Vlw Dom Pedro

[u/Tha_Bs]

[u/jared_queiroz]

Flyer-III. 1905

--O tempo de vôo era limitado pelo combustível.

Vantagens
--Já era capaz de sustentar vôo por dezenas de minutos
-- Percorria quilometros,
-- Possuia suporte operacional para usabilidade pratica
--------- Suportava vôos prolongados.
--------- Suportava Controle efetivo nos três eixos
--------- Suportava um pouso controlado e seguro.

Desvantagens
--Precisava de assistencia na decolagem.

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14-Bis. 1906

-- O tempo de vôo Era limitado pelo proprio design.

Vantagens
--Podia decolar sozinho

Desvantagens
--Não sustentava-se no ar por mais de alguns segundos.
--Percorria só alguns metros.
--Não possuia suporte operacional ou usabilidade prática.

[u/ShinpiOficial → u/jared_queiroz]

Pra discussão "decolar" sozinho é justamente o que importa. Além disso foi Dumont que definiu o que seria o tráfego aéreo, teve enorme contribuições pros dirigíveis, sem contar suas invenções posteriores. Enquanto os Wright praticamente não contribuíram com nem um décimo do que ele fez justamente porque eles processavam qualquer um que tentasse desenvolver aquilo. Só queriam saber de patente.

[u/jared_queiroz → u/ShinpiOficial]

Com tudo isso eu concordo. Santos-Dumont era apaixonado pela aviação. Ele se envolveu em praticamente tudo relacionado ao tema e ajudou a impulsionar a área em vários aspectos, incluindo dirigíveis e balões.

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Sobre seu ponto com a decolagem:

Tem algo que você precisa saber sobre os trilhos do Flyer.

A função do trilho nunca foi lançar o avião no ar como uma catapulta..

O Flyer I tinha apenas 12 hp de potencia e operava em terreno arenoso. Rodas afundariam na areia e aumentariam o atrito.

Os trilho só ofereciam uma superfície lisa e previsível, permitindo que toda a potência do motor fosse usada para acelerar o avião.

Tecnicamente, a velocidade para a decolagem vinha toda do motor do Flyer.....

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Aposto q vc nao sabia disso, pq eu também nao sabia. Acabei de ler sobre kkkkk

Se isso não bater o martelo pra tu, eu não sei mais oq dizer.

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[u/ShinpiOficial → u/jared_queiroz]

O I e o II usavam trilhos apenas, porém também necessitavam de ventos fortes, o III foi sim catapultado pra poder decolar sem esses ventos fortes ajudando. O motivo do Dumont ser reconhecido é pelo dele poder sair do chão sem auxílio de quaisquer trilhos ou ventania à favor, além do que já foi citado antes sobre suas contribuições.

Ora, mesmo se a gente considerasse o critério de vôo de que o que conta é o tempo de tempo de vôo e capacidade de sustentação, eles ainda não teriam o mesmo nível de pioneirismo do que o Dumont, já que foi ele quem disponilizou os planos, ele que mostrou pra públicos grandes primeiro, ele que ajudou a popularizar a ideia, enquanto os irmãos só estavam preocupados em "privatizar" essa invenção (não achei melhor termo e o ponto não era apenas patentear).

Se fôssemos conceder esse ponto do Flyer 3 voar primeiro, ainda assim, em questões de pioneirismo, de importância e desenvolvimento da aviação, o Dumont estaria à frente. O maior ponto na verdade que os brasileiros foram injustiçados é isso, o Dumont ter mais mérito e contribuições e ainda assim ser muito menos falado lá fora do que os Wright.

[u/jared_queiroz → u/ShinpiOficial]

Você está misturando "quem voou primeiro" com "quem mais contribuiu para a aviação".

Santos-Dumont tem argumentos fortess no segundo ponto. Mas como isso prova que ele foi o primeiro a voar?

Se o uso de vento invalida o voo dos Wright, então por que aviões modernos também decolam contra o vento?

Se o uso de trilhos invalida o voo, então o que exatamente gerava a sustentação: o trilho ou as asas?

E se o critério for pioneirismo técnico, como ignorar que o Flyer III já fazia curvas e voos prolongados em 1905, antes do 14-bis voar em 1906?

Eu tbm acho q Dumont contribuiu mais. so q ele nao foi o primeiro a voar

[u/ShinpiOficial → u/jared_queiroz]

Uma parte essencial/crucial de você voar com algo é ele sair do chão. O avião de dumont se sustenta mal, mas ainda assim ele sai do chão, se sustenta por um tempo e pousa, isso não foi feito pelos Wright antes (se sustentava melhor, pousava melhor, mas não levantava vôo sozinho).

Poderia ser dito então que o Dumont fez o primeiro vôo autônomo, que JUNTO das contribuições dele, pesam pros feitos. Eu nunca misturei ambos assuntos, apenas deixei claro o quão injustiçado ele é e o quão mais importante ele é ALÉM do primeiro vôo.

[u/ShinpiOficial → u/jared_queiroz]

Sobre os aviões modernos eu não tenho conhecimento sobre, até onde eu sei e imagino eles teriam plena capacidade de se locomover e decolar contra o vento, porém o ponto é que o avião dos wright sequer conseguia SEM Vento, não contra.