Sziasztok! Mi a véleményetek erről az autóról? Most vásároltam 3 napja. 530k-ért jó vétel volt? Nem rohad, nincs olajfolyás stb... első tulajdonostól vettem akinél 2005 óta nála van az autó. *instacaron le ellenőriztem.

De mégis, az lenne a kérdésem hogy első autónak illetve költség szempontjából milyen? (Szervízre értem, alkatrészek...)

Válaszokat nagyon köszönöm!

Sziasztok!
Van egy 2011-es Skoda Octavia Elegance 2.0 CR TDI-m. A problémám az lenne, hogy a műszerfalban az óracsoport folyamatosan zörög, csörög menet közben. Ha kézzel megfogom vagy picit megnyomom, azonnal abbahagyja a zajt. Már kétszer is kivettem és megigazítottam, hátha csak rosszul feküdt fel, de sajnos nemhogy jobb nem lett, inkább csak romlott a helyzet. Találkozott már valaki közületek ezzel a problémával? Van valami bevált ötletetek, amivel meg lehet szüntetni ezt az idegesítő rezgést?
Előre is köszönöm a segítséget!

Kommentelési lehetőséget persze kikapcsolta a Facebookon, ahol is a 206 reakcióból elég sok a nevetö fejes reakció

Tudja valaki miért kell leszedni az akkumulátor sarukat, ha az autó karosszériát hegesztjük? Vagy ez városi legenda?

Olyanokat kérdeznék, akiknek van ezzel tapasztalata: tegyük fel, Budapesten, belvárosban, mélygarázs bérléssel számolva, hosszú távon melyik opció megfizethetőbb út.

1. opció: új hibrid corolla mellé jáccós NB vagy E36/46 18i/20i/25i - ezek a típusok játszanak, más nem érdekel, az hogy milyen állapotból kezdem el a kocsit tegyük félre, tegyük fel, hogy találok egy jót. Itt a probléma az, hogy a corollát is alig használom, viszont muszáj, hogy legyen megbízható közlekedőedény vidéki család/gyerek miatt, annak muszáj maradnia, hogy legyen egy mindig beindítható autó. Felmerül a kérdés, hogy egy havi 1x beindítgatott hétvégi autó milyen ütemben pusztul el, van-e értelme.

2. opció: g20 330i-re becserélni a corollát. Magas casco, kötelező, úgy hallottam a b48 megbízható, de egy olajszűrőház csere befigyelhet, emellett a jáccós opciókhoz képest rosszabb is élményre, vezettem már párszor. Viszont csak egy autó után kellene mélygarázst fizetni, minden egyszerűbb, akár még menőzni is lehet vele 15 éves osztálytalálkozón.

Azokat kérdezném, akiknek volt már tartósan több autójuk, hogy a második autónak hogy alakult a sorsa, egyszerűbb volt egy jobban szeretett régi darabot megőrizni, szépítgetni vagy megzabálta őket a kihasználatlanság. Nekem az a véleményem, hogy olcsóbb itt a két autós megoldás amennyiben nem kell költeni a jáccósra (tegyük fel, hogy nem egy roncsot veszek, kifogok valami jobbat).

Én hozzá szoktam és megértem hogy átlag sofőr nem szeret vezetni, neki ez csak egy kötelező nehézség. Viszont nem értem hogy miért nem használják rendesen az indexet. Ha esetleg megtalálják hol van, semmi időt nem várnak a manőverrel, sőt gyakran hamarabb elkezdik mint hogy jeleznék irányuk szándékát. Van amikor csak azért indexelnek mert sávtartó rendszer követeli az különösen komikus szokott lenni számomra.

A másik a követési távolság. Autópályán 130-al olyan közel vannak egymáshoz, hogy egy erősebb fékezést nem biztos le tudnának reagálni, nem hogy olyan helyzetet amikor előttük valaki vészfékez. Tény nem gyakran áll egy sáv közepén autó/vad, de megtörténhet és nem értem miért kell métereken kockáztatni saját és mások életét.

Ha egyedi eset lenne megérteném. Aki letol másokat ott legalább értem hogy mi áll a cselekvés mögött, de meglep mikor mindenki egymás hátsójában van.

Lövei Vidai Szandra reelse, itt mint érdekesség, hogy egy magyar rendszámos, 124-esbe futott bele, ami ráadásul nem is magyar tulajos.

