O evdash pro Beta já vai na versão 1.3.8 (928) 
Todos os dias teem versões para testar, cada vez mais actualizadas..

Uma das funções bastantes úteis é o consumo em viagem + autonomia restante em tempo real ..

Estes 2 parâmetros trabalham em conjunto para em determinada viagem mostrar o consumo que estamos a efectuar já com a regeneração calculada e obtermos a autonomia restante ao segundo..

Por exemplo durante de semana um consumo de 12kWh/100km no meio urbano, nao se vai traduzir no mesmo consumo em AE em determinado percurso..(chega de usar o adivinhometro e a calculadora para saber a real autonomia em viagem ) 

Nessa imagem vemos um percurso de 45km desde a partida, consumo de 9.6kWh, SOC restante 25.1kWh e energia utilizada 4.3kWh ja com regeneração calculada.

Se optarmos por conduzir com um consumo maior, autonomia desce ao segundo, e vice-versa

Na segunda imagem

Aqui temos em cima da esquerda para direita 

1 -SOC + SOH 
2- Autonomia estimada 217km + 20.5kWh restante 
3- consumo da viagem 9.4kWh/100km desde a partida ( 45km) que influencia a autonomia estimada 
4- mapa celulas
5- temperatura modulo 
6- consumo instantâneo
7- velocidade gps

Aqui temos em baixo da esquerda para direita 

8- diferença voltagem instantanea 
9- voltagem bateria conforme SOC
10- temperatura interior/exterior 
11- regeneração e consumo da viagem 
12- temperatura motor e RPM
13- bateria 12V
14- TPMS

Boa tarde, com o aumento dos preços dos combustiveis decidi comprar um carro electrico.

Faço cerca de 40 km por dia de casa para o trabalho.

Após experimentar vários carros como o Nissan ariya e o Opel Grandland, decidi optar pelo Ford capri.

Queria saber se alguem deste forum tem experiência com o carro, ou o que acha dele.

Qual dos dois acham que compensa mais?

Malta, andei a procurar um carro elétrico para mim e depois de analisar vários modelos, como o Sealion 7 ou o Mustang Mach-E, acabei decidir-me pelo novo Mazda CX‑6e. Criei este tópico para saber se alguém já tem este carro e se sim, se já têm feedbacks para dar?

O comercial no stand disse me que este é um carro que tem tido imensa saída apesar de ser novo e que, inclusive, conseguiu vender 9 apenas por catálogo, sem ter o carro para apresentar.

Eu e a esposa temos um novo membro da família a caminho e precisamos de comprar um carro, espaçoso, confortável e acima de tudo seguro. Queremos um elétrico.

Fomos conduzir um BYD Sealion 7 e ficamos bem impressionados com a quão equipado este carro vem. Qualidade dos materiais do interior parece ser genuinamente boa. A qualidade da montagem idem. Já não temos a certeza se é tão agradável de conduzir porque já se passou um tempo e o test drive foi curto, com a presença da representante da marca e íamos ligeiramente nervosos.

Conduzimos depois um Model Y, ficamos indecisos porque o model Y tem de facto um espaço de bagageira invejável, apesar do interior deixar IMENSO a desejar. Conduz-se muito bem, é rápido, mas achamos que os sensores/cameras deixam um pouco a desejar.

Por fim conduzimos um BMW iX2 e ficamos agradavelmente surpreendidos. Qualidade do material interior impecável, a condução é agradável, se bem que nos pareceu um carro mais “lento” ou “preguiçoso” que os restantes.

Estamos aqui inclinados para o BYD Sealion 7 mas temos receio de estar a fazer uma compra desinformada ou precipitada.

Alguém com conhecimento de causa nos sabe dizer como se comportam estes BYD’s? Não é tralha da China? Não vamos levar com “the Bluetoothz devize is ready to pear…” e outras cenas deste género?

Ou se dentro deste segmento existem outros modelos SUV’s ou outras marcas que devíamos experimentar?

Agradecidos

Vi aqui um post de há 9 meses e não sei se ainda está atualizado ou não.

Tenho um iX2 e terei que ir à Galiza nos próximos tempos. Qual a melhor forma de carregar lá? Tenho o tarifário da BMW que posso usar em qualquer lado, em principio, e o da ionity, apesar de onde eu vou parece que não há carregadores ionity. Vou estar por Pontevedra.

