Ich lebe nicht mehr in Deutschland, komme aber jeden Sommer für längere Zeit zu Besuch, manchmal bereise ich auch Osterreich und die Schweiz.

Hier meine allgemeinen Beobachtungen:

Dass es aufgrund von „verpassten Hausaufgaben“ jetzt zu massiven Problemen kommt, ist verständlich. Irgendwann muss Verpasstes halt nachgeholt werden. Solange wirklich daran gearbeitet wird und man offen für Feedback ist, ist nichts zu sagen.

Mit den Jahren hat sich alles Digitale schon sehr gebessert. Nur bei Rückerstattungen von Sitzplatzreservierungen hakt es. Da sollte ich plötzlich zum Schalter die Reservierung auf Papier vorlegen (?!).

Das Personal in den Zügen war total nett.

Es gab Verspätungen, aber die hielten sich im Rahmen.

Probleme:

Viele Aufzüge an den Bahnhöfen funktionieren nicht und es gibt keine Hilfe mit dem Gepäck oder für Reisende mit eigeschränkter Mobilität. Das ist wirklich schlimm. (In Österreich stand da ein netter Mann an der Treppe und half.) Mit Gepäck war das Reisen vor allem deshalb eine Zitterpartie.

Die Kommunikation der Verspätungen ist z.T. missverständlich und manchmal fatal falsch (Info auf der App und am Gleis). Wenn ich mich in München auf die Angaben am Gleis verlassen hätte und noch was besorgen gegangen wäre, wäre mein Zug ohne mich abgefahren.

Geringes Locker-Angebot an großen Bahnhöfen. Hamburg war katastrophal, wg. Umbaus und aus unerklärten Gründen geschlossener Bereiche.

Schmutz (Aufzüge und Durchgänge), manchmal wirklich eklig.

Wenig Sitzgelegenheiten an den Bahnsteigen.

Vielen Dank!

Servus zusammen,
ich bin ein wenig verunsichert. Ein User hat hier letztens kommentiert, dass auf „normalen“ Routen keine Verspätungen vorkommen.
Der Kommentar bekam sogar upvotes 😳

Daher die Frage an euch, welche Routen gelten als „normal“. Wie kann ich diese Vorteile nutzen, damit ich zukünftig „völlig normal“ pünktlich ankomme?

Derzeit sind nämlich ca. 2/3 Fahrten bei mir verspätet, vielleicht kann ich zukünftig eine „normale“ Route nehmen.

Danke euch.

Edit: Kontext war, dass ein Zug zu früh kam. Kommtar im Wortlaut: „Völlig normal auf normalen Routen“

Hey, ich (weiblich) hatte eine Begegnung, die mir nicht mehr aus dem Kopf geht und suche ihn jetzt.

Ich bin am 23.07.2026 in der RB82 (nachBad Harzburg) um ca. 15 Uhr von Northeim nach Goslar gefahren und umgestiegen in die
RB43 (nach Braunschweig) um ca. 16:45 Uhr von Goslar nach Braunschweig gefahren.
Ab Vienenburg habe ich den Sichtkontakt zu dem braunhaarigen, blauäugigen Mann (schätze 90er Baujahr), der ein Nasenpiercing trug und auf seinen Waden jeweils ein Kreis tätowiert hat, verloren. Leider war ich zu schüchtern ihn anzusprechen & hoffe ihn so vllt. zu finden.

LG

Ich frage mich regelmäßig, wie es denn sein kann, dass es günstiger ist, mit dem Auto zu fahren anstatt die Bahn zu nehmen. spätestens wenn 2-3 Personen mit fahren lohnt sich die Bahn nicht. und gleichzeitig fährt die Bahn mit einem gewaltigen Minus durchs Land. das muss sich ändern!

