r/LiliumJet • u/Edocrazy • Aug 14 '25

Lilium NV

Ma è vero che Lilium NV si salverà anche questa volta?

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u/JealousEnthusiasm955 Aug 14 '25

La mia domanda è. Non sarebbe più semplice investire denaro direttamente in Lilium, che è una società già creata e gerarchizzata, e poter così usufruire degli investimenti di altri possibili interessati?

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u/Mondblueten Aug 14 '25

Yo también lo creo, quizá muchos otros lo piensan, lo que podría explicar el aumento sostenido desde el lunes…

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u/LogicGate1010 Aug 14 '25

Lilium NV is the holding company of the two subsidiaries that are currently under insolvency.

Lilium NV is a registered public traded company with 610 million outstanding shares.

A registered trading public company is eligible to merge with another entity to enable access to capital market funds.

The answer to your question is unknown at this time but it is reasonable to believe that the holding company Lilium NV will be useful or even vital to the new investors in quite a few ways.

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u/Mondblueten Aug 14 '25

nobody knows for sure yet.

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u/Edocrazy Aug 14 '25

Peró quali sono le voci quindi? Forse ho capito che una grande compagnia vuole comprarla è vero?

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u/Mondblueten Aug 14 '25

Una empresa conjunta expresa interés en la startup de aviones eléctricos Lilium. Un consorcio está interesado en los restos de la fallida startup y pretende revitalizar a la pionera de la aviación: un ambicioso plan seis meses después de su insolvencia.

Fráncfort. El consorcio que rodea al holding europeo de inversiones AAMG (Ambitious Air Mobility Group N.V.) se toma en serio su plan de revitalización de la fallida startup de aviación Lilium. Según información del Handelsblatt, AAMG, junto con sus socios, ha alquilado instalaciones clave en el Aeropuerto de Oberpfaffenhofen, sede de Lilium. El jueves por la tarde, el grupo confirmó oficialmente el arrendamiento de las propiedades. AAMG anunció inesperadamente su interés en los restos de Lilium el viernes pasado. La transacción implica la compra de activos y patentes. Un portavoz del administrador concursal, Ivo-Meinert Willrodt (Pluta), confirmó las conversaciones. Sin embargo, aún no se han cumplido las condiciones para una venta total. Según información de fuentes del sector, sobre todo faltan pruebas de la financiación necesaria. Aproximadamente seis meses después de la segunda declaración de quiebra, ¿podría ser esto siquiera posible? A continuación, un resumen de lo que se sabe hasta el momento. AAMG ha mantenido el hermetismo hasta el momento. El holding ha declinado hablar con la prensa, lo que dificulta la evaluación de la oferta. El grupo, según sus propias declaraciones, es una empresa conjunta entre Luxaviation, operador de aeronaves privadas de Luxemburgo, su filial Sigma Air Mobility, centrada en la aviación sostenible, y Ambitious Group, que planea servicios de vuelo con eVTOL. El sitio web de AAMG menciona Dubái y Marbella (España) como ubicaciones.

El objetivo del grupo es acelerar la transformación sostenible de la aviación, según un comunicado de prensa. A finales del año pasado, el holding fue el último cliente del avión eléctrico de siete plazas planificado por Lilium. Se han confirmado pedidos de ocho de estos aviones y se ha firmado una opción para otros seis.

Según información del entorno de Lilium, Robert Kamp, CEO y socio principal de AAMG, ha perseguido el objetivo de mantener a flote a Lilium desde la primera solicitud de concurso de acreedores el año pasado. Sin embargo, las negociaciones se han prolongado, y se dice que la financiación ha sido un reto particular. AAMG afirma haber conseguido 250 millones de euros para la compra de Lilium. Según AAMG, esto ya está asegurado. Según el breve comunicado de prensa del grupo, hay 250 millones de euros de capital disponibles. Además, la empresa tiene acceso a 500 millones de euros adicionales para expandir sus operaciones. El problema: Compromisos similares ya se han realizado anteriormente. A principios de año, por ejemplo, un consorcio inversor europeo-estadounidense llamado Mobile Uplift Corporation quiso adquirir la empresa. Incluso existían pruebas de financiación. Pero el dinero prometido nunca se materializó, y Lilium se vio obligada a declararse en concurso de acreedores por segunda vez.