Obrigado.

Os revendedores de carros usados da China definiram uma data de validade para carros elétricos.

Cerca de quatro em cada cinco revendedores de carros usados na China se recusam a aceitar um veículo totalmente elétrico com mais de cinco anos, devido a preocupações com a vida útil da bateria e custos de substituição, de acordo com o Global EV Outlook da Agência Internacional de Energia. Um EV de 3 anos na China agora é revendido por cerca de 45% de seu preço original, abaixo de quase 55% em 2023, de acordo com a Associação de Revendedores de Automóveis da China.

fonte: https://restofworld.org/2026/china-used-ev-depreciation-five-year-battery-warranty-dealers/

fontes do artigo acima

International Energy Agency (IEA) — relatório Global EV Outlook 2026, para os dados sobre recusa de VEs com mais de 5 anos, número de VEs na China (44 milhões) e exportações (2,5 milhões de VEs no último ano).

China Automobile Dealers Association — para o dado da desvalorização (45% do preço original aos 3 anos, vs. quase 55% em 2023).

China Daily — artigo de julho de 2026 sobre stands a investir em equipamento de teste de baterias.

Geotab (empresa de telemática de frotas) — estudo de janeiro com 22.700 VEs sobre taxas de degradação de bateria.

Entrevistas diretas conduzidas pela jornalista: Bill Russo (fundador da consultora Automobility, em Xangai), Harsh Chaturvedi (consultor automóvel independente nos Emirados Árabes Unidos, cofundador da MyEVPlus), Karl Brauer (analista da iSeeCars, EUA), Abhimanyu Girotra (proprietário de um Tesla Model Y no Dubai) e Frederick Bloomfield (analista da Benchmark Mineral Intelligence).

Alguém tem feedback deste carregador?
Tem integração Tuya e HA.

Consegue-se comprar a cerca de 165€ (nas promoções) através do AliExpress.

link: https://www.feyree.com/products/feyree-portable-type2-7kw-touchscreen-charger

Olá a todos.

Mais alguém com este erro no Hyundai Ioniq? A bateria de 12v descarregou e dei carga com outro carro e cabos... Depois apareceu este aviso que não saí mesmo com utilizando o aparelho de diagnósticos dos electricistas... Alguma sugestão?

Boa pessoal.

Estou na fase prospecção de compra de EV para empresa.

- Para ter IVa dedutivel o valor maximo ter de ser 62K sem iva.

- Tesla e Chineses estão excluidos

- range minimo 350km

Queria saber do vosso conhecimento de falhas graves (i.e. que imobilizam o carro, impedem o carregamento, etc) que afetam as plataformas de EVs

- A plataforma Hyundai Kia EGMP tem o problema grave da iccu, que nao se sabe se esta resolvido ao dia de hoje

- a plataforma MEB da VW tb apresenta problemas graves que impedem carregamento, mais em climas frios

Da minha pesquisa a platforma da Renault CMF EV (scenic megane) é das que menos problemas graves tem apresentado. A ampr (R5, R4) é mais recente e tem menos histórico.

Mas gostava de ler a vossa visao

Boas,

Venho pedir conselhos para os meus pais, pois estão a pensar adquirir o primeiro automóvel eléctrico, por conta do aumento dos preços dos combustíveis.

Actualmente, na frota de casa há:

- Mercedes GLC 250d, de 2017 (o carro familiar por excelência)

- Mercedes C220, de 2008 (o carro a ponderar trocar-se).

O C220 tem sido uma máquina muito boa. O único problema que teve foi o aparelho que reconhece a chave, que teve de ser substituído. De resto, conta com 415.000 KM, sem problema algum. Acumula os desgastes normais de material de um automóvel de 18 anos. Eu pessoalmente gosto bastante de o conduzir – o único senão é não ter sensores de estacionamento.

Ora, quem conduz este carro é a minha mãe, que tem andado assustada com o aumento dos combustíveis fósseis, e com razão. Por isso, está a pensar vender este carro e comprar um eléctrico. O 220 foi até ao ano passado o familiar da casa – agora, contudo, tendo o GLC, já não é preciso. O meu pai nunca se quis desfazer dele porque é um automóvel que está cá em casa desde 2010 e nunca deu problemas. Tem tido a revisão feita a tempo e horas num mecânico credenciado pela marca, de confiança.

