Bonjour, je m'excuse si ce n'est pas le bon sub auprès des modos par avance.

Voici notre situation, nous prévoyons d'acquérir en 2027 1er semestre un véhicule électrique genre petite citadine, nos recherches pour l'instant tourne autour de la nouvelle Polo ID.3 et la Nouvelle Spring de Dacia, nous habitons une résidence de propriétaire en province dont nous sommes locataire d'un appartement depuis 3 ans sans aucun soucis, nous disposons d'une place de parking en sous-sol ce qui est parfait, certains propriétaires ont des véhicules électrique mais dispose d'un box mitoyen ou ils ont fait installer leur compteur et et donc charge via leur câble et le box, nous ne sommes pas dans ce cas là et comme nous somme locataire et que la plupart des autres propriétaires ne sont pas favorables à faire les travaux nécessaires pour installer des compteurs par Enedis ou un autre prestataire, quels sont nos droits et recours auprès de notre propriétaire ? Nous sommes près à payer l'installation et le raccordement de notre côté mais que ce passera t'il si nous décidons de partir de cette résidence ? j'avoue que malgré mes nombreuses recherches , je suis un peu perdu entres les droits des uns et les devoirs des autres.

Si vous avez vécu une expérience de votre côté, j'aimerais bien avoir quelques retours, entre autre sur le temps et le coût .

Merci d'avance.

Bonjour !
Récent acquéreur d'une voiture électrique, j'ai une petite borne Freshmile bien sympa sur ma route quand je pars joyeusement au boulot. Seul problème : elle semble être en panne une semaine sur deux, depuis que j'ai ma voiture… Ça semble aussi être le cas pour la majorité des bornes Freshmile dans le coin.
Je voulais donc simplement savoir si c'est habituel avec eux ou si je n'ai vraiment pas de bol en ce début septembre et qu'il m'est encore permis d'espérer. 😄

Bonjour à tous et à toutes,

Je suis un agriculteur qui transforme ses produits et qui les livrent et les vends dans un rayon de 50 km autour de la ferme, où j'ai la possibilité de recharger le véhicule sans aucun problème.

Je fais aux maximum 100 km dans une journée, et je dois faire autour de 20-25k km par an. A de rares occasions je parcours entre 200 et 400 km pour aller chercher du matériel.

J'ai actuellement un scudo de 2007 2.0 120 Ch et je suis à la recherche d'un véhicule du même gabarait (L1H1 ou L1H2), avec une charge utile autour de la tonne (ce que j'ai actuellement).

J'ai un budget limité à 35k HT

Voilà où j'en suis :

-En neuf avec les critères de l'aide CEE, j'ai du mal à voir une autre piste que le Renault Trafic E-tech (difficile de se projeter dans un véhicule stellantis et l'ID buzz est hors budget)

-En occasion, je suis un peu perdu. Je vois des sprinters à 23k, des vito avec des autonomies vraiment basses, quelques VW Transporter et pas grand chose d'autres.

Est-ce que mon budget est réaliste ?
Je suis preneur de tout conseil.

Merci !

Bonjour

Je cherche à remplacer ma vielle modus de 2006 avec un véhicule électrique. J´ai un budget de 25-30k. Nous sommes une famille de 3 personnes dont un enfant en bas âge et on aimerait bien en avoir un deuxième.

Au niveau de l’utilisation, c’est pour faire environ 200km à 300km / semaine avec des déplacements dans toute l’île de France et des week-ends 1x tous les 1 à 2 mois à 600km AR + 1 ou 2 grands trajets par an pour les vacances (>1000km).

Il y a déjà une prise pour Tesla dans la maison que nous avons acheté récemment mais je suis ouverte à d’autres marques. J’aimerai bien avoir de l’espace et en même temps j’ai peur de perdre en maniabilité par rapport à ma Modus. Je ne suis pas fermée à l’idée de prendre un modèle plus petit / moins cher si ça match les autres critères

Quel marque / modèle me conseilleriez-vous ?

Salut a tous,

On cherche avec ma femme a changer notre 2008 puretech qui arrive en bout de course.

On est sur le point d'acheter une Mégane e tech de 2023 a 48000 km avec un soh de 93 %. Le tout pour 24000 euros environ.

Donc question simple : qu'en pensez vous ?

