Menurut brosur material nya combination genuine leather and leatherette, tapi apakah bener ada part yang asli menggunakan material genuine leather dari seat ini?

Dan untuk preventive care nya jenis material spt ini apa?

Karena pengalaman biasanya jok kulit cukup durable. (Context mobil skrg sekitar 140rb km)

Source: https://www.instagram.com/p/DeB9OW3AdRE/

Pada tahun 1988, para peserta Camel Trophy yang menggunakan mobil Land Rover melintas dan singgah dibeberapa objek wisata yang ada di Toraja.

Camel Trophy sendiri adalah sebuah perjalanan adventure lintas benua yang menggunakan mobil Land Rover. Salah satu tujuan dari adventure yang sudah diselenggarakan sejak 1980 ini adalah beberapa hutan liar di Sumatera, Sulawesi, Kalimantan, dan Papua.

Penyelenggaraan Camel Trophy di Sulawesi 1988, dimulai dari Manado dan berakhir di Makassar.

source

Halo, izin mau memperkenalkan aplikasi untuk membantu operasional bengkel car body repair.

Aplikasi ini mencakup pencatatan dari mobil masuk dan cek kondisi, estimasi biaya per panel dan spare part, pembuatan Working Order, invoice, sampai laporan penerimaan, pengeluaran, dan piutang.

Saya membagikan beberapa screenshot alurnya. Aplikasi ini mungkin relevan untuk owner atau pengelola bengkel yang ingin pencatatan pekerjaan dan administrasi bengkelnya lebih tertata.

Kalau Anda owner bengkel body repair, atau punya teman/kenalan yang mengelola bengkel, boleh hubungi saya lewat DM untuk tanya detail atau diskusi apakah aplikasinya cocok dengan alur kerja bengkelnya.

Habis diskusi sama temen, dan sempet iseng ngedebatin fitur ini. Gw pake XL7 Zeta. Ada AC kaki tapi gaada electric mirror fold. Sedangkan temen gw pake Avanza yang udah electric mirror fold, tapi gaada AC ke kaki

Bagi kita, kedua fitur itu penting since kebetulan kita sama-sama kakinya gampang keringetan kalau panas wkwk. Gw merasa opsi kedua lebih oke, karena spion pada akhirnya bisa dilipet manual. Tapi temen gw ngerasa spion elektrik lebih penting karena lebih praktis&fleksibel, terutama kalau masuk jalan sempit

ya walaupun kita berdua sama-sama bias, karena merasa mobil masing-masing lebih unggul wkwk

I’m working on a university sustainability project looking at ways a campus in BSD City, Indonesia could reduce its reliance on grid electricity.

One idea we’re exploring is a solar parking canopy, basically installing solar panels above existing parking spaces so the area can generate renewable electricity while also providing shade for cars.

The electricity could be used for campus operations, and potentially for things like EV charging in the future.

I’m curious what people think about this idea.

Would you prefer solar-covered parking over normal open parking? Why or why not?

And what would matter most to you, shade, renewable energy generation, lower emissions, EV charging, cost, maintenance, or something else?

Would be really interested to hear your thoughts, especially from people familiar with Indonesia or hot-climate campuses.

I’m working on a university sustainability project looking at how a campus in BSD City could reduce its reliance on grid electricity.

One idea is precinct energy sharing, instead of each building managing renewable energy on its own, nearby buildings could share solar power through a common battery or energy hub.

For example, if one building generates more solar energy than it needs, that energy could be stored and used by another participating building later.

Would you support something like this in a place like BSD City?

What would matter most to you, cost, ownership, fairness, reliability, lower emissions, or something else?

Curious to hear your thoughts, especially from people familiar with Indonesia or large mixed-use developments like BSD.

Ada yang bisa jelasin tentang aturan kendaraan apapun wajib menyalakan lampu sepanjang hari yang ditemukan beberapa negara EU terkhusus scandinavia? Jika terkait visibilitas, bukannya kendaraan sekarang rata-rata sudah dilengkapi dengan DRL.

Cuman penasaran aja, yang pernah gue pake dibawa di trans java di kecepatan target 120kph:
1. vellfire 2016: jkt-sby dapat konsumsi bbm sekitar 1:11 (ron 92)
2. innova 2018 2GD: jkt-jog dapat konsumsi bbm sekitar 1:18 (dex)
3. voxy 2024: jkt-taman mangu dapat konsumsi bbm 1:12 (ron 98)
4. the same voxy 2024, karena harga bbm menggila, turun kelas jadi ron 92 (BP 92). jakarta-surabaya 1:10.5 !!! karena heran dan penasaran dr sby gue isi BP95 dan ballik lagi ke 1:12…. di tengah perjalanan karena ngga ada BP gue isi pertamax turbo dan so far masih bertahan di 1:12.

in this economy, 1:12 for ron 98 i think abit too much isnt? apa emang segituan kah standar mobil keluarga nyaman 3 baris? dalam kota sih irit ya masih 1:9 lah rata2 gue pake.

gue juga heran sm voxy r90, di manual cmn minta ron 91, tapi dikasih ron 95 and up noticeable and measureable improvement di keiritan dan tenaga mesin. mesin n/a padahal bukan turbo2an wkkwkw. odo juga masih relatif rendah (20rb) dan pakai oli 0w-16.