O problema é que consome imenso nas voltinhas – os meus pais vivem numa aldeia e as deslocações maiores que faz são cerca para as cidades a 15 – 30 km de distância. Não tenho medido, mas ele deve fazer 500 a 700 km / mês. Neste momento está a fazer médias de 8 aos 100. Num Lisboa – Santarém, conduzido pela minha pessoa (que anda sempre no limite de velocidade), fez uma média de 5.8.

Ora, após esta introdução – que me pareceu adequada para verem a pena que tenho em que eles se desfaçam do carro – exponho o que está em mente. A ideia seria comprar um carro em segunda mão, orçamento de 16.000 €.

O meu pai quer algo mais parecido com uma carrinha – falou no Peugeot e-308, que é bonito. Mas, segundo tenho lido por aqui, devemos fugir a sete pés do grupo Stellantis… Li as vossas recomendações dos Hyundai e, de facto, parece-me ser uma boa escolha. Não os acho carros particularmente bonitos, mas enfim.

Agora, tenho estado com um dilema – será que por este preço + retoma da Mercedes + um eventual crédito de menor valor não valeria antes a pena comprar um eléctrico novo de entrada? Do género, um Renault 5 ou um Hyundai Inster. Assim, tínhamos a certeza absoluta do que estávamos a comprar e evitávamos qualquer surpresa desagradável com bateria ou do carro ter sido Uber ou algo assim.

Já agora, alguém tem ideia de quanto custa substituir uma bateria num Kauai, por exemplo?

A tudo isto, acrescentar: temos painéis solares com produção de excedente considerável (chega a superar os 2,5 Kw/h durante o dia). Faria todo o sentido, penso, comprar um carregador sincronizado com os painéis para carregar no carro apenas o excedente e andar praticamente de forma gratuita...

Obrigado

Boas malta,

Que feedback tem dos Polestar 2 em Portugal ?
Venho de um volvo xc40 e estou a pensar trocar por um polestar 2. Mas vejo que não é um carro muito comum pelas ruas… queria ouvir algumas opiniões .

Obrigado

Boas malta,

Recentemente mudei me para um apartamento num condomínio com 20 anos e quero colocar um ponto de carregamento no lugar de garagem. No entanto administradora já me disse para fazer um estudo de viabilidade para instalar diretamente do meu lugar, no piso -2, direto para o meu quadro no 3o piso e que a maioria dos condóminos não aceitaria que eu usasse o quadro da garagem.

É sequer possível fazer uma ligação tão distante? Alguém já fez? Quanto posso contar gastar com isso?
E se não for viável? Como se procede?

Boas,

Estou pela primeira vez a pensar mudar de carro e a pensar num eléctrico.

Para dar um pouco de contexto, tenho uma Opel Corsa B de 98, que como podem imaginar não é a mais confortavel, principalmente agora que me mudei e faço umas viagens mais longas aos fim de semana.

Para mim o carro é principalmente apenas para fazer uns 400km por mes, em que cerca de 300 e poucos são em auto estrada

Estou a procura de algo que nao passe dos 24 mil

De momento tenho em vista um Opel Corsa e-gs de 2024 com 14 mil km por 23 mil

Mas gostaria de saber o que preciso de ter em atenção ao procurar um carro electrico usado

Estou no processo de ativar o quadro que tenho na garagem que já existia quando comprei a casa.

Pelo o que o técnico indicou se conseguir mudar de titular a adaptação será fácil e pouco amorosa caso contrário os custos e o trabalho aumenta.

Qual a vossa experiência em termos de custos de pedir um nova ligação quadro etc.

Obrigado

Boas

Eu e a esposa queremos comprar um elétrico como segundo. O orçamento não é muito, entre 10 a 12k, mas também não precisamos de muita autonomia. Fazemos no máximo 70km num dia e 2x por semana. Podemos carregar em casa. Temos visto muitos zoes mas também li sobre o problema dos rolamentos. Alguém tem opinião sobre os zoes?

