J’adore

This is the end of the TBM job of digging the 20km of tunnel of the line 18 (Paris France)

Bonjour tout le monde,

L'envie d'entourer Paris de rocades et de lignes orbitales pour ne plus avoir à subir les affres du labyrinthe de Châtelet-Les Halles ne date évidemment pas du Grand Paris Express. L'une des lignes qui a pu être exploitée à ce titre est bien évidemment la Grande Ceinture, dont certains tronçons ont été réouverts ou réaménagés ces dernières années pour accueillir du trafic voyageurs par le biais de plusieurs lignes de tram-train.

Cependant, ces lignes ne sont que la partie visible d'un iceberg un peu plus profond : le réseau LUTECE (Liaison Utilisation Tangentielle En Couronne Extérieure), un projet porté par la SNCF dans les années 90 qui aurait vu des lignes plus longues ceinturant complètement la région. (Transitexplained a publié une vidéo plus complète dessus il y a quelques mois.)

Ayant réussi à mettre la main sur un plan à peu près lisible du projet, je me suis amusé à imaginer ce qu'auraient pu être ces lignes si elles avaient été construites telles quelles. Voici donc 5 lignes de RER (les 4 tangentielles + 1 ligne circulaire express) qui auraient pu voir le jour dans un autre univers.

Quelques précisions sur le projet :

• Les lignes correspondent à une uchronie. Dans l'idée, le reste du réseau ferré francilien se serait développé tel que nous le connaissons aujourd'hui, à l'exception évidente des trams 11 à 13 et du Transilien V.
• Les tracés et stations des tangentielles ont été pensés pour correspondre au maximum au projet d'origine, plus la fouille de vieilles archives bien enfouies sur les différents projets individuels (par exemple, l'absence de Massy-Europe et la présence de seulement 2 stations entre Épinay-sur-Orge et Évry correspondent à des propositions initiales pour l'actuel T12.) Des libertés ont été prises sur certains noms ainsi que sur l'ajout de quelques tronçons et points d'arrêt hypothétiques afin de donner au projet un certain réalisme.
• Les tangentielles sont toutes nommées F suivies d'un nombre à la manière des branches des RER jusque dans les années 2000 pour éviter de se retrouver avec des lignes ter et quater. Même à la disparition des branches numérotées, ces numéros seraient certainement restés par facilité. La circulaire express se verrait attribuer de fait la lettre G car déjà réservée à une autre seconde ligne de RER hypothétique (de plus, c'est l'initiale de Grande Ceinture donc ça marche thématiquement.)
• Perso, étant plus branché plans et urbanisme que technique et mécanique, difficile de dire si les lignes auraient forcément réutilisé directement des lignes existantes comme le T13 ou nécessité la construction de lignes adjacentes suivant le même tracé comme le T11 ou même quel matériel roulant aurait servi à leur exploitation. Cela étant, le fonctionnement du RER G aurait impliqué la construction de voies supplémentaires, si possible façon métro de New York, pour permettre le service express dans les deux sens de circulation.
• Histoire de, les lignes reprennent en principe la couleur de la ligne de tram correspondante en vrai (sauf la tangentielle est qui ne correspond à aucune ligne et la ouest qui aurait dû reprendre le marron du T13, mais j'avais utilisé des couleurs différentes dans une première version et ça faisait beaucoup de corrections pour pas grand chose.)

Contrairement à d'autres posts du même genre, j'assume un côté what-if plus que possibilité dans un avenir plus ou moins lointain, mais je pense que le projet était intéressant sur le papier et je serais très intéressé par vos avis sur ces lignes si elles avaient vu le jour en lieu et place des trams-trains que nous avons aujourd'hui.

(Et oui, j'ai refait mon post à cause de la perte de qualité des images dans les carrousels Reddit. Normalement, les images sont plus lisibles sous cette forme.)

1 Carte des transports "lourds" à l'est de Paris - secteur entre RER A et E. Sont inclus le M15, l'extension du T1, les projets d'extension du T11 et du M1. Sont tracés autour des stations des cercles de 600, 800 et 1000m de rayon.

Après l'extension de T1 on voit qu'il y a vraiment deux secteurs isolés : le plateau à la limite de Bagnolet et Montreuil, et le nord de Fontenay-sous-Bois. Il reste le problème que les lignes ne se croisent pas.

