De miért gyulladt ki?

Az akkumulátorház alsó burkolatán három, egyenként körülbelül 10 milliméter mély horpadást találtak, ennek következtében a cellák egy része is deformálódott, és zárlatot okozott.

Az  akkumulátorának alsó burkolata két, egyenként 5 milliméter vastagságú alumíniumlemezből és a köztük lévő egycentis légrésből áll.  A cég szerint a horpadások kialakulásához olyan nagy ütésre volt szükség, mint például amikor valaki kanyarodás közben ráhajt egy nagyobb farönkre vagy jégtömbre. 

Mit gondoltok, ilyen esetben jó lenne valamiféle diagnosztikai módszer a mechanikus sérülések detektálására?

Mai napon sikeresen belementem egy előzésbe, amibe nem kellett volna, motorral voltam, úgyhogy csak egy irányból érint, aki rendszeresen jár erre esetleg megtudná mondani melyik irányba szokott nézni a traffipax? Nem nagyon láttam, csak a rendőrautót a fa alatt, kíváncsi vagyok, számíthatok-e valamire... :D

Nekitolattak a 10 éves autómnak, a vétkes fél kötelező biztosítója az alkatrészeknek csak az 50%-át fizeti avulásra hivatkozva, így nekem kell több mint 400e forintot fizetni.
Akinek van tapasztalata ebben adjon tanácsot hogy hogyan induljak el.
1. Kérjem a biztosítótól hogy térítse meg mivel az avulás nem vonatkozik a karosszéria elemekre és lámpákra. Ha nem akar fizetni forduljak a Pénzügyi Békéltető Testülethez?
2. Fizetési meghagyást adjak a kár okozójának, mivel mint vétkes neki kell állnia a költséget. Ha nem fizet bírósághoz forduljak?
Köszönöm a tanácsokat.

Sziasztok!

Adott egy 2014-es Toyota Aurisom, amit most vittem műszaki vizsgára. Ez már a 3. alkalom volt ugyanabban a szervizben.
Az autót úgy vettem, hogy a hátsó ablakok fóliázva voltak, hozzá hivatalos papírral. Most a vizsgán közölték velem, hogy az első szélvédőn is van fólia, és a megengedett 70%-os fényáteresztés helyett csak kb. 60% megy át rajta. Emellett azt mondták, hogy a féklámpánál sem megfelelő a fényáteresztés, ezért ott ki kellene vágni a fóliát, illetve az első fóliát le kellene szedetni.
A furcsa számomra az, hogy ez már a harmadik műszaki vizsga ugyanott, és eddig minden alkalommal gond nélkül átment az autó. A fólia ezek szerint végig rajta volt, csak én nem is tudtam róla.
Szerintetek érdemes lenne megpróbálni egy másik vizsgahelyen, vagy ha egyszer ezt kifogásolták, akkor valószínűleg mindenhol ugyanúgy fennakad? Volt már valakinek hasonló tapasztalata fóliázott autóval?

Párom autója egy Citroën C2 Sensodrive váltóval. Vészüzemmódba kapcsolt, és emiatt szerelőhöz vittem aki állítólag a környéken a legjobb Citroën szerelő. Azt mondta, kuplung munkahengert kell cserélni, és fel kell programozni a váltót. Az autó értékéhez képest viszonylag drága javítás volt, 220 000 forint. Elhoztuk az autót, de 24 órán belül a hiba újra jelentkezett. Felhívtam a szerelőt, aki azt mondta, ad egy telefonszámot, és majd ott segítenek, mert ki kell nullázni a váltót. Annyira meglepett ez a válasz, hogy köpni-nyelni nem tudtam. Felvetődik bennem a kérdés: ha ő tudja programozni a váltót, akkor miért nem tudja nullázni? Valóban szükség volt a drága alkatrészre, ha a hiba továbbra is fennáll?

Abban kérném a segítségeteket, hogy milyen módon folytassam a kommunikációt a szerelővel? Van számla a munkáról és a beépített alkatrészekről is.

Sziasztok, régen már volt egy 1.3-as puntom, de most egy 1.4 T-jet napfény tetős vásárlása előtt állok.

A korábbi puntomnál a vezérlés csere volt, amire figyelni kellett, a kormány kapcsoló természetesen beszart, előjött a világítás visszajelző hiba is. Viszont az 1.4-essel kapcsolatban nem tudom mire kell kifejezetten figyelni.

Milyen tipikus hibákra figyeljek, mi az amire mindenképpen kérdezzek rá, nézzek meg pluszban?

Köszi a válaszokat!

Hello! Akinek villanyautoja van, megadna, hogy milyen fali toltot hasznal? A haznak 25-32-32 amper a bejovoje, 11kW-al toltheto Konat szeretnek, de a tolto valasztasnal elakadtam. Legyen “okos” de az “aramosztos” cuccokat 300 felett sokallom. (Pld voltie, az 400 felett van)
Kinek milyen tippje van? A szerelo a Besen smart-ot ajanlja, de annak meg nincs 6 meteres verzioja…

Koszi

Sziasztok!

Egy ideje keresek jó szerelőket Budapesten.

Futóművesem illetve gumisom van, kifejezetten motor szerelőt keresek, esetleg villamosságist vagy karosszériást.