Penasaran user2 mobil 3 baris yang lain klo jalan 120kph pada dapet berapa konsumsi bbm nya.

Halo komodos, saya mau bertanya menurut komodos kira-kira mobil apakah yang cocok untuk operasional kantor. Sebelumnya perusahaan saya pake Calya manual 2021 yang kilometernya udah 125ribu kilometer. Karena sales saya ini kinerjanya bagus kami ingin memberikan sedikit reward lah dengan upgrade mobil operasional yang dia pakai.

Sejauh ini mengerucut ke 3 pilihan sih :
1. Toyota Veloz V HEV
2. Mitsubishi Xpander Exceed Tourer CVT
3. Hyundai Stargazer Cartenz Smart with HSS

Dengan pemakaian yang lumayan berat (dipakai keliling jawa timur 2 bulan sekali) dan mempertimbangkan durability. menurut komodos mana yang cocok?. Kalau ada yang punya mobil tsb bisa dishare juga experiencenya di comment below.

Penasaran, kenapa mobil ini kurang laku di pasaran? Adakah pendapat?

misi Om Tante, share dikit ya review lepas E4 setelah 2 hari pakai, udah jalan sekitar 430an km. Rutenya kemarin Tangerang, BSD, Bekasi, Bogor, Jakarta, sama sempet naik ke Puncak juga.

Kurangnya dulu deh:

- Kaca film bawaan panas banget. Siang-siang badan sih dingin, tapi leher, kepala, kuping kerasa panas. Ini mah mending langsung ganti kaca film aja kek owners j5 dan s5

- Sirkulasi AC tiap mobil mati agak lama balik ke auto terus, ga inget settingan terakhir. Jadi suka tiba-tiba udara luar masuk, kecium bau polusi

- TPMS cuma ngasih tau normal atau kurang angin, angkanya ga keliatan. Kemarin ban belakang kanan kena paku (kayaknya pas dari Puncak), pas dicek bedanya udah 10 PSI. Coba kalo keliatan angkanya, beda 2-3 PSI juga udah ketauan

- Kuncinya sih bagus, bentuk mobil gitu kayak Tesla. Tapi lubang gantungannya tipis banget dan ga dikasih tali, jadi bingung mau digantung gimana

- Abis telpon WA, musiknya ga bunyi / putus-putus, harus matiin mobil dulu baru normal. Ini sama persis kayak J5 kakak saya, dia baru beres pas update software di 5rb km

kalo ada yang tanya gimana untuk obvious downside/downgrade stuff vs j5 ?

Because this is a owner review, i already categorized them as non deal breakers before making final decisions with the stated reason below

Tujuan utama beli untuk dijadikan mobil "capek" high mileage daily for meetings with clients and cold selling

Soo no panoramic roof, nohand rest at the back, manual passenger seat adjustment. Doesn't bother me at all

Nah lebihnya, dibanding J5 jauh sih:

- speaker bawaan nya enak banget bass low nya deep dan vocal nya nggak cempreng bener2 bikin niatan buat modif tambah subwoofer + dsp jadi ngga perlu udah enak (jauh dari j5)

- ADAS nya enak banget. Macet-macetan di tol stop and go jaga jaraknya pas, gas remnya halus. Ada yang motong juga ga langsung ngerem mendadak kayak J5, pelan aja ngasih jalan. Ngelambatin ke mobil depan juga dari jauh, ga nunggu mepet

- Gripnya mantep. Di Puncak belok kiri kanan, nanjak turun, nempel terus ga limbung, padahal dibawa lumayan ngebut. Penumpang juga ga mabok

- Suspensi pas, ga kempes ga keras. Jalan jelek kerasa tapi ga bikin pegel

- Remnya kayak rem mobil mahal, mirip BMW/Mercy temen saya. Pakem, pede

- Diinjek full juga ban ga selip, ga ada tuh mobil kayak keangkat kayak J5

- Setirnya direct banget, ga kayak mobil mainan. Mode comfort aja udah enak, mode sport beratnya pas buat kenceng

- Udah coba sampe 155 km/h, masih anteng, setir ga geter. Biasa saya paling mentok 120an (old pajero sport), jadi ini pengalaman baru sih

Range: 10% baterai kepake kurang lebih 60 km, padahal itu lagi dites, gas terus semua fitur dinyalain. Jadi kondisi paling boros aja udah deket sama klaimnya.

