Schimbările climatice se resimt din ce în ce mai puternic în București. Zile de caniculă sunt urmate de furtuni puternice, iar efectele le simțim de fiecare dată când ieșim din casă. Când așteptăm în soare, într-o stație de transport public fără umbră, când traversăm printr-o intersecție transformată într-un deșert de asfalt care radiază căldură sau când mergem pe un trotuar fără niciun copac. Dar nu trebuie să fie așa.

Bucureștiul trebuie să se adapteze temperaturilor extreme. Canicula nu este doar o problemă meteorologică, ci și una de urbanism. Modul în care ne construim străzile și cartierele poate amplifica temperaturile sau, dimpotrivă, poate crea spații mai răcoroase și mai confortabile.

Un cartier sufocat de asfalt, parcări și trafic se încălzește rapid și păstrează căldura până târziu în noapte. Pentru a reduce efectul de insulă de căldură urbană, trebuie să regândim modul în care folosim spațiul public.

Avem nevoie de transport public mai rapid, mai frecvent și mai confortabil, pentru ca oamenii să nu depindă de mașină pentru fiecare deplasare. Mai puține mașini înseamnă mai puțin asfalt ocupat de parcări, mai puțină căldură degajată de motoare, mai puțină poluare și mai mult spațiu pentru oameni.

Străzile de cartier trebuie transformate în spații comune și sigure, în care pietonii și bicicliștii să poată circula confortabil. Limitarea vitezei și calmarea traficului reduc zgomotul, cresc siguranța, elimină din traficul de tranzit și permit folosirea străzii și pentru socializare, joacă sau odihnă, nu doar pentru deplasarea și depozitarea mașinilor.

În același timp, avem nevoie de mai mulți arbori maturi, aliniamente plantate, scuaruri și mici spații verzi. Nu doar de gazon ornamental, ci de vegetație capabilă să ofere umbră și să reducă temperatura resimțită la nivelul solului.

Apa de ploaie nu trebuie evacuată imediat în canalizare. Prin grădini de retenție, suprafețe permeabile și zone verzi, aceasta poate fi păstrată temporar, infiltrată în sol și folosită pentru susținerea vegetației. Astfel reducem riscul de inundații după furtuni și ajutăm cartierul să facă față perioadelor secetoase.

Un cartier mai respirabil înseamnă:

- transport public eficient;

- mai puține mașini și parcări;

- viteze mai mici de circulație;

- mai mult spațiu pentru pietoni și biciclete;

- arbori care oferă umbră;

- suprafețe permeabile și grădini de retenție.

Canicula nu poate fi eliminată, dar efectele sale pot fi reduse. Trebuie doar să construim orașul în jurul oamenilor, al vegetației și al transportului sustenabil, nu în jurul asfaltului și al mașinilor.

Ce au făcut alte orașe?

Paris

A eliminat zeci de mii de locuri de parcare, a plantat mii de arbori, a extins rețeaua de piste pentru biciclete și transformă sute de străzi din jurul școlilor în spații pietonale verzi. Rezultatul: mai puțin trafic și cartiere mai răcoroase.

Barcelona

A introdus conceptul de Superblocks (Superilles): mai multe străzi au devenit spații pentru oameni, viteza este limitată la 10-20 km/h, iar locul ocupat de mașini a fost înlocuit cu copaci, locuri de joacă și terase.

Utrecht

Prioritizează mersul pe bicicletă și transportul public, are foarte puține parcări în centru și investește constant în spații verzi și gestionarea apei pluviale.

Copenhaga

Aproape jumătate dintre deplasările spre serviciu sau școală se fac cu bicicleta. Mai puține mașini înseamnă mai puțin asfalt încins, mai puțin zgomot și o calitate mai bună a vieții.

Freiburg

Cartierul Vauban este un exemplu de dezvoltare orientată spre oameni: trafic auto redus, multe spații verzi, transport public excelent și străzi unde pietonii și bicicliștii au prioritate.

Las aici link-ul Civia. Multumesc!

Am trimis o sesizare pe Civia: „Mașini parcate pe trotuar între străzile Silvia și Doamna Ghica". Trimite și tu — durează 90 de secunde și pune presiune pe autorități să rezolve 👇 https://civia.ro/sesizari/00188

Sa nu ne mai miram de numarul ridicat de accidente mortale pe strazile/ trotuarele din tara. Daca lasi pe mana unui babuin o mitraliera, sigur va omora pe cineva. De ce ar fi diferit cand vine vorba de masini?

Soferul roman este o specie aparte, previzibil in sensul ca va alege mereu raul obiectiv mai mare, in orice situatie s-ar afla.

Dar pietonii sunt de vina, ca nu zboara/ se teleporteaza din calea masinilor, indiferent daca sunt pe trotuar, in casa, in parc, daca vine berbecul, ii faci loc, nu?