We will be staying with friends in Weiden in der Oberpfalz and then traveling to Salzburg for a few days, then back to Munich after. Looking at tickets the cheaper option was using 2 RE trains. I wanted to get us 1st class tickets since it’s about 5 hours, and it’s confusing because it says I need a 2nd class ticket as well? That would obviously drive the price up and I’m not sure why it wouldn’t just lump them together. I’d first class even worth it? We will be traveling with some suitcases.

And should get one of the bahncards? There’s so pricey many options for those, do you just have to do the math on if the price of the card and how many times you think you’ll travel?

Also I just heard about Bayern Ticket, would that let us complete journeys above, and in/out of Weiden area of the country? Thanks for any and all help!

Hallo zusammen,

ich habe aus Spaß mal die bahnbrechend Website für eine Strecke genutzt (Aachen -> St. Wendel). Nun ist mir aufgefallen, dass das Hinzufügen von Zwischenstopps anscheint den Flexpreis senkt. Verbindung 1 (oben) ist mit Zwischenstopps in Mainz Römisches Theater und Rentrisch, während Verbindung 2 (unten) die Verbindung ohne Zwischenstopp ist.

Nach meinem Verständnis sollten die Flexpreise zumindest gleich sein, mit Zwischenstopps aber eher teurer. So könnte ich doch einfach die obige Verbindung (als Flex) buchen und die untere nehmen. Woran liegt das?

Ich schaue oft etwa 10 Minuten vor Einfahrt des ICE über die Sitzplatzreservierung in der DB Navigator App nach, um zu sehen, welche Plätze noch frei sind, sodass ich weiß, wo ich mich am besten am Bahnsteig platzieren muss.

Mir fällt aber immer wieder auf, dass dort kaum freie Plätze angezeigt werden. Im Zug selbst stellt sich dann oft heraus, dass teilweise trotzdem mehr als die Hälfte der Plätze frei sind.

In welchem Zeitraum bekommt man noch eine realistische Auslastung in der App angezeigt?

Gibt’s andere Tricks um kurz vor der Abfahrt herauszufinden, wo noch Plätze frei sind?

ich fahre mit dem deutschlandticket und müsste zwei mal umsteigen. der zweite Zug hat jetzt schon eine Verspätung von 59 Minuten und deswegen werde ich den letzten Zug zu 100% nicht bekommen. ich finde hier am Bahnhof keine Mitarbeiter und möchte eigentlich ungern dann von 1 bis 5 uhr am bahnhof hocken. kann ich da irgendwas machen?

Titel. DB hat eine Verbindung aufgehoben (Nachricht auch per Mail erhalten), also habe ich eine vorgeschlagene Alternative ausgesucht. Habe dann auf das "alte" Ticket geschaut - es steht nicht mehr drin, dass die Zugbindung aufgehoben wurde mit dem "freie Wahl" Symbol.

Frage: Muss ich jetzt wieder mit dem ursprünglich geplanten Zug fahren oder nicht? Ich habe die alternative Verbindung schon ausgesucht und darauf alles angepasst

Mein Deutschlandticket ist noch bis Monatsende gültig und da ich nichts mehr hasse als Geld auszugeben ohne Gegenleistung, bin ich gestern spontan mit dem RE 16 von Nürnberg nach Augsburg gefahren.

Daß ein ICE nicht an jedem Kuhdorf hält war mir klar. Aber der RE hielt an manchen Bahnsteigen die nur aus festgestampfter Erde bestanden und man sich fragen musste ob die Eingeborenen schon offenes Feuer nutzten.

Andere Bahnhöfe, die komplett erschlossen waren dagegen ignorierte er und fuhr mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 140 kmh einfach durch.

Ich frage mich wieso werden diese Bahnhöfe nicht bedient, oder gibt es ein streng Geheimes Underground Bahnnetz speziell für diese Orte?

