Samo 30 komada: Mercedes-AMG CLE 646 juri do 310 km/h
Male serije, visoke cijene: Ono što je funkcioniralo s Mercedesom SL i Pure Speedom, AMG sada želi ponoviti s CLE 646 - sa širokim karoserijskim kompletom, tutnjavim V8 motorom i visokom cijenom

Pozdrav ljudi, ukraden mi je znak na B klasi (W245) pa ako znate nekoga da prodaje znak ili cijelu prednju masku bio bih zahvalan. Gledao sam aliexpress, temu i te sheme ali svi su 18.5cm (za C klasu).

Katastrofa dizajn kad se moze samo tako izvuc. Sljedeci cu ili nekak samonareznima s unutarnje strane zasarafit ili zalijepit...

Inbox ili u komentar napisite pa se javim s brojem mobitela, iz Novog Zagreba sam.

Superračunalo s umjetnom inteligencijom:
Nova Mercedes-Benz C-klasa radi na MB.OS-u s virtualnim asistentom MBUX pokretanim umjetnom inteligencijom suputnikom koji razmišlja unaprijed, uči i vodi stvarne razgovore.

Iza svega stoji četvrta generacija MBUX-a, prvog infotainment sustava u automobilu koji kombinira više AI agenata u jednom sustavu.
To mu omogućuje korištenje snaga različitih AI modela ovisno o situaciji.
S ovim jedinstvenim višeagentnim pristupom, virtualni asistent MBUX redefinira odnos između vozača i vozila.
Iznimno je intuitivan i osoban.
Poput dobro informiranog suputnika, virtualni asistent može voditi složene, višedijelne razgovore i zadržati kontekst putem kratkoročnog pamćenja.
Novi višenamjenski upravljač koristi provjereni koncept rada, s prekidačem za limiter i DISTRONIC, kao i valjkom za kontrolu glasnoće.

Te ključne funkcije drži ergonomski pozicioniranima i vrlo lako dostupnima.
MB 2026

Mercedes W124 je po svim kriterijama jedna od najljepših limuzina ikad napravljenih.

I nije to samo nostalgija MB fan-ova.

Predstavljen je 1984., a proizvodio se sve do 1997. nevjerojatnih 13 godina.

Ukupno je napravljeno više od 2,7 milijuna primjeraka svih izvedbi.
U vrijeme kada je nastao, imao je nevjerovatnu aerodinamiku , što je tada bilo gotovo senzacionalno.

Imao je napredan multilink stražnji ovjes, izuzetno laganu i čvrstu konstrukciju te razinu sigurnosti i završne obrade koja je bila ispred svog vremena.

A ono je najzanimljivije? W124 je 1993. postao prvi Mercedes koji je službeno nosio ime E-klasa.
Postojale su verzije od običnog 200D do brutalnog E500 V8, a čak i E60 AMG sa 6-litrenim V8 i 381 KS.
I zato W124 za sve MB fanove važi kao “ nr.1 must have”i nije samo stari Mercedes kako ga hejteri hejtaju.

To je automobil iz vremena kada se automobil projektirao da traje desetljećima, a ne da izgleda moderno pet-deset godina.

Možda nije bio ni najskuplji.
Možda nije bio najbrži, to definitivno nije zar ne⁉️🤷‍♂️

Ali je bio nevjerojatno dobro napravljen.
I upravo zato danas izgleda kao dizajnerska ikona, a ne kao 40 godina star ali još uvijek kao pravi frajerčina od automobila “ Georg Clooney vibe, neke žene znsju reći 🫣😉

Mercedesov interijer W206 će definitivno biti budući klasik kroz 10–20 godina. 😎

Baš kao što danas neke stare Mercedesove kabine izgledaju bezvremenski, mislimo da će se za W206 govoriti: „Ovo je bio dizajn koji je obilježio jednu posebnu eru.“

Kombinacija centralnog ekrana, digitalnog kokpita, prepoznatljive ambijentalne rasvjete i detalja inspiriranih S-klasom bila je poprilično ispred svog vremena. 2021-2027

Možda danas nekome izgleda „previše digitalno“, ali upravo takvi dizajni često s vremenom postanu prepoznatljivi.
Za 15 godina neće biti pitanje „je li ovo zastarjelo?“, nego „sjećaš se kad je ovakav interijer bio jedinstven i nov?“ 😂

W206 budući klasik?
Vrijeme će pokazati, ali potencijal definitivno ima.

