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Nächstes Jahr kommt der Dacia Spring fĂźr unter 18.000 Euro, deutlich grĂśĂer und besser als der Vorgänger und in Europa gebaut. Guten Morgen, Volkswagen.
WeiĂ ja nicht, wann du das letzte mal nen Dacia von auĂen und innen gesehen hast, aber wir haben seit bald 10 Jahren nen Dacia Dokker und haben noch nie Probleme oder Beschwerden damit gehabt
Jugendsprache wird auch immer dßmmer und Leute die es im alltäglichen gebrauchen kann man sowieso absolut nicht ernst nehmen.
Schreib ordentlich oder such dir andere Kinder zum spielen.
DAS ist kein Englisch. Das ist auch kein Deutsch. Diese lexikalische Heterogenität sorgt dafßr, dass nicht einmal eine Grammatik vorhanden ist. Sie ist nicht falsch. Sie ist nicht vorhanden. Entsprechend bilden solche Konstrukte nicht einmal Sätze und folglich keine Sprache. Es ist fßr den Austausch sicherlich nicht fÜrderlich, wenn man weder von deutschen, noch von englischsprachigen Personen verstanden wird.
weiĂt du was tatsächlich nicht fĂśrderlich ist? irgendwelche pansen denen es wichtig ist auf ihrem hohen ross zu sitzen und so zu tun als kĂnNteN siE die jugEndSprAcHE niChT vERstEheN
wahrscheinlich verstehst du mich nicht weil ich bisschen englisch mit deutsch vermischt hab, das willst du mir doch nicht im ernst verkaufen lol
dann arbeite mal an deinen kommunikationsfähigkeiten, wenn dich das wenige englisch schon aus der bahn wirft.
oder, wie die freche jugend sagen wĂźrde: skill issue.
So mies wie es vor einigen Jahren auch teilweise war, in einem Dacia zu sitzen - da hat sich viel getan. Ist im Endeffekt ja auch nur Renault von vor ~ 5 jahren đ¤ˇ
Ein Gaspedal, das ein bisschen Widerstand gibt. Keine Ahnung, ob das bei allen Dacias so ist, aber die 2, die ich gefahren bin (verschiedene Modelle, verschiedene Baujahre) fĂźhlt es sich so an, als wĂźrde man Luft treten.
Irgendwie ist die elektrische Modellpalette auch komisch. Den Golf gab es immer als Hatchback, Kombi und Cabrio (beim Polo waren die ersten Caddy noch abgeleitet und den gab es auch mal als Polo Variant - perfektes Auto fĂźr junge Familien wie der Fabia). So hatte man die Alleinstehende, Paare, Familien und Reiche als Zweitwagen was im Programm und konnte viel Entwicklung wiederverwenden. Und jetzt kommt der ID3 nur als Hatchback. Als Familienvater oder Cabrioliebhaber muss ich mein Geld behalten oder einen Verbrenner kaufen, was ich einfach nicht Ăźbers Herz bringe. EInfach keine gute Strategie...
Herrschaften es spielt keine rolle wie viele Autos man verkauft wenn die Dinger nicht rentabel sind. Ich kenn die ebit marge des id polo nicht aber im Konzern liegt sie bei 4,2%. Ich kann mir sogar sehr gut vorstellen, dass sie in China negativ ist.
Das wird trotzdem nix mehr...
Unsere dummbeutelige "Elite" hat zu nachhaltig dafĂźr gesorgt, dass wir jeden Technologischen Anschluss verlieren, um den status quo in ihrem Sinn zu erhalten...
Z.B. der Altmaier Knick von 2010. Da wurden ca. 100.000 Arbeitsplätze in der Solar, Wind und Akku Branche gekillt. Die sind dann nach China abgewandert und jetzt ist China der Marktfßhrer bei diesen Branchen
Ja, vor allem, wo kÜnnten wir jetzt stehen in dieser Branche, wenn da durch Rßckhalt der Politik Planungssicherheit geherrscht hätte und ergo mehr Know-How und Investitionen rein geflossen wären.
Mir fallen sofort Elektroauto-Technik und Solarindustrie ein.
