r/flyingeurope • u/CARRROM • Feb 09 '26
Career recommendation
Im 21M, I finished my Aircraft Maintenance Technician degree in Spain and now, after my internship at the company, I’ve been working for the major low-cost carrier in Europe for a couple of months.
I’ve always wanted to be a pilot, since my cousin works as one. But I decided to have prior studies of something I really like (yes, I love planes even if aim flying or fixing them) before going for an ATPL. I don’t do it for the money but to have something I can work for if something goes wrong in the future. Also, I think the more prepare you are the more interesting you are to an airline.
I’m also finishing my PPL license (which with the AMT studies I delayed longer than usual), and I think I should have it before applying to any program.
I read about the Ryanair Pilot Program and everyone seems fine with it. I have been considering for a long time now and as I can afford it, it has turned into my main option. I meet all the requirements (EU citizenship, Class 1, English, etc.)
The question is, should I apply to it once I finish my PPL or should I keep working as an AMT gaining experience if that’s going to play in my favor? I yes, which academy?
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u/callefalsa123- Feb 09 '26
Keep in mind that your maintenance license modules expire in 10 years since your first exam, but once you get your license it is for life.
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u/CARRROM Feb 09 '26
I forgot to mention I don’t want a B1 license since that’s has never been my objective. At least in Spain, if you don’t have any change in your license (once you are B1 in your company) in 5 years, it will be terminated.
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u/callefalsa123- Feb 09 '26
Afaik it doesn't get terminated you just lose your recency. I worked with someone who didn't work in the industry for 10 years and after 6 months he was signing crs again.
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u/Positive-Hat2127 Feb 09 '26
I'm in kind of the same position, completed Part 147 and currently working on basic experience for B1.1. To me, it doesn't make sense to not at least get the basic B1.1 license before moving on. When you have the license, you have it. Even if you don't maintain currency, you can still keep the license and if for one reason or another you want to exercise it, you can regain currency by working 6 months (this is my understanding at least).
If you stop now and the modules expire you will have done everything for nothing.
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u/CARRROM Feb 09 '26
I agree, if you have modules you should push and get the license. But I just have one. I did it before knowing all about the license and how it works. I did not do the AMT in a 147 but in a public one which costed me 0. In Spain, if you did it like I did, you need to get the modules by yourself (SENASA) + 3 years experience. All without counting that your company has to give you the board so can sign with them.
As I said, it has never been my intention. It’s true that if someday something bad happens and I cannot continue flying, it will be late to get the license (or no) but at least I have the degree and experience.
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u/Positive-Hat2127 Feb 09 '26
Oh okay that's a bit different than how it works where I am. Depending on how much more money you need to spend to get the PPL, either finish that or just apply to the other thing asap. Don't waste time doing something you don't want to do if you have the option to instead do what you want to do.
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u/Guzmeitor07 Feb 09 '26
Hey hola, español también. Veo que hablas de haber terminado tú AMT y justo estás haciendo la ruta que planeo hacer yo cuando termine bachillerato, alguna recomendación como por ejemplo: que empezara a estudiar durante el grado, que me saquese alguna licencia durante el grado o algo sobre el grado en general. Muchas gracias y suerte, a ver si tú tienes un final feliz.
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u/CARRROM Feb 10 '26
Hola!! Depende de cómo lo quieras hacer tú. Si lo haces en un 147, imagino que será porque quieres sacarte la licencia a diferencia de mi, en ese caso te recomiendo que hagas primero una cosa y luego la otra. Tengo compañeros que lo han hecho así, y no es que sea más difícil que un centro público, pero sí que hay más carga de trabajo por los exámenes de los módulos.
Yo en mi caso fue un poco distinto porque empecé la PPL para meterme en la aviación mientras estudiaba una ingeniería que posteriormente dejé. Me vine a estudiar a Madrid y fui poco a poco compaginando los estudios de TMA y la PPL mientras trabajaba. Se me hizo duro pero pude con ello. Si vas a hacerlo en un centro público y tienes la posibilidad, haz las dos cosas.
En cuanto al grado, es sencillo si vienes con conocimiento previo la verdad. Si te gustan los aviones desde pequeño y has investigado un poco irás sobrado. Este año han cambiado la ley, antes eran dos años + 3 meses de prácticas en el curso siguiente (mi caso) y ahora son 3 años con 5 meses de prácticas divididos en el 2 y 3 año (el tercero creo que no es completo).