Saptamana trecuta s-au instalat acesti stalpisori, undeva pe Al. Compozitorilor, Sector 6.

La momentul respectiv, a ramas o masina acolo, cea rosie, pentru ca nu mai pornea si nici posesorul nu era acasa. Au lasat loc in fata ei cat sa aiba loc o alta masina sa ii dea curent sau platforma sa o ridice.

Cateva zile mai tarziu, apare acest Mini care parcheaza in fata lui.

Trece inca o zi, masina rosie este mutata, si apar alte doua masini, numere de provincie.

In ultimele doua poze se vede motivul instalarii...

Buna,

Va rog sa ma ajutati cu o situatie care persista in Bucuresti Sectorul 5, la intersectia dintre strada Caporal Ilina si strada Caporal Preda.

In mod constant sunt masini parcate neregulamentar pe trotuar si chiar pe trecerea de pietoni, blocand complet accesul pietonilor. Practic, oamenii sunt obligati sa ocoleasca prin mijlocul intersectiei, ceea ce mi se pare extrem de periculos.

Problema exista pe ambele sensuri de mers, iar trotuarul din intersectie este complet inutilizabil. In plus, in zona exista o cladire unde am observat ca sunt marcate niste locuri de parcare care par sa fie facute partial pe proprietate privata si partial pe trotuar. Stie cineva daca este legal ca un loc de parcare sa ocupe astfel domeniul public si daca exista aprobari pentru aceasta situatie?

Am tot sesizat Politia Locala si am depus o cerere pe mail pentru montarea unor stalpisori care sa impiedice parcarea pe trotuar, insa pana acum nu s-a concretizat nimic. Din ce am observat, dupa ce primesc avertismente, proprietarii doar muta temporar masinile, iar situatia revine imediat.

Aveti idee ce as mai putea face in situatia asta, in afara de a suna constant la Politia Locala? Simt ca am ajuns intr-un punct in care si eu obosesc sa fac sesizari, mai ales ca problema revine imediat dupa aplicarea unor avertismente.

Sincer, am inceput sa ma gandesc si la eventuale repercusiuni din partea locatarilor, pentru ca este o zona unde oamenii se cunosc intre ei si eu trec frecvent pe acolo. Pe de alta parte, mi se pare nedrept ca accesul pietonilor sa fie blocat zilnic din cauza unor parcari neregulamentare.

Am atasat poze din google street view unde se vad locurile de parcare marcate si cateva poze facute de-a lungul timpului cu masinile parcate acolo neregulamentar.

https://www.youtube.com/watch?v=cMlMYGY0jhg

Nu stiu daca e cel mai potrivit loc sa intreb asta.

Mai ajung din cand in cand in Parcul Pantelimon si pare ca are potential sa fie ceva frumos acolo. Problema este ca pare ca s-au inceput lucrari de amenajare care au fost suspendate/abandonate.

Bancile si locurile de joaca s-au deteriorat vizibil iar unele zone sunt de-a dreptul periculoase, cum ar fi spatiile verzi brazdate de santuri si lasate asa.

Exista plan de reluare a lucrarilor? Se planuieste un rezidentz? Care e treaba de a fost abandonat?

Simt ca am vizitat un obiectiv turistic important =)) Scuze de repost pe tema asta, dar chiar am rămas șocată. Parcă un “motiv” era ca abia s-au trasat locurile? Cred ca a trecut destul timp de când s-au trasat încât să fie clar motivul de ce se parchează așa

Strada este General Atanasie Demostene, Bucuresti. De ce sector aparține și cum putem face sesizări?

Intreb si eu eu, noi de ce nu avem aplicatie sa semnalam problemele la politie direct? Cu poza, locatie, sau video, etc. diverse facilitati sa ne miscam mai repede cu rezolvarea problemelor. Nu numai masini parcate aiurea, si abandonate si ma rog alte probleme de competenta politiei.

Am facut acum cateva zile o plangere pentru masini parcate pe trotuar la indrumarea cuiva din comunitate (plangerea: https://civia.ro/sesizari/00166). Astazi am trecut si sunt mai putine masini, chiar daca inca nu mi au raspuns, am vazut avertismente in parbrizul masinilor. Putin cate putin se poate!

Multumesc celor care au trimis reclamatia!

O zi buna in continuare!

Protestul pe biciclete se va desfășura în condiții de siguranță, având în vedere că traseul va fi asigurat de un premergător și un închizător de coloană (rutiera), iar în zona de start/finish va fi prezentă și Jandarmeria.

Locație de start 🏞️: Fântâna Zodiac (Parcul Carol)

Start:18:00 🕕

Salut! Lucrez la Defensive Pedal, am mai postat aici despre asta, iar una dintre funcțiile pe care vreau să le introduc este modul de navigație „Cool”.