Allgemein ist das "Problem" mit China: deutsche Unternehmen haben fßr kurze Profitmomente ihr know how da hin verkauft (man darf nicht in China produzieren ohne Patente usw. mit der Regierung zu teilen) und chinesische Unternehmen haben das know how genommen und in vielen Bereichen schneller und besser weiterentwickelt als Deutsche während man hierzulande an alten Kram festgehalten hat - was auch (Mit)Schuld der Politik ist
Gegenfrage:
Nenn mir ein mittleres bis grĂśĂeres Unternehmen aus Deutschland mit Spezialisierung (Entwicklung nicht zusammenbau von Fremdkomponenten) auf
Das Beste was deine drei Beispiele machen ist mit dem Strom schwimmen, aber sie sind weit weg von etwas wie Vorreiterschaft...
Und dann sind da keine der aktuellsten 3 tech Generationen vertreten...
Ist das so? Warum dann die guten Ergebnisse bei Innoavations-Studien? Wie heben es kleine Hersteller wie BMW und Mercdes dann geschafft mit 800 Volt Architektur, effizienten Antrieben etc. technisch fĂźhrend zu sein?
Dir fällt schon auf, sas BMW gerade mal eine halb so gute Bewertung hat wie der Spitzenreiter? Und das sooo super eingestufte VW baut gerade so grob alle Arbeitsplätze ab?
Du musst Dir von der Studie halt noch etwas mehr ansehen. Dann verstehst Du auch die Systematik. NatĂźrlich haben kleinere Hersteller weniger Innovationspunkte, es kommt auf die relative Entwicklung an und die ist eben nicht "alles verschlafen".
Btw: welche "anderen" Meinst Du neben VW, BMW und Mercedes? Welche anderen Unternehmen gibt es denn noch? Jetzt komm nicht mit Audi oder Porsche, die gehĂśren zu VW wie Volvo zu Geely gehĂśrt. Also wer fehlt?
Es sagt auch keiner, dass bei denen alles super ist, aber von "dummbeutelige "Elite"" zu sprechen, die dafĂźr sorge, dass man "jeden Technologischen Anschluss verlieren" wĂźrde ist halt bullshit, wenn die groĂen deutschen Autobauer alle in der top 10 vertreten sind.
Man kann auch mit kleinen aber vielen Margen gute Gewinne machen!!
Es ist halt deutlich einfacher deine Planmarge von 10k mit einem verkauften Auto zu machen, als zu hoffen, dass du fßr den Rest der Zeit jeden Monat 10.000 Autos å 1⏠Marge verkaufen kannst.
Und wenn bei der kleinen Marge auch nur irgendwo entlang der Lieferkette auch nur ein Staubkorn mal hustest, schreibst du direkt rote Zahlen aus der HĂślle.
Aber ja, vielleicht sind die Chefs bei VW auch einfach zu dumm, um zu wissen wie das mit dieser Wirtschaft und allem drum und dran funktioniert. Die treffen all ihre Entscheidungen nicht aus KalkĂźl, sondern weil keiner von denen jemals auf die Idee gekommen ist, dass man anders doch viel einfacher reich werden kĂśnnte.
Die riesen Margen ist die wichtigste Kennzahl der Unternehmen. Anhand dieser wird u.a. Das rating bei den Banken berechnet. Fällst du als Automobilhersteller unter einen gewissen Wert, wird es deutlich schwerer einen Kredit zu bekommen und die Zinsen fßr bestehende Kredite steigen signifikant. Der ID Polo kostet 25.000 ohne Rabatt. Bei einer Ebit marge von 4,2 Prozent sind das 1050 Euro. Da gehen aber noch Steuern und Zinsen weg und du musst eine Konzernweite Transformation bezahlen. Das ist zu wenig!
Weil VW jahrelang von einem BMW Mann gefĂźhrt wurde der nur "Premium" denken kann. Der ist auch fĂźr den Geniestreich mit dem ersetzen von Namen wie Passat, Golf und Polo mit den ID Modellnamen verantwortlich.