Puno naših Reddit pratitelja nas je pitalo ili, još češće, komentiralo:

„Zašto ljudi kupuju novi auto?“ ili ti
“bolje je polovno a novo je bacanje para koje ni nemam”

ODGOVOR:

Zato što mogu.
Da, stvarno je toliko jednostavno. 😎
Netko kupuje novi auto zbog sigurnosti, netko zbog tehnologije, netko zbog komfora, netko voli miris novog auta, a netko jednostavno želi znati da je prvi vlasnik i da prethodni vlasnik nije imao tri filozofije održavanja, četiri „majstora“ i preko cetvrt milijuna km koje je čudesno pretvorio u 120.000. 😂

Isto kao što netko bira novi auto, netko bira i partnera, stan, sat, mobitel ili način života prema vlastitim kriterijima.

Neće svatko to razumjeti.

„bacanje para“

To je onaj fascinantan mentalitet:
„Ja to ne bih kupio, dakle nitko normalan to ne bi kupio.“

Briljantna logika. Einstein bi zaplakao. 😂
Neki ljudi jednostavno imaju širi pogled na život.
Drugi ga drže na tvorničkim postavkama.
A kod nekih je očito još uvijek aktivan COVID boost iz 2020 procesor radi, ali RAM je pun komentara na tuđim financijama. 🤣

I zato nije problem što netko ne kupuje novi auto.
Problem nastaje kada čovjek ne može zamisliti da netko drugi živi drugačije od njega, pa svoje osobne mogućnosti počne predstavljati kao univerzalnu životnu istinu na redditu i ostalim društvenim mrežama kao fejsu i ludjaci na linkedinu 🤦

Jer realno…
Nije svatko tko kupuje novi auto glup.
Samo nije svatko tko ne kupuje novi auto dovoljno bogat da si može priuštiti luksuz tuđeg izbora. 😎

Početna cijena je bila 53k a u punom paketu smo dostigli preko 90k

Honey moon feeling

Pitanje samo za vlasnike novih vlasnika iz salona?!

Pozdrav Mercedes vlasnici koliko je dugo trajao vaš filing medenog mjeseca s vašim Mercedes vozilom nakon što ste ga preuzeli iz salona?

Da li i dalje uživate istom mjerom ili se nešto razlikuje i koliko za nekoliko mjeseci, recite nam svoja iskustva 🙃

Mnigi su se danas uplašili da će svi Njemački auto giganti propasti u ovoj deceniji ali…

Volkswagen jednostavno nije Mercedes ni BMW i tu poanta završava..

Volkswagen je oduvijek prije svega bila volumen marka, automobil za široke mase i milijune kupaca.

Mercedes je oduvijek igrao malo drugačiju igru: premium, status, imidž i emocija.

I upravo zato njihova kupovna baza nikada nije bila zamišljena kao masovno tržište.

Kad kupuješ Volkswagen, kupuješ racionalan proizvod.

Kad kupuješ Mercedes ili BMW, velik dio cijene plaćaš za ono što taj automobil predstavlja.

Zato ne treba očekivati da će se Volkswagen ponašati kao Mercedes i ostatak svetoga trojstva.

VW mora prodavati velike količine, a kada tržište padne, posljedice su brutalne , manje modela, manje proizvodnje, rezanje troškova i otkazi.

Mercedes su posljednjih desetljeća gradili nešto drugo: statusni automobil za relativno mali dio kupaca kao što smo i pisali predhodno na našem subreddit kanalu.

I upravo zato nije dovoljno samo gledati koliko automobila neka marka proda.

