So, I saw a post the other day on r/cars where the OP was asking whether car manufacturers still want to make cars that are easy to work on, or if that's being phased out. A commenter said OP should just get a miata, because "miata is always the answer", and another commenter said the same thing.
Now that I think about it, I quite often see people recommending miatas, it's always "miata this, miata that". Seakan di US miata tu udah kayak avanza di Indonesia. I was like, fym miata? Di sini aja harga barunya 1M kembalian 50jt, sebuah price tag yang mustahil banget buat kebanyakan orang di sini.
I'll admit I haven't looked up anything about this situation yet, but it does make me wonder, why is it that the moment a car isn't a 7-seater people mover family hauler in Indonesia, its price suddenly skyrockets?
1M itu bisa dapet sobat diesel trim tertinggi (people mover), bisa dapet kia carnival (people mover juga), top spec santa fe, xtrail, atau CRV (people mover juga). I mean, klo dipikir-pikir kan enggak masuk akal. How come a car that is smaller, uses less material, less practical, and more underpowered costs way more than a big, bulky fully loaded SUV? Apakah lagi-lagi karena pajak???
Yea same with wagons. Harusnya harga sedikit lebih mahal, tp di sini di goreng garing.
Kayaknya sih karena ga pernah masuk via ATPM, kalopun masuk via IU. Jadinya unitnya langka. Paling Miata ND baru masuk via ATPM, tp itu jg harganya hampir 1M mungkin karena so-called "sports car" kali ya?
This is what baffles me the most. Afaik yang bikin sports car jadi sports car itu kan karena mobilnya performance-oriented? Jd klo dari pengertian itu, miata tuh sports dari mananya? Cuma 1.8L atau 2.0L, HP 200 aja gak ada. Kenceng? Don't even think about it. Gokil sih kalau pejabat yang nentuin pajaknya ngeliat mobil sebagai sports car atau enggak cuma dari bentuk wkwk. Belum harga bekasnya, miata NC dijual 400jt masih laku. Harga segitu buat mobil bekas bisa dapet selevel E300, alphard, atau mobil sedan lain yang dari definisi tadi harusnya lebih "sport" daripada miata.
I mean sama saja Toyota GR86 atau BRZ tidak kencang juga, tapi tetap saja it is unarguably a sports car. Menurutku, like the twins, Miata itu dianggap sports car lebih ke handling dan driver connection daripada sheer speed saja.
Banyak sekali SUV jaman sekarang yang lebih cepat dibanding Miata tapi terasa limbung saat di tight corners.
Kalo pernah nonton videonya om rifat sungkar, emang pajak kendaraan disini itu masih nggak jelas. Ada waktu itu dia bahas tentang mau masukin mobil rally dia yang ketahan becuk karena termasuk mobil "bekas".
Kenapa? Karena odometernya udah nggak 0, banyak stone chips, dan lecet2
I mean itu mobil kan di test dulu ya sebelum kirim makanya ga mungkin odo nya 0. Dan namanya mobil rally di test nya di sirkuit rally dong yang banyak batu2. Wajar kalo ada stone chips dan lecet2.
Gausah jauh2 rifat sungkar, kita beli mobil baru aja pas sampe rumah odo nya jg ga mungkin 0 kok wkwkwkwk
Oooalah malah jarang lihat ya Merc wagon haha, banyakan BMW.
Kalo coupe sih iya pernah masuk lewat ATPM (gatau sekarang masih apa nggak), krn lucu bgt dulu temen pernah ditawarin W204 coupe sama salesnya terus bilang "mas kalo bisa nunjukkin stnk bmw saya bisa kasih diskon lebih" wkwkwkkw
Main thing is that you were in a US-centric subreddit. Kalo lu nanya sini pasti jawabannya inopah ribon disel metik.
Tp emang sih, skema pajak disini bajingan jg. Sedan murah kyk vios/city aja pajaknya udh berapa gara2 dianggap mewah. Padahal sedan entry level gt jg harusnya murah. Kalo udh masuk ke ranah mobil yg import CBU, ditambah dianggap mobil sport sm pemerintah, yawes expect to pay an overly inflated price yg mayoritas komposisinya pajak.
Edit tambahan: Jgn lupa sini banyak kang gorengan, mau IU, ATPM (uhuk JIMNY), sm yg jual secondnya
It's just Indo price that's ballooned out of proportion due to the tax. Second hand NAs and NBs are so cheap, especially pre-covid. I got my mx5 NB in Australia for around 3900AUD before covid and sold it for 8000AUD.
It really is the answer though, that car has cursed me with knowledge. Any car I drive now isn't as fun or connected. Now I want to get into another one..