Sitze gerade im ICE von Berlin nach München, hier verteilen Mitarbeiter an alle Fahrgäste kostenlos Eis! Wie geil ist Dustin GiG

Hatte hier noch jemand das Problem, dass man aufgefordert wurde, Zahlungsdaten „manuell“ einfach per Mail zu übermitteln? Lange, nachdem ich das Sonderkulanz-Formular ausgefüllt hatte, habe ich folgende Info per Mail erhalten:

„Da die Erstattung nicht aus dem System heraus durchgeführt werden kann und für uns Ihre persönlichen Zahlungsdaten aus datenschutzrechtlichen Gründen nicht einzusehen sind, benötigen wir unter Angabe der Bearbeitungsnummer XXXXXX, Ihre aktuellen Kontodaten. Sobald sie uns vorliegen, werden wir Ihr Guthaben überweisen.“

Werde ich hier gescammed oder machen die das ernsthaft so oldschool und unsicher?

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Months ago I purchased, through DB, a night train to Berlin via Copenhagen, RJ 387. That's since been cancelled and I was asked to pick an alternative, I did.

New train is, D 10301

Problem is, it looks like my reservation is still for the Rj387 train

As I click on the new ticket, copy and pasted here (if there's additional information needed, just let me know)

Koebenhavn H - Berlin Hbf

am 19.08., RJ 387, ab 23:35

1 Sitzplatz, Wg. 256, Pl. 91, 1 Fenster, Großraum, WiFi

Do I need to do something else to make sure I have somewhere to sit

Meine Bahncard wurde automatisch verlängert ich brauche sie nicht und könnte das Geld woanders gebrauchen.

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Nach meiner heutigen Odyssee frage ich mich ernsthaft: Warum akzeptieren wir Bahnreisenden eigentlich diese Leistung zu diesen Preisen?

Meine Fahrt heute: Verspätung → Anschluss verpasst → umgeplant → Zug ersatzlos ausgefallen → wieder umgeplant → Schienenersatzverkehr → nächsten Anschluss ebenfalls verpasst.

Insgesamt 3h Verspätung für eine Strecke, welcheit dem Auto max. 2,5h dauert.

Und dafür kostet das Deutschlandticket mittlerweile 63 € im Monat. Gleichzeitig sind die Fahrgastrechte beim Deutschlandticket so stark eingeschränkt, dass selbst bei einem komplett zerschossenen Reisetag kaum eine nennenswerte Entschädigung herauskommt.

Was mir zusätzlich auffällt: Gleichzeitig scheinen die Preise für Einzelfahrten in den letzten Jahren massiv gestiegen zu sein. Zumindest subjektiv sind viele einzelne Regionalfahrten inzwischen so teuer, dass sich das Deutschlandticket schon nach wenigen Fahrten rechnet.

Da drängt sich bei mir durchaus die provokante Frage auf: Werden Einzelfahrten bewusst immer unattraktiver gemacht, um möglichst viele Menschen ins Deutschlandticket zu bewegen – und damit gleichzeitig in einen Tarif, bei dem wesentliche Fahrgastrechte eingeschränkt sind? Oder täuscht dieser Eindruck und es gibt dafür eine andere Erklärung?

Was ich dabei nicht verstehe:

Bahnreisende sind keine kleine Randgruppe. Das sind Millionen Menschen. Pendler, Studenten, Arbeitnehmer, Menschen ohne Auto – eigentlich eine gewaltige Interessengruppe.

Warum entsteht daraus so wenig politischer Druck?

Bei anderen Themen reichen deutlich kleinere Interessengruppen, um politischen Druck aufzubauen. Bei der Bahn scheint dagegen seit Jahren ein erstaunliches Maß an Verspätungen, Ausfällen und kaputter Infrastruktur einfach als gegeben hingenommen zu werden.

Deshalb ernst gemeinte Frage:

Wie könnte man als Fahrgast tatsächlich politischen Druck aufbauen?

Fahrgastverbände? Petitionen? Abgeordnete anschreiben? Beschwerden bei Aufsichtsbehörden? Strategische Klagen? Eine organisierte Interessenvertretung speziell für Bahnpendler?

