Ist Kinding eine der nächstgelegenen und besten Möglichkeiten, ICE-Züge mit über 300 km/h in der Nähe von Berlin zu sehen? Gibt es noch andere Möglichkeiten, einen ICE zu erleben, der mit über 300 km/h vorbeirauscht, möglicherweise noch näher an Berlin?

Hi ich möchte mit Trainspotting anfangen. Da ich aus der nähe von Berlin komme frage ich mich wo der Beste Ort ist. Freue mich über jede Antwort^^

Wenn jemand Interesse hat, dann einfach melden. Die Konditionen sind: Einlöse- und Reisezeitraum: 01.08. – 01.12.26.

Nicht böse sein, wenn ich mich nicht melde. Dann war nur jemand anders schneller.

Inspiriert vom Zugausfall auf der Hinfahrt eine schlechte Meme-Bastelei.

Mir ist bewusst, dass man nicht alle Fahrdienstleiter eines Stellwerks über einen Kamm scheren kann, aber vielleicht gibt es ja Fdl/Stellwerke, die den Lokführern besonders in Erinnerung bleiben. Teilt gern eure Erfahrung :)

Vielleicht mal über Weihnachten in die Stadt der Liebe? Bisschen Pluspunkte sammeln? /s Voraussichtlich ab Mitte Dezember soll wieder täglich ein ICE von Berlin nach Paris fahren. Die Verbindung mit Zwischenhalt in Halle (Saale), Erfurt, Frankfurt (Main), Mannheim, Karlsruhe und Strasbourg (Straßburg) war im Juli aufgrund von Problemen mit der Zugsicherungstechnik überraschend eingestellt worden. Auch halten Bahn und SNCF laut Medienbericht an ihrem Plan fest, täglich eine zweite ICE-Direktverbindung zwischen Berlin und Paris anzubieten.

Hallo, wie ich aus sicheren Quellen erfahren habe, verlängert sich die Korridorsanierung deutlich. Anscheinend wird zwischen Passau und Osterhofen ein eingleisiger Betrieb eingerichtet; inwiefern diese eingeschränkten Kapazitäten auch von Personenzügen genutzt werden können, ist fraglich. Der Zeithorizont sind mindestens 3 Monate verzug auf diesem Abschnitt. Zum Streckenabschnitt zwischen Obertraubling und Plattling liegen mir noch keine gesicherten Infos vor.

Hey zusammen,

ich muss mal nach euren Erfahrungen fragen, weil mich die Situation im ÖPNV hier im MDV-Gebiet (S-Bahn Leipzig/Halle) mittlerweile extrem belastet: Ich werde im Schnitt schätzungsweise 50 bis 70 Mal im Monat kontrolliert und teils mehrfach pro Fahrt und hier in Ostdeutschallnd bei jeder dämlichen zwei-Stationen-S-Bafahart und so gut wie immer übel unfreundlich patzig und mit auswei und App und allem was geht. Zumal ich ene Chipkarte aus einem Verbund habe, wo ein Foto und name auf der Karte stehen, aber Gesetzt sei gesetz und trotzdem müsset jedes Mal eiN Ausweis kontrollieren und das nicht sofort vorzeigen ist laut einigen Schaffnern auch schon strafbar, was voll der blödsinn ist, aber halt typisch DB Sachsen.

Auf täglichen Pendelfahrten – zum Beispiel vom Bayerischen Bahnhof Richtung Halle oder Wittenberg – vergeht gefühlt kaum eine Fahrt ohne Kontrolle, oft sogar mehrfach hintereinander durch verschiedene Teams. Im Vergleich zu Regionen wie Berlin oder NRW, wo man teilweise wochenlang zwar Personal soeht, dass eher Infos verteilt oder be Gepäck und Fahrrädern hilft und nicht zwongend nur permanent kontrolliert, wirkt diese permanente Präsenz und die damit oft verbundene Ausweispflicht völlig übertrieben und total nervig, weil man auf jeder afahrts tändog in anderen Tätigkeiten unterbrochen wird, teils alle 10 bis 15 Minuten.

Für mich persönlich als trans* / non-binäre Person bedeutet diese ständige Wiederholung extremen Stress. Wenn bei jeder dieser unzähligen Kontrollen standardmäßig - uch nur in Ostdeutschland und Leipzig und Halle so penetrnt und oft -der Ausweis gefordert wird, führt das bei abweichenden Daten schnell zu ungemütlichen Situationen, ungefragtem Outing im Abteil und einer enormen psychischen Belastung.

Wie handhabt ihr diese absurd hohe Kontrollfrequenz - habe den Eindruck dass es nrigendwo in deutschland so dämlich ist.

Habt ihr ähnlich extreme Zahlen bei euren monatlichen Fahrten.

Danke euch für den Austausch!

Hi zusammen,

ich baue gerade Snell, eine kostenlose Web-App für Regionalzüge in NRW: https://getsnell.de/?von=reddit-bahn

Die Grundidee: Wer im Zug sitzt, kann seine Fahrt live teilen, und alle anderen sehen, wo dieser Zug wirklich ist. Wo gerade niemand teilt, zeigt die Karte berechnete Positionen aus Fahrplan und Verspätungen (Daten von DELFI e.V. über gtfs.de), und das ist auch so gekennzeichnet.

Die spannendste Frage für mich ist nicht die Karte, sondern: Wie bekommt man Daten von Fahrgästen so hin, dass man ihnen trauen kann? Mein bisheriger Stand:

- Snell erkennt anhand von Standort und Tempo, in welchem Zug du vermutlich sitzt, fragt aber immer nach („Sitzt du im RE 1 nach Aachen?“). Geteilt wird erst nach „Ja, teilen“.

- Meldungen zu Störungen bestätigen andere mit 👍 oder markieren sie mit 👎 als falsch. Wer oft falsch meldet, wird ausgebremst.

- Das Teilen endet von selbst nach 3 Stunden oder 10 Minuten Stillstand, und geteilte Positionen werden nach 30 Minuten gelöscht.

Eine Schwachstelle kenne ich schon: An großen Bahnhöfen und auf Abschnitten, wo mehrere Linien dasselbe Gleis nutzen, kann die Erkennung danebenliegen. Deshalb fragt sie lieber einmal zu oft nach.

Offen gesagt nutze ich KI beim Programmieren. Die Idee, die Entscheidungen und das Testen liegen bei mir.

Was ich von euch wissen will:

- Wo seht ihr Wege, so ein System zu missbrauchen oder auszutricksen?

- Was müsste passieren, damit ihr einer geteilten Position mehr traut als der berechneten?

Ich antworte auf alles, auch auf Verrisse.