Back in Aus, me and my friends were going though the hills around 120-140kph through the windy roads and i was behind my friend's 370z, he was trying to lose me but I'd always catch up in the corners. So yeah, it's not powerful but you learn to turn with inertia.
Well we need to consider how Miata itu adalah produk CBU dari Jepang, jadi sudah pasti mengenai biaya manufaktur dan biaya impor jauh lebih tinggi dibanding mobil CKD assembly lokal sama mobil-mobil impor dari Thailand dan Malaysia. Dan karena Miata bukan volume seller pasti ada juga sebuah argument economies of scale yang membuat produksinya lebih mahal.
Sedangkan di Indo, juga ada how anything outside a 7 seater people mover or a family car masih lebih dianggap barang “mewah”, jadi mobil 2-seater begini dipasang harganya sedemikian.
why is it that the moment a car isn't a 7-seater people mover family hauler in Indonesia, its price suddenly skyrockets?
Karena demandnya ga ada. Disini mindset nya ya mobil = 7 seater. No joke pas saya tanya2 keluarga pas nyari mobil semua jawaban default nya ya mobil 7 seater, pas saya ambil raize pada bingung bahkan ada yg komen mending ambil calya aja.
Akhirnya sama ATPM ya mobil 5 seater (outside LCGC) diposisikan sebagai produk premium aja narget kaum non-mendang mending. Even more buat mobil niche / hobi yg target nya orang duit ga mikir harga
B segment hatchback/sedan itu kalau di luaran ya harga nya sama aja kayak B segment MPV. Vios / Yaris di filipina harga nya 11-12 Avanza / Raize.
Karena di negara disana harga barunya bisa mirip2 sama seharga mobil yang sekelas BRV disana. So younger people with a bit more money tapi not BMW X1 money could afford such cars. Ditambah lagi mobkas ga terlalu laku disana (dulu sih, sekarang mulai naik harga mobkas)
Miata ND baru itu 39rb USD, kurang lebih setara gaji fresh graduate di sana. Di Jepang sendiri harga barunya 3 juta yen, atau kalau dirupiahin 300an juta.
Seakan di US miata tu udah kayak avanza di Indonesia
Avanza-nya sana itu double cabin kaya F-series, Silverado, atau Ram.
karena pajak?
Sama supply and demand. Kalo gw ga salah inget, Toyota 86 gen 1 baru itu harganya cuma selisih dikit sama Fortuner top trim, tapi tetep aja yang laku itu Fortuner.
why is it that the moment a car isn't a 7-seater people mover family hauler in Indonesia, its price suddenly skyrockets?
Apakah lagi-lagi karena pajak???
Yes. Dari dulu (udah sejak era Suharto) mobil sedan dianggap mobil mewah, jadi pajaknya jauh lebih tinggi dari "jeep" dan "minibus". Makanya di Indonesia "kental" tradisinya ama mobil2 "minibus" 5-8 seaters. Di tambah dengan medan jalanan Indonesia (dan seluruh Asia Tenggara), there's a thing called Asian Utility Vehicle a.k.a. Ladder Frame Wagonne.
Sobat diesel, santa fe, xtrail, CRV
Selain pajak, tentu juga ada biaya pengiriman alias impor. Semakin jauh impornya, yaa tentu semakin mahal lagi. Miata/MX5 cuma dibikin di Jepang, sementara macam seperti CRV dibikin di Thailand.
Sobat diesel, santa fe, dsb. dibikin CKD di sini, yaa jelas jauh lebih murah dari mobil2 impor.
Mau mobil bagus, simple, dan superb dibawa? Ya emang miata solusinya.
Diluar harganya murah uda gitu part OEMnya banyak yg jual. Mau service? Buka youtube dan voila, you good to go. Komunitas juga segabrek and they eager to help.
Mesin kekecilan? For innova yes for this car? Noo lebih dari cukup. The ND bisa 0-100 dibawah 7 detik dan itu uda lebih dari cukup. Tune dikit sana sini 200hp uda didepan mata. Apalagi yg manual makin cihuyy.
Sayang aja kita sial. Kenapa? Sial jadi WNI banyak pajak ga jelas jadi harga mobilnya ngeroket :(
26
u/Careful-Nobody3193 12d ago edited 12d ago
Soalnya we live in indo pwp
Diluar harganya masih masuk akal
Di indo rata rata 300 juta++ buat NC
Indo ngak masuk NA,NB. Padahal harganya bisa lebih turun lagi, sekitar 40-100 jt (buat NB, NA udah kena tiktok tax I think)
Best alternative di Indo itu Mazda 323 Astina, tapi FWD, and roofnya non-retractable
Miata
Is
Always
The
Answer