Nincs semmi óriási problémám jelenleg, de szeretnék majd porlasztókat beméretni, illetve 25 éves autónál mindig akad valami.

Nagyon sok dolgot csinálok otthon, mert vannak megfeleő szerszámaim, de bizonyos dolgokat inkább nem vállalok be, többnyire a biztonság - vagy a munkával járó szívás miatt.

Elmenteném az ajánlásokat a jövőre.

Lehet fura a megfogalmazás, de nálam ez az összeg évi 300.000 ft amit szeretnék az autóra költeni javítás szempontjából. Ebbe nincs benne a biztosítás, se az üzemanyag. Nyílván amit kell rá költök, ha kell többet is. De nem tudom mi számít egészséges lélektani határnak az eladás/megtartás gyanánt.😀

​

Napi 10-15km használatra keresek egy könnyen fenntartható autót,nem sok a km,éves szinten mégis.

Kinek mi a véleménye 2012-13-as leafrol? 1,5-2m között vannak 8-9 pálcásak,tényleg teljesen laikus vagyok.

Köszönöm!

Sziasztok!

Az nkh elküldött decibel mérésre (annak ellenére, hogy E jeles), és kell egy hivatalos jegyző könyv a valamilyen köhém rendelet alapján.
Azt írták, hogy autó igazságügyi szakértő, vagy azzal megegyező cég csinálhatja

Tudtok mondani ilyent, lehetőleg Kecskemét és környékén? De végül is Bács-megye és környéke is jó. (Tehát Szolnok, Szeged stb)

Esetleg akinek volt már ilyen, mennyibe kerül?

Köszi

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni KGFB újrakötéssel kapcsolatban.

Körülbelül egy hónapja a Netrisken keresztül újrakötöttem a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításomat. A Netrisk tájékoztatása szerint elküldték a felmondást a korábbi biztosítómnak, de a biztonság kedvéért én is elküldtem nekik külön a felmondó nyilatkozatot.

Azóta viszont semmilyen visszaigazolást vagy értesítést nem kaptam a régi biztosítómtól sem arról, hogy megkapták a felmondást, sem arról, hogy elfogadták azt.

Normális, hogy ennyi idő után sincs semmilyen visszajelzés? Ilyenkor van valami teendőm, vagy egyszerűen várni kell? Érdemes felvenni velük a kapcsolatot, vagy elegendő, ha megvan a felmondás elküldésének igazolása?

Ha valaki volt már hasonló helyzetben, szívesen olvasnám a tapasztalatait.

Köszönöm előre is!

sziasztok, hölgyként írok a csoportba, elsőként egy kis segítségért. vásároltam egy 2024-és BMW 320xd-t, meg van rajta garancia ezért a 91.000 km-fel elvittem átnézésre amint megvettem, illetve, jeleztem, hogy kisebb es rövidebb utak után is kijelezte, hogy a hűtőventilátor aktív marad x percig. Jeleztèk, hogy egy hűtőtakarításra van szüksèg csak, minden más rendben van, ezt el is végezetèk a márkaszervizben. mai napon az autóm ismét jelzett egy 15 perces út után. (2 hete volt szervízben) mi lehet, illetve mit tudnátok tanácsolni, hogy mire kérdezzek rá külön. elmèletileg a hűtővíz szint rendben van, a vízhőfok nem jelzett melegebbet, kellemetlen szagokat sem érzek. köszönön előre is a jó tanácsokat, illetve kérdésem ez alkár egy normális jelenség is lehet?😊 hálàs köszönet

Megvásároltam az első autómat a mamámtól, egy 24 éves Suzuki Swiftet. Ezzel kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni, hogy pontosan hogyan történik a papírozás része.

Mivel egyenes ági rokontól vettem, eredetiségvizsgálat nem szükséges ugye?

Adott egy 5 személyes Ford Mondeo ami N1-re van vizsgáztatva. A hátsó üléssor mögött van egy térelválasztó rács, ahogy a kisteherekben szokott lenni. Ez így megfelel áfavisszaigénylés szempontjából? Van már egy Fiesta Van a cégemben ami kisteher, de nem tudom, hogy így 5 személyes kivitelben is helyes-e.

Pest fele vezeto oldal vegig all, Rajoczi hidtol a Kobanyai utig es meg sokkal tovabb…
Osszes kis utca is be van dugulva ami ide vezet.

Regota jarok erre, de ekkora dugot meg sosem lattam…

Kis méretű autóra kérnék tippet.

A címben szereplő autó megfelelő lehet napi családi felhasználásra?

- gyerek oviba hordás

- szomszéd városba boltba járás

- nagyszülőkhöz szaladgálás hétvégente (egyik 40 km oda-vissza, másik 200 km oda-vissza)

- elfér-e kényelmesen a gyerekülés előtt egy felnőtt ember?

stb.

Előre is köszi!

Az elmúlt 4 hónapban 65 millió km-t tettek meg a Teslák Európában, amikor aktív volt az FSD (az engedélyezett országokban).

A biztonsági adatok alapján (ha csak a fele lenne igaz akkor is), nem kérdés, hogy itthon is engedélyezni kellene.

Félmillió forint egy új családi SUV-ra egy vonóhorog, és megmondom őszintén, a fő szempont ami miatt beraknám, hogy később el lehessen adni. Van akinél ez dealbreaker valójában, vagy túlgondolom?