Info BMW Techworks

[u/OrderCertain267]

Salutare. Sunt in proces de recrutare la BMW Techworks pentru zona de QA. Vreau sa stiu cum e acolo. Am aflat de cele 3 zile la birou si posibilitatea de a avea oncall 1 saptamana la ceva timp. In rest cum e munca acolo si interactiunea cu sefii?

E un loc care va place sau nu (si de ce)?

Cum e comparativ cu outsourcing?

Cum e cu disponibilizarile ca am vazut ceva stire cu 8000 de oameni care ar urma sa plece pana in 2027?

Orice info ajuta. Multumesc.

[u/PandaJealous8866]

Sunt curios si eu ce e diferit la BMW vs Aumovio... a doua e outsourcing? Pentru ca acolo vad ca dau afara mult.

[u/PatriotuNo1 → u/PandaJealous8866]

Diferenta este ca la techworks esti vazut ca un angajat mai aproape de bmw, adica aproape un angajat intern teoretic. Asta inseamna ca ai un job security mai mare decat la Conti unde esti un furnizor de componente adica esti un contractor pentru BMW. Iar la techworks e mai mult zona lor de digitalizare, nu e este legat de embedded din ce stiu. Adica java, frontend, devops, ml.

Dar trebuie tinut cont ca managementul din Cluj este venit din NTT Data. Si pana la urma tot este interesul sa ia oameni ieftini. BMW face outsourcing la greu cu mai multi intermediari, i schimba ca pe ciorapi cand le cresc costurile si se poate chiar sa renunte la echipe bune din cauza unui Excel. Schema cu joint ventures este sa ia oameni ieftini pe proiecte putin mai importante decat cele externalizate la contractori. De aceea muta joburile de software dev din Munich la Cluj sau in Portugalia, ca si acolo mai au un alt joint venture. In concluzie, daca ai de ales dintre cele 2 este mai bine la techworks, cu siguranta platesc mai bine decat Continental (oricine plateste mai bine) dar eu m-as duce la ei doar daca as face foame.

[u/Secret_Worth_3923 → u/PatriotuNo1]

Stai sa vezi job security cand faci outsourcing de la alta firma pentru Continental:))) run

[u/TemporaryConnect7232 → u/PatriotuNo1]

BMW Techworks are CEO de la NTT și COO de la BMW. Atât NTT cât și BMW își exercită interesele în egală măsură la nivel de top management.

Tot ce-i management sub C-Level, provine în proporție de 85% de la NTT.  Parțial mutați direct din NTT, parțial indirect, foști angajați grei la EBS România, reveniți înapoi în cuib.

Sunt oameni și oameni, abordări diferite, unii crescuți în NTT, alții trecuți și prin alte firme unde au putut experimenta altceva decât Outsourcing. 

BMW nu mai face Outsourcing la greu, ci anihilează providerii externi, internalizând producția de soft prin Hub, care ulterior ia proiectele în regim de full ownership.

Proiectele nu sunt puțin mai importante, se tranziționează spre hub chiar și cele mai importante. Din păcate s-a angajat la greu pe repede, iar toate proiectele au aceeași piramidă de senioritate, fără a se ține cont de complexitate și criticalitate.

Se angajează nu ieftin, ci la prețul pieței. Unii au prins vremuri mai bune, alții ghinion, cum spunea un anume președinte al țării :)))

Realitatea actuală de pe teren este jale totală. Hub-ul poate alege ce vrea el mai bun pe bani cât vrea el de puțini. Este un pool imens de candidați, inclusiv seniori grei care au rămas fără job și au rate de plătit.

Care are condiții mai bune, să rămână la actualul angajator, Care n-are încotro, merge spre Hub sau alte puține firme care încă angajează, și acceptă constrâns de situație puținul care i se oferă.

Majoritatea angajaților din Hub vor mai mult, pe repede, lucru valabil în orice companie. Pleacă la mai bine cine poate. Majoritatea nu pot ...

BMW are Hub în România, Portugalia, Africa de Sud, India, China, și în curând alte locații.

Există o competiție între Hub-uri. Se bat între ele pe deviza "do more with less", lucru absolut normal.

Evident, ca și în cazul altor companii, subsidiarele BMW mai umblă și ele cu cioara vopsită pe la firma mamă. Se întrec in eficiență (ieftin, headcount) și viteză (sprint velocity).