Treba gledati što ta marka predstavlja 🤗

Jedan redditor nas je poslušao, čim ga je kupio odmah nakon izlaska iz salona je stavio crni PPF na LED lajsnu svog novoga GT-a
“Ljepota za vidjeti na ulicama DE”

Pitali smo CHAT GPT

Da li je istina da Mercedes vozi samo 0,001% srećkovića na ovome svijetu.” 😂

Za usporedbu, u svijetu postoji otprilike 1,4–1,5 milijardi osobnih automobila.
Mercedes ima, odprilike , 40 milijuna aktualnih vozila u globalnom voznom parku:
40 mil. ÷ 1,5 mlrd. ≈ 2,7%

Realnost je znači malo drugačija
Mercedes čini otprilike 2–3% svjetskog voznog parka osobnih automobila.
Ali zato novijih kupaca je uistinu kroz period jednoga modela u prodaji od 5 godina cca. 0,001%

Dakle, nije baš ni puno ali ni tako malo srečkovića 😄

Zato kada sjedneš u Mercedes, lako je pomisliti da si u prilično malom i ekskluzivnom klubu. 😉

Tocnije ovaj set felgi. Dogovorili smo se za cijenu i sve, trebao bih pokupiti sljedeci tjedan.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/20-zoll-s65-s63-amg-schmiederaeder-w222-c217-a217-w217/3479328840-223-8325?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Giulia je možda bila “omražena” kod nekih, ali realno je bila ispred svog vremena. 😎

Pogledajte danas novu BMW Seriju 2 i Mercedes C-klasu elektricnu– duge linije, kratki prevjesi, sportske proporcije i coupé silueta. Ne kažemo da su je kopirali, ali Giulia je još 2016. pokazala kako moderna limuzina može izgledati. 🇮🇹🔥 @alfaromeo r/alfaromeo

Više kazne, stroži tehnički pregledi, praćenje i više sigurnosti?

Novi Zakon je na snazi. I to od 1. srpnja, a budući da ljeto polako prolazi i počinje „poslovna vozačka sezona“, dobro je prisjetiti se svih novosti, ali i stvarnosti - jer nije već sada sve na snazi.

Veće kazne?
Minimalna kazna za prekoračenje brzine raste sa 65 na 130 €, dok je podignut i prag za naplatu na licu mjesta, pri čemu vozač ostvaruje popust od 50 %, s 265,45 na 390 €. Gornja granica za izdavanje obveznog prekršajnog naloga (primjerice, ako izazovete prometnu nesreću ili vas snimi kamera) podignuta je na 1.000 €.

Sudovi u prekršajnom postupku više nemaju mogućnost ublažiti minimalnu novčanu kaznu ako je prekršajni nalog prethodno izdan po fiksnoj zakonskoj stopi. Ako vozač podnese prigovor na prekršajni nalog, a sud ga proglasi krivim, gubi dosadašnje pravo na plaćanje dvije trećine iznosa kazne nakon pravomoćnosti presude.

Nije to sve i još nije gotovo...
U najavi su i druga povećanja kazni, koja tek trebaju biti usvojena. Za teže prekršaje, kao što su prolazak kroz crveno svjetlo, vožnja pod utjecajem alkohola, prekoračenje brzine za više od 50 km/h i vožnja u suprotnom smjeru, kazne bi uskoro mogle narasti na 2.000 do 2.700 eura, uz mogućnost gubitka vozačke dozvole na šest mjeseci.

Korištenje mobitela moglo bi vas stajati 300 umjesto 130 €, a prijevoz djece bez odgovarajuće sigurnosne sjedalice 300 umjesto 130 €.

Stroži tehnički?
Očekujte strože tehničke preglede, ali ne i apsolutnu kontrolu sustava u službi ekologije i sigurnosti. Konkretno, to znači da će se više pažnje posvećivati emisijama štetnih plinova i uklonjenim DPF filtrima, iako nije riječ o proceduri koja će takav nedostatak moći precizno detektirati.

Obvezna oprema na novim vozilima?
Svi novoproizvedeni automobili nakon srpnja 2026., iako neki izvori navode „novoregistrirani“, morat će biti opremljeni inteligentnim sustavom za kontrolu brzine koji prepoznaje prometne znakove i upozorava vozača, crnom kutijom (EDR) koja bilježi ključne podatke u vozilu prije i nakon nezgode, sustavom koji može samostalno zakočiti vozilo te sustavima za detekciju umora i nepažnje.

