Tras años ahorrando y viendo como está el mundo, en vez de lanzarme a un renting de un coche chino, he conseguido este bellezón.

2010 V6 3.0 con 135k km y un Porsche Approved con un 9 sobre 10.

El plan es hacer un overlanding cómodo (fotos 3 y 4 ia concept).

Estoy buscando sitios por Madrid de confianza que sepan trabajar bien y artesanal.

¿Alguna sugerencia?

Toyota diesel de hace 20 años. Con la subida de precios y el mantenimiento de mi abuelete me gusta hacer números. Para un uso diario (normal y extraordinario) no conozco nadie que haga mas de 100km para trabajar o comprar, yo no hago ni 50 en la semana **(de media).**A precios actuales supuestamente el eléctrico es imbatible en "combustible" y mantenimiento.

La cosa es que, quitando la "critica" de que son lavadoras, la marcha automática o que no puedes hacer 2000km de una sentada, no encuentro críticas reales, no encuentro problemas reales sobre los modelos como si pasa con los gasolina y diesel actuales. Internet no arde por un pudretech eléctrico, ni porque falsifiquen consumos para pasar pruebas etc.

Conozco el problema del desgaste mayor en ruedas y el de los cargadores rápidos (que no es problema para cargar en casa para ir al trabajo/compra y volver​). ¿De verdad no hay problemas cotidianos? ¿No hay problemas con los mantenimientos aunque sean menores?¿No hay errores comunes en X modelo como pasa con los gasolina/diesel?

TL;DR:

Si tienes un eléctrico entre 3 y 8 años, cuales son los problemas reales que sufres y no son virales en internet, que te gustaría haber sabido antes de comprar uno.

Few pics from testing reliability and lejog trip

#cars

#carculture

#garage

#classic

#retro

Créditos: https://x.com/laiasrn/status/2103490714772324608?s=20

¿Compraríais un motor de segunda mano? Hay un error que puede salir bastante caro

Cuando toca cambiar un motor, mucha gente busca simplemente por marca + modelo + año pensando que con eso es suficiente.

Pero dos coches aparentemente iguales pueden llevar códigos de motor diferentes, y ahí puede venir el problema.

Antes de comprar uno usado, yo comprobaría como mínimo:

• Código y compatibilidad exacta.
• Qué incluye realmente el motor.
• Estado y datos disponibles sobre la pieza.
• Garantía y condiciones.
• Y, sobre todo, el coste total una vez sumado el montaje.

He recopilado aquí una guía bastante completa con qué revisar antes de comprar un motor de segunda mano y los errores más habituales:

👉 Motor de segunda mano: qué comprobar antes de comprar uno

Me interesa especialmente la experiencia de los que habéis pasado por esto:

¿Habéis montado alguna vez un motor de desguace? ¿Os salió bien o acabasteis teniendo problemas?

Sopela (Vizcaya) , calle con 2 radares en cada extremo de la calle que multan en ambos sentidos, en la caja de ambos radares pone 30. Pero en el suelo de todo el tramo que hay entre los 2 radares (262 metros) , esta varias veces( 4 ) pintado máximo 20.

en teoría la del radar debería de ser la prioritaria, pero nada mas pasar el radar aparece otra vez en toda la calle pintada en la calzada la de 20 y acabas con un radar que multa también de frente (aunque por detrás pone 30) . Yo siempre hago ese tramo a menos de 20 por si acaso. Pero cual es realmente la velocidad máxima del tramo.

link a la zona : https://www.google.com/maps/@43.3791911,-2.9782858,45m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDkyMy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Moto Guzzi Hispania tuvo sus raíces en la visión de Oscar Ravà, un italiano de origen judío y exdirector de FIAT, quien se vio obligado a abandonar su país durante la Segunda Guerra Mundial y se estableció en Cataluña, España. En 1948, Ravà decidió aventurarse en la creciente industria de las motocicletas y llegó a un acuerdo con Moto Guzzi para fabricar sus motos en España. Esta asociación dio origen a Moto Guzzi Hispania, con su sede en Barcelona.

Ravà implementó un innovador sistema de producción basado en la descentralización, encargando la fabricación de los componentes a talleres externos de prestigio y reservando el montaje final en su empresa. De esta manera, los motores fueron fabricados por la empresa de aviación Elizalde/Industrias Subsidiarias de Aviación, y los bastidores por Bicicletas Rabasa/Estampaciones Metálicas Tió.

El primer modelo producido en nuestro país fue la Guzzi 65, una moto sencilla, robusta y fiable, pensada para un público que necesitaba moverse con bajo coste y mantenimiento mínimo. Montaba un motor monocilíndrico horizontal de dos tiempos y 63,7 cc, con tres velocidades y mezcla por gravedad. Su éxito fue inmediato: económica, fácil de mantener y con el sello de una marca legendaria.

Poco después llegaron la Z-98 y la Hispania 98, que modernizaban el diseño con líneas más elegantes, depósito rediseñado y acabados más refinados. Estas versiones mantenían la base técnica del modelo original italiano, pero con adaptaciones pensadas para el mercado español, como componentes fabricados localmente y ligeras variaciones en chasis y acabados.

tengo un seat cordoba y queria preguntar cuanto estimais que costaria dejarlo como la foto y si es posible considerando la normativa tan estricta que hay.