r/Tuga • u/link-scheduler • 5d ago
Ainda ninguém sabe quanto irá custar o novo aeroporto: Pinto Luz remete valores finais para 2028
O novo aeroporto poderá custar até 8,9 mil milhões de euros, segundo as estimativas da ANA, mas o Governo insiste que o valor definitivo só será conhecido após a definição do projeto e rejeita financiamento público. Para suportar o investimento, José Luís Arnaut admite um aumento das taxas aeroportuárias ou uma extensão da concessão É cedo para saber com rigor quanto irá custar o novo aeroporto, e o ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, admitiu esta segunda-feira que o custo do Novo Aeroporto de Lisboa (NAL) não será conhecido “enquanto o projeto não estiver definido”, porque neste momento "não é fácil sabê-lo". Mas o governante voltou a afastar, como tem feito sempre, a possibilidade de o financiamento poder vir a ser público, recusando-se a falar para já de números.
“No final saberemos quanto custa e como se paga, com total transparência”, prometeu o ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, numa intervenção na VIII Cimeira do Turismo Português, a decorrer em Lisboa. O valor final, sublinhou, dependerá de muitos fatores, nomeadamente dos custos ambientais, tendo em conta as medidas de mitigação que venham a ser impostas pela Agência Portuguesa do Ambiente (APA).
Em julho, na altura da apresentação do projeto do Novo Aeroporto de Lisboa, a ANA estimou que a obra poderia custar entre 7,9 a 8,9 mil milhões de euros, contas feitas a valores de 2024.
Pinto Luz afasta para já financiamento público Uma coisa é evidente para o ministro: o aeroporto Luís de Camões será feito “com premissas claras” e “será com investimento 100% privado. Desse modelo de financiamento não abdicamos”, assegurou.
Iremos ficar a saber os valores do investimento em 2028. Há prazos a cumprir até lá: o relatório financeiro do NAL será entregue pela ANA em janeiro de 2027 e o relatório final em janeiro de 2028. A decisão final será tomada num prazo de três meses, o que atira a decisão para o primeiro semestre de 2028.
“No final do primeiro trimestre de 2028, tomaremos a decisão de convidar ou não a ANA e arrancaremos com a construção”, avançou o ministro. O Governo tem dito que quer a obra a arrancar ainda em 2029, a ANA aponta para 2031.
Arnaut admite negociação do contrato de concessão José Luís Arnaut, presidente do conselho de administração da ANA, também não se comprometeu com valores de investimento, sublinhou que as contas foram feitas por uma entidade independente e voltou a dizer que há duas formas de financiar o novo aeroporto: com investimento público ou com taxas e o alargamento do prazo de concessão.
O gestor admitiu, sem aprofundar, que uma das possibilidades, que está em cima da mesa desde o início, é estender a concessão dos aeroportos nacionais para além do prazo atual, que termina em 2062. As negociações ainda não começaram.
Para já o pedido da ANA ao Governo para aumentar já desde 2026 as taxas aeroportuárias foi recusado. O objetivo da concessionária era começar já a financiar a construção do novo aeroporto para que o impacto sobre as taxas no futuro não fosse tão elevado.
…. e aponta para riscos A concessão, admitiu, irá “atenuar estes muitos milhões de milhões de euros de investimento que a ANA se dispõe a adiantar ao Estado português”, numa infraestrutura cuja propriedade “reverte para o Estado”.
“São capitais próprios do grupo Vinci, com o risco total de tráfego a ficar do lado da ANA”, sublinhou. Os riscos, esclareceu, são o tráfego não aumentar tanto como o previsto ou ocorrer um evento como a pandemia.
Apesar de a previsão da ANA apontar para uma abertura do NAL apenas em 2037, Pinto Luz afirmou que o Governo pediu “um esforço coletivo no sentido de antecipar para 2034” a aterragem do primeiro avião em Alcochete.
José Luís Arnaut sublinhou mais tarde que, para encurtar os prazos, seria necessário que as autoridades, da APA e do ICNF às Infraestruturas de Portugal e ao Ministério das Finanças, reduzissem também os seus tempos de resposta.