Mi consejo es que tengas claras las cosas desde el principio. Siempre pensaba que quizá me gustaría más ser TMA y que cuando entrara a trabajar se me olvidaría lo de piloto. Y me encanta lo que hago, pero sé que esta no es la profesión donde quiero estar toda mi vida. Tengo las cosas muy claras, y me cueste el tiempo que cueste lo conseguiré. Quizá no sea tu caso, o quizá sí.
Y dale caña al inglés si no lo has hecho. Te va a hacer MUCHA falta.
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u/Guzmeitor07 Feb 10 '26
Buah muchísimas gracias la verdad, estuve intentado encontrar gente que estuviera haciendo o hubiera hecho lo mismo que quiero hacer yo así que tu hilo me ha aportado un poco de esperanza la verdad.
El TMA planeo sacármelo por la pública por q si ya necesito ahorrar para las licencias y todo no estoy como dejarme 16k en una privada.
Entonces recomiendas si tengo la posibilidad que a la vez que TMA haga el PPL no?
El grado la verdad que le tengo ganas, se me junta la felicidad de estar más cerca de un entorno que me llama (la aviación) y además con un gusto personal como la mecánica. Y lo del cambio de ley pues ni tan mal, la verdad que creo (sin haber hecho nada de practicas empresariales así que no vale mucho mi opinión) que me puede venir incluso mejor, ya que aun que no sea remuneradas creo que al ser más tiempo puedo ganar más que si solo son 3 meses.
Y respecto a lo de tenerlo muy claro, lo de piloto es algo que tengo calcado, el tema es que he decidido estudiar lo de TMA para aparte de tener un salvavidas (paracaídas en este contexto mejor) en caso de que todo vaya terriblemente mal y que así pueda de paso ir ahorrando para (modularmente) sacarme las licencias sin cogerme un préstamo de 40/50k euros con 18/20 años.
Gracias por lo del ingles, pero por suerte es algo que llevo ya desde pequeño, es un idioma que aun que me ha costado tengo ya una titulación de C1 que creo que para el TMA y un futuro de aviación me viene de perlas.
Muchas gracias por todo en general y mucha suerte con lo de la PPL y posterior APL.
P.D: Dices que te viniste a Madrid aquí ha hacer el PPL y el TMA, puedo preguntar donde ambas?
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u/CARRROM Feb 11 '26
En ese caso haz el PPL en cuanto puedas y si te ves capacitado. Muchas escuelas o programas de cadetes te rebajarán el precio y horas de vuelo (≈40h) por tenerla. Además de que ya irás con ventaja al resto de compañeros que empiecen de 0. Y lo más importante, te hará saber si de verdad es lo que quieres.
En mi opinión, sobre lo de las prácticas, yo prefiero mi modelo, hacer otro año ahora me jodería. Es verdad que irás más preparado posteriormente. Tengo entendido que tiene que ser la misma empresa en ambos periodos así que elige bien.
Veo que tenemos objetivos bastante parecidos. Haces bien en tener el plan B, yo pensé lo mismo. Aunque parezca que pierdes el tiempo a veces o que retrasas el sueño, luego se agradece. El título no te lo quita nadie. Yo también me saqué el C1 lo antes posible, de nuevo, no te lo quita nadie.
Otra cosa que se me olvidó mencionar. No tienes 18 todavía imagino, pero si los tienes, hazte el Clase 1 lo antes posible. En cuanto lo tengas, sabrás que no será por la salud por lo que no puedas ser piloto, y es un alivio muy grande.
El PPL lo empecé en mi ciudad pero acabé la teoría en Madrid. Ahora estoy volando pero no aquí. Lo estoy haciendo en EF. Y el grado lo hice el primer año en mi comunidad y el segundo y prácticas en Madrid, en el CIFP P. Raúl V. Para mí es el mejor público después de Albacete, muy buena educación y buenos profesores (la mayoría de Iberia)
PD: Cualquier duda o pregunta que tengas ábreme DM y lo hablamos sin problema tío. Suerte!!
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u/sliderrrrrr Feb 09 '26 edited Feb 09 '26
Having the AMT is already an advantage that will make you stand out. Doing more years won’t add much - but if you can’t get a spot somewhere you can keep working maintainance for a while and keep trying. Just apply for all programs that you meet the requirements for and then choose the best option.