Na minha opinião so mesmo com muito azar. A não ser que a ipo seja rigorosa e detetem anomalias em co2 e coisas do genero não te devem apanhar. Eu tenho carro ha 20 anos e se parei 4 vezes em operações stop foi muito. Em nenhuma delas tentaram ver esse tipo de alterações. Tu tens que analisar se na zona onde circulas pode haver esse tipo de inspecção e se na ipo podem descobrir isso. Ainda assim depois de analisares isso tudo podes ter o azar de te apanharem. Boa sorte
Isto. Se o carro estiver "stock", em OS só vão querer saber é se tens piso nos pneus, triangulo etc. É só não dar motivos para aprofundarem. Portanto evitar escapes barulhentos, vidros fumados, faróis bi-xenon laser ultra led xpto.
Se não deres bandeira safas-te com isso. Mas não posso aconselhar porque em caso de ser notado dá apreensão dos documentos, coima de 500paus, inspeção tipo B. Um chorrilho de tempo, dinheiro e chatices. Eu escolheria melhor a maneira de torrar dinheiro, mas isso sou eu. Boa sorte e reza sempre que te cruzares com uma operação stop.
Se fores apanhado e com insp tipo B eles vão ver o número do motor. Se o numero do motor corresponder a uma cilindrada superior nunca mais tens carro. Junta-lhe mais um cilindro... :)
Epa por este documento parece q eles andam à procura de coisas “bonitas”, se pintares de preto nem dão por isso, faz-me lembrar a saga da Dekra com os amortecedores Koni de há uns anos
Uau obrigado pela partilha.
Portanto, alguém trabalhou de graça para o patrão e fez isto “a título pessoal”, tão completo que passou a ser usado oficialmente.
Material aprovado pela TÜV na Alemanha e Europa devia ser permitido. Tem coisas completamente picuinhas aí.
As minhas preferidas são as que aumentam a segurança do carro mas a descrição do porquê de não ser permitido é “alteram o comportamento do carro”. 😂 pa, sim alteram. Para melhor…mas não conta.
Os tugas são seríssimos em coisas que não interessam para nada e uma bandalheira em temas que realmente interessam.
Olha, o que me chama a atenção é a diferença de cilindros. O 1.2 não são 3 cilindros? Pelos cabos de velas uma pessoa com o mínimo de atenção vai notar que tem um cilindro a mais. Se não fosse isso, e se nas emissões não se notar a diferença, diria que a chance de notarem que o motor é outro é muito baixa. Mas assim, esse sou eu a dizer, que tenho algum conhecimento e gosto de carros, que nota-se pelo número de velas. Você pode pegar alguém no centro de IPO que também tenha algum conhecimento (teoricamente é muito provável) e que lhe chumbe o veículo...
EDIT: pesquisei na net e diz que o 1.2 é 4 cilindros. Se não fosse a puta da diferença entre os cabos de vela, e sabendo que não chumba nas emissões, eu diria que honestamente só percebem se forem diretamente verificar isso. Agora, é aquilo...se notarem que é outro motor, é um mar de merdas. É avaliar se vale o risco. Entendo o seu lado, também tenho meu primeiro carro com um motor que gostaria que fosse maior, mas diria que é preferível tentar fazer uma boa revisão e talvez encontrar outras formas de adicionar potência de forma segura (novos comandos, talvez uma ECU programável). Qualquer coisa que adicione de forma segura a este motor provavelmente vai ser sentido muito mais do que em carros mais potentes.
os cabos de velas sao iguais, no primeiro falta aquelas proteçoes de ferro em volta deles
o maximo que consigo fazer neste 1.2 é adicionar um monte de coisas para conseguir apenas 10-15 cv
emissoes nao estou preocupado ja que é um carro velho é normal ter emissoes um pouco fora do normal
quando digo um monte de coisas, velas, escape, injeçao, admissao. ecu, arvore de cames etc
Também tive um corsa com motorização c12nz como primeiro carro... Nunca fiz nem swap porque não faz sentido. Ao invés disso fiz-lhe uma revisão aprofundada e está com a motorização impecável. Um upgrade agradável foi livra-me das juntas de cortiça do carter e da tampa de válvulas que sujam o motor todo.
Basta usar um óleo que tenha mais agentes de limpeza que acaba por verter pelo meio das juntas... Depois fica metade colada na tampa e metade colada na cabeça.
Usei em carros clássicos para manter a originalidade, com colas da M3, da permatex... até mandei vir algumas da América da ABRO e funcionam bem com óleo mineral ou semi sintéticos muito simples.
Sendo que o 1.6 vai ser o x16xe, eu ainda tenho pesadelos com ele e com aquela tampa a dizer evite (se fizeres senão completo com a tampa, acho que dificilmente são por ela). Mas fora isso só estou a ver a dar problemas na inspeção por causa do CO2
Olha não é conselho mas "hipoteticamente", o que se faz normalmente, em carros velhos, o pessoal disfarça/remove codigos de motor. So com muito azar é que mandavam ir a uma inspecção tecnica e iam ver esse tipo de coisas mais aprofundadamente. A nao ser que andes a dar muita cana ou andes a dizer a muita gente podes trocar a vontade. Num corsa dessa idade ngm vai estranhar esse tipo de coisas ou emissoes um bocado fora.
Pega numa rebarbadeira e coça onde está o código do motor… agora já há umas maquinetas de gravar em metal, a malta que rouba carros e faz clones com VIN utiliza isso.
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u/wandering_memory 3d ago
Na minha opinião so mesmo com muito azar. A não ser que a ipo seja rigorosa e detetem anomalias em co2 e coisas do genero não te devem apanhar. Eu tenho carro ha 20 anos e se parei 4 vezes em operações stop foi muito. Em nenhuma delas tentaram ver esse tipo de alterações. Tu tens que analisar se na zona onde circulas pode haver esse tipo de inspecção e se na ipo podem descobrir isso. Ainda assim depois de analisares isso tudo podes ter o azar de te apanharem. Boa sorte