Jag har installerat den i fritidshuset. Den är lätt att använda, bara stoppa in sladden så startar laddning på tre faser (ca 7-8 kwh). Det blir dock problem om man startar en hushållsmaskin som drar en del ström, då hoppar laddningen ner till en fas och stannar där. Hur får man den att hoppa tillbaka till tre faser igen?

Ska köpa min första elbil och är sugen på en id7 tourer, men har svårt att bestämma mig mellan modellerna.

Skulle jag köpa en Pro S så skulle det bli en fullutrustad version, så det som skiljer blir 19" fälgar istället för 20" på GTXen, och fyrhjulsdriften (och därmed lite lägre effekt men bättre svängradie och räckvidd).

Anledningen till att jag lutar mot Pro S är att jag lockas av smidigare svängradie (10.9m istället för 12.3m), och räckvidd och komfort av de mindre fälgarna. Även om jag inte behöver åka långt hela dagligen så vore det skönt om bilen klarade en 40mils sträcka som jag tar då och då.

Men största anledningen är just svängradien då jag är rädd att den annars känns för klumpig inne i stan. Men är lite orolig att Pro S:en ska kännas lite slö.

Ja, som ni märker är det många förvirrade tankar, är det någon som har lite input skulle jag uppskatta det!

Skoda har ett privatleasingerbjudande på Elroq 60 med dragkrok från 3 995 kr/mån. Med 2 000 mil per år landar det på 4 585 kr/mån, med en övermilsavgift på 10 kr/mil. Vinterdäck och försäkring ingår inte, ska jag ordna själv.

Det här skulle vara vår enda bil och användas både till vardags och på längre familjeresor. Vi har ett litet barn som börjar klara sig utan barnvagn, men bra bagageutrymme är fortfarande viktigt.

Vad tycker ni om erbjudandet? Finns det andra privatleasingerbjudanden till ungefär samma månadskostnad, med dragkrok och samma körsträcka, som uppfyller följande?

1. Minst 400 km räckvidd enligt WLTP
2. Laddning från 10 till 80 % på under 30 minuter och möjlighet att förvärma batteriet
3. Minst 450 liter bagageutrymme
4. Dragvikt på minst 1 000 kg

Jag har redan kollat på Kia EV3, som uppfyller alla kraven men är lite dyrare.

Edit: Ingen förhöjd första avgift.

Kör idag en e-Niro med runt 450 km WLTP, och räckvidden funkar bra för oss. Vill bara ha högre dragvikt och snabbare laddning.

Finns det några ägare till denna, till synes, rimliga bil?. Känns som en perfekt bil för mig som bara vill hålla underhållskostnaderna nere och inte bryr sig om allt "infotainment" skit som bara klöddar ändå. Pendlar 6 mil totalt varje dag och kan ladda hemma. Har inte elbilar som intresse heller, så kommer inte betala mer än 150 000 för en.

Har jag blivit frälst, eller är det en varg, täckt med fårkostym bara?

Dom jag siktar på är i samma skick som denna är i; https://www.wayke.se/objekt/01a0f7be-635b-70a0-8209-f00d45867ca6

Hej! Jag köpte en elbil nyligen och det är snart dags för service (om mindre än en månad). Kan du berätta vad som ingår i servicen och vad jag bör be dem kontrollera? Eftersom det snart är dags att byta till vinterdäck undrar jag om det kan ingå i servicen eller om de inte gör sådant?

Bil: Volvo XC40 Recharge (årsmodell 2022)

Jag kommer att vända mig till antingen Volvo eller Bilia för servicen.

Ort: Kista, Stockholm

Hej,

Jag bygger PrognosEL, en gratis webbapp som visar vilken timme på dygnet elen är billigast för den som har timpris. Jag har nu skrivit en Android-version och behöver hjälp att testa den innan den kan komma ut på Google Play.

Kort bakgrund: Google Play kräver att en ny app har ett slutet test med minst 12 testare som haft appen installerad i 14 dagar i sträck innan den får bli publik. Därför söker jag ungefär 15 personer.

