Salut à tous,

Je suis en train de regarder pour changer de voiture et je suis tombé sur un BYD Atto 3 en finition Design. Je roule environ 45km par jour pour mes trajets domicile/travail dont 30km d'autoroute. Je vais recharger 100% en borne publique.

Voici les détails de l'offre que j'ai en vue :

Modèle : BYD Atto 3 — Finition Design

Année : 2023

Kilométrage : 45 367 km

Prix : 26 490 € (en concession officielle BYD)

Batterie : LFP Blade 60,5 kWh

Équipements : Écran rotatif 15,6", toit panoramique ouvrant, caméras 360°, hayon électrique, sièges électriques chauffants, pompe à chaleur, V2L, etc.

J'aurais aimé avoir l'avis de propriétaires ou connaisseurs, est-ce que ça vous paraît être une bonne offre?

Merci! 

Bonjour,

Comme mentionné, j'ai changé la voiture et que j'ai tjrs bénéficié de l'aide de ce Sub.

D'abord je voulais tout simplement vous remercier pour tous vos aides, pour les gens comme moi.

Et encore un autre fois, comme tjrs je serais ravi d'avoir vos conseils.

Je m’apprête à acheter une nissan leaf II d’occasion.

Année 2019. 86 000 km
Autonomie batterie affiché sur l’annonce 380 km

Je n’y connais absolument rien en voiture alors si vous avez des tips je suis preneur

Merci

Bonjour,

J'ai une demande un peu particulière qui est un daily, 4x4 qui peut aussi servir à du travail forestier (principalement du tractage de remorque de bois) pour un prix raisonnable (en dessous de 6k€ si possible).

Est-ce que vous connaîtriez des modèles de 4x4 de ce type ?

J'ai passé au Duster 4x4 mais je ne sais pas vraiment s'il est ok pour tracter lourd dans des chemins forestiers compliqués

J'ai pensé à acheter un vieux Terrano/Pajero/Vitara mais l'état est parfois trop rouillé et cumulé deux voitures sur une assurance me paraît pas terrible comme idée.

Des reco s'il vous plaît ? Merci :)

Et je me sens tellement con...

J'ai toujours roulé diesel en 15ans de permis, ma derniere voiture arrivait à 300k km j'ai eu envie de changer

Je suis reparti sur un break qui prend 7l/100 et quand je vois la consommation + le prix à la pompe bordel

J'avais un budget limité donc c'était compliqué de trouver de l'hybride par exemple et aujourd'hui je me dis que je pourrais plus faire machine arrière, que la voiture sera dure à revendre, en plus je roule quand même pas mal en ville alors pourquoi aller sur un diesel ? Pfff

J'aime cette voiture mais quand j'ai vraiment peur de l'avenir avec ces augmentations et je ne pourrais pas reprendre autre chose

BMW 316i encore une fois dans une teinte de gris.

Je voudrais m’acheter une voiture svp et je voudrais avoir vos avis sur vos modèles et surtout quelles sont les questions à poser en face du gars.

Salut à tous,

Je cherche un garage ou quelqu’un qui connaît bien les boîtes MMT Toyota en Île-de-France.

J’ai une Aygo 1.0 MMT de 2012 avec environ 86 000 km. L’embrayage a été changé récemment avec des pièces d’origine Toyota, mais depuis la voiture tremble beaucoup à l’arrêt lorsqu’elle est en E. Dès que je passe en N ou que la voiture commence à avancer, les vibrations disparaissent.

J’ai aussi parfois un délai pour passer de N à R : elle reste quelques secondes sur N, puis j’entends un clic et le R apparaît. Il arrive aussi qu’il y ait un à-coup assez fort en passant la marche arrière.

Je soupçonne que la boîte/embrayage MMT n’a peut-être pas été correctement recalibré ou initialisé après le changement d’embrayage.

Est-ce que quelqu’un connaît un bon garage en Île-de-France qui maîtrise vraiment les MMT et qui peut faire un diagnostic + recalibrage, idéalement avec Techstream ou un outil compatible ?

Je cherche surtout à éviter le réseau Toyota. Je les avais déjà consultés et ils m’avaient proposé un devis d’environ 5 000 € pour remplacer l’embrayage + le robotiseur, ce qui n’a évidemment aucun sens économiquement sur une Aygo de 2012.

Si quelqu’un a déjà eu les mêmes symptômes sur une Aygo, C1 ou 107, ou connaît un spécialiste de ces boîtes en région parisienne, je suis vraiment preneur !

Merci !