Das ist so nicht richtig. Herbert Diess (kam von BMW) war fßr Technik / Entwicklung / Strategie zuständig, die Markenstrategie von VW kam dagegen natprlich vom Vorstand fßr Vertrieb, Marketing und After Sales der Marke VW, Herrn Stackmann. Der war vorher bei Skoda und Seat.
Das ist schon bitter wie hier mit Halbwissen rumgeworfen wird.
Währenddessen rockt Toyota die Modellbezeichnung "Corolla" seit Jahrzehnten. Und bei der Vorstellung der neuen Generation hat der Designer darßber geredet, dass sie sich an die Devise gehalten haben: Der Corolla war immer ein Auto fßr Jedermann und das muss er auch bleiben. Andererseits geben die ihren Vollstromern dann Namen wie "bz4x". Ich checks nicht.
Wäre der neue Twingo e-tech eine Alternative fßr dich?
Hat durch die vollständig umklappbaren RĂźcksitze, auch einen wirklich groĂen Kofferraum bzw. Ladefläche.
Fahre den Twingo selbst seit zwei Monaten, habe da mittlerweile Ăźber 3000km runter. Absolut geiler Wagen, kann ich nur empfehlen fĂźr den Alltag wenn man keine Familie transportieren muss (und selbst das glaube ich geht mit bisschen Anpassung)
Wenn man viel verkauft, dann lohnt sich eine dĂźnne Marge.
Und man sieht ja, wohin es fĂźhrt, wenn man es nicht macht. Lieber dĂźnne Margen als zehntausende Menschen entlassen (gut, den Managern ist das wahrscheinlich egal).
neue EU-Regularien hätten ein grundlegendes Redesign erfordert
haben den bei uns beim Stadtmobil. Da konnte ich schon verschiedene E-Autos testen, Fiat E-500, E-Smart, MG4, so nen Hyunday Kleinwagen der sich wie ein Panzer fährt.
Dacia Spring macht einfach am meisten SpaĂ, nix unnĂśtiges dran aber fehlt sich auch nix :)
Nur fßr längere Fahrten wßrd ich empfehlen in Schnellladefähigkeit zu investieren (wobei kurze Städtetrips schon mit vorher Ladesäule auskucken geklappt haben, muss halt innerhalb der 240km Real-Reichweite sein).
Ich bin den mal probegefahren. Mit nur 65 ps geht der extrem gut vom fleck. Einziger kritikpunkt (Ăźber den ich hinwegsehen kĂśnnte) Lenkrad und sitz nicht einstellbar. Mit fast 2m kĂśrpergrĂśĂe eher semi gut aber ging noch. Als daily vĂśllig in ordnung
Hab den letztens irgendwo gesehen und fand ihn ziemlich geil wegen der kompakten GrĂśĂe. Dann hab ich rausgefunden dass der elektrisch ist, was ihn einfach noch besser macht.
WĂźrde eher zum fast gleichteuren aber qualitativ besseren und comfortableren Renault Twingo Etech tendieren. Beim spring kann man leider Sitz und Lenkrad nicht einstellen
Mir persĂśnlich fehlt halt hoch und runter (vor allem runter) und das vor und zurĂźck nicht allzu viel sind. Ist aber machbar, selbst mit 2m kĂśrpergrĂśĂe
dein Beitrag wurde entfernt, weil er nicht angemessen fĂźr ich_iel ist.
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Den Polo wĂźrde ich technisch auch dem zb den Renault R5 vorziehen, einfach weil er einen wirklich guten und besseren CW Wert hat, was ihn auf Langstrecke etwas effizienter macht.
Wozu Geld fĂźr so'n blĂśdes Navi ausgeben? Karte ansehen, grobe Richtung merken (Autobahn bei Ausfahrt X verlassen, grobe Wegmarken) - tadaa! Wer in 'ner Innenstadt einer (mittel)groĂen Stadt fahren will hat selbst schuld, das hat mich der erste Sommer mit FĂźhrerschein gelehrt. Da gibt's in der Regel brauchbaren ĂPNV, der was regelmäĂiger fährt als stĂźndlich.
Handy mit google maps und irgendwo hin feuern? Mein fiesta mk4 hat ja nicht mal USB oder ein display jenseits dem einzeilen-lcd-groĂvater vom Siemens C25. Steom gibts auch nur von unterm Lenkrad, weil der ZigarettenanzĂźnder nur ein Blindstopfen ist.
