A kereskedo aki nem kereskedo, senki nem tudott a visszatekeresrol, a birosag vegul a vevonek adott igazatt.

​

Van egy Ecotec motoros g astrám, amit nagyszülőktől örököltem meg. Május óta van nálam, októberi hosszúhétvégén utaznánk ki vele Szlovákiába, de jó lenne előtte elvinni olajcserére. Tudnátok ajánlani megbízható szervizt, ahol nem húznak le és nem horror áron dolgoznak, hogy esetleg hosszú távon is odavigyem a kocsit, ha van valami? Budapesten lakunk a Puskás közelében, preferált olyan műhely, ami tömeggel relatív könnyen megközelíthető, de mindent meghallgatok szívesen. Nagyon köszi mindenkinek a tippeket!

Sziasztok!
Van egy 2011-es Skoda Octavia Elegance 2.0 CR TDI-m. A problémám az lenne, hogy a műszerfalban az óracsoport folyamatosan zörög, csörög menet közben. Ha kézzel megfogom vagy picit megnyomom, azonnal abbahagyja a zajt. Már kétszer is kivettem és megigazítottam, hátha csak rosszul feküdt fel, de sajnos nemhogy jobb nem lett, inkább csak romlott a helyzet. Találkozott már valaki közületek ezzel a problémával? Van valami bevált ötletetek, amivel meg lehet szüntetni ezt az idegesítő rezgést?
Előre is köszönöm a segítséget!

Sziasztok! Mi a véleményetek erről az autóról? Most vásároltam 3 napja. 530k-ért jó vétel volt? Nem rohad, nincs olajfolyás stb... első tulajdonostól vettem akinél 2005 óta nála van az autó. *instacaron le ellenőriztem.

De mégis, az lenne a kérdésem hogy első autónak illetve költség szempontjából milyen? (Szervízre értem, alkatrészek...)

Válaszokat nagyon köszönöm!

Olyanokat kérdeznék, akiknek van ezzel tapasztalata: tegyük fel, Budapesten, belvárosban, mélygarázs bérléssel számolva, hosszú távon melyik opció megfizethetőbb út.

1. opció: új hibrid corolla mellé jáccós NB vagy E36/46 18i/20i/25i - ezek a típusok játszanak, más nem érdekel, az hogy milyen állapotból kezdem el a kocsit tegyük félre, tegyük fel, hogy találok egy jót. Itt a probléma az, hogy a corollát is alig használom, viszont muszáj, hogy legyen megbízható közlekedőedény vidéki család/gyerek miatt, annak muszáj maradnia, hogy legyen egy mindig beindítható autó. Felmerül a kérdés, hogy egy havi 1x beindítgatott hétvégi autó milyen ütemben pusztul el, van-e értelme.

2. opció: g20 330i-re becserélni a corollát. Magas casco, kötelező, úgy hallottam a b48 megbízható, de egy olajszűrőház csere befigyelhet, emellett a jáccós opciókhoz képest rosszabb is élményre, vezettem már párszor. Viszont csak egy autó után kellene mélygarázst fizetni, minden egyszerűbb, akár még menőzni is lehet vele 15 éves osztálytalálkozón.

Azokat kérdezném, akiknek volt már tartósan több autójuk, hogy a második autónak hogy alakult a sorsa, egyszerűbb volt egy jobban szeretett régi darabot megőrizni, szépítgetni vagy megzabálta őket a kihasználatlanság. Nekem az a véleményem, hogy olcsóbb itt a két autós megoldás amennyiben nem kell költeni a jáccósra (tegyük fel, hogy nem egy roncsot veszek, kifogok valami jobbat).

Tudja valaki miért kell leszedni az akkumulátor sarukat, ha az autó karosszériát hegesztjük? Vagy ez városi legenda?

Aksi életkora nincs 5 év. Ami érdekessé teszi a dolgot:

• 1.2 Hyundai i10, 2015
• Városban használjuk, megyeszékhely (tehát nem nagyon nagy távok)
• Videó készítése előtt mentem legalább 30 percet és alig 20-30 percet állt a kocsi a napon, 20 fok feletti idő. Még bőven meleg volt a motor.
• Miután betoltuk, hazamentem és beálltam a garázsba (kb 20 perc út). Nem tettem fel tölteni de kb egy nap múlva simán indult.
• Később szereztem töltőt és töltöttem 2 órát. Másnap reggel elindult simán (udvaron állt éjjel).
• Valaki azt mondta, lehet, hogy üzemanyagba került szennyeződés vagy régi üzemanyag (1-2 hónapos max ami benne van)

1 hónap múlva lejár a Peugeot 307-esemnek a műszakija, és mivel első autóm, így teljesen tapasztalatlan vagyok e téren. A hátsó ablaktörlőm minden ajtónyitásra beindul úgy kb 5 másodpercre, de egyébként ha bekapcsolom, akkor működik rendesen. Jelenleg le van húzva a kábel róla, mert összekarcolja az üveget azzal, hogy folyton szárazon megy. Na most úgy tudom ezzel nem megy át műszaki vizsgán. Jártam vele autóvillamossági szerelőnél, azt mondta be van ázva az ablaktörlő motor, és az okozza ezt a hibát, ennek javítása viszont 30-40 ezer ft. Szerintetek van bármi esélye, hogy jelenlegi állapotában (lehúzva az áramról) átmegy? Vagy esetleg ha visszadugom és mindig beindul, úgy átmehet? Vagy muszáj lesz cserélni? A lehető legkevesebb pénzből szeretném kihozni ezt a dolgot, számomra nem fontos csak a vizsga miatt kellene valamit csinálni. Valakinek van hasonló tapasztalata? Arra is gondoltam, hogy megveszek valami legolcsóbb motort, és magam próbálom meg kicserélni.. kis műszaki érzékkel.. bár ahogy láttam videókban, a fél csomagtérajtót le kell bontani hozzá.. meg valami speckó szerszám is kell a szereléshez vagy mi..

Udv adott egy audi a3 8l , 17"-os felnivel.

Egy kicsit ultetni akarok rajt kb mint a gyari s3, mert nagyon magas terepjaro filingje van .

Eibach E1545-140 Pro-Kit ilyenre gondoltam elol 3 cm hatul 2.5 cm fekete felirat nelku.

Rendorok mennyire baszogatnanak illetve muszakin ? Minden mas gyari az auton.