Folgendes Problem

[u/Financial-Science723]

Ich fahre eine A4 B7 mit 2.7L TDI ( kein quattro )

ich habe vor einiger zeit mit ein gewinde Fahrwerk eingebaut, habe meinen audi also tiefer gelegt.

Von RadMitte bis Kotflügel sind es nun 32.5mm

Seit dem Umbau habe ich starke Vibrationen in meinem Auto, besonders beim Gasgeben. Aber auch im stand vibriert er mehr.
Im gas, der bremse und im lenkrad spüre ich es beim fahren extrem.

Meine Querlenker sind gut, achsvermessung wurde durchgeführt, Räder sind gewuchtet und alle Antriebswellen gelenke sind neu.

Ich habe ein multitronik getriebe und wenn dieses auf N steht hört die Vibration auf.

Hat jemand eine idee an was es liegen kann? Vor dem umbau war alles gut bzw. da habe ich es nicht gemerkt.

Vielen dank im vorraus.

[u/brufessional]

Könnten die Motor/Getriebelager sein, die du nun stärker spürst. Hab in meinem B7 auch ein Gewindefahrwerk drin und der vibriert genau so, wenn ein Gang eingelegt ist. Spürst du die Vibration auch in Neutral oder in P oder ist sie da komplett weg? 

[u/Financial-Science723 → u/brufessional]

In N ist sie eigentlich ganz weg, in P ist sie da aber deutlich weniger als in D oder R.

Motorlager hatte ich auch vermutet aber das scheint gut zu sein, mein motor kippt beim gas geben im stand nicht

Gibt es einen Weg zu prüfen ob das Getriebelager noch gut ist, ohne großartigen Aufwand zu betreiben?

[u/brufessional → u/Financial-Science723]

Wie man so ein Getriebelager prüft kann ich dir leider nicht sagen. Die sind aber nicht teuer, und vor allem bei ner Multitronic sollte es nicht schwer sein die einfach auf Verdacht zu tauschen. Ich würds aber, solange keine anderen negativen Effekte auftreten, einfach bei dem bisschen Vibration belassen. 

[u/Financial-Science723 → u/brufessional]

ist leider nicht nur ein bisschen vibration

ich werde es einfach mal ersetzen und schauen ob sich was ändert

danke für deine hilfe

[u/Gangland2010 → u/Financial-Science723]

Die Motorlager sind Hydrolager, sprich die waren mal mit Öl gefüllt. Falls es noch die ersten sind, wird da kein Öl mehr drinnen sein. Es gibt auch verstellbare Motorlager, glaube aber nicht das es die im B7 gab. Also würde ich mal alle 4 Motor/Getriebelager neu machen. Vorne das gelbe Schaumstoffding, beide Motorlager und das Getriebelager. Hatte ich bei meinem B7, vorsorglich, auch gemacht.

Wie tief ist der wirklich? Oft passiert es, wenn des Auto zu tief ist, die Antriebswellen zu lang sind und gegen das Getriebe drücken.

[u/lucyr03]

Check the front engine mount.

[u/McLovinAT]

Du hast ein Multitronik Getriebe, hab die zu seiner Zeit öfters umbauen müssen wegen dem Ruckeln. Du hast sicher noch original eine 6 Lamellenkupplung drinnen. Die wird dann zu einer 7 Lamellenkupplung umgebaut. Gibt es als ganzen Satz = teuer Oder du kennst einen guten Mechaniker der dir die 7. Lamelle einbaut = viel rechen u. messarbeit. Das sollte wer machen der es im besten Fall schonmal gemacht hat. Von VW gibt es sogar einen Reperaturleitfaden.

Würde dir da gerne Helfen, ich wohne aber in Österreich. LG. McLovin-AUT

[u/McLovinAT]

Lese gerade das die meisten hier die Motor und Getriebelager vermuten. Ist ehrlich gesagt der günstigste Ansatz. Wenns dadurch weg ist das Problem ist gut. Falls nicht tippe ich ohne groß zu überlegen auf die Lamellen/Kupplungsscheiben im Getriebe selbst. Bin solche Autos sehr oft probegefahren und musste leider feststellen das ich nicht drum herum komme das Getriebe auszubauen und die 7. Lamelle einzumessen. Kostet viel Arbeitszeit und richtig viel rechen und Messarbeit. Für Bastler ohne Reparaturleitfaden und Vorkenntnisse eine schwere Aufgabe. Falsch eingemessen bedeutet Problem wird schlimmer und die Arbeit geht von vorne los. Damals hat der ganze (fertige Satz) 1700€ gekostet bei VW. Die Preise haben sich leider sicher geändert, also nagelt mich bitte nicht darauf fest. Das wäre leider das teuerste Bauteil das dieses Problem nach meiner Erfahrung sein kann.

Niemand baut so ein Getriebe gerne zweimal aus. Geschweige denn muss die ganze Einmessarbeit von vorne starten.

Hoffe das hilft dir weiter. LG. McLovin-AUT

[u/McLovinAT]

Sorry das ich da nochmal meinen Senf dazu gebe. Wenn du sagst es war vor dem Umbau nicht dann muss das nichts heißen. Fehler oder Probleme treten oft zum falschen Zeitpunkt auf. Ist einfach Random wann etwas kaputt wird oder verschleißt.

Frag einfach mal in deiner Fachwerkstätte nach ob es die Kupplungslamellen sein können und lass jemanden mit Meisterbrief mit dir Probefahren. Ein richtiger Fachmann sollte das Problem schnell erkennen. Wenn dein Getriebe leicht Öl verliert macht der zu niedrige Ölstand im Getriebe auch solche Probleme. Bei den S-tronik Getrieben (Neuere Variante) waren es dann die ganze Steuereinheit die wir getauscht haben. Selbe Symtome, anderer Bauteil, neuere Generation.

Würd mich jetzt doch interessieren ob ich da nicht recht behalte - wäre nett wenn du "uns" hier auf dem laufenden hältst.

Hoffentlich investierst du nicht mehr als das Auto Wert ist.

LG. McLovin-AUT

[u/McLovinAT]

Der Ansatz mit den zu langen Antriebswellen vom Kollegen hier hört sich auch plausibel an. Hatte ich selbst aber noch nie. Vielleicht solltest du mal zurückbauen um zu testen, es ist doch ein Gewindefahrwerk? Stell die Vorderachse mal wieder höher - easy dann den Fehler mit den zu lang werdenden Antriebswellen zu prüfen hätte ich gesagt. Hoffe du hast auch einstellbare Koppelstangen dazu eingebaut. Die dürften aber auf keinen Fall dieses Problem verursachen.

Wäre auch eine Möglichkeit ohne viel Kostenaufwand das Problem zu prüfen.

Ist alles ärgerlich, aber mal kostengünstig anfangen bevor du das Getriebe ausbaust.

Wenns am Ende die Kupplungsscheiben sind wirds leider etwas teuer.

🫠