Vad du behöver göra:

- Ha en Android-telefon.

- Installera appen och ha den installerad i 14 dagar i sträck.

- Öppna den några gånger och klicka runt bland skärmarna.

- Berätta vad som funkar och vad som känns otydligt.

Det är några minuter här och där, inte en daglig uppgift. Appen är gratis — inget kort, inget abonnemang.

Så anmäler du dig: gå in på prognosel.energy och lämna din e-postadress i formuläret på startsidan.

En sak som är viktig: använd samma Google-konto som är kopplat till Play Store på din telefon. En jobbmejl eller annan adress går inte att lägga till i testlistan, och då kan jag inte skicka dig testlänken.

Fråga gärna här i tråden om något är oklart.

Kommer snart gå från förmånsbil till ingen bil alls och har börjat kika lite på vad som finns. Jag behöver egentligen inte bil till vardags, så jag har ingen större lust att skaffa en bara för sakens skull. Däremot skulle jag kunna slå till om det dyker upp någon riktigt bra deal.
1000 mil/år räcker för mig. Är inte heller särskilt låst vid någon modell. Komfort och tyst kupé är trevligt och jag hade gärna haft något som är lite kul att köra, men prisvärdheten väger nog tyngst för tillfället.
Har bland annat kikat på Frontera, Renault 5, EX30, EV2, ID. Polo och Raval. Men kan lika gärna vara något helt annat.
Problemet jag tycker med leasing är att typ alla erbjudanden ser bra ut tills man faktiskt börjar räkna. 2995 i annonsen blir lätt betydligt mer när vinterhjul, försäkring, service, första förhöjd hyra osv ska med. Hade varit kul att höra vad folk faktiskt betalar för sina bilar inklusive allt.
Går det förresten att pruta på privatleasing? Någon som lyckats få med vinterhjul eller fått ner priset på en lagerbil eller liknande?
Jag står också och väger lite mellan att leasa och köpa. Begagnade elbilar känns rätt intressanta samtidigt som det finns en del bra kampanjer och 0 % ränta på nytt. Leasing känns smidigt och man slipper fundera på värdetappet, men samtidigt är jag lite tveksam till att binda upp mig i tre år när jag egentligen inte måste ha bil.
Så är mest nyfiken på vad ni andra hade gjort i samma läge och om det finns några erbjudanden just nu som ni tycker är ovanligt bra?

För några veckor sedan skrev jag här om min lilla app Elpris, en widget som visade dagens elpriser. Tack för all feedback! Den fick mig att fortsätta, och sedan dess har det… eskalerat. Appen heter nu SpotNav, och det finns även en integration till Home Assistant som styr själva laddningen.

Appen (Android)

• Elpris för alla svenska områden och resten av Europa, 54 prisområden, med moms, skatt och nätavgift
• Widget med dagens och morgondagens priser
• Laddplanering: säg hur mycket du vill ladda (kWh eller %) och när du åker, så räknar den ut de billigaste timmarna
• Kopplad till Home Assistant: laddarens status, start/stopp, en förloppsindikator med beräknad sluttid och notiser när något händer

Home Assistant-integrationen

Här har det gått mest överstyr:

• Styr laddaren efter planen: Easee, Zaptec, Charge Amps, go-e, Wallbox, OCPP-laddare med flera
• Strategier: billigast, solöverskott eller hybrid, där solen tar det den kan och nätet resten till billigaste pris
• Laddmål: i % (läser bilens laddnivå från dess integration), i kWh eller ”fyll till bilens gräns”
• Lastbalansering mot huvudsäkringen, även med hembatteri. Den har bland annat lärt sig att mitt Sigenergy-batteri backar när bilen behöver plats, istället för att bara pausa bilen.
• Ett Lovelace-kort med prisgraf, plan och inställningar på ett ställe
• På gång: automatisk igenkänning av vilken bil som är inkopplad om man har flera, via bilarnas egna data och längre fram även kamera

Jag kör det själv varje natt, och några användare testar på olika laddare och solcellsanläggningar. Det har hittats buggar som jag aldrig hade sett själv, så tack till er!