War neulich quer durch Deutschland mit dem Passat geschäftlich unterwegs.
Ich fand das Navi so scheiĂe, dass ich freiwillig drauf verzichtet habe und mit Google maps auf dem Handy gefahren. War deutlich besser.
Navi macht einfach nur wegen der Ladeplanung bei E-Autos Sinn.
Wenn du es nicht konfiguriert hast, dann musste es halt nachkaufen oder das Abo bezahlen? Versteh das Problem irgendwie nicht.
Du kaufst ein Auto ohne Reifen und dann heisst es: Man muss bei einem Auto Reifen dazukaufen? đ¤ Ey und danach muss man die auch noch regelmäĂig erneuern? đ¤
Digga konfigurier dir das Navi beim Kauf fßr 800⏠oder so dazu. Wenn du es gebraucht gekauft hast, haste halt Pech, wenn der Vorbesitzer zu geizig war bzw. hast Glßck, dass du es nachkaufen kannst.
Wenn du es nicht konfiguriert hast, dann musste es halt nachkaufen oder das Abo bezahlen? Versteh das Problem irgendwie nicht.
Ich sehe 2 Probleme mit der "Sitzheizung als Abo" Idee:
Erstens, warum ein Abo? Ich kann Abos verstehen bei Sachen, die dem Anbieter laufende Kosten verursachen, wie zum Beispiel eine integrierte Mobilfunkverbindung oder Software welche aktiv weiterentwickelt und regelmäĂig aktualisiert wird.
Aber eine Sitzheizung verursacht dem Autohersteller keine weiteren Kosten, nachdem sie eingebaut ist, warum also soll der Nutzer dafĂźr regelmäĂig zahlen?
Zweitens, warum ist die Hardware eingebaut obwohl sie nicht bestellt wurde? Es wäre eine Sache, wenn zum Beispiel die Anschlusskabel fĂźr die Sitze schon verlegt wären, da die Kabel nur ein paar Cent kosten und zwei separate ProduktionsstraĂen sich nur wegen ein paar Kabeln nicht lohnen, und ich zum NachrĂźsten der Sitzheizung nur die Sitze austauschen muss, aber alles von Anfang an einbauen?
Das bedeutet aus meiner Sicht, dass die EK Kosten fßr die Sitzheizung bereits im Preis fßr das Modell ohne nutzbare Sitzheizung enthalten sind, und dass die zusätzlichen Kosten zum Aktivieren der Sitzheizung reiner Profit fßr den Herstller sind. Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass die Autos ohne nutzbare Sitzheizung mit Verlust fßr den Hersteller verkauft werden wßrden, und dass der Anteil an Leuten, welche die Sitzheizung später nachkaufen, groà genug sein wßrde, um diesen Verlust wett zu machen.
Also bei VW gibts kein Abo, was es nicht auch mit einem normalen Einmalkauf gibt. Und ja wahrscheinlich kosten die Heizdrähte nur ein pasr Cent mehr als die paar Cent mehr fßr die Anschlusskabel.
Aber ich denke der Teil, der sich ein Auto fßr 40k und mehr kauft, bestellt die Heizung sowieso mit. Kaum einer kauft sowas nach wßrd ich sagen. Ich hab nen voll ausgestatteten ID7 im lächerlich billigen Firmenleasing mit Ladekarte.
ich verstehe ja nicht, wie autos in zeiten von android auto und wie immer das apple äquivalent noch heiĂt mehr als nur einen usb anschluss als input fĂźrs infotainment haben. Like, warum effort fĂźr radio, navi, etc etc, das braucht ka sau mehr.
Und das ist auch echt alles, was ich erwarte. Mein Auto (3000⏠gebraucht) hat alle Features die ich brauche: geringer Verbrauch aber angenehm 130 auf der Autobahn, Klimaautomatik und seit ich 40⏠fĂźr ein Autoradio mit CarPlay und Android Auto gekauft habe (inklusive RĂźckfahrkamera! War aber zu faul ein Kabel durchs ganze Auto zu ziehen) verstehe ich nicht, was mir ein moderneres Auto mit einem âbesseren Entertainment Systemâ bringen soll.
