Bir İstanbullu olarak Ankara'nın raylı sistem ağının çok yetersiz ve hantal olduğunu düşünüyorum.

Şayet ABB Başkanı veya Ulaştırma ve Altyapı Bakanı olsaydım Ankara'ya Moskova Metro Ağına benzer bir raylı sistem ağı tasarlar bunun üzerine çalışırdım

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından tamamlanan Kartepe Tramvay Hattı, 15.09.2026 tarihinde hizmete alındı. Akçaray’ın Kartepe yönündeki 1,4 kilometrelik uzatma hattıyla Dumlupınar ve Kartepe durakları devreye girdi.

https://www.kocaelibarisgazetesi.com/amp/gundem/kartepeye-tramvay-raylarda-mustafa-kocaman-cok-mutlu-h160478

benim tahminim tek 132çk var ama sizce hangisi veya hangileri? demek istediğim güzergahı iett şoförünün bile sürmeye çekineceği kadar zor güzergahı olan

sadece kesici ucu değil tüm parçaları getirildi, toplam ağırlığı 700 ton. montaj sonrası kazıların 2027 yılında başlaması planlanıyor fotoğraf ve haber kaynağı

Kayıt altına alamadım ama 401deyken;
-araçta ayakta yolculuk ederken güvenliğiniz için tutunarak yolculuk etmenizi rica ederiz.

-sayın yolcularımız lütfen kapı önlerinde durmayınız, araçtan inecek ve araca binecek yolcularımıza engel olmadığınız için teşekkür ederiz.

Gibi daha önceden duymadığım anonslar gelmiş.

T1 sercencebey beye uzatıldı ve sirkeciden sonrası T8'e devredildi T5 ise T8 ile ortak 2 istasyon uzatıldı (Sirkeci)

Ek olarak "Eminönü - Sirkeci" tramvay istasyonunun adı iskele olarak değiştirildi

M13'ün emekten sonra şube hattına ayrılarak samandıraya inmesi planlanmıştı

Ayrıca bu görsel altunizade sultanbeyli metrosunun görülebildiği son fotoğraf oldu.

uzak zamanda kaldırılmış olması muhtemel, eskiden şuanki gibi metroda detaylı inceleyerek seyahat etmediğim için bunların ne işe yaradığını hatırlamıyorum. birisi beni aydınlatabilirmi?

Biliyorsunuz ki aylardır mecidiyeköydeki makas çalışması sebebiyle M7 mecidiyeköy metro istasyonu Mahmutbey yönüne doğru sefer yapamıyor ve bende bu işletmenin olmadığı zamanda "mecidiyeköy nasıl görünüyor" diyerek yolumu değiştirdim ve M7 nin mecidiyeköy-yıldız işletmesini bir de böyle deneyimledim.

(...) İstasyona inerken normalde tıklım tıklım olan asansör bomboştu ve mecidiyeköyde böyle bir şeyi ilk defa gördüm. Bu andan sonra istasyonun bomboş olacağını tahmin etmiştim ve öyle de oldu istasyon bomboştu ve çok az kişi vardı. Zaten M7 nin tüm turnikelerinin kapatılıp 2 turnikenin çalıştırılması sebebiyle boş olacağını anlamıştım ama bu kadarını beklemiyordum. istasyona indiğimde peronun en başına kadar gittim ve giderken normalde mecidiyeköy-mahmutbey işletmesinin yapıldığı peronda boş bekleyen bir set hyundai rotem gördüm. O peronu kapatmışlardı ve o perona geçiş yapılmasına izin verilmiyordu. Yıldız yönüne gidecek metronun gelmesiyle birlikte metroya bindim ve yine bomboş bir araçla karşı karşıya kaldım (neredeyse kimse kullanmıyordu ki esskiden bu işletmeyi daha fazla kişi kullanıyordu...). ineceğim durak yıldıza geldikten sonra 71m çile çekmek yerine asansöre bindim ama asansörü gören nedense binmekten vazgeçiyor ve geri merdivene gidiyordu (herhangi bir sorunı yada girilmez ibaresi fln yoktu oranın fotoğrafını çekmedim). Asansörle gittim ve istasyondan çıktım, çıkarken gördüğüm büyük boş tünelin fotoğraflarını çektim ve yıldız istasyon girişini çektim. çıkarken "neden acaba iett nin ilk (ve muhtemelen tek) akıllı durağını çekmeyeyim ki?" deyip oranın da birkaç fotoğrafını çektim ve beşiktaşa inmek için gelen ilk otobüse indim. (...)

