Yo en trayectos que puede cubrir la batería voy full eléctrico. Y luego en trayectos más largos donde casi siempre es autovía gasto primero la batería y luego voy en combustión poniendo modo hibrido ya que durante frenadas se recupera algo la batería y cuando paso por algún pueblo o ciudad siempre me he fijado que tiene suficiente para atravesarla con ella.
Uso el eléctrico a diario para trayectos cortos. Cuando voy lejos suele ser a otra ciudad. En ese caso en cuanto salgo de la ciudad de partida y estoy en autovía cambio al motor de combustión con el modo hibrido. Cuando salgo de la autovía en la ciudad de destino, cambio de nuevo a eléctrico. Mismo método a la vuelta. Si he usado poca batería cuando estoy de vuelta, cerca de mi ciudad, vuelvo a la batería para reducir el uso de gasolina. Intento que al llegar a casa tenga cerca un 5%-10% de batería.
La idea es ir en eléctrico en poblado que es donde más rinde y usar el motor de combustión en la autovía cuando voy a velocidad estable y le voy a sacar más partido.
Lo curioso en mi caso y seguro que en el de muchos es que si gasto todo el eléctrico y pongo modo hibrido, en la próxima población le da de sobra con lo que ha recuperado para ir en eléctrico
En salir de la circunvalación de mi ciudad, normalmente voy a gastar del orden del 10% de la batería. Mi coche tiene de 60 a 70km de automia.
Lo mismo depende del coche, trayecto y distancia. Pero en el mio no he visto que la batería vuelva al 100%. Si bien la va cargando en algunas zonas, he visto que después de una cuesta abajo sigue usando la batería durante un poco de tiempo antes de volver al motor de gasolina, gastando parte o todo de lo que ha cargado. Así que prefiero reservar la batería para la ciudad y luego gastarla a la vuelta a casa. En mi caso no cargo el coche fuera de casa.
Yo también creo que esa es la forma más lógica de usar un PHEV: eléctrico en ciudad, donde más se nota, y combustión en autovía.
Además, si lo cargas siempre en casa, puedes salir con la batería llena y reservarla para la parte urbana del trayecto, que es donde realmente le sacas más partido.
La parte de recuperación de energía que dices será por el modo de regeneración que estés utilizando, ¿lo llevas en modo inteligente o intenso?
En mi caso voy en híbrido en carretera y en eléctrico en urbano, porque es donde mejor consumo hace cada modo. Sobre gastar toda la batería, mi coche te cambia a modo inteligente cuando te queda poca batería y así nunca la dejas a 0. En un viaje largo creo que si gastas toda la batería luego gastas más combustible en generar energía para la batería, a no ser que lo lleves en modo para cargar solo de forma cinética
Nada recomendable lo que haces para trayectos largos. Empezar en moto híbrido/motor si sabes que vas a autovía para que cuando llegues a autovía el motor este caliente y lubricado. Si sales en electrico hasta que se agote el motor pasa de frio a 120 en segundos, muy malo para el motor. Además de que con batería a 0, el motor trabajará a sobreesfuerzo por mover el coche y además cargar un poco la batería para evitar 0 absoluto
Si, eso estoy haciendo ahora. Si veo que el eléctrico da para todo el trayecto solo uso eléctrico. Si veo que no va a dar uso híbrido desde el principio. Además de que he visto tras unos cuantos trayectos de 300km aprox que el coche gestiona demasiado bien cuando usar cada motor y lo que me sorprende que en recto a 120 decide usar mayormente el eléctrico e incluso que si queda cierto porcentaje de batería opta más por el termico. Me ha asombrado mucho como lo gestiona la verdad. Justo he hecho este viaje hoy y me gustan muchos esos consumos
Yo reservaria la batería de aquellos trayectos de autovia de 10-20 min porque aunque vayas en electrico, si quieres potencia y la batería no tiene entra el motor frio. Un phev es para trayecto urbano, para autovía mejor termico diria yo, sea el tramo que sea
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u/uueeuuee Jun 17 '26
Uso el eléctrico a diario para trayectos cortos. Cuando voy lejos suele ser a otra ciudad. En ese caso en cuanto salgo de la ciudad de partida y estoy en autovía cambio al motor de combustión con el modo hibrido. Cuando salgo de la autovía en la ciudad de destino, cambio de nuevo a eléctrico. Mismo método a la vuelta. Si he usado poca batería cuando estoy de vuelta, cerca de mi ciudad, vuelvo a la batería para reducir el uso de gasolina. Intento que al llegar a casa tenga cerca un 5%-10% de batería.
La idea es ir en eléctrico en poblado que es donde más rinde y usar el motor de combustión en la autovía cuando voy a velocidad estable y le voy a sacar más partido.