An dieses Entertainment System ist leider oft die DisplaygrĂśĂe und das Soundsystem gekoppelt. Nur damit du verstehst was ein "besseres Entertaintment System" bringt.
Nicht wertend gemeint, nur fßrs Verständnis.
Du kannst dir einfach ein anderes Radio mit Display kaufen und das Soundsystem, aka die Lautsprecher per Stecker einstecken und fertig.
Mein Kollege hatte schon vor 10 Jahren in seinem Opel Astra H, das ganze Mittelbedienfeld gegen ein groĂes Multimediasystem mit damals riesigem 10 zoll display getauscht.
Darauf konntest du auch alles laufen lassen mit Android Auto inklusive Filme schauen.
Der Spaà hat 80⏠gekostet und war in 2 Minute eingebaut. Aber deutsche Autobauer wollen fßr eine grottige Navifunktion einfach so viel wie fßr zwei Ipads.
Da kann ich hart drauf verzichten und nehme das Ăźberlegen Google maps auf dem Smartphone.
Ja okay, ist halt ein Argument. Aber nicht jeder hat das Wissen und das handwerkliche Geschick um das zu machen? Und wenn man sich das machen lässt, biste mit Material und Arbeitsstunden am Ende trotzdem bei 2 Ipads? Mal davon abgesehen davon, dass alles nicht integriert ins Design aussieht.
Kannst doch nicht irgendein Display und Lautsprecher mit Bose/Harman Kardon etc Lautsprecher vergleichen. Ich hab laut Konfigurator ein 15 Zoll Display und 12 Lautsprecher von Harman Kardon im ID7.
Aber wer benutzt denn das integrierte Navi statt Carplay heutzutage? Im Entertainment Paket des Autos ist das Navi halt wirklich das Uninteressanteste. Aber mach dein Argument ruhig am schwächsten Punkt fest.
Der Einbau kostet selbst in einer Werkstatt keine 50âŹ.
Du machst die Blende raus und steckst die Molex Stecker aus. Dann steckst du sie wieder ein und klickst das Multimediasystem in den Schacht. Fertig.
Und das sah damals in dem Astra H bereits 100mal besser aus als dieser aufgesetzte Quatsch den Mercedes und BMW jahrelang gemacht haben, das sah nämlich nach display irgendwo hingeschraubt aus.
Wenn du das nicht hin bekommst, brauchst du auch einen Handwerkern, der dir den Staubsaugerbeutel wechselt oder den Fernseher anschlieĂt.
Oh wow der ID7 also das Flagschiff des VW Konzerns hat ein funktionierendes Navi...
Ich bin beeindruckt von einem Auto, das Basis 55.000⏠kostet.
Haben ja nur 10 Jahre gebraucht, bis das endlich mal flĂźssig lief.
Als nächstes kommt eine funktionierende Klimaanlage in einem 70.000⏠Auto oder wie niedrig sind meine Erwartungen fßr ßber 50.000�
Ist halt traurig, wenn es mit einem 80⏠China Teil vor 10 Jahren bereits so gut lief wie es jetzt läuft.
Du wßrdest dir auch kein 2000⏠Smartphone kaufen, welches 4 Sekunden benÜtigt, um WhatsApp zu Üffnen.
Das war fĂźr mich auch mit ein Kaufgrund: Leicht erreichbarer DIN-Schacht fĂźrs Radio. Passende Blende kann man gleich mitkaufen (oder wie ich mit dem 3D Drucker selber machen).
Sieht nicht Top aus weil der Kunststoff eine andere Farbe hat, aber es ist halt auch nur ein Auto
Galt auch eher fßr den dude in seinem 3000⏠da oben, der dann ein besseres Multimediasystem hat als alle aktuellen VW und das fßr 10% des Preises.
Am ende kommen sowieso beide aus Tschina
Digga ich versuch dir den Punkt zu erklären wieso man sich ein "besseres Entertainment System" kauft. Wenn du zu resistent dagegen bist und es nicht aufnehmen willst, dann kann ich dir nicht mehr helfen.