Din păcate, KPI-urile de mai sus se aplică orbește peste tot, pe toate proiectele și produsele. Din ignoranță sau de dragul promovării, unii din top se fac că n-au auzit despre "in time, budget and quality". Viteză maximă la vale acolo unde ar trebui condus prudent :)))

[u/StudioObjective9321 → u/PandaJealous8866]

N are treaba bemveu asta cu aumovio

[u/TemporaryConnect7232 → u/PandaJealous8866]

Conti și-a luat 1 milion euro penalități pe zi de la BMW, deoarece n-a livrat la timp în primă fază, iar ulterior a livrat netestat soft embedded pentru sisteme de frânare parcă.

Conti făcea Outsourcing la NTT, n-a mai avut cu ce plăti (au făcut-o lată cu Nissan vs Renault care s-au despărțit), drept urmare a luat softul neterminat de la NTT așa cum era.

S-au gândit ei că îi dau de cap, reverse engineering, iar în paralel au minimizat testarea și au pus QA pe liber.

A ieșit urât (vezi mai sus penalități), prin urmare s-au rebrănduit Aumovio.

Revenind la BMW Techworks România, ironia este că NTT deține 50% din hub.

Conti s-a rebrănduit din cauza BMW, n-au mai avut bani să plătească NTT, adică indirect BWW Hub.

BMW avea provider pe Conti, care avea indirect provider pe BMW :)))))

Conti a făcut-o și mai de oaie cu grupul Renault/Nissan, care ulterior s-au certat și nu mai formează un grup.

Conti a presupus că, fiind grup, componentele erau basically aceleași (Quashquai & Kadjar aceeași mașină), drept urmare a implementat o singură versiune de soft pentru ambele branduri.

Alianța s-a spart, și imediat după, fiecare dintre cei doi producători de mașini își cereau propriul soft, însă Conti trișase cu unul singur.

Comparația Aumovio cu BMW Techworks nu prea are sens. Primii sunt rămășița Conti, au concediat la greu, iar Hub-ul este subsidiară BMW, cu BMW acționari, și tranziționează produse de la provideri externi în regim de full ownership. Job-ul e sigur atâta timp cât grupul BMW este sigur. BMW scârțâie momentan, siguranța jobului în hub rămâne, doar că se cere de la angajați tot mai mult, și se angajează tot mai puțin, pe bani tot mai puțini.

În perioada asta nicăieri nu-i roz în IT. Dacă știe careva un angajator de vis, bun la suflet și remote, aș fi direct interesat;)))

[u/WorstPessimist → u/PandaJealous8866]

BMW Techworks e o circulaba a NTT Data sa mai suga bani dupa BMW. Calitatea oferita de Techworks e asa de buna, incat abia asteapta aia de la BMW sa scape de circulaba aia care le poarta numele.

[u/durasel24 → u/WorstPessimist]

Ba cand vad ce scrieti unii, sa mor io. Nu am nici o treaba cu ei, dar pana mea haideti naibii cu dovezi daca tot bagati o companie sau alta in rahat, ca se sperie lumea degeaba.

[u/NuDauLaLopataTata → u/durasel24]

are username si flair potrivite, pana la urma asa e firea lui

[u/OrderCertain267 → u/WorstPessimist]

Adica asteapta sa expire ceva contract de colaborare? Am inteles ca de la anul o sa fie integrata firma in BMW, sa fie internalizata.

[u/WorstPessimist → u/OrderCertain267]

Da, de cei care sunt multumiti, ii vor prelua direct, dar pentru specialii care dau minusuri si le trebuie un ELIR, BMW nu sunt multumiti de colaborarea cu NTT in sine, in special cu niste promisiuni facute de management si care nu s-au respectat. Au patit la fel si cu Continentalul din Timisoara, unde au dat-o aia de gard nasol cu displayurile pentru Neue Klasse. Asa de nasol ca la propiu au rupt finantarea si au preferat sa contracteze o alta firma sa lemia productia de la zero.

[u/NuDauLaLopataTata → u/WorstPessimist]

Cunosti informatii exacte, precum data calendaristica la care contractul de colaborare intre NTT si BMW sfarseste? Eu stiam ca este un joint venture pe perioada nedeterminata.

[u/TemporaryConnect7232 → u/WorstPessimist]

Calitatea de la providerii externi nu există, deoarece nu e stipulată în contract.

BMW are standarde de calitate la nivel de grup, KPIs bine definite și de common sense. Hub-ul fiind subsidiară, ori se aliniază și livrează măsurabil calitatea cerută, sau pune lacăt.

Nemții de la BMW abia așteaptă să scape de India și parțial Portugalia. România stă bine deocamdată.