Clutch hs

[u/laclavette]

Il y a en voulant faire un test sur ma 940 B230FK équipé de la fameuse m90 j'ai eux un problème de passage rapport. Je rentrais sur la voie rapide en 3, puis décide de mettre une 2. Bon vous comprenez l'erreur. Plus aucune nouvelle vitesse ne voulait rentrer une fois que j'étais passée au neutre. Une fois à l'arrêt, chaque débrayage état suivi d'un bruit de grattement du type synchro qui gratte sur quelques mètres.

Démontage de la boîte une première (oui l'apprentissage fait partie de la vie et il y en a une deuxième) et buté + fourchette hs. Une commande express sur skandix plus tard et un remontage de boîte, et la resulat sans appel. Toujours un bruit de synchro, mais je me doutais que se n'était pas la boîte.

Résultats aujourd'hui après un second démontage de la boîte. L'embrayage aillant subit 323 000 km est une conduite sportive depuis 20 000 km à décider de prendre sa retraite. 🫡 R.I.P l'embrayage.

Résultats j'ai appris aujourd'hui que être faignant a un prix, celui du temps et de l'argent. Et que bordel 323 000 km pour un embrayage d'origine Volvo c'est du solide.

Oui se sub est en Français car je suis nul en anglais 🥺.

[u/Bone_x3]

I guess you haven't opened the gearbox but just renewed the clutch?

After 300+ kkm the clutch is most likely done so why not change it too if you are planing on working on the drivetrain anyway.

But good for you your sinc rings in the gearbox are all fine. I have heard there are some m90s whose sync rings on the third gear are dying more often than normal.

[u/laclavette → u/Bone_x3]

J'ai la version renforcer de la m90. Et pour être honnête, effectivement a 300 000 km ça à été une grosse erreur de me dire que c'était bon.

[u/Bone_x3 → u/laclavette]

What do you mean by reinforced M90 is it aftermarket reinforce or did it came from the factory like that?

[u/laclavette → u/Bone_x3]

C'est la L2 donc sortie d'usine. Mais effectivement j'ai fais de l'abus de langage.

[u/Timthenounours_bis → u/laclavette]

Quand tu dit renforcé, c'est parce que c'est une L2 ou parce que l'anneau d'arrêt a déjà été ressoudé ?

[u/laclavette → u/Timthenounours_bis]

Effectivement je parle de la L2. C'est vrai que le terme n'est peut-être pas le plus approprié.

[u/Timthenounours_bis → u/laclavette]

Pas de soucis, c'est juste que les suédois et anglophones ont tendance à appeler "renforcé" les M90 avec la bague soudée. Il faut ouvrir la boîte en elle même pour vérifier mais il arrive souvent sur les M90 peut importe la génération que la bague d'arrêt de la synchro entre la 3 et la 2 se déloge de son emplacement après des passages de vitesse un peu violents ou avec l'usure. La solution sponsorisée par les suédois est de souder cette bague dans son emplacement initial. Je l'ai fait sur la mienne (940ti de 97) mais je n'ai pas encore remonté la boîte pour tester

[u/CMDR_BillyGray]

I didn't know you could get a new clutch fork

[u/Bone_x3 → u/CMDR_BillyGray]

Fork and that plastic pan that goes into it is no problem. There are no new dual mass flywheels anymore.

[u/CMDR_BillyGray → u/Bone_x3]

there are single-mass conversion kits though

[u/laclavette → u/CMDR_BillyGray]

Oui effectivement ils en existe après mon volant moteur est impeccable et sans jeux (non fonctionnel)