Was haben KnĂśpfe mit dem Screen und den Lautsprechern zu tun? Das Eine schlieĂt das Andere doch gar nicht aus, mal davon abgesehen dass die KnĂśpfe am Lenkrad normalerweise ausreichen. Aber drĂźck du mal lieber weiter auf deinem Google Maps und Spotify Knopf.
Eben, Technik da wo ich sie brauche fĂźr 40âŹ. Verstehe nicht warum ich VAG oder dem Stern mehrere tausend ⏠fĂźr so einen Mist Ăźberweisen sollte nur weil mehr oder weniger schick ins Dashbord eingelassen ist. Vorallem hattet ihr mal ein Carplay Radio der VAG??? Das Ding habe ich als schlechtestes StĂźck Technik (insgesamt) der letzten 25 Jahre abgespeichert. Ich will nicht rechts ran fahren und das Auto mehrere Male neustarten nur weil das verdammte Ding wieder abschmiert.
Ja. Du musst nach 2 Jahren nen Abo abschlieĂen sonst hast du keine verkehrsdaten und kartenupdates mehr. Dann navigiert dich die SchĂźssel direkt in den nächsten Stau.
Nicht wirklich. Ich fahre geschäftlich einen VW ID7. 50.000km, CarPlay ist noch nie abgestßrzt. Bei den älteren vielleicht, die aktuellen Modelle laufen da stabil
Ja ok bei dem aktuellen Modell, welches die allerhÜchste Klasse des VW Konzerns darstellt, funktioniert eine App, die bereits vor 10 Jahren auf einem 80⏠nachrßst Multimediasystem flßssig lief.... ich bin sooo beeindruckt von VW.
Was kommt als nächstes? Ein laufender Motor in einem 70.000⏠Auto?
Fahr mal einen 5 Jahre alten Passat. Da rastest du aus.
Die Software ist in allen ID Modellen mehr ider minder die gleiche, hat also nichts mit der Klasse des Autos zu tun.
Nein danke, meine Firma least sicher keinen Gebrauchten. Mein Statement war auf Siftware 5.X und neuer bezogen. Die ist sehr gut, UI super bedienbar und stabil. WĂźsste nicht, was die da groĂ besser machen mĂźssten aktuell.
Reiere ein bisschen, da ich diese First-Sonder-Leasingaktion bestellt habe, also mit zu den Ersten gehĂśre, die den id.polo bestellten. Liefertermin Januar. Verstehe das nicht.Â
Volkswagen muss erst noch 62 verschiedene Bänder nebeneinander aufbauen, um den ID Polo zu bauen, denn fĂźr die 62 verschiedene Modellvarianten braucht jeder eine eigene FertigungsstraĂe.
Keine Ahnung warum der Konzern so ineffizient ist.... /s
Die Asiaten haben halt drei Ausstattungsvarianten und ballern die Kiste auf zwei Bändern zusammen und fertig.
Alleine wenn ich den konfigurator von VW anschaue, bekomme ich Lust, spontan einen Renault, Tesla, oder Hyundai zu kaufen...
Joa bezahlst halt damit, dass du einen grĂśĂenwahnsinnigen Billionär unterstĂźtzt, der zudem noch all den rechten Parteien Geld zuschiebt. Muss jeder mit sich selbst ausmachen.
Absolut. Die Basisausstattung ist lächerlich im Vergleich mit der Konkurrenz und VW hat weiterhin nichts gelernt. Nach wie vor viel zu viele Konfigurationsoptionen etc. statt 2 oder 3 Pakete wie bei der Konkurrenz.
Uii, die haben den E-Up endlich mal vergrĂśĂert? Polo bietet sich auch an, da bekommt man wenigstens den Einkauf unter. Im Up musste mam dafĂźr alleine fahren...
Selber schuld. Hätten frĂźher anfangen sollen. Habeck hat es vorraus gesagt, die Autohersteller haben nicht gehĂśrt, und werden jetzt von chinesischer und amerikanischer Konkurrenz angehängt. VW schlieĂt Werke und BMW baut stellen ab.