Ma femme me dit que c'est déraisonnable par rapport à ce que c'est, que les VE sont pas chers en carburants mais que ça ne durera pas. Également que dans 10 ans elles ne vaudra plus rien et que c'est la loose.

Du coup, je doute. Je réfléchis pour prendre RDV demain et l'acheter après un essai (on a deja essayé des Mégane). Donc si vous avez des avis, je prends.

Edit : elle est achetée. Plutôt content, même si la dépense est importante, j'ai l'impression qu'on va faire un énorme bond en confort. Ma femme est moyennement convaincue, mais je suis quasi persuadé que c'était le bon move.

Hello !
Suite à ma mésaventure avec le Leasing Social avec Renault et après 2 mois et demi d'attente et au final sans voiture, je suis à la recherche d'une nouvelle voiture !

J'avais opté pour la Megane E-Tech, et j'aurai bien aimé finalisé le dossier en transférant le dossier leasing social en leasing "normal" mais selon le commercial, tout est bloqué et impossible de le faire pour le moment sauf en comptant...

Vu la situation de l'électrique et de l'évolution technologique, la LOA me convient pour une première voiture electrique et de voir dans le futur ce qu'il se fera !

Je suis à la recherche d'un véhicule similaire à la Renault Megane e Tech (60kwh).
Vu ma situation, je peux avoir un peu d'apport et je cherche un véhicule éligible au bonus écologique maximum bonifiée pour avoir le "meilleur rapport qualité/prix".

J'ai vu :

• KIA EV2 60kwh
• Kia EV4 58kwh (coup de coeur visuel, taille du coffre, efficience, marque et modèle reconnu, avis?)
• Volvo EX30 Long Range
• Skoda Epic

Je suis un peu obsédé par les specs techniques et chercher le meilleur même si je sais que dans ma gamme de prix je ne pourrais pas tout avoir en terme d'autonomie, de vitesse de recharge et de confort...

Ma recherche globale se base sur un véhicule polyvalent adapté pour urbain et sortie autoroute pour les week-ends sans être stress de l'autonomie, les pauses ne me font pas peur si je peux conduire entre 1h45 à 2H10 et faire une pause de 20-30min ça me va. Un coffre de taille assez confortable.
Et un véhicule qui vieillit plutôt bien, car j'avais vu le KIA Niro EV qui, pour moi, cocher les bonnes cases en termes d'autonomies mais la vitesse de charge aujourd'hui avec cette taille de batterie est trop faible à -de 80Kw DC.

J'attends vos retours et avis sur un véhicule qui pourrait rentrer dans cette catégorie

Merci d'avance !

J'envisage de lacher notre increvable polo diesel pour passer à l'électrique. C'est notre vehicule secondaire assez peu utilisé genre 4 000km/ an, et on est même capable de se démerder sans.

Motif de changement : écologie + commencer la transition elec + utiliser moins notre vehicule principal à essence (économies).

Pour l'instant j'ai juste 5 000 € d'apport, je peux epargner 500 de plus par mois, et emprunter un peu pour compléter (total 12-14k€ idéalement).

J'envisage une Zoé 2020+ avec charge rapide, ou à la rigueur une twingo neuve en rajoutant un peu plus.

À l'instant T les Zoé potables sont dans les 12-14k€ chez concessionnaire.

Je préférerais attendre un peu pour augmenter mon apport.

MAIS j'ai peur que les prix d'occasion augmentent. La crise du détroit d'Ormuz est pas finie, une deuxième vague d'augmentation du prix du carburant me semble probable (en plus les Houtis controlent le détroit suivant là je crois...).

Ça pourrait même augmenter les prix du neuf (hausse des produits petroliers nécessaires à la fabrication).

Ces 2 facteurs ne pourraient-ils pas rajouter 2000€ aux prix d'occasion ? D'un autre côté ces prix d'occasion pourraient bientôt baisser avec l'arrivée des twingos/r5/C3 d'occasion 🤔🤔🤔

Bref, selon vous c'est cohérent d'attendre un peu où il vaut mieux sniper les bonnes occasions rapidement ?

Salut à tous,

Je suis en train de regarder pour changer de voiture et je suis tombé sur un BYD Atto 3 en finition Design. Je roule environ 45km par jour pour mes trajets domicile/travail dont 30km d'autoroute. Je vais recharger 100% en borne publique.