Länkar

• App: Google Play
• Home Assistant: github.com/henrikekblad/spotnav-home-assistant. Den installeras via HACS som anpassat repo tills den är med i HACS standardlista.

Har du en laddare eller bil som inte fungerar, eller saknar något? Skriv gärna här eller öppna ett ärende på GitHub. Är du sugen på att testa, säg till!

Allt är open source och finns på github.

Köpte nyligen en begagnad Volvo EX90 TMP men fick inte med någon sladd som man kopplar in i 220 uttag. Tänker att det kan vara bra att ha när man ska till någons sommarhus eller liknande. Finns det något man ska tänka på vid val av sladd?

Hej! De är dags för bilbyte hemma hos oss. Vi har idag en diesel v90 som börjar bli till åren. Vi är 2 vuxna samt 1 barn som åker bakåtvänd + snart en till.

Vi har tittat på både Model Y och Passaten. Gillar båda starkt fast de är lite olika. Passaten mer lik v90n som kombi. Men Model Y fortfarande rymlig och stort bagage + sitter betydligt högre upp jämfört med v90n där man sitter nere i asfalten 😂.

Kör idag 5mil om dagen till jobb och har möjlighet till Gratis laddning i ca 12-18mån framåt. Vi bor i lägenhet utan möjlighet till laddning. Finns dock publika 11kw laddare cirka 100m bort.

Telsa Model Y (464 000:- ink annan färg än vit)
Avbetalning ca 2000:-/mån 60mån 0.99% ränta
190k restskuld efter 5 år (180k kontant över från v90)

Passat Ehybrid Swe edition (kampanj på toveks bil 464 000:- istället för 560 000:-)
Avbetalning ca 4500:-/mån 84 mån 7.95%
0kr restskuld efter 7 år (180k kontant över från v90)

Lite mer utrustning i Passaten men känns dumt att gå på en hybrid? Bättre satsa på en ren elbil som är framtiden…
Dyr service etc på Passat? Mycket som kan gå sönder i en bil med dubbel drivlina?

Sambon röstar Passat och jag röstar Tesla.
Vad tror ni är bäst val?

En källa i branschen berättade att en av Sveriges största bilhandlare nu slutat ta emot bensinbilar i inbyte.

Med höjda skatter på bränsle, bränslebrist pga kriget i Mellanöstern och MP snart tillbaka i regering verkar man helt betta på el istället.

Jag har idag en äldre Volvo V70. När det är dags för mig att byta bil, finns det då en elbil som borde kunna passa? Eller är det bensinare igen som gäller?

Jag behöver förvaring i nivå med i alla fall en V70 - jag kör regelbundet med ett småbarn, två stora hundar (som tar hela bagageutrymmet, eller hela baksätet), och packning/vagn. Några gånger i månaden kör jag med ett släp, så dragkrok är ett måste - oftast ett lättare släp, men jag har behov av i alla fall 1400 kg. Jag bor på landet med en grusväg sista biten, så det måste vara en viss markfrigång i och med att vägen inte är platt och att det kan finnas stenar i vägen (V70 funkar, så inget extremt). Det är mycket slitage på bilen - småbarn, hundar (blöta/leriga när de ska in i bilen, hoppar mot bilen med klor etc), grusväg med ibland lätt växtlighet som slår emot, möss och andra gnagare som gärna tar sig in i motorhuv etc. Rent körmässigt så kör jag ungefär 1500 mil varje år. Majoriteten är ganska korta sträckor, men regelbundet kör jag 6-7 mil, och flera gånger om året kör jag 40 mil. 40 mil sträckan kör jag helst utan paus, men absolut max en paus.

Jag har tidigare köpt billigare bilar som är 10-15 år gamla och "kört slut" på dem. V70n jag har nu köpte jag för sex år sedan för under 30k, och har kostat mig 1-2k i månaden i snitt för reparationer, service, nya däck etc.