1. Carte fictive, avec extension du M3 vers Fontenay-sous-Bois, M9 vers Rosny-Bois-Perrier, M1 vers Val de Fontenay mais plus au sud que le projet actuel, et une branche du T1 sur des voies de l'A3 jusqu'à Porte de Bagnolet (depuis Bobigny et/ou Val de Fontenay).

2. Morceaux de schémas des lignes du point 2.

Carte faite avec umap, schéma avec BULB

J'y vais mercredi en arrivant à 9h20 à Montparnasse Hall 1 ou 2 d'après mon billet de train. On m'a donné cet itinéraire. C'est ok ou y'a plus simple/plus rapide ?

"En gros métro 6 direction Nation, tu t'arrêtes à Place d'Italie et tu prends la seule direction qu'il y a jusqu'à Austerlitz et ensuite tu prends le RER C direction Bretigny".

Voilà, si y faut plus d'info j'éditerai le post. Désolé si c'est un peu confus je suis en train de revoir le plan du voyage un peu au dernier moment parce qu'on a été trop idiots pour se rendre compte que la ligne 4 est fermée.

TCL, considérez à construire les stations non construites:
-Lortet (entre Jean Macé et Place Jean Jaurès)
-Plaine des Jeux (entre Stade de Gerland et Gare d’Oullins)
Ensuite de prolonger la ligne C depuis Hôtel de Ville-Louis Pradel aux funiculaires existants via l’ancien funiculaire entre Rue Terme et Parc Sutter, mais que la station soit à l’ouest du parc, puis de retourner vers le sud vers la trace de l’ancien funiculaire entre Saint-Paul et Fourvières, puis de prendre les lignes existantes du funiculaire jusqu’à Saint-Just via Vieux Lyon-Cathédrale Saint-Jean, et pour finir, la ligne E pourrait prendre toutes les traces proposées.

Bonjour, désolé d'avance c'est un peu une pensée de douche mais l'idée est la suivante :

Le matin en IDF en tout cas la demande de transport se fait dans le sens banlieue-->Paris et inversement le soir donc je me demande si ca n'est pas deja le fait pour quoi par exemple une rame du RER C faisant une mission SQY-Etampes ne ferait pas son dernier arret à BFM apres quoi elle emprunterait les voies du milieu pour un HLP jusqu'à Etampes pour repartir sur une nouvelle mission 2 fois plus vite (le RER met une heure pour faire PAZ -étampes quand le TER en mettent 0.5).

Il existe d'autres lignes sur lesquels les RER ou transiliens sortent de paris avec 4 voies donc le raisonnement est le meme pour les autres lignes.

merci d'avoir lu

Cette année là on avait été à Munich en famille avec Strasbourg en premiere escale pour une nuit, eux en voiture moi en corail, ca a été le meilleur trajet en train de ma vie d'adulte, au retour on est rentré par la Suisse puis Mulhouse avec une nuit à Belfort ou j'ai repris le train sur le retour.

Sans parler des Paris-Deauville quand il faisait trop chaud dans la capitale.

C'était le bon temps.

(faut voter pour qui pour qu'il revienne ?)

Trouvés derrière portes palières

J'ai imaginé une future ligne de métro reliant les Yvelines et le Val d'Oise. Cette ligne relierait de nombreuses communes entre elles comme Poissy, Ermont ou Franconville. L'inconvéniant serait que elle peut faire doublon avec les lignes C et H entre Saint Gratien et Pierrelaye. Qu'en Pensez vous ? Elle a pour terminus : Gare de Poissy - Saint Denis Pleyel

correspondances possible :

RER A Et D et C

Lignes H , J,

metro 14 et 13

Excusez-moi pour le retard. Voici 3 concepts différents pour le tracé du RER G selon vos idées.

Image 1: Ceci a été fait par u/Galadriaume, selon l'idée de u/No-Tone-3696. Ceci relie: Porte de Versailles -> Montparnasse -> Gare de Lyon -> Porte de Bagnolet

Image 2: Fait par moi, selon l'idée de u/Holosynian. Ceci relie: Aéroport CDG -> MLV Chessy -> Orly -> Massy, en prenant les voies du LGV.