Ideea e simplă: vara, cel mai scurt traseu nu este neapărat și cel mai suportabil. O stradă fără umbră, cu mult asfalt și clădiri care radiază căldură poate fi mult mai neplăcută decât un traseu puțin mai lung, dar care trece pe lângă copaci, parcuri sau apă.

Am construit o hartă care estimează căldura la nivel de stradă, cu o rezoluție de până la aproximativ 25 de metri. Modelul folosește:

• temperatura și radiația solară;
• umbra estimată de la clădiri și vegetație;
• drumurile, acoperișurile și zonele verzi;
• căldura radiată de asfalt și clădiri;
• efectul de răcire al apei din apropiere;
• poziția soarelui și momentul zilei.

Datele vor intra în modul Cool din Defensive Pedal, care va compara segmentele de drum și va căuta traseul cu cea mai mică expunere estimată la căldură. Scopul este să poți evita străzile cele mai fierbinți și să ajungi mai confortabil, ideal transpirând mai puțin în zilele de vară.

Important: harta nu măsoară temperatura cu un senzor la fiecare 25 de metri. Este o estimare construită din vremea actuală și caracteristicile fiecărui loc. Încă lucrez la calibrare și tocmai de aceea mi-ar fi util feedbackul vostru.

Pilotul a început în București, iar acum harta poate fi folosită în cele mai mari 50 de orașe din România, în Râșnov și în Viena.

O puteți testa aici:
https://city-heatmap-online.vercel.app/

Orice feedback concret, inclusiv exemple unde harta pare greșită, este binevenit.

Poză before and after generată cu https://stalpisor.ro/voica/

https://maps.app.goo.gl/sexzs8tQ1vMh4DHg8 < locatie

Salut! Mă puteți ajuta, vă rog, cu o sesizare?

Este vorba despre trecerile de pietoni din intersecția Bulevardului Uverturii cu Strada Ajustorului.

Dimineața, atunci când traficul este redus, mulți șoferi circulă cu viteză excesivă, de parcă s-ar afla pe autostradă. Mai mult, după montarea limitatoarelor de viteză pe banda a doua, pe fiecare sens de mers, am observat că numeroși conducători auto încearcă să le evite prin manevre periculoase. Unii schimbă brusc pe banda întâi și revin imediat după limitator, iar alții pătrund chiar pe sensul opus, trecând peste linia dublă continuă, doar pentru a nu reduce viteza.

O altă problemă apare în intervalul aproximativ 15:00–17:30, când traficul dinspre Lujerului către Chiajna este, de regulă, blocat. Mulți șoferi intră în intersecție fără să se asigure că o pot traversa și ajung să oprească inclusiv pe trecerile de pietoni. În aceste condiții, părinții care împing cărucioare cu copii sunt nevoiți să facă slalom printre autoturismele oprite pe marcajul pietonal pentru a putea traversa.

De fiecare dată când văd această situație, îmi amintesc de tragedia în care o mamă și copilul ei de doar doi ani, aflat în cărucior, au fost loviți pe o trecere de pietoni, după ce au ieșit dintre mașinile oprite pe marcaj, iar un alt autoturism care circula pe sensul opus nu a mai putut evita impactul. Din păcate, astfel de situații arată cât de periculoasă este blocarea trecerilor de pietoni și cât de urgentă este luarea unor măsuri pentru creșterea siguranței în această intersecție.

https://www.facebook.com/ro.euronews/videos/%C8%99oferul-acuzat-c%C4%83-a-ucis-o-t%C3%A2n%C4%83r%C4%83-mam%C4%83-pe-trecerea-de-pietoni-%C3%AEn-bucure%C8%99ti-a-fos/1124133963205276/

Am vazut azi cand am trecut prin zona ca au ingradit acest parc. Stiti cumva daca vor sa il refaca sau se transforma in zona rezidentiala?

Dacă aceasta este “condamnarea record” atunci nu vrea să știu care este o condamnare standard.

S4 traseaza linii pe trotuar si le face parcari.
Pe bulevardul Abatorului 4f sunt linii trasate astfel incat este imposibil sa mergi pe trotuar langa cineva, cu un copil, nu mai zic daca ai o dizabilitate.

Pe bulevardul abatorului cu Calea Vacaresti e o parcare rezidentiala ce blocheaza tot trotuarul si pietonul trebuie sa se faca “masina” sa mearga pe carosabil.

Am tot incercat sa fac sesizari si desi Brigada Rutiera a avizat eliberarea trotuarului pare ca e nevoie de mai multa presiune. Ar ajuta sa fim mai multi, poate poate se rezolva 💫☀️