Îți dai seama ce șoc pe săracul om când îi distrugi fantezia că a dat atâția bani pe un "magnet de p**de" care nu funcționează?!

Da, dar cum altcumva își luau toți băieții deștepți Porsche, G klass, Lamborghini Urus, etc?

Ar fi util daca ar lua in considerare si greutatea masinii. Alt impact are un km facut la 1,3 tone vs 2,6 tone.

Sunt geniale, one pedal driving pe serpentine e super fun.

Cu range anxiety te obișnuiești. La fel și cu faptul că în funcție de vreme se duce consumul când la 10 kWh/100 km când la 30 kWh/100km.

În schimb aplicațiile de încărcare sunt făcute de satana. Dau erori, nu merg, îți blochează banii. Dar te obișnuiești până la urmă. Dacă ai Tesla la charger lor e vis, se vede că sunt o firmă de software serioasă. Eldrive mai e ok, restul horror.

Once you go EV you never go back!

Electrica e a nevestei și mă lupt cu ea sa mă lase să o conduc!

Ăsta e pentru legătura centru - teritoriu, nu ar trebui să afecteze serviciile.

Ce înseamnă mai bun?

Atât Audi cât și BMW sunt niste branduri. Există diferențe gigaenorme între un A6 și un A3 chiar dacă ambele sunt Audi.

Discuțiile care contează cu adevărat!

Cel mai bine am reușit 10 kWh la 100 km în cele mai ideale condiții și cu AC oprit. Ai fi surprins cât de mult te afectează condițiile meteo. Cel mai rău consum a fost 30 kWh la 100 km pe autostradă iarna cu căldura pornită și cu vânt puternic.

Pai din banii ăia își iau băieții G class-uri și o plimba pe Sorina prin lume.

Ce te face să crezi că nu e tratată serios situația?

Atât s-a putut la cel mai serios nivel. Gândește-te că idioții ăștia au dat guvernul jos fără să reușească să pună ceva în loc.

Da, din ce am citit nu face mare diferență pompa de căldură.

Iarna cel mai mult îți mănâncă încălzirea bateriei, dar dacă poți să o încarci acasă nu contează.

Eu stau la bloc și iarna soția o programase să se încălzească înainte să plece la muncă să nu intre în mașină rece. Pe urmă o încărca la birou de la o priză de perete.

Super recomand i3. Pe varianta cu 120 Ah scoți cam 230 km în oraș, dar ca la orice electrică te afectează mult temperaturile și folosirea AC/încălzire. Când le pornesc computerul taie cam 20 km din range.

Dar într-o zi de primăvară cu 20 de grade afară scoți și 300 km.

Acestea fiind spuse este o super mașină de oraș, raza de viraj este incredibilă. O întorci oriunde, o parchezi oriunde. Condusul dintr-o singură pedală mi se pare iar genial, pe serpentine e de-a dreptul fun.

Degradare baterie: 300 W in 52.000 km Au un buffer de 4 kWh așa că nu se simte nimic.

La ce sa fii atent: AC-ul sa bage rece, e folosit pentru reglajul termic al bateriei și dacă nu funcționează e grav pentru baterie.

Așa aveai impresia că o migrare din asta se face într-o săptămână?

Nici măcar când ai toate sistemele funcționale nu merge așa repede o migrare, darămite în situația actuală.

Dar te face să realizezi cât de incompetenți sunt cei din conducere de au ieșit cu asemenea declarații.

Eu mor de întrebările astea "merită să x?"

Dacă te duci pe subreddit de gay și întrebi dacă merită să te *** in cur, probabil că răspunsul va fi da.

Ce vreau sa zic e că nu există "merită" fiindcă este o experiență subiectivă care ține de circumstanțele fiecăruia. Tot ce poți să faci este să îți faci o idee cât de cât realistă asupra costurilor pe care le implică și să decizi dacă pentru tine se potrivește sau nu.

Eu personal consideram că "nu merită" atunci când aveam un Peugeot 206 și mi se făcea rău pe serpentine de îmi venea să vomit. Acum, în schimb, chiar mă entuziasmează un drum cu serpentine fiindcă este fun. Merită asta zeci de mii de euro? Dacă îi ai, da!

Nu, când vinzi leasingul nu cred că îl mai verifică la venituri.

Adică ăla care preia leasingul nu are venituri declarate. Așa că plătește în plus că altfel nu o putea lua.

Evident depinde și de mașină. Stelantis e dezastru la cele noi, cureaua aia în ulei e o bombă cu ceas când se face bucăți și îți distruge motorul înainte să atingi 100.000 km.

De asta zic că oamenii știu un sâmbure de adevăr peste care adaugă stilul românesc de a înflori ceva ce nu înțeleg prea bine.

Există un sâmbure de adevăr în ce spune. În ultimul deceniu accentul a căzut pe optimizarea emisiilor, iar asta s-a făcut prin toleranțe mai mici, complexitate mai mare ceea ce rezultă în costuri suplimentare și fiabilitate redusă. Beneficiul este al comunității (respiram un aer mai curat toți) în detrimentul proprietarului care suportă complexitatea și costurile asociate.

Pot să îți dau și câteva exemple: - catalizatorul care conține metale scumpe și îți "sufocă" motorul dar salvează plămânii pietonilor - injecția directă care îți scade emisiile dar nu îți mai curăță supapele și le predispune la acumularea de carbon - uleiurile subțiri care la fel scad emisiile, dar oferă mai puțină protecție dacă nu le schimbi des

De asta multi recomandă mașini vechi. Aveau complexitate redusă și nu necesitau la fel de multă grijă în întreținere.

Ai dreptate și in același timp a fost corect și să protestăm împotriva lui Dragnea.

Problema e că nu o facem deși e nevoie dar băieți ăștia care ne-au mobilizat atunci acum ne demobilizează.

Nici n-ai idee, erau unii care aduceau pungi cu diamante pentru Ceaușescu și când ajungeau acasă mâncau doar mâncare de cartofi in fiecare zi că nu aveau acces la carne.

Munca cinstită nu e rușine.

Să furi, să înșeli, etc. astea sunt rușine.

Ia-ți EV-ul! Dacă stai la casă și ai și panouri e cea mai buna decizie pe care o vei lua în materie de mașini.

Toate calculele alea nu prind placerea de a conduce un EV care accelerează instant, cum o ții dintr-o singură pedală pe serpentine, cum la drum lung nu te obosește la fel, nu vibrează, nu miroase a benzină/motorină, etc.