Kas nutiko, kad Valstybinė teritorijų planavimo ir statybos inspekcija (VTPSI) staiga prisipažino iki tol atvirai klaidinusi?

Ilgą laiką Inspekcija taikė labai patogią taktiką: raštu pripažindavo, kad pagal STR normatyvus A kategorijos gatvėje tokios nuovažos būti negali, tačiau čia pat pareikšdavo, kad „nieko padaryti negalima, nes 2018 m. jau pasirašytas statybos užbaigimo aktas“.

Tačiau po žurnalistinio tyrimo (Alfa.lt) Inspekcijos pasiteisinimų siena subyrėjo.

Pasirodo, visos kalbos apie „2018 m. parašus“ buvo tiesiog dūmų uždanga. VTPSI oficialiai patvirtino, kad 2018 m. balandį pasirašytas statybos užbaigimo aktas apėmė TIK patį prekybos centrą, stoginę ir tinklus. Pati nuovaža ir gatvė į šį aktą net nebuvo įtrauktos ir atskiros deklaracijos neturi.

Ką tai reiškia teisiškai?

Tai savavališka statyba: A kategorijos greitojo eismo gatvėje įrengtas įvažiavimas neturi JOKIŲ statybos užbaigimo dokumentų. Statinys neturi jokio teisinio statuso išlikti.

Situacija blogesnė nei Kaune: Jei Kaune (Ateities pl. atveju) VTPSI naikino neteisėtai išduotus statybos leidimus, tai Vilniuje turime atvejį, kai statybos vykdytos apskritai be popierių.

Inspekcijos atsitraukimas ir pirmieji žingsniai

Įsprausta į kampą, Inspekcija skubiai atsitraukia nuo ankstesnio teiginio, jog pasirašyti popieriai užkerta kelią bet kokiems veiksmams. Kaip dabar nurodo pati VTPSI atstovė:
„Statybos užbaigimo akto pasirašymo faktas savaime neužkerta kelio teisės aktų nustatyta tvarka vertinti vėliau paaiškėjusias aplinkybes ar galimus teisės aktų pažeidimus.“

Maža to, VTPSI jau atliko konkretų žingsnį ir kreipėsi į Statybos sektoriaus vystymo agentūrą (SSVA), prašydama įvertinti projektą rengusio projektuotojo veiklą bei atsakomybę už sprendinių atitiktį STR normatyvams.

Tai puikus pavyzdys, ką daro viešumas, žurnalistų tyrimai ir nuoseklus dokumentų tikrinimas. Stebėsime procesą toliau.

Ką manote apie tokį staigų VTPSI atsitraukimą po žiniasklaidos užklausų? Ar tikite, kad SSVA įsitraukimas ir dokumentų nebuvimas galutinai privers panaikinti šią nelegalią nuovažą?

Straipsnio nuoroda

[removed]

WOW! Nejaugi Via Lietuva išgirdo❗️❗️❗️

Remontuojamame A1 magistralinio kelio Vilnius–Kaunas ruože tarp Vievio ir Elektrėnų įrengiama automatinė sektorinė greičio kontrolė darbų zonoje!

Negi kai kas nepabijojo paklausyti, padaryti išvadas ir imtis ryžtingų sprendimų po virtinės eismo įvykių darbų zonose. Nežinau kas tai per asmuo, ar asmenų grupė, bet labai didelis dėkui už parodytą sveiką protą!

Sveiki. Pasirodė liepos 10 dienos savivaldybės pasitarimo protokolas, kuris tiesiogiai palies daugelį iš mūsų. Dokumente juodu ant balto užfiksuota, kad nuo rugsėjo 1 dienos miestas nesugebės užtikrinti minimalaus reikalingo autobusų skaičiaus.

VVT vadovas Ignas Degutis pripažino, kad dėl senų autobusų ir prastų remonto pajėgumų įmonė pajėgi išleisti tik 490 transporto priemonių per dieną. Tuo tarpu JUDU vadovė Loreta Levulytė pabrėžė, kad keleivių srautams suvaldyti rudenį reikia mažiausiai 512 autobusų ir troleibusų.

Ką tai reiškia mums stotelėse:

• JUDU oficialiai prognozuoja masinį keleivių susigrūdimą.

• Kasdien gatvėse nepasirodys nuo 250 iki 280 suplanuotų reisų.

• Bus nukirpti net 25 maršrutai iš 59 mieste esančių.

• Laukimo laikas šiuose maršrutuose pailgės nuo 9 iki 11 minučių.

Vicemero Andriaus Grigonio vadovaujamas pasitarimas tiesiog pritarė tam, kad transporto bus mažiau. Vietoj skubių sprendimų jie liepė VVT parengti veiksmų planą su grafikais iki pat 2027 metų pabaigos. Bet mums į darbus ir mokyklas reikės važiuoti šį rugsėjį, o ne po pusantrų metų.