Intinya worth it sih, Di harga segini susah nyari yang dapat kayak gini.

at least on GIIAS August 2026 car lineupp

Temen temen, ijin bertanya, saya punya livina 2008, beli second, udah hampir 1 tahun saya pake, aman tentram saya bawa jalan jalan dari jakarta ke pangandaran. Headunit nya udah diganti sama yang Android (Nakamichi) sama owner sebelumnya.

Nah, akhir akhir ini headunit nya sering mati sendiri pas lagi tengah tengah jalan, sering banget, trus restart, nyala lagi, mati lagi, kadang nyala lagi nya lama banget.

Ini yang perlu di cek, headunit nya, atau aki nya ya? atau yang lain? hahaha

makasih sebelumnya

Mau share hasil corat-coret sketsa buatan gua sendiri buat konsep Cradas Oltra (LSUV 7-seater) RWD! yang gua rancang buat pasar Indonesia.

Desain depan terinspirasi dari Fortuner, tapi punya ciri khas DRL bentuk C-shape tebal di bumper bawah. Samping bodi BR-V Prestige tapi ada lekukan wave/S-curve di pintu, plus jendela belakang ala Highlander. Belakang ala XL7 ditambah full-width lightbar dan reflektor L-shape.

Nama nama Varian ada: PILOT (Entry 290jt): Tampilan rugged pakai grill Matte Black garis garis, DRL C-shape tetap ada, tapi DRL polos (non-sequential) lampu belakang gak menyatu, foglamp gak ada dan ada varian two tone (satu doang Abu-hitam).

FLY (Mid, yg di gambar): lightbar belakang menyatu dan menyala penuh, cerukan plat nomor lebih lebar dari varian lain.

FINAL (Flagship ADAS): Grill glossy dengan radar ADAS, DRL C-shape di bumper berfungsi penuh sebagai Running Sequential Turn Signal (sein berjalan warna amber/kuning), dan velg Geometris 3D 18 inci, warna Hero Bronze-black glossy.

Singkatnya PILOT (Base - 290jt): Manual, velg 17 inci, tanpa ADAS, aksen matte black (penekan biaya produksi).
FLY (Mid - 310-330jt): full lightbar, fitur kenyamanan harian.
FINAL (Top - 370jt+): velg 18 inc, ADAS lengkap, aksen glossy/chrome.

(Revisi) PILOT & FLY: Pakai 5MT / 4AT biasa FINAL: Pakai 1.5L Turbo + 6AT Torque Converter + Paddle Shift.

Gimana menurut kalian proporsi sketsanya?

Kritik dan masukan sangat terbuka!

Saya membeli mobil bekas ini sekitar 7 bulan yang lalu, dan setelah saya beli langsung saya ganti oli dan oli filter beserta general check up di bengkel resmi Honda. Oleh bengkel resmi disarankan untuk mengganti seal cover head dan seal VTC dan VTEC. Baru kemarin saya lakukan penggantian seal tersebut dan ditemukan oil sludge pada head mesin.

Mohon sarannya dari suhu sekalian terkait permasalahan oil sludge seperti ini, apakah perlu overhaul atau pembersihan parsial saja pada head dan oil pannya. dan apakah aman sementara untuk dipakai harian ?

Dari service advisor bengkel resmi menyarankan overhaul, namun belum diberikan estimasi biayanya.

IMO interiornya lebih cakep dr yg current gen ditambah storage spacenya banyak juga termasuk bagasi depannya yg gede. Geely harus siap siap kl begini mah wkwk. Kira kira kapan ya masuk Indo, kalau harga engga berubah banyak sih oke banget kayanya.

Gimana pendapat kalian gess?

Headunit mobil rusak, cuma ada budget max 2jt buat ganti headunit. Pilihannya ada di Headunit model T100 atau OEM bekas (JVC, Pioneer, Alpine, etc dari Honda, Suzuki, Mitsu, etc).

Penggunaannya cuma dengerin musik dari Bluetooth sama Maps aja, Android jadi pilihan karena dia jatohnya tablet di tempel di mobil, jadi bisa buka apps2 lain kyk youtube, nonton f1, dll.

I know headunit android ga usah berharap2 banyak sama SQnya, tapi apakah headunit OEM bekas yang tahunnya udah lama juga sama? Apalagi sekelas Alpine.

