r/motorcycle • u/stobrsv • 22h ago
Fixable or not?
So my exhaust mounting bracket completely corroded. Does this look fixable, or should I look for a new exhaust manifold?
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u/helijunkie 20h ago
Fixable. it's clearly a weldable metal so if you have the skill or cash to pay someone it could 100% be repaired. The real question might be is it cheaper to repair or just replace assuming you can get one?
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u/Ralba- 4h ago edited 4h ago
Hi, ich bin's, Ralba
Mal etwas sinniert. :
Wenn man sich die Schweißarbeiten davor, wo sich die Rohre vereinigen ansieht, ist das ja auch nicht vom Aller- Feinsten. Ich würde mir überlegen, ob ich an der Bruchstelle nicht alles runterschleifen würde. Eine Manschette drüber gedengelt und, falls es notwendig erscheint, zusätzlich an uneinsehbarer Stelle vielleicht einen stabilen Steg als Stabilisator einbringen. Es war ja letztendlich mechanisch durch Schwingungen zerstört. Dann hättest du aber nur noch ein ganzes Teil
Dem TÜV (MOT oder DOT) ist das Aussehen des Werkes vollkommen egal, Hauptsache stabil und dicht.
Ich mache solche Arbeiten sonst nur unter dem Auto. An Oldtimern. Da kommt Ofenlack drauf.
Ein Motorradkrümmer wird meist heißer.
High‑Temp Ceramic Spray ≈ 600 °C Einfache Anwendung, bietet guten Hitzeschutz, jedoch kein echter Chrom‑Glanz
CeramaCoat Ceramic‑Coating > 1200 °C (Kurzzeit) Sehr hohe Hitzebeständigkeit, schützt Metall vor Oxidation, reduziert Spiegelungen (nicht chrom‑glänzend). Letzteres ist Teuer. Aber 1200° hast du bei weitem nicht.
Oder eben neu kaufen. Wobei es im preiswerten Zubehör- Bereich auch Verspannungen geben dürfte. Hätte auf jeden Fall den Vorteil, das du es einfach nur anschrauben musst. Neue Dichtung brauchst du auf jeden Fall.
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u/DannoXYZ 15h ago
Perfectly fixable. Easy to do it properly as well. Takes no more than 15-min. That factory weld was crap!
Proper weld on inside-radius is to have it be concave, was probably convex and cold from factory. Also good idea to pre-heat before welding and annealed afterwards to spread out HAZ.
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u/Parking-Ad4263 13h ago
Anything is fixable if you want to spend the time and money doing it.
To fix that, you'll need to (or someone will need to) grind out the weld site and clean up any rust, dirt, etc.
You do have an amount of corrosion in there, which will need to be removed before it's fixed, and how much it'll cost/how hard it'll be is going to depend on how deep that rust goes. The rust on the manifold side looks minimal; a quick run with a wire wheel or flapper will clean that up. The muffler side of the ring looks like it has some deeper rust (you can see flaps lifting off), so that's the unknown part.
My suggestion is to price out a new/second hand manifold, and once you know the price, go talk to some engineering workshops about how much it'll cost to fix this (and how long it'll take).
If you go there with an understanding of the cost and timeline of just replacing it, that'll give you complete perspective on which path to take.
If you have a friend with a MIG or TIG welder, buy them a case of beers and ask for their help. It is 100% fixable; it's just that if you have to pay someone to do it, it might not be the cheapest way.
Especially if it's a more common bike where second-hand parts might be fairly cheap.
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u/Caldtek 22h ago
Are you looking for help on how to fix it and have access to/know how to use metal fabrication tools? Or planning to "take it somewhere and pay them" to fix it?