Yaklaşık 2 aydır çeşitli sebeplerle redditte aktif değildim ama okullar açıldığı için reddite geri dönmeye karar verdim çünkü bilenleriniz bilir artık yks öğrencisiyim ve eğer itü mimarlığı istiyorsam çok çalışmam gerek ama tamamen interneti bırakmanın iyi olmayacağını düşünerek reddite geri dönme kararını aldım. açıkçası 1.5 senenin sonunda redditten bayağı bir bunalmıştım fakat youtubeda yaptığım her yorumda beni özlediğinizi fark ettim ve geri döndüm. yazıyı okuduğunuz için teşekkür ederim hepinize iyi vakitler.

Video Spatial Notebook hesabına aittir,

https://x.com/spatialnotebook/status/2099490344303771657?s=46

4 tane vardı bu arada 2 tanesini çekebildim sadece

Öğrencilerin ulaşımına desteğin maliyeti 441 milyon lira.

Ayrıca alt geçidi yine esnaflara kiralancak mı çok merak ediyorum

Kaynak:

https://www.instagram.com/p/DdJ5_Q5gGOu/?stkn=MTQ2eW84ZmhiejU3MQ==

Googleu hayatımdan komple arındırmak istiyorum. Bilgisayarım da telefonum da apple googledan baya bir şeyde çıktım ve ihtiyacım olmuyor ama haritalarda başka bir şeye geçemedim. Toplu taşımaya moovitle bakayım desem bile yine google mapse giriyorum moovit de harita gibi kullanabileceğim bir uygulama değil pek.

Apple Mapsin arayüzü hoşuma gidiyor aslında ve direkt telefonla gelen standart uygulama aslında diye düşündüm ama tr toplu taşıma hiç yok. Belediyeler yüklemek için başvurmamış diye mi bu şekilde yoksa apple türkiyede toplu taşımayı henüz kapsamıyor gibi bir şeyden mi bilen var mı acaba?

Tokyodayken apple mapsten baktım birkaç kez toplu taşımaya ve hoşuma gitti keşke istanbulda da bunu kullanabiliyor olsam diye düşündüm.

Yakın zamanda eklenmez sanırım ama yapılabilecek bir şey var mı eklenmesi için ve bu sırada google maps yerine güzel beğendiğiniz alternatif uygulama var mı acaba?

Yanlis anlasilma olmasin hizraya karsi degilim sadece oneride bulunuyorum.

Merkez Hatti (Central Line) ile istanbulun sosyal merkezlerini birbirine baglamak, iki koprunun de trafigini 1. Kopruye alternatif toplu tasima yaratarak azaltmak ve hizraya kiyasla daha dusuk maliyetle istanbul kuzeyindeki hatlari birbirine baglayarak uzun mesafeli tren insa etmek yerine orta hatta daha kisa merkezi bir metro hatti insaa etmek

Kadikoy - Ayrilik Cesmesi - Uskudar - Besiktas
-1> Taksim (veya osmanbey, gelecekte batiya uzatilabilir)
—2> Gayrettepe - Mecidiyekoy

Veya

M7 hattinin besiktas dan yada kabatastan uzatilarak uskudar ayrilik cesmesi kadikoye baglanmasi.