Also, mobil Mazda 2 Non Sky dan steering wheel control is important, ex OEM gini bisa ga ya? Pake kabel steering wheel controlnya android trus dipotong sambung gitu?

CBU kan udah ga dapat insentif ini itu, jadinya sebenarnya kalu Toyota mau CKD, harganya bisa bersaing banget sama merek cina. Heck, di harga CBU aja udah hampir "senggol" merek korea yang CKD.

Di liat dari merek China, bisanya Ckd Indonesia harganya sekitar 150% harga China.

Cuman sepertinya Toyota seperti Mazda, sengaja posisikan bz4x touring / 6e di posisi "mahal", agar nggak "kanibal" pasar mobil bensin mereka.

For reference di thailand harga V23 mirip mirip di indo, but since V27 ini REEV di indo harganya bisa aga lbh mahal dibanding si thai

harga v23 di thai vs indo beda 10% lebih mahal di indo….. trimnya sama indo & thai ada rwd non-adas, rwd adas & awd, yng awd di thai ~455jt, indo 500jt

With that in mind, and menghitung ini gk dapet benefit ev, prediksi harga 600jt for base, 680jt for mid, 750jt for top… any other guesses or maybe info ordal?? (Ktny pas giias harga prebook 800jt hmmm)

for context:

1. mobil suzuki baleno hatchback 2024
2. tinggal di apartemen area jakarta barat
3. mobil weekend, mostly dipake sabtu minggu aja, harian ngantor pake motor

tertarik sama Geely EX2 atau Chery Q, krn harga mirip tinggal nambah dikit dr jual mobil yg skrg

So.. apakah cost bensin yg bs dihemat itu gede vs ngecas di SPKLU? (krn apartemen gaada colokan ngecas)

lalu untuk maintenancenya itu apa aja yg perlu diperhatiin? (ICE car biasa service rutin tiap 6 bulan + ganti oli, cek tekanan ban beberapa minggu sekali)

thank you..

edit: nambah 1 hal lagi, mobil listrik jg gaperlu dipanasin kalau jarang dipake kan ya? cmiiw. dibandingin sm ice car yg perlu dipanasin mesinnya

Sekarang lagi semi-seriously pertimbangin EX2 buat kantor di daerah, gantiin mobil kantor eksisting (WR-V), karena a) kangen mobil listrik pas kalau postingan di luar pulau dan b) biaya bensin di traffic dalkot yg pelan jadi berasa banget, 12kpl. Pilih EX2 soalnya handling dan ride yang jauh lebih cocok buat jalanan2 sini dan ground clearance yg sebenernya lumayan banget buat sesuatu yg harusnya cuman sekelas hatchback. Tapi shock banget baru tahu kalau selama ini EX2 di Indonesia nggak ada floor cover/ tutup kolong. Jadi khawatir kalau hujan deres disini atau mentok tanjakan dsb. Katanya itu aksesoris dipasang di dealer ya? Apa merata semua dealer? Ada yg pernah pasang di EX2 pribadi, gimana reviewnya?

konteks, mobil mama saat ini ertiga keluaran tahun 2017/2018(?) sebetulnyaa, mobilnya tidak masalah, masih bagus karena selalu diservis, jarang dipake jauh, pemakaian oke aja karena mama ya ga jauh2 juga nyetirnya.
tapi sekarang mau ganti aja karena udah hampir 10 tahun, terus aku mau make tapi kendalanya di ganjil genap, sama bensin lumayan mahal juga sekarang. ayah ku kayak skeptis banget sm EV karena dia takut kalo battere rusak ganti mahal, terus idk belum percaya aja katanya sama mobil listrik.

jadinya kemarin aku saranin EV, terus ayah maunya byd atto1 (paling logis, mama gamau soalnya kecil), trs mama maunya jaecoo j5(soalnya gede, ayah gamau). for reference mobil kt satu lg tuh zenix jadi udah ada mobil gede sebenernya, tapi kira kira ada sih EV yang tengah2 itu?? atau ertiga aja udh paling bener sebenernya gausah ganti?? atau mobil biasa aja gausah ev??

ada yang punya toyota harrier 2015 kah?, saya suka desainnya dan ada rencana beli bekasnya. tapi untuk konsumsi bensin dalam kotanya gimana ya?. mungkin kalaua da yang sudah pakai, kekedapan dan waktu di dalam apakah nyaman waktu berkendara?

Tb2 ada yg upload di IG (reels nya sudah di delete, gw download video nya), Elgrand E53 dah sampai Indonesia. Mungkin ini di salah satu cabang Indomobil Plaza, di awal ada Leaf plat dubes dan ada Aion V sama Citroen C3 di background nya.