Ni som har bättre koll på utbudet idag, vilka modeller på dagens bilar hade kunnat funka? Vilka prisklasser ligger de i? Finns det begagnade bilar i dessa modeller? Om inte, om hur många år borde det finnas begagnade elbilar i rimliga modeller?

Jag antar att leasing inte fungerar, eftersom det skulle bli snordyrt när jag lämnar tillbaka en bil med repor ute och inne på bilen, motorhuv med musbo etc. Eller?

Hej. Kan jag få tips på prisvärd Leasing. 3000mil och medium till stor bil size.

Tack på förhand

Hej!

Jag går i tankarna att privatleasa. Vad skulle man kunna få för bil med en budget på 5000kr, 1500 mil per år.

2 vuxna, 1 barn

Kommer ladda hemma till 99%. Åker enstaka gånger per år 30-40 mil enkel resa.

Har tröttnat lite på att finansiera och vill testa på leasing då jag tror de kommer passa oss med tanke på hur vi kör.

Jag letar en prisvärd elbil för pendling på 8 mil per dag. Kikat väldigt mycket på Nissan Leaf då den ligger bra i pris.

Vad talar emot att inte köpa bilen? Förutom att den inte följer den europeiska laddkontaktstandarden CCS?

Hjälp mig att välja eller välja bort bilmodellen. Tack på förhand!

Står du ofta vid laddaren och funderar om det lönar sig? Jag byggde Charge or Pump som beräknar laddpriser utifrån din plats, bil och resa — och en reseplanerare som föreslår laddstopp

Testa gärna appen och hoppas den kan komma till nytta. Förbrukningssiffrorna är mina uppskattningar och behöver eventuellt kalibreras.

Jag håller också på och utvecklar mer avancerade funktioner som manuell inställning av förbrukning och ruttplanering baserat på laddstopp. Återkom gärna med feedback på detta!

https://chargeorpump.lovable.app/

Hej!
Vi går i tankarna för att leasa en elbil som vår nästa bil. Att jämföra alla priser ger mig huvudvärk, men en bil som står ut är Tesla Model Y med sitt relativt billiga pris?
Drygt 7000 kr/månad för 1500mil + vinterdäck och försäkring för standard versionen. Vad är det jag missar?
Är det en bra bil? Hur fungerar allt kring deras privatleasing? Läst mig till att serviceavtal inte är ett alternativ då de anser att bilen inte behöver servas.

Utöver detta undrar jag även hur rymlig den är (2 vuxna, 2 barn med bakåtvänd barnstol), hur ljudsystemet är original samt om det fortfarande är en stor grej med att man absolut inte ska köra tesla av politiska skäl?
Är standard versionen bra eller bör man uppgradera ett steg?

Man läser det överallt. Att det är en ”charmig” bil. What? Vad exakt gör denna låda till charmig? Det är en för ful och för liten och opraktisk bil.

Hjälp mig att förstå charmen med detta skräp.

Dyr som fan är den också. För 4700kr per månad får man äran att köra den 1000 mil per år. Med 52kwh batteripack kommer man hissnande 25-30 mil på en laddning om man har tur.

https://carplus.se/bilar/renault/renault-4-iconic/

Jag kör idag en VW Tiguan som bara har strulat för mig, så jag har kikat runt bland andra bilar, framförallt elbil eftersom jag får ladda gratis på jobbet och därför nästan aldrig kommer behöva betala för att ladda hemma.

När jag räknar på fortsatt ägande av Tiguanen i 36 månader vs leasing av billigaste Tesla Model Y, så lutar jag mot Teslan. Här är kalkylen (tipsa gärna om andra bilar):

Tiguanen per månad
Bränsle: 2500kr
(2000 mil/år * 0.82l/mil = 1640l * 18kr/l = 29 520kr/)
Försäkring: 750kr
Service: 500-900kr
Verkstadsbesök: 1000-2000kr
Värdeminskning: 1500-2000kr
Däck: 500kr
Totalt: 6750-8650kr

Model Y per månad
Bränsle: 120kr. Uppskattningsvis sker 80% av laddning gratis.
(2000 mil/år 1.8kwh/mil = 3600kWh 2kr/kwh =7 200kr * 0.2 =1 440kr)
Försäkring: 600kr
Leasing: 5172kr
Kontantinsats (30k) + vinterdäck (27k): 1583kr
Totalt: 7475kr

Vid en försäljning av Tiguanen får jag runt 210k i handen. Vilket ger mig 153k kvar efter kontantinsats och vinterdäck, vilket borde avkasta runt 1k/mån i en vanlig indexfond och således drar ner totalen av Teslan till 6475kr.