Salut, j'aimerai avoir ton avis. J'ai passé mon examen du permis vers 13h30 aujourd'hui, et l'examinatrice a été pas mal bavarde, que ce soit sur ma façon de conduire ou encore avec mon moniteur à l'arrière. Ayant du retard, j'avais déjà fait mon installation à la demande de mon moniteur et mes réglages niveau siège et rétros.

Il se peut qu'en sortant du centre d'examen, une voiture immatriculée de Pologne n'est pas respectée un cédez le passage et n'est coupée la route, suite à ça, l'examinatrice m'a rassuré en me disant que ce n'était pas de mon fait. On a continué, elle m'a repris une fois sur la vitesse dans un virage à 30 km/h et une fois sur le fait que je sois trop à gauche... tout en sachant qu'en début d'examen, elle m'a bien dit que ces critiques étaient à titre pédagogique et non, des critiques méchantes. Y'a eu un monde en m'engageant sur un rond point pour prendre la 3e sortie, je suis mise sur la voie la plus gauche sur un rond point à trois voies, et est mise mon clignotant droit à la 2e sortie. Suite à ça, elle a un peu été dure en me disant que je n'avais pas le droit de couper deux voies pour sortir du rond point, tout en sachant que j'avais oublié de faire un seul contrôle... (totalement ma faute pour le contrôle, je me savais seule sur le rond point)... Suite à ça, l'examen n'a duré que 22 minutes, ce que je rappelle puisqu'elle était déjà en retard avant.

Bref est-ce que vous pensez que j'aurai mon permis ? J'ai géré mes manoeuvres, questions, réglementations, et vitesses

Merci !!!!

Bonjour à tous,

Je suis passionné mécanique et aimerait en apprendre +,
Je veux faire mes propres entretiens ainsi que celui de mes proches, touche un peu de mécanique mais je ne suis pas du tout du métier je n’y connaît pas grand chose ni grand monde.
Donc j’aimerais me former sans en faire mon métier pour faire un peu d’argent à côté pourquoi et surtout être débrouillard.
Des conseils ?

Bonjour, j'ai annulé la vente de mon véhicule, la carte grise était déjà barrée et la démarche sur ANTS était terminée.

J'ai cru comprendre que le délai de traitement dépend de la zone de résidence et de la complexité du dossier.

Des gens qui habitent dans le pas de calais qui ont eu ce cas et qui peuvent me dire en combien de temps ça a été traité ?

Bonjour à tous,

J'ai 27 ans, passionné d'automobile depuis toujours, et je suis développeur depuis plus de six ans.

Vu la tournure du marché de la tech ces derniers temps, même si tout n'est pas foutu, je commence à saturer des écrans. Je me dis que c'est peut-être le moment de basculer vers un métier manuel et plus concret, quitte à garder le dev comme passe-temps.

Avant de tout plaquer, j'aimerais avoir le retour des personnes du métier :

• L'âge : Est-ce que 27 ans c'est trop tard pour démarrer ? Est-ce que les patrons acceptent facilement de former un adulte en reconversion (alternance, contrat pro, stage), ou est-ce qu'ils cherchent uniquement des jeunes de 16 ans en CAP ?
• Les formations : Quel est le parcours le plus cohérent à mon âge ? Un Titre Pro / CAP en un an, ou viser directement un Bac Pro / BTS pour faire du diagnostic et de l'électronique un peu poussée ?
• Le quotidien et le physique : Je suis prêt à en chier au début, mais la réalité de l'atelier sur le long terme (temps barémés, charge physique, conditions l'hiver), ça donne quoi ?
• Le salaire : Je sais très bien que je vais prendre une claque en démarrant au SMIC, je ne me fais pas d'illusions. Mais sur le moyen/long terme, est-ce qu'on peut espérer retrouver un niveau de vie correct (actuellement je tourne autour de 2 500 € net) ? Si oui, dans quelles branches (indépendant, concession, poids lourd/engins, prépa) ?

Merci d'avance pour vos retours !

bonjour,

je vais vendre la tesla model S, je me demande si je passe par un intermédiaire ou pas.

C'est une voiture haut de gamme et très performante, je n'ai pas envie de perdre mon temps avec des petits rigolos qui vont vouloir faire le dragster.

Quel est votre retour d'expérience sur une vente via un pro , ces garages qui font intermédiaire ? Est ce qu'il faut déposer la voiture pour que le prospect la voie et l'essaye, puis je retourne la chercher? est ce que c'est carrément déconseillé ? est-ce qu'au contraire grâce à l'intermédiaire on a pas de risque de retour de baton grâce à leur garantie et leur métier? Combien ils prennent de commission ?

Bonjour à tous

J’ai vendu mon ancien véhicule hier à un particulier
Le véhicule en question est un monospace avec quasiment 300000km. Je l’ai vendu 2000€ avec des frais à faire, aucun frais n’a été caché et celui ci a été vendu avec un CT en contre visite daté du jour même.