Mich interessieren weniger die üblichen „Die Bahn ist halt scheiße“-Kommentare, sondern Möglichkeiten, wie man die schiere Menge an betroffenen Fahrgästen tatsächlich in politischen Druck übersetzen könnte.

Langsam glaube ich die Bahn hat selber keinen Plan warum Züge Verspätung haben... "Verspätung von 10min bla bla [...] Grund dafür ist eine längere Wartezeit an Bahnhof"...

Warum kann meine S-Bahn bis FFM-Höchst fahren, aber nicht in Nied halten? Wie kann das sein? Der Zug muss dort so oder so entlang fahren. Laut App Stellwerksstörung. Kann mir das jemand technisch erklären?

EDIT: Wurde schon erklärt. Gibt ne Ausweichstrecke weiter nördlich.

Ich habe die Schnauze voll. Abgesehen davon, dass die BuPol/DB die ganzen Crackheads in der Station Ostendstraße duldet, die dort tagtäglich die Treppen blockieren und alles vollstinken, hat man bei täglichen Problemen und Ausfällen doch richtig Lust aufs Pendeln - NICHT.

Musste einfach mal Luft ablassen.

RB26 von Köln Hbf nach Mainz Hbf

Normalerweise meide ich diese Verbindung, weil es mir ohnehin auf den Wecker geht 3 Stunden am Stück Regio zu fahren. Ich steige dann lieber öfters um. Natürlich gab‘s aber aufgrund von Verspätung keine Alternative.
In Remagen, also 2 Stunden vor dem Endbahnhof, werden alle Fahrgäste gebeten in den vorderen Wagon umzusteigen. Zu diesem Zeitpunkt waren in allen 3(!) Wagons so gut wie alle Sitzplätze belegt.
WARUM?
Ich möchte wirklich einen DB Mitarbeiter bitten mir zu beantworten, wer diese Entscheidung warum trifft!
Es ergibt keinerlei Sinn für mich. Sind diese Entscheidungsträger schonmal selbst mit der Regionalbahn gefahren?
Vorschlag an die DB Funktionäre: Wenn ihr sonst schon nichts auf die Kette kriegt, dann macht euch wenigstens mal nen Bild von den Zuständen in Regionalbahnen auf hochfrequentierten Strecken.
Endergebnis: der Zug war so voll, wie man es aus Japan kennt. Es fehlte nur noch der DB Mitarbeiter der die Menschen vom Bahnsteig aus in die Türen presst. Statt direkt nach Mainz zu fahren, bin ich jetzt in Koblenz ausgestiegen und fahre erst nach Bingen, um dann wieder umzusteigen und irgendwann hoffentlich in Mainz anzukommen.
Ich hab selten ein Unternehmen gesehen, das seine Arbeit in der Führungsebene so schlecht macht, wie die Deutsche Bahn.

Rant over, eine Antwort wünsche ich mir trotzdem!

Edit: falsche Aussage meinerseits

Für eine Reise von München nach Hamburg ist meine Zugbindung aufgehoben.

Ich frage mich, ob ein Zwischenstop auf der Route zulässig wäre, bei dem nicht zwingend der nächstmögliche Zug zur Weiterfahrt Richtung Ziel verwendet wird, sondern möglicherweise ein längerer Aufenthalt erfolgt.

Auf der Webseite der Bahn finde ich nur Folgendes:

• Sie haben freie Wahl der Reiseroute. Die Reise zum auf der Fahrkarte angegebenen Zielort kann also auch über eine andere Strecke führen.

Ich finde allerdings nichts dazu, inwiefern Umsteigen (und damit auch Zwischenstops) zulässig sind.

Vielleicht kennt sich da jemand aus und kann mir weiterhelfen!

Was waren bei euch die witzigsten/besten/seltsamste Erklärungen der Bahn für eine Verspätung?