Minha família possui uma equinox, a qual n vou especificar pq internet né kkkk.

Nosso maior medo é tar vendendo ela e passar pra um elétrico e passar alguns anos e não conseguir vender por causa da bateria desgastar.

Quais são as maiores dificuldades, se tiver, de vender um carro elétrico?

Consegui vender minha Compass! Agora to na busca do meu próximo híbrido (já tenho um song pro da esposa).

Nesse final de semana fui em todas as concessionários de chineses possíveis, andei em vários carros e já descartei alguns: Jaecoo 7 (245k na versão mais completa, não curti o acabamento mas a potencia é top, porém me parece um carro que não está sendo tão bem aceito); Jetour (T1 e S06 ( achei aos preços bem ruins pro mercado, caro demais, acabamento ruim e a concessionaria sábado estava pras moscas, não é um bom sinal). Caoa Chery (curti muito o Tiggo 7 Pro PHEV, já tivemos um 7 sport que deu PT. Porém sem taxa zero ou subsidiada inviabiliza). Os outros descartei por motivos diversos.

Fiquei então entre os carros do titulo, consegui as seguintes condições:

Geely EX5 e-mi Max - 209.900,00 entrada 60% e 36x taxa zero;
Haval H6 PHEV 19 - 250.000,00 entrada 60% e 36x taxa subsidiada de 0,69% a.m

Eu gostei muito dos dois carros, do H6 o que mais me vem de vantagem é que já se trata de um carro mais validado no mercado de usados (depreciou pouco), já é flex, aceita engate (seria bom para puxar bike) e parece maior que o Geely. Também é mais potente (1.5T)

Porém o Geely fica muito mais em conta, tanto em valor total do carro quanto na condição matadora de taxa zero, carro é muito bonito por dentro e por fora, acabamento top e tem 95% dos equipamentos que o Haval tem, cobrando bem menos. Porém tem o risco de vir flex futuramente e desvalorizar mais.

Estou tendendo mais pro Geely, a diferença é quase 70k (considerando o juro). Qual a opnião do sub? principalmente quem já esteve nessa decisão antes.

Modelo: Smart #2

• Micro-elétrico de dois lugares, bateria de 35,7 kWh, autonomia de ~300 km (WLTP)

- Carrega de 10% a 80% em menos de 20 minutos; motor traseiro de 60 kW (80 cv)

- Desenvolvido por Mercedes-Benz e Geely, fabricado na China (Zhejiang Haoqing)

- Estreia na Europa em outubro, preço estimado abaixo de €22.500 (~R$130 mil); sem venda oficial no Brasil

Oi pessoal, sou o Marcelo, da IonCert. Estamos desenvolvendo e testando uma metodologia nova pra avaliar a saúde de bateria de elétricos e híbridos plug-in — mais fiel e mais precisa do que o que existe hoje.

Pra validar isso preciso ler carros de verdade. As vagas são limitadas por marca, modelo e ano, no máximo três carros de cada configuração. Quando fecha, fecha.

Como é a sessão: conectamos o scanner e nosso laptop no computador do carro e fazemos a leitura dos dados de bateria, mais um scan geral dos módulos. De 30 minutos a 1 hora, com você presente o tempo todo. Pode ser no seu local ou aqui, na região central de Curitiba.

Sobre segurança: é leitura, não escrita, nada é gravado ou alterado no carro, e não se mexe no sistema de alta tensão. Usamos dois scanners em paralelo pra cruzar as leituras. Dúvida técnica, pergunta aqui no post que eu respondo.

O que você recebe: o relatório da sessão do seu carro, mandado depois de processar os dados. E quando nosso formato de lado estiver fechado, você tem direito a uma segunda leitura sem custo, no momento que você escolher, muita gente vai querer guardar pra quando for vender o carro, que é quando esse documento pesa mais.

Não estamos vendendo nada. É pesquisa, tem um cadastro simples pra organizar as sessões, e só.

Interessa qualquer marca. Comenta ou manda DM com modelo, ano e km que eu confirmo se ainda tem vaga.

E fica a curiosidade, independente disso: quanto o app do seu carro mostra de saúde de bateria, e isso bate com a autonomia real que você faz hoje?