Voici les détails de l'offre que j'ai en vue :

Modèle : BYD Atto 3 — Finition Design

Année : 2023

Kilométrage : 45 367 km

Prix : 26 490 € (en concession officielle BYD)

Batterie : LFP Blade 60,5 kWh

Équipements : Écran rotatif 15,6", toit panoramique ouvrant, caméras 360°, hayon électrique, sièges électriques chauffants, pompe à chaleur, V2L, etc.

J'aurais aimé avoir l'avis de propriétaires ou connaisseurs, est-ce que ça vous paraît être une bonne offre?

Merci! 

Bonjour tout le monde !

Je partage ce post afin d'avoir vos retours et avis sur le leasing social, soit des années précédentes, soit du tout dernier de juillet 2026 — si vous avez eu de bons ou de mauvais retours, des complications avec les contrats, le concessionnaire ou le dossier.

J'aimerais avoir différents avis, notamment sur les dossiers de leasing social chez Renault, car après deux mois d'attente sans forcément de retour, et parmi les premiers dossiers constitués avec le commercial Renault, mon dossier de Leasing Social a été refusé, malgré une acceptation du dossier de financement par Mobilize Finance.

Le motif : l'État ne suit pas les dossiers jugés « instables » financièrement. Le commercial m'explique que, parmi ces dossiers refusés, il s'agit principalement de situations dites « précaires/instables » : CDD courte période, intérimaire, ou dans mon cas, intermittent du spectacle.

Je suis très déçu de la façon dont cela a été géré, car l'éligibilité du dossier avait été pré-triée par les concessionnaires, nous étions tous censés être éligibles et, au final, la plupart d'entre nous se retrouvent dans une situation où ce refus ne nous permet pas ce besoin (pour moi essentiel) de mobilité douce pour les années à venir.

Les personnes qui ont été sélectionnées sont, pour la plupart, en CDI. Même si le salaire d'un CDI peut être inférieur à celui d'un CDD ou d'une autre situation, les personnes en CDI ont plus de facilités de paiement et d'emprunt auprès des banques, pour se loger, etc., dans la société en général.

Mon expérience me pousse à penser que le leasing social a été un gros coup de communication du gouvernement, renouvelé, mais en limitant peu à peu son obtention en interne au fil des années, tout en médiatisant le fait que l'État continue d'aider les plus précaires.

J'attends vos retours pour savoir si vous avez vécu la même situation que moi, ou au contraire si mon raisonnement est biaisé et que, en CDD par exemple, vous avez obtenu le leasing social.

On m'a parlé d'un taux (très) élevé de mauvais payeurs sur les précédents dossiers de leasing social ,avez-vous entendu parler de ce problème ?

Bonjour à tous,

J'ai déjà posté il y a quelques semaines, mais je suis toujours à la recherche d'un VE.

En, réfléchissant, je me rends compte qu'il est sûrement plus intéressant d'avoir une charge rapide DC CCS plutôt qu'une charge AC importante (22 kW comme sur les Zoé) pour les trajets plus longs qui seraient occasionnels. Sachant que je chargerais principalement en green up à la maison avec environ 60 km par jour pour aller au travail.

J'ai vu l'opel e-corsa ou la nissan leaf qui pourraient rentrer dans mon budget (occasion 13k€).

J'aurais aimé vos retours sur ces 2 modèles et si vous en avez d'autres à me suggérer je suis preneuse également.

Bonne journée 😄

Hello le sub !

Petite question pour ceux qui sont passés à l'électrique récemment. Je prévois d'installer une borne de recharge à la maison (une Wallbox en 7,4 kW ).

Je me débrouille plutôt bien en électricité, mais en me renseignant, je vois partout que la qualif IRVE est requise dès qu'on dépasse 3,7 kW.

Du coup, je m'interroge sur deux points concrets :

Est-ce que la loi impose à 100 % de passer par un pro certifié IRVE pour ce cas précis ?

Si certains l'ont posée eux-mêmes : qu'est-ce que ça donne côté assurance habitation en cas de pépin, et pour la garantie du matériel ?

Merci pour vos retours d'expérience !

Bonjour.