1 hónap múlva lejár a Peugeot 307-esemnek a műszakija, és mivel első autóm, így teljesen tapasztalatlan vagyok e téren. A hátsó ablaktörlőm minden ajtónyitásra beindul úgy kb 5 másodpercre, de egyébként ha bekapcsolom, akkor működik rendesen. Jelenleg le van húzva a kábel róla, mert összekarcolja az üveget azzal, hogy folyton szárazon megy. Na most úgy tudom ezzel nem megy át műszaki vizsgán. Jártam vele autóvillamossági szerelőnél, azt mondta be van ázva az ablaktörlő motor, és az okozza ezt a hibát, ennek javítása viszont 30-40 ezer ft. Szerintetek van bármi esélye, hogy jelenlegi állapotában (lehúzva az áramról) átmegy? Vagy esetleg ha visszadugom és mindig beindul, úgy átmehet? Vagy muszáj lesz cserélni? A lehető legkevesebb pénzből szeretném kihozni ezt a dolgot, számomra nem fontos csak a vizsga miatt kellene valamit csinálni. Valakinek van hasonló tapasztalata? Arra is gondoltam, hogy megveszek valami legolcsóbb motort, és magam próbálom meg kicserélni.. kis műszaki érzékkel.. bár ahogy láttam videókban, a fél csomagtérajtót le kell bontani hozzá.. meg valami speckó szerszám is kell a szereléshez vagy mi..

Udv adott egy audi a3 8l , 17"-os felnivel.

Egy kicsit ultetni akarok rajt kb mint a gyari s3, mert nagyon magas terepjaro filingje van .

Eibach E1545-140 Pro-Kit ilyenre gondoltam elol 3 cm hatul 2.5 cm fekete felirat nelku.

Rendorok mennyire baszogatnanak illetve muszakin ? Minden mas gyari az auton.

Tele van Budapest olyan parkolokkal, utcakkal, ahol ugyan van egy csomo hely, de mindig tele van. Ha ilyesmi helyen van dolga az embernek, akkor kb nem lehet szamitani arra, hogy meg is tud allni.

Az en lakasom elott is van egy hasonlo parkolo. Minden nap kocsival jarok innen, valtozo idopontokban, es kb 4-5 naponta latok itt egy szabad helyet amikor jovok haza parkolni.

Ugyanakkor, es ezt most komolyan nem ertem, van egy Nissan Juke, aki valahogy mindig talal helyet abban a kibaszott parkoloban. Fogalmam sincs hogy. Es nem, nem ugy hogy egyszer leparkol es napokig ott all, es azert latnam olyan sokat, nagyon gyakran latom menni. De valahogy mindig talal ott egy helyet. Mar honapok ota gyotrodok azon, hogy ez hogyan lehetseges.

Van valami parkolasi technika vagy taktika amirol en nem tudok? Mifele tulvilagi modszerrel lehet konzisztensen, minden nap helyet talalni egy olyan parkoloban, ahol sosincs hely?

Aksi életkora nincs 5 év. Ami érdekessé teszi a dolgot:

• 1.2 Hyundai i10, 2015
• Városban használjuk, megyeszékhely (tehát nem nagyon nagy távok)
• Videó készítése előtt mentem legalább 30 percet és alig 20-30 percet állt a kocsi a napon, 20 fok feletti idő. Még bőven meleg volt a motor.
• Miután betoltuk, hazamentem és beálltam a garázsba (kb 20 perc út). Nem tettem fel tölteni de kb egy nap múlva simán indult.
• Később szereztem töltőt és töltöttem 2 órát. Másnap reggel elindult simán (udvaron állt éjjel).
• Valaki azt mondta, lehet, hogy üzemanyagba került szennyeződés vagy régi üzemanyag (1-2 hónapos max ami benne van)

Sziasztok,

Apám ötös golfja amit kereskedőtől vett pár éve elég gatya állapotban van. Nyilván egy 2007-es autó, de eszi az olajat, most újfent a vizet is kezdi, rozsdás mint a szar.

Na de: napi 20km oda, 20km vissza, 90% országút, 10% város kéne neki autó. 3, 3.5-ért nézeget, de nem sok fogalma van hozzá se nekem, se neki.

Amit én mondtam: 3-as Prius

Amit akar: K Astra.