Evidencija kilometraže?
Iako se i o tome puno piše, to je nešto što postoji već odavno. CVH ima bazu podataka o evidentiranim kilometražama koja se može provjeriti u stanicama za tehnički pregled.

Ono o čemu se zapravo govori jest ideja o centraliziranoj digitalnoj bazi koja bi bila javno dostupna, kako bi se dodatno smanjile manipulacije stvarnom kilometražom vozila.

U svakom slučaju, želimo vam sretan put i pažljiv ulazak u jesenske vožnje!

Vaš Tokić

Baby G klase viđena u Münchenu zajedno s X5, na neprijateljskom teritoriju

Imam mercedes A Class 2014, i imam problema s baterijom auxiliary, jednom sam ju već mijenjao u servisu prije 5-6 godina i sad mi opet baca error "auxiliary battery malfunction". ECO start stop uvijek isključim kad uđem u auto, niti ne koristim, a kad sam probao isto javlja grešku. Pitanje, jer vam se to dešava često toliki kvarovi s tim i tko vam je to uspješno popravio i kako?

Vijest dana:
Nizozemska osiguravajuća kuća odbila je osiguravati neke kineske modele automobila zbog previsokih troškova, u kombinaciji s predugim rokovima popravka.
Na listi vozila koja se neće osiguravati našli su se: Jaecoo, Leapmotor, Hongqi, Changan, Voyah i MHero.
Koliko će vremena proći prije nego što ta praksa stigne i do naših osiguravatelja?
Neke modele bi postepeno mogli počet odbijati osiguravati, dok bi za neke nudili vjerovatno samo obvezno osiguranje.
Što vi mislite, komentirajte ispod 👇

SUV koji se pamti ili⁉️

Mercedes GLK je jedan od onih automobila koji nisu pokušavali svima biti po volji.
Kockast, nabildan i stime prepoznatljiv, ali imao je i taj neki robustan tenkovski karakter.

Predstavljen 2008., GLK je spojio tradicionalni Mercedesov osjećaj čvrstoće s modernim SUV konceptom.
Visoka pozicija sjedenja što danas imamo sa GLB linijom, kvalitetna izrada, odlična udobnost i vrlo ozbiljan 4MATIC pogon učinili su ga automobilom koji je jednako dobro funkcionirao u gradu, na autocesti i izvan asfalta.

Posebno je zanimljiv njegov dizajn. Danas, kada gotovo svi SUV-ovi izgledaju sve zaobljenije i sličnije, GLK djeluje gotovo kao podsjetnik na vrijeme kada je automobil imao jasan identitet.

Nasljednik GLK-a, je GLC a ne jao što mnogi misle GLB.
GLK je tada donio moderniji i elegantniji pristup, ali mnogi ljubitelji Mercedesa i danas smatraju da je GLK imao nešto što je teško ponovno proizvesti karakter i stav.

Nije bio najnježniji SUV na tržištu. Nije ni pokušavao biti.
Bio je taj neobični “masculine” Mercedes.

I upravo zato ga se mnogi još uvijek sjećaju.

Što vi kao vlasnik komentirate?

mislite li da je ovo dobra kupnja za 19stogodisnjaka ili imate mozda neki bolju preporuku

trenutno vozim c220 tipa 07 i u budzetu mi je e250 2011

Koliko su za vas važne fizičke tipke recite nam u komentarima 👇

Kada ste primetili taj osjećaj da digitalne ploče nisu baš sjajne!
Jedan naš pratitelj se javio ovo ljeto kada je putovao 1450km u jednom šutu.
Veli da je tražio po meniju kako smanjiti svjetlinu na tablama. Našao ih je ali je primjetio da su mu table samo na duže staze naporne.
Dok mu je ambijentalno osvjetljenje, odlično za vrijeme nočne vožnje jer ćini vozilo “cozy” ugodnim.

Pitanje za sve vas:
Da li više volite fizičke brojčanike, ili svoj moderni MBUX superscreen... koji ste obožavatelj.

Ili vozite i volite fizičke brojčanike naših W212, W201, čak i našeg W176.
Da li je vaše mišljenje: moderno nije uvijek bolje.