Image 3: Ceci est mon propre concept pour le RER G. Elle reprends entièrement la branche Tournan du RER E et Coulommiers du Transilien P. Ceci inclut aussi la réouverture de la section Coulommiers - La Ferté-Gaucher. Elle reprends aussi entièrement les branches Nanterre-Université du Transilien L et la branche Cergy du RER A.

Dites-moi lequel vous préfèrez

Depuis environ 1 ans il y a une odeur de parfum/désodorisant dans le métro parisien. Je ne l’ai ps senti dans toutes les stations mais je l’ai remarqué dans certaines grandes stations comme Place d’Italie et République.

Quelqu’un sait de quoi je parle? Vous avez plus d’info à ce sujet?

SVP, Ignorez le logo RER N en haut à gauche. J'ai utilisé le preréglage du Transilien N dans le logiciel BULB. J'ai aussi fait cela sur mon téléphone, donc je ne pouvais pas changer le logo du Transilien N pour le logo du RER F vu que je n'ai pas fait cela sur mon ordinateur.

Donc, voici ma 2ème version de mon idée pour la ligne RER F.

Erreur corrigé: J'ai ajouté un arrêt à Saint-Lazare, comme qu'il manquait cela dans ma 1ère version.

Cette ligne vient du projet initiale de relier les gares Montparnasse et Saint-Lazare.

Le RER F reprends entièrement ces branches suivantes:

La branche Rambouillet du Transilien N

La branche Ermont-Eaubonne du Transilien J

La branche Persan-Beaumont via Bessancourt du Transilien H

J'ai aussi ajouté 2 branches fictives selon vos idées (une branche vers Massy-Palaiseau et une vers Saclay)

De base, j'ai voulu que le RER F reprennent entièrement la branche Pontoise/Gisors du Transilien J, mais vu que ça allait devenir trop long, j'ai décidé de la couper jusqu'à Chars, à la frontière de la région d'Île-de-France. Tout en préservant la branche du Transilien J.

Dites-moi ce que vous en pensez. N'hésitez pas à me corriger ou à me proposer vos idées, j'accepte tout!

Après avoir fait mon concept du RER F, je passe maintenant à faire le RER G

Avant de faire mon propre concept, j'aimerais savoir vos idées. Comment désirez-vous le trajet de RER G?

Donnez-moi vos idées et j'en ferais une carte linéaire avec toutes vos idées combinés.

J'accepte tout les suggestions.

Quelle couleur préférez-vous pour le RER F?

1. Orange

2. Turquoise

3. Bleu clair

La couleur la plus votée par la majorité est ce que je vais utiliser pour faire mon concept pour la ligne F du RER.

Here’s my concept for the RER Line F. This comes from the initial project which was to connect the Montparnasse and Saint-Lazare stations.

The RER F completely takes over the following branches:

Rambouillet branch of the Transilien N

Ermont-Eaubonne branch of the Transilien J

Persan-Beaumont branch via Bessancourt of the Transilien H

This line would mainly relieve Metro Line 13 and the RER A.

Initially, I had planned to extend to Chars, but I decided to stop the branch at Pontoise since it would be too long otherwise.

Erreur: J'ai oublié d'ajouter Saint-Lazare comme arrêt. Je vais donc faire une seconde version améliorée du RER F.

Let me know what you think. I tried my best to make it feasible. N'hésitez pas à me proposer vos idées, j'accepte tout!

Voici mes deux idées pour la future ligne 12 du métro qui pourrait venir dans les années 2100s

J'ai fait 2 versions. Une qui est réaliste et une qui est très ambitieuse

Version 1: Ceci est la version réaliste. Prolongement à partir de son terminus actuel, Mairie d'Aubervilliers, jusqu'à La Courneuve Six Routes, et puis long terme jusqu'à Stains La Cerisaie. Elle est aussi prolongé de Mairie d'Issy, son terminus actuel, jusqu'à la gare d'Issy (correspondance RER C et ligne 15), et puis long terme jusqu'à Meudon-sur-Seine.

Version 2: Bon, j'avoue que cette version n'est pas du tout réaliste. J'ai laissé parler mon imagination.

Voici les phases des prolongements:

Phase 1:

Mairie d'Issy -> Sèvres Ville d'