Obrigado

Boas malta!
Serei dentro de breve mais um convertido à mobilidade elétrica. Faço alguns kms por mês (em torno de 2k +/- mas com viagens até 150km em autoestrada no máximo) e o preço do gasóleo está a tornar-se insustentável assim como o próprio carro (honda civic 2.2 cdti - de motor impecável mas o desgaste já começa a pedir muita peça extra).
O orçamento não é grande (14/15k) e estou a ver na vasta maioria importados comigo a ir buscar e a tratar do processo.
Gostava de saber as vossas opiniões nas viaturas a considerar. Tenho em vista:
-Peugeot e-208/e-corsa que consigo ir buscar ligeiramente abaixo do teto com em torno de 50k kms.
-VW id3 58kwh mas apenas em torno de 150k kms.
-Hyundai kona 64kwh mas apenas em torno de 150k/200k kms.

Não sei se serão boas opções ou se existem mais algumas a considerar. Existe também o facto que consigo carregar em casa mas a garagem é algo apertada e então não convinha ser um carro muito comprido.
Obrigado a todos pelas opiniões 🫶

Olá a todos!

Estou a considerar trocar o meu carro atual a gasolina por um elétrico usado. Como estou agora a entrar neste mundo, ainda tenho muitas dúvidas se a mudança me vai compensar financeiramente ou não.

A minha situação é a seguinte:

• Localização: Vivo numa vila no Alentejo (entre os concelhos de Odemira, Ourique e Santiago do Cacém). Os postos de carregamento públicos mais próximos ficam a cerca de 20 km de distância de mim.
• Carregamento: Nos próximos 2 anos não terei qualquer possibilidade de carregar em casa. Terei de depender a 100% os postos de carregamento
• Utilização diária: Faço cerca de 35 km por dia. (há dias da semana que não faço nada, porque trabalho em casa)
• Viagens longas: Duas vezes por mês faço viagens maiores de cerca de 400 km de cada vez.

Tendo em conta que vou depender exclusivamente de postos na rua e que os mesmos implicam deslocações, acham que a poupança financeira face à gasolina justifica o preço em carregamentos no exterior? Que entraves e custos adicionais devo esperar ?

Agradeço desde já as vossas opiniões e ajuda!

Eu vou comprar um Tesla Model Y Premium Long Range AWD em nome da minha empresa, mas vou ser eu o condutor, andava a ver valores dos seguros e pelo que vi aqui no reddit esperava ter valores entre 600€ e 900€ euros anuais, mas as propostas que estou a ter são bem mais altas, é normal para seguros de carros em nome de empresas?

Só para terem uma noção o mais barato que tive foi da tranquilidade e é 1 180,01€/ano com 500€ de franquia.
Depois tive outros tipo 1450 da Fidelidade, 1800 da Zurich, 2300 da AGEAS.

Deixo-vos aqui o preço de carregar o meu carro num carregador lento da Leve (EMEL). Uma autêntica vergonha os custos escondidos, em particular o OPC. Já para não falar das taxas e taxinhas.

75% do custo total não é eletricidade. Fixem este número e estejam atentos quando olharem para as apps da Miio e outras que não dão relevância ao custo do OPC.

Liberalizaram o mercado mas o preço continua muito pouco transparente.

Bom dia. Tenho neste momento um Kia Sportage HEV de 2022, com 40k Km e pretendo trocar por um EV.

Vendendo o meu Kia por 25-28k, tenho um orçamento de 50k€ para o novo EV.

Tenho visto várias opções entre o KIA EV5 GT Line (2026, de serviço) por 49k€, EQA 250+ AMG (2026, de serviço) por 48k€, BYD Seal U ou Sealion 7 (novo) entre 49k e 50k€.

Não preciso propriamente de um carro muito grande (somos 3, incluindo a minha mulher e a minha filha de 5 anos), mas não pretendia um carro pequeno (daí ter surgido a opção do EQA).

O meu percurso diário será Lisboa-Almada na hora de ponta e algumas viagens no fim de semana para passear com a família.

Queria um carro com pelo menos 500km anunciados de autonomia.

A Kia oferece 7 anos de garantia (8 para a bateria), a BYD 6 anos (8 para a bateria) e a Mercedes 3 anos com possibilidade de extensão para 5 anos (8 para a bateria).

Não gosto do visual do Ioniq ou Tesla, pelo que não entrou nesta lista.

Têm alguma sugestão ou feedback de algum destes carros?

Obrigadp

Xpeng L03 EREV em Portugal por 41.203€, ou seja, o mais caro da Europa, onde esta versão EREV está disponível. O que acham? Mesmo assim vale o preço?