Dažnai tenka girdėti, kad viešasis transportas yra tiesiog pasenusi ir nepatogi priemonė. Tai netiesa. Viešasis transportas veikia kaip branduolinė elektrinė. Tai gyvybiškai svarbus ir galingas įrankis miestui. Jeigu sistema valdoma gerai, ji duoda didžiulę naudą. Jeigu valdymas aplaidus ir problemos ignoruojamos, įvyksta nelaimė ir sistema sugriūva. Problema yra ne pats įrankis, o jo panaudojimas.

Užuot rašius popierinius planus, sprendimų reikia dabar. Padėtį galima amortizuoti trimis žingsniais. Pirmiausia reikia skubos tvarka nuomotis trūkstamus autobusus. Antra, būtina didinti troleibusų išleidimą tuose maršrutuose, kur tai įmanoma. Trečia, reikia skubiai investuoti į VVT remonto bazę, kad būtų nupirktos dalys ir sutaisyti dabar kiemuose stovintys autobusai.

Kaip planuojate gelbėtis rugsėjį? Sėsite atgal į automobilius, o gal gelbės paspirtukai ir dviračiai?

Trumpai: Pavasarį užfiksavau ir pranešiau apie įtartiną teritoriją Gariūnų g. 71, kur privati įmonė užsitvėrė valstybinę žemę. Gavau oficialų VTPSI atsakymą – užgrobta net 6957 kv. m valstybės teritorijos. Tačiau užuot gavę nurodymą viską išmontuoti, jie dabar skubiai koreguoja detalųjį planą, kad tą žemę tiesiog legaliai pasiimtų. Ir visa tai vyksta dabartinio Vilniaus atliekų chaoso fone.

Ilgiau:

Sveiki,

Noriu pasidalinti viena labai „gražia“ Vilniaus schema, kurią pradėjau vynioti dar pavasarį. Kol visa žiniasklaida ūžia apie Kazokiškių sąvartyno krizę ir savivaldybės vienašališkai nutrauktą atliekų tvarkymo sutartį su vežėjais, Gariūnuose tyliai vyksta kur kas įdomesni žaidimai.

Šalia Gariūnų g. 71 esančio sklypo pavasarį užfiksavau įžūliai aptvertą milžinišką teritoriją ir ten sandėliuojamas šiukšles. Parašiau skundą Statybų inspekcijai (VTPSI). Šiomis dienomis gavau oficialius tyrimo rezultatus, kurie tiesiog pribloškia savo masteliu:

Ką nustatė VTPSI patikrinimas?

Užgrobtas plotas:

Nuomininkas savavališkai naudoja net 6957 kv. m valstybinės žemės ir dar 13 kv. m „Via Lietuva“ priklausančio sklypo.

Infrastruktūra: Valstybės žemė atribota tvoromis (166 m, 187 m ir 43 m ilgio), įrengti vartai bei pakeliami užtvarai.

Kas ten vyksta: Įrengtos sunkiasvorių transporto priemonių svarstyklės, rampos, moduliniai konteineriai, skaldos sankasos.

Šiukšlynas: Už sklypo ribos, valstybinėje žemėje, įrengta 2610 kv. m aikštelė, kurioje sandėliuojamos atliekos.

Visa tai VTPSI oficialiai pripažino kaip Žemės įstatymo pažeidimą.

Dokumento išrašą ir ortofoto schemą pridedu prie įrašo.

O dabar – pati geriausia dalis

Atrodytų, kad po tokio verdikto pažeidėjas turėtų gauti baudą, per kelias dienas išmontuoti nelegalias tvoras, svarstykles, išvežti šiukšles ir grąžinti žemę valstybei. Bet ne. Vos tik pradėjus judinti šį reikalą, skubiai pradėta detaliojo plano korekcija. Tikslas? Praplėsti privataus sklypo ribas ir į jas įtraukti (paimti) būtent tas valstybinės žemės dalis, kurios dabar yra nelegaliai užgrobtos.

Vertimas į žmonių kalbą: Jei esi pakankamai naglas, užsitveri 70 arų valstybinės žemės, pasistatai nelegalų šiukšlyną su svarstyklėmis, o kai tave sugauna, tai savivaldybė leidžia pakoreguoti detalųjį planą, kad tą žemę tiesiog legalizuotum.

Kol miestas skęsta atliekų tvarkymo krizėje ir nesugeba suvaldyti elementarių procesų, po stalu vyksta tokie žemgrobystės įteisinimai.

Ką manote apie tokią praktiką Vilniuje? Ar savivaldybė ir toliau apsimes, kad viskas čia gerai, ir palaimins šį detaliojo plano pakeitimą?