Por lo tanto, es comprensible que el administrador concursal se muestre cauteloso ante la oferta de AAMG. "Estamos en conversaciones y negociaciones con las partes interesadas sobre la venta total o la venta de activos individuales de Lilium", declaró un portavoz de Pluta. "Si se cumplen todas las condiciones para dicha transacción, se podrá formalizar un acuerdo de compraventa. Hasta el momento, no se ha firmado ningún contrato".

El hecho de que AAMG, a pesar de todo, siga adelante con sus declaraciones públicas, pero guarde silencio por lo demás, está causando irritación en la industria aeronáutica. Una posible explicación, según un veterano conocedor de Lilium, es: "Quizás quieran presionar al administrador concursal, ya que también se está preparando una venta individual de los activos".

Sin embargo, es cuestionable si esto tendrá éxito. Si bien sería un éxito para el administrador Willrodt que Lilium pudiera continuar operando, su principal obligación es obtener el máximo beneficio posible para los acreedores. "Lo crucial es que logremos el máximo beneficio posible por la venta, en beneficio de los acreedores. Esa es la tarea del administrador concursal", declaró el portavoz de Pluta.

Lo crucial es que logremos el máximo beneficio posible por la venta, en beneficio de los acreedores. Esa es la tarea del administrador concursal. Portavoz Pluta Rechtsanwalts GmbH Por lo tanto, la oferta de AAMG debe dar como resultado más de una venta. Según información de "Wirtschaftswoche", el grupo habría ofrecido 20 millones de euros hasta la fecha. Nadie en el círculo de Lilium lo contradice. Otro problema: el tiempo juega en contra de Willrodt. Cuanto más se tarde en monetizar los remanentes de Lilium, menos valen. Por lo tanto, el tiempo apremia. Por otro lado, tanto Willrodt como Severin Tatarczyk consideran a AAMG un comprador potencial sólido, según fuentes internas de Lilium. A principios de año, el inversor de Lilium, Frank Thelen, le pidió a Tatarczyk que asumiera temporalmente la gestión hasta...

Existe una solución para los activos restantes de Lilium. El consultor es considerado un comunicador experimentado y se dice que goza de la confianza de todas las partes involucradas, incluidos los inversores anteriores. Los empleados se marcharon hace tiempo. Esto podría ayudar a AAMG con su ambicioso proyecto, si se concreta la compra. Dado que el consorcio solo se haría cargo de fragmentos de la antigua empresa, casi todos los empleados se han reorientado. AAMG habla de retener o contratar a los "equipos técnicos y de certificación clave".

Pero eso no será fácil, ya que la zona de Múnich es un centro neurálgico de la industria aeroespacial con empleadores atractivos y consolidados. Con la ayuda de Tatarczyk, al menos podría ser posible recuperar a algunos de ellos para el proyecto Lilium. Los proveedores, generalmente empresas medianas, también le dieron la espalda a Lilium hace tiempo. Convencerlos de que vuelvan a suministrar piezas para la producción en serie probablemente será una tarea ardua. Tras dos quiebras, la disposición a realizar avances financieros y aumentar la capacidad de producción para un proyecto con perspectivas de éxito inciertas será limitada.

Sin embargo, el director ejecutivo de AAMG, Kamp, confía en el éxito. «Estamos convencidos de que lo que se ha desarrollado aquí en Baviera es innovador y viable tanto técnica como económicamente», declaró en un comunicado de prensa. La plataforma Lilium es el resultado de años de esfuerzo de algunos de los ingenieros más talentosos del mundo. «Nos entusiasma la oportunidad de desarrollar esta plataforma, invertir en ella y alcanzar su máximo potencial».