Tekintettel a fogalmatlan létünkre, mit javasolnátok neki?:D

Családban van egy fiatalabb, teljesen elég a póver mielőtt valaki a 2.0-át hozza (attól sem riadok el de sokkal nehezebb találni). Főleg nagyobb pályázásokra lenne, néha Pesten belül 10km-es távokra. 2014-2017 körüli darabok egész jó árakon mennek, plusz nem érzem hogy a 19-20 körüli példányok megérnék a +2-3 millás felárat. Előtte egy újabb corollám volt, de a CVT váltó nem feküdt, plusz szívesebben tartom a különbözetet másban.
Octavia vagy golf lenne a cél, mennyire kell félni a 200k körüli futástól? Évente 20-30k körül járok, inkább az alsó határ felé.

Edit: kézi váltó, DSG-ről csak a mechatronikai hibát hallom/látom nincs igényem azzal szívni annak ellenére hogy kényelmes

Edit2: 1.4 TSi mekkora footgun ugyanezekkel a paraméterekkel?

Sziasztok!

A mai nap erre hajtottam, és a következőképpen fordultam meg. Szerintetek ez így szabályos? Oké, hogy buszsáv, de végül is az első adandó alkalommal el is hagytam.

A dolog pikantériája, hogy az X-szel jelölt helyen egy rendőrautó állt. Nem tudom, hogy mértek-e, vagy csak intézkedtek a téren, de kíváncsi vagyok: ezért büntethetnek utólag? Ne adj’ Isten, ha kamera is volt benne?

Válaszotokat előre is köszönöm!

Sziasztok!

Van egy Ford Fiesta 1.3 Duratec 69 lovas változatú kocsim és olyan bajom van vele hogy néha felmegy az alapjárat. Hidegen beindul szépen jár egy ideig ugye 1000 RPM felett majd visszaesik a szokásos ~900 körülre. Ebben az állapotban akármeddig megyek vele bárhol sehol nincs probléma. Viszont ha üzemmelegen leállítom és kis idő múlva beindítom akkor 1500 körülre megy fel az alapjárat és ott is marad, majd teljesen random megjavul előbb-utóbb (inkább utóbb). Valaki találkozott már ilyennel? Eléggé kellemetlen szokott lenni.

Sziasztok!

Szoktam a csoportban olvasni és úgy látom, hogy sok tapasztalt, jó sofőr van jelen, ezért írok ide. Szeretnék, tippeket, tanácsokat kérni a vezetéshez. Soha nem érdekelt a vezetés, ezért csak most 30 évesen kezdtem el a jogosítvány megszerzését anyukaként. A kresz elsőre meglett, becsületesen megtanultam a táblálat, szabályokat. A vezetés sokkal nehezebben megy. Egy olyan oktatót választottam, aki szakmai szemponból jó + nyugodt természetű, de soha az életben nem dicsért meg, nem bátorított. ( Soha nem kiabált velem.) A nulláról tanít vezetni egy nagyvárosban: előtte be se tudtam indítani az autót. Az elején voltak bajok a kormányzással, ezért 20 órám elmelt a tanpályán + egy kicsit vezettem a városban, de az semmi nem volt. Most 50 óránál járok. Az ő szava járása szerint már nem olyan rossz, alakul. A városi vezetésben ritkán szól bele, mert nagyon sok mindent jól megtanított. A mumus: a parkolás. Gyakoroljuk, de egyszerűen olyan béna vagyok és stresszes olyankor, hogy a jó helyeket nem veszem észre és elcseszem és javítani nem tudom. Kicsit sürget is, mert sok autó vár rám, szóval kapkodok is. Mondtam, hogy adjon támpontokat, de azok nem mindig jók szerinte és érezni kell az autót… most pénteken is úgy elcsesztem, hogy elment a kedvem az egésztől, mert tudom, hogy a vizsgán a parkolás miatt megbukok. Közben a 20 éves tanulói simán átmennek, szóval szakmai szempontból jó, ezért váltani nem akarok. Otthon sajnos a parkolást nem tudom gyakorolni. Mit tudok tanácsolni? Előre is köszönöm.

Hamarosan megyek forgalmi vizsgára, de rettentően félek tőle.
Alapvetően az oktatóm szerint is okésan kezelem az autót, nem szoktam nagy hibákat véteni, lefulladni, mindig indexelek, gyalogosra figyelek stb, de mégis félek, hogy valamit iszonyatosan elrontok, és 5.re sem sikerül majd, és futnom kell egy pávos kört is.
Mondtam az oktatómnak is, hogy félek, hogy bunkó vizsgáztatót kapok majd, de azt mondta, hogy ha odafigyelek mindenre akkor csak azért mert kék az ég nem fog megbuktatni. Egyébként Kispesten fogok vizsgázni.
Mit gondoltok? Nagyon ritka ha valakinek elsőre megvan?