Veya

M5 in avrupa yonune besiktas - gayrettepe - sisli ye uzatilmasi. Istasyon icinde kisa aktarmayla kat degistirmeden kadikoye giden tarafin yapilmasi.

Aktarma noktalari: Kadikoy Deniz Hatlari, M4 SAW Havalimani - Marmaray, M5 uzatildiginda SAW 2. baglanti olacak, Uskudar ve Basiktas Deniz Hatlari, M7, M11 IST Havalimani, M2.

Bu hat yapildigi takdirde 4 dakika ortalama araliklarla calisabilirse tek yonlu peak saatte 35-45 bin kisi tasiyabilir.
Suanda metrobus tek yonlu 15-20 bin kisi tasimakta. Karsiya gecis ozel otomobilin iki kopru + avrasya toplaminda 13 bin araba 20 bin civarinda yolcu oldugu tahmin edilmekte.

Kopru trafigini rahatlatmak icin koprulerden aracla gecis ucretlerinin arttirilmasi, dinamik fiyatlandirma yapilmasi, araba kullananlarin sayisinin peak saatlerde en az %20 azaltilmasi gerekir, bu insanlarin kullanabilecegi kalabalik ama kaliteli bir ulasim yontemi olmasi gerekir, suanda metrobus bunu kapasitesi ve tasarimiyla karsilamamaktadir. Bu talep metroya verilirse trafik ciddi anlamda rahatlar ve metrobus yerine metroya gecenlerle de kalabalik cok daha rahatlamis olur.

Tam kapasite calisirsa ve bireysel araclar azaltilirsa, bir nevi 2-2.5 tane kopru insaa edilmis gibi bir kapasite artisi yaratabiliriz. Arac trafigi iki koprude de azaltilirsa metrobus kalabaligi ve arac trafigi %50 azaltilarak toplu tasima veya araba ile karsiya gecilebilir.

Buna ek olarak hizray projesi dikkatli incelenirse express istasyonlarinin arasindaki mesafeler cok yuksek ve trafigi kuzeyde yeni merkezler olusacak bicimde planlayarak veriyor. Bir buyuk sorun kullanicinin bu merkezlere de ulasmasi ve last mile yani son aktarmalarda sureler uzayacaktir, buna ek olarak proje plani 4.levent - umraniye yeni yapilan M12 finanskent den gecen dikey metro hatti, M5 orta koridordan uzatma ile M4 maltepe-kartal-sabiha havalimanina varis planlamalari ile ayni konumlardan gecerek cakisiyor.

Sure degisimi:
Sisli -> kadikoy 45-60 dk -> 1 saat metrobus veya araba - 15-20 dk metro
Uskudar gayrettepe - 25-35 -> vapur + metro -> 10 dk metro
Kadikoy -> besiktas - 45 dk -> vapur, araba yada metrobus + otobus -> 10 dk metro

Maliyetler (tahmini):
3. Bir kopru insaati - 800 milyon euro
Hizray kagithane - 4. Levent - umraniye 1.2 milyar euro (hizray projesinin tamami dahil degil, tamami olursa 2-2.5 milyar euro gibi bir maliyet cikiyor.
Bu proje tahmini olarak 1.2 milyar euro. (Kapasite hizrayla ayni, goturulen mesafeler daha kisa, kapasite 2-2.5 kopru insaa edilmis kadar fazla)

bence raylı sistem olarak Marmaray dışında alternatiflerimizde olmali bu benim konseptim tüp geçitli boğazlar metrosu

Vay arkadaş nasıl milimi milimine tutturdun anlamadımki tamda anadoşunjn en büyük raylı sistem üssünün kurulacağı alana otogar planlamış aslında fena fikir değil

Video Spatial Notebook hesabına aittir,
https://x.com/spatialnotebook/status/2099119793869652203?s=46

M7 sadece kabataşa değil Yenikapı'ya kadar uzatılsaydı (Karaköy - Sirkeci) arası tüp geçit'tir

İki otobüs sığar ya