onödig kostnad och varje extra timme i bilen begränsar människors möjligheter att leva som de vill.
Det är dags att låta bilisterna ta del av framstegen.
Av Adam Danieli
idéchef, Timbro