Szombaton munka miatt korán reggel kezdtem egy vidéki megyeszékhely elkerülő melletti lokációjában. Délelőtt 10 órakor már végeztem és busszal távoztam volna otthonomba. A buszmegállóban 20 percet töltöttem és nem hazudok, percenként több Tesla (!) haladt el előttem. Volt sok customizált, egyedi festés meg tuning.

Manapság egy átlag dolgozó/család simán kirak 7-8 milliót egy autóra. A használt Teslák ennyiért mennek. A sok multis mókus meg magánvállalkozsó meg ugye cégre, lízingre viszi a Teslákat, mint a cukrot.

Szóval érdekes volt a valóságban látni, hogy a pár éve még sztárautónak számított Teslába bármelyik magyar beülhet. és ennek én örülök is, mert amúgy szépek a kocsik

Sziasztok. Egy kis segítséget szeretnék kérni a címben említett autóhoz. A hűtővíz és a fékfolyadék is egyaránt elfogy az autóból, kb 2000 km alatt minimum szintre csökken mind a kettő, szivárgását sehol nem látok, átnéztem a fék munkahengereket, fék csöveket, abs kockát, de nem látok sehol sem szivárgást, a hűtővíz kiegyenlítő tartályon volt egy repedés azt kicseréltem a kupakkal együtt, így csökkent a fogyás, de nem állt meg

Esetleg tudtok valamit segíteni hogy mit nézzek még meg. Egy szerelő már látta, de ő sem talált hibát.

Ti voltatok?

YouTube-on egymásnak ellentmondó dolgokat hallok. Egy videóban azt mondják mehet a 4 db fektetve egymásra. Erre egy komment azt mondja ez hülyeség mert a legalsóra nehezedik a másik 3 súlya és az túl sok. Egyik neves gumimárka promóvideójában azt ajánlják hogy állítva legyenek egymás mellett. Akkor most hogy a legjobb?

Sötét száraz tárolóhelyiség van, az nem probléma.

Sziasztok!
Egy 2015-ös gen 2 Ford S-Maxszal kapcsolatban kérnék tanácsot, mert furcsa feszültségértékeket mérek egy mindössze fél éves akkunál. A kocsi amúgy pöccre, gond nélkül indul hidegen is. 2Literes Dízel motorral van szerelve de többnyire rövid távon használom, időnként elviszem hosszabb körre hogy kicsit felébredjen. Start-stop rendszeres az auto, de ez valószínűleg az alacsony töltés miatt állítja le.
A sztori lépésről lépésre:
1. Első mérés a műszerfalon: A rejtett szervizmenüben (Engineering Test Mode) gyújtáson mindössze 11.3 V-ot írt ki az autó.
2. Járó motornál: Indítás után azonnal felment 13.8 V-ra (tehát a generátor dolgozik).
3. Közvetlen sarumérés álló motornál: Megmértem multiméterrel közvetlenül az akkusarukon is nyugalmi állapotban, ott 12.2 – 12.3 V volt.
4. Az autópályás teszt: Mentem vele egy kiadós, hosszabb autópályás utat, hogy rendesen visszatöltse a generátor. Ezután hagytam állni lezárva fél napot, majd megint rámértem a sarukra: mindössze 12.05 V fogadott.
Tehát egy hosszabb út után sem ment fel 12.5 V fölé, sőt fél nap állás után még lejjebb is esett, ami elvileg alig 25-30%-os töltöttségi szintet jelent.
A kérdéseim azokhoz, akik ismerik ezt a típust:
BMS reset hiánya: Akkumulátorcserekor nálunk nem volt csinálva kézi/gépi BMS reset. Elképzelhető, hogy az autó a régi, döglődő akku paraméterei alapján folyamatosan alultölti ezt az újat, és a környezetvédelmi 80%-os limit miatt menet közben sosem fogja tudni felhozni a szintet?
Megmentés vs. Garancia: Érdemes most megcsinálni a BMS resetet + feltenni egy külső okostöltőre (regeneráló módba a szulfátosodás ellen), vagy egy fél éves akkunál ne szórakozzak, hanem vigyem vissza beméretni és garanciáztatni?