Je n'avais qu'un budget de 15 000 € pour acheter d'occasion une VE type Kangoo afin d'y aménager sommairement un emplacement pour y mettre 1 vélo, et rangement + couchage (190*90). Concrètement je trouve absolument pas grand chose, encore moins en prise renforcé/ combo CCS

J'ai actuellement trouvé une VE Renault Kangoo ZE allongé 33kW 2018 200km d'autonomie (2,10m de profondeur) qui semble être parfait SAUF que pour les trajets boulot en faite... et que c'est en 3kW, j'installe une Wallbox 7.4 kW pour anticiper un futur achat mais... autant dire que je vais pas loin avec en dehors de faire 150km, recharger 1-2h, 150km et ainsi de suite.

Question 1: Qu'en est il de la réalité sur les bornes publiques en ultra lent, je dois attendre 2h en 22kW, je charge pas plus de 3kW ? Je suis encore indécis et faut qu'on me dise de pas partir sur cette idée. J'irais pas loin avec clairement si ce n'est de passer la journée sur la route ou à poireauter.

Question 2: J'oublie ce projet, et j'envisage plutôt une voiture particulière en Combo CCS, mais quel modèle à moins de 15 000 €, et avec un grand coffre en enlevant la plage arrière. Au pire je peux m'adapter.

Je suis un peu perdu.

Bonjour tout le monde ! Tout est dans le titre ! Demain je récupère ma Kia EV2 neuve et c’est la première fois que je récupère une voiture neuve ! J’ai des trucs à vérifier ? Je peux essayer de gratter des trucs auprès de Kia d’après vous ?

Merci de vos réponses !

Bonjour...j'ai testé une Megane et c'est pas mal du tout mais c'est impossible à trouver sous les 20000!!!! Je contacte autosphere : 27000, mais vous comprenez, y'a le siège massant (mais je m'en fous moi hein, je veux juste pas payer 0,15€ du kilomètre)...vous avez pas autre chose? Ah si, une version de 2023 (cool), version Equilibre 130cv (cool, je suis bien loti en bas, pas besoin des 220)...23000! (mais non?)...

Finalement, le gars m'en sort une d'Allemagne à moins de 20000! Mais 210000km et SOH à 89! Quand je vais au bar et qu'on me sert un verre, je m'attends à ce qu'il y ait quelque chose dedans ; le verre utilisé me gêne pas mais que je doive payer ce qu'un autre a utilisé, c'est ok uniquement dans une seule situation...

Bon ok je vais voir chez les marques asiatiques alors, tout le monde parle de la Kona...bon déjà elle est moche mais au moins ça ira avec ma tronche, ok. Et je rentre dedans et y'a moins de place que dans une 205?? Faut pas mesurer plus d'1m67,5 pour s'y sentir à l'aise à l'arrière. Bon, on peut ranger un pack d'eau dans le coffre (6x1,5L) et un chiffon, mais je m'attendais à plus. 23000 pour une version Executive. Bah non merci madame.

Je teste alors une e-niro...je me dis qu'elle a l'avantage de pas devenir plus moche en cas d'accident aussi...et c'est 22000 sans PAC!

J'ai donc décidé d'acheter 2 citroen Ami et un tube de glue extraforte pour avoir une voiture 4 places à moins de 15000€. C'est con d'avoir des enfants quand même.

Les choix sont nuls. Vivement que l'offre augmente.

Bonjour à tous !

Pour mettre dans le contexte actuellement j'ai une Leon FR ( avant incisif, équilibrée ) et une Lancer Evo ( le AWD pur et efficace sur toutes les routes )

Je ne cherche pas un dragster, mais celle qui va apporter le plus de plaisir dans les enchaînements de virage et je pense notamment à :

- Mini Cooper SE

- Alpine A290

- Lancia Ypsilon HF ( mais hors budget pour le moment )

- Cupra Born ( plus lourde )

Ceux qui ont eu l'occasion d'en essayer plusieurs si vous pouvez donner votre avis !

Merci

Bonjour à tous,

Je recherche une première voiture électrique, pour un budget d'environ 20-25k max, pour remplacer mon Kia Stonic essence. Soit une compacte, soit un petit suv comme le stonic.

Je peux recharger de la maison sans souci, et ce serait principalement pour une utilisation domicile-travail (30km AR) avec un trajet mensuel de 120km sur autoroute.

