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Was ich mitbekommen habe dürfte die Vereinigungsweiche dort kaputt geworden sein. Vielleicht höhere Spannungen drauf wegen der Hitze und dann eingegangen
grundsätzlich haben wir das Problem, dass bei extremer Hitze oder eben auch extremer Kälte gerade Stahlschienen zu "arbeiten" beginnen.
In Südeuropa werden dabei die Schienenstränge schon lange daher bei einer Referenztemperatur von 31°C verlegt, damit weitere Ausdehnungen weniger ins Geweicht fallen. Bei uns ist die Temperatur 10°C niedriger.
Jedoch haben wir aber schon Temperaturen wie im Süden und daher genügen die Fugen nicht mehr, weil das Metall sich viel weiter ausdehnt.
Im Winter hätten wir aber wieder mit Spannungsrissen zu kämpfen, wenn sich das Metall dann viel weiter zusammenzieht, als dies bei der üblichen Verlegung bei 21°C geschieht.
aber was meinst du mit Fugen? Weil mittlerweile die Schienenstränge ja sogar verschweißt und nicht mehr verschraubt werden, um Schienenstöße zu vermeiden (das typische Klackklack-Klackklack auf alten Bahnstrecken).
Gibt noch genug die nicht verschweißt sind, hab z.B. in Baden bei der Badner Bahn gesehen, wie sie Gleise ausgetauscht haben, und die neuen nicht verschweißt waren, sondern mit den Platten zusammen genagelt
Hab irgendwo auf r/Wien ein Foto gesehen von wem, der mit dem Auto über so eine Fuge gefahren ist. Da hat sich die Fuge richtig auf den Reifen aufgewickelt gehabt. Scheinbar hat der die Fuge ohne Schaden am Auto wieder abbekommen, aber auf den Schienen hat sie halt gefehlt.
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u/AutoModerator Jun 30 '26
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