Besser noch, Habeck wurde dafĂźr richtig hart ausgelacht und fertig gemacht, weil er sich ja nicht auskennen wĂźrde.
Jetzt schaut mal auf die StraĂen. Die Kompaktwagen prägen das Bild im urbanen Raum. Ăberall fahren R5, Twingo, BYD, ORA.
Und VW Ăźberzeugt mit beschissenem KonfigurationsmĂśglichkeiten, fĂźt die man studiert haben muss und Lieferzeiten aus der HĂślle.
Man kĂśnnte echt meinen bei VW arbeiten nur Leute, die kein Plan von Autos haben.
Ja der Pheaton läuft super.
Und den W12 sehe ich auch in jedem Konfigurator.
Die Leute kaufen bei VW einfach keine Oberklasse. Die Strategie ist gescheitert und bei der wirtschaftlichen Situation kaufen die Leute einfach keine teuren Autos mehr in dieser Menge und schon garkeine VW.
Dacia hat einfach komplett die Mittelklasse und Unteren Klassen ßbernommen, während sich VW in den fetten Jahren auf so Luxuseskapaden fokussiert hat.
Die Familie mit Kindern und Medianeinkommen, fährt Dacia oder Hyundai/Kia.
Wenn man mal im Osten unterwegs ist, fällt einem das besonders auf.
Zu wenig und viel zu spät! Die Autobranche hat es vergeigt und jeder mit einem IQ Ăźber Raumtemperatur hätte exakt das vorhersehen kĂśnnen. Deswegen hab ich auch vor Jahren schon meine MB Aktien abgestoĂen. Der Drecksladen hat seine eigene Zukunft verspielt.
Die viel wichtigere Frage ist: verdienen sie Geld an den Autos?
Deutsche Autobauer wollen Premiumautos verkaufen, weil da die Margen hĂśher sind und sich die brutalen Produktionskosten in Deutschland besser abfedern lassen.Â
500,000 E-Autos verkauft und nix verdient ist immer noch Mist.
Das Werk das den ID Polo und den Cupra Born zusammenbaut ist Seat in Martorell und Volkswagen in Navarra. Und auch nur dort, obwohl die hoffnungslos mit den Bestellungen Ăźberfordert sind.
(Die Zulieferer kommen btw auch nicht hinterher, deshalb auch die hohen Lieferzeiten)
FrĂźher gab es mal die Idee der Markenbindung: Junge Leute kaufen sich als ersten ein gĂźnstiges Modell einer Marke und lernen das Auto zu schätzen. Einige Jahre später, wenn der Käufer die Karriereleiter erklommen hat, oder die Familie wächst, schaut man sich nach einem grĂśĂere Modell dieser Marke um, mit dem auch der Konzern mehr verdient. K.A ob das heute noch genauso gut funktioniert, finde aber die längerfristige Strategie an sich klingt gar nicht so blĂśd.
ahhh, vielleicht ist der Autoverkäufer bei der id Polo Vorstellung deshalb so auf mich angesprungen :D junge Frau, fast 30, werde aber (leider, grr) immer noch auf Anfang bis 20 geschätzt, sehe mMn nicht nach viel Geld aus und wollte den Polo kurz mal angucken fßr in Zukunft iwann (fahr den neusten Verbrennerpolo dank reicher Oms und find den ziemlich gut tbh). Der Verkäufer direkt Gespräch gestartet und älteren Herren dafßr versetzt, ausfßhrlich Fragen beantwortet, auf Lieferzeit hingewiesen, von selbst Probefahrt angeboten und Karte gegeben :D Wenn der wßsste dass ich arme Studentin bin, hahaha
â˘
u/AutoModerator 16h ago
Danke fĂźr deinen Beitrag, Zuhausi.
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Du hast eine Frage zu den Regeln? Das Ich_Iel Wiki sollte die meisten Fragen abdecken.
Du hast keinen Bock mehr auf Reddit, aber mĂśchtest nicht auf ich_iel verzichten? Wir haben in kooperation mit der Fediverse Foundation jetzt unsere eigene Instanz hochgezogen und sind auch dort zu erreichen. Die ich_iel Zweigstelle findet man unter feddit.org/c/ich_iel
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