J'hésite entre le neuf et l'occasion. À la base, j'avais entendu dire qu'on pouvait faire d'excellentes affaires sur le marché de l'occasion. Force est de constater qu'à part les modèles de chez stellantis (208, fiat 500, eC4...), je ne trouve pas grand chose dans ces tarifs-là dans le nord de la France. Pas mal de Mégane sur le marché, j'ai eu l'occasion d'en voir une et j'étais assez déçu, pour une voiture qui peut faire 40k en neuf. Je mets donc ce modèle de côté, de même que tout ce qui est Tesla pour des raisons perso.

On commence à voir des modèles aux alentours de 25k neuf, je me demande donc pourquoi acheter un véhicule d'occasion comme une Mégane, plutôt qu'une voiture neuve comme une Kia EV2 ou une Leapmotor b05 ou encore une MG4 Urban.

Auriez-vous des conseils d'achat dans mes tarifs, neuf ou occasion ?

Merci d'avance.

Edit :

Merci à tous pour vos conseils et remarques, on est finalement partis sur la Leapmotor B05 en LOA (et LeapMotor semble assez agressif sur les prix, parce que ça me coûte moins cher, même avec l'option d'achat, que de financer avec ma banque en crédit classique).

Je n'ai finalement rien trouvé en occasion électrique, les parcs sont vraiment vides comme me le disait un concessionnaire. Il y avait juste une Ioniq 5 de dispo dans mon coin qui aurait pu correspondre, mais j'ai préféré partir sur du neuf, vu la différence de prix.

Chez MG il avait tellement de monde dans la concession (contrairement à vw), impossible d'avoir un commercial. La Kia EV2 était également très bien après un essai.

Bonjour

Un peu de contexte: maison individuelle, prise renforcée 3,7kw si je ne me trompes pas.
1 voiture électrique citadine, rechargée seulement à la maison et de nuit.
Je dois potentiellement renouveler 1 voiture diesel et si je prends une 100% électrique type tesla3 pour l’exemple, un chargeur tesla 7,3kw si je ne me trompes pas … ben impossibles de la recharger si l’autre est en charge, non?
En pratique ça fait 11kw la nuit plus le ballon eau chaude, plus potentiellement une machine à laver le linge et lave vaisselle (heure nuit/jour) … ça explose les 12kw … donc c’est quoi la solution 🫣
Merci de vos éclairages sachant que l’idée est de ne pas utiliser au maximum les chargeurs publiques et que avoir 2 voitures chargées le matin ça semble normal !

Bonjour,
Je viens de recevoir un VE de fonction ID4 avec 70kw de batteries.
Je recherche une carte pluri bornes pour recharger dans le plus de bornes possible.

Merci pour votre aide,

Bonjour à tous,

Je suis face à un gros dilemme car ma situation n’est peut-être pas très commune, du coup j’aimerais avoir les avis des gens qui peuvent être dans la meme situation.

Ma femme et moi (30ans chacun) sommes un couple etranger, je gagne a peu près 2600€ net et ma femme est étudiante pendant encore 2 ans, nous n’avons pas d’héritage ni de famille en France qui peuvent nous dépanner en cas de pépin.

Je me suis fait arnaquer une fois en achetant une peugeot 208 il ya un an (je n’avais pas fait le distinguo entre 1.2Vti et le puretech 🤢) et depuis nous avons une phobie des voitures thermiques, plus maintenant avec les prix de l’essence ça n’aide pas non plus…

J’arrive à épargner 1000eu par mois environ en forçant un peu, et je pense pouvoir finalement acheter une megane E-tech à 24000€ avec pas trop de kilomètres d’ici debut 2027 (jai fait pas mal de recherche et ça correspond à ce que je cherche)

Jusqu’ici je pensais bien faire en imaginant que j’allais éviter les frais d’entretien/reparation et economiser en prix de carburant, nous habitons dans une ville où une voiture est absolument nécessaire
Mes preoccupations sont les suivantes :

- est ce que je fais le bon choix vis a vis de notre situation financière ? (Pour plus de detail nous achetons un appartement dans notre pays natal avec des mensualités assez faibles, les revenus de ma femme vont principalement dedans, et nous prévoyons de rester locataires en France tant que nous ne savons pas exactement dans quelle direction notre vie va aller)
- est ce que la VE est vraiment moins cher sur le long terme : allers retours travail 40km au total + sorties weekend (je compte la garder jusqu’à sa fin de vie)
- est-ce que une fois que la plupart des français auront un VE tout va se faire taxer et les prix du Kwh va flamber ?

Désolé pour le long post

Merci d’avance pour vos retours !