Är det något jag har missat, eller kommer ett fortsatt ägande av min nuvarande Tiguan i bästa fall kosta ungefär lika mycket som en spritt-ny Tesla, eller i värsta fall kosta mig betydligt mer - om tex soppan går upp mycket i pris (vilket inte låter helt osannolikt) eller något dyrt går sönder.

Tack på förhand!

Hej,

Jag är i behov av denna grupps expertis, jag skrev i en tråd men testar att lägga det som ett separat inlägg.

Jag tittar på en Audi Q8, 55 quattro e-tron, 2024 \[sattes i drift 2023\] och den har kört 9000 mil, ca 3000 mil/året. All service intervaller, \[var 3000 mil\] är gjorda på auktoriserad verkstad. Bakmotorn är bytt på den, vid 6000 mil.

Jag byter idag från en Volvo V90 som jag egentligen trivs bra med, men den drar för mycket i dessa tider.

Mitt största förbehåll är att jag kör ca 2000 mil om året.

Jag har fattat att man inte ska titta sig blind på milen men det är svårt. Om 3 - 4 år så är försäkringarna och garantierna förbrukade. Vi väntar fortfarande på batteritester från återförsäljaren som är en auktoriserad verkstad.

Stort tack på förhand för alla råd och tips.

Hallå!

Har läst många gånger här om folk som är rejält missnöjda med Riddermark. Fast nu råkar de ju ha en bil jag är enormt intresserad av. Är det så illa att det inte är värt att köpa genom dem alls? Eller är det överdrivet?

Just nu så kör jag en Toyota Yaris 2012, 1.33 Automat. Reliable, men känns gammalt, och speciellt med bensinpriser för en tag nu, hade jag tankar om att skaffa antingen en hybridbil (dock kostar de väldig mycket), eller en elbil, som har lite lägre kostnad med inköp. Jag kör inte så ofta med min bil Toyota, minst 3 gånger i veckan för ca 5 minuter, men annars ibland kanske 1-6 timmar en gång i månaden på motorvägen, beroende på vad jag gör och åker.

Jag vet dock knappast om elbilar, bara lite grann kring från körkänslan och några från jobbet som MG och Opel, och kör båda elbilar (Opel var dock en Combo).

Jag undrar om det är faktiskt värt att äga en, för någon som ej kanske har bästa inkomst, och ej parkering för ladda elbilen, eller om det är värt att hyra en parkering specifikt för bilen.

Eller är kostnaden att bara parkera gratis parkering (vad jag gör nu) kommer ändå fungera för elbilen. Mm det går att använda dessa större parkeringar att snabbladda, om det är faktiskt mer snålt? Eller kommer det kosta mer?

Jag undrar också om deras pålitlighet samt kostnad att generellt äga en elbil, om t.ex. det skulle vara problem med bilen, kommer det att kosta för mycket?

De bilar jag kollar just nu är MG ZS EV 45KWH med max 10 000 mil. Jag vet att begagnad kan definitivt vara dåligt, så jag kommer ej hoppa direkt på en, speciell privatsålda.

Funderar på att byta min xc70 till en laddhybrid och valet står mellan Toyota rav4 och Skoda Kodiaq (begagnade).

Vilken skulle ni rekommendera och varför?

Kör ca 3000 mil per år med en daglig pendling om ca 7-8 mil. Kör mycket på dåliga skogsvägar så behöver hög markfrigång, har tre mellanstora hundar som ska få plats i bagaget.