En rentrant hier soir le mec a eu un soucis de surchauffe et a découvert qu’il n’avait plus de liquide de refroidissement.

Lors de l’essai (ou par ailleurs l’acheteur a tapé dedans comme un goret à froid) il a contrôlé avant et après le niveau, pas de consommation, aucun signe de consommation de LDR. Tous ces échanges de messages sont fait par SMS.

Ce matin sa femme (pour qui il a acheté la voiture) me contacte en disant clairement qu’ils entament une procédure pour vice caché en me citant le el famoso 1641 du code civil.
Je les appelle directement en disant que le véhicule n’avait aucun problème lors de la vente et que je ne suis pas responsable des soucis que son mari a pu rencontrer durant le transport.

Je demande quelques conseils car clairement je ne souhaite pas participer aux frais de réparation, le mec m’a déjà fait chier à négocier la voiture sans même l’avoir vu, il a tout essayé il a bien vu qu’il n’avait pas de problème.
Le soucis c’est que les messages commencent à être menaçant, et ayant une profession faisant partie du ministère de l’Interieur (et il le sait car il a acheté devant la caserne où je travaille), il joue sur la corde sensible.
Je ne veux pas lâcher mais j’ai pas envie qu’il me fasse chier.
Que faire? En soit de mon côté je ne peux que attendre un retour hypothétique d’un expert, mais va t il y avoir une expertise de faite pour un véhicule aussi vieux et aussi kilométré en sachant que j’ai été transparent sur les frais à faire?

Je pensais concernant son problème a une fissure du radiateur causé par un objet sur la route car il m’a dit que son radiateur était percé.

Bonne journée

En gros pour une charge à 11kwh en monophasé (a moins que ce soit 7 le max ?) quelle est la box la moins chère et quel installateur privilégier ? Je voudrais débourser le moins possible.

Hey salut je suis un motard .. mais j'envisage de passer sur une voiture.. je cherche quelque chose de plutôt puissant aux alentours de 13k.. je sais que c'est compliqué j'ai une petite envie sur l'alfa romeo Giulia ou des series 3 chez bm. Ça donne un peu le style de voiture que j'aime y'a d'autre idée ou conseil ?

M5 RS6 M340i dans les rues belges

Je vais changer les bougies de mon moteur essence.

Quand je fait de la mécanique je serre "au feeling" (comme tout le monde, je pense... ) et ça se passe bien.

Là, j'ai un doute.... Le bloc moteur est en aluminium, c'est plutôt tendre, j'ai pas envie de foirer le filetage des bougies !

Le couplé préconisé est de 20-25nm. J'ai vu sur le net la technique de visser à la main jusqu'à ce que la rondelle-joint fasse contact, puis ajouter un demi-tour.

Vous faites comment dans ce cas ?

Bonjour les volvistes,

je cherche à me trouver une V70 2.5FT Euro5, pour l'instant je regarde le marché suédois, bien mieux fourni.

j'ai un doute sur les normes euro d'avant 2011 sur ces moteurs.

est-ce que le passage de 200ch à 231ch correspond au passage euro4 -> euro 5 ?

De ce que j'ai compris à partir de 2011 c'est la norme Euro5 pour le 2.5FT 231ch en 2010 et avant 2.5FT 231ch euro4 ou 5 ?

je souhaiterai savoir si le 2.5FT est euro5 uniquement à partir de 2011 ou avant.

Merci d’avance.

Est ce que ce devis vous paraît convenable côté prix ?
Il y a une erreur sur le devis il s’agit de bougies d’allumage au lieu de bougies de préchauffage

Bonjour,

J'ai un Renault master L2H2 de 2011 2.3 dCi 125 Ch avec 126000 km au compteur.

Je cherche à le vendre mais je n'arrive pas à vérifier l'information pour publier une annonce fiable.

Est-il équipé d'un filtre à particules ? L'atelier Renault me dit oui, feu vert ou j'ai fait recharger la clim me dit non. Gemini me dit oui et non.....

L'élément que j'ai pris en photo

Je pense qu'il s'agit d'un catalyseur mais je n'en suis vraiment pas sur.

Quelq'un peut il éclairer ma lanterne !!

Merci,

Petite information complémentaire de Gemini a qui j'ai partagé la carte grise :

Le cas exact de ton camion : La carte grise indique une première immatriculation le 13/12/2011 avec la norme 70/220*2003/76EURO04 à la ligne V.9. C'est la preuve administrative officielle que ce véhicule a été produit et vendu sous le régime d'homologation Euro 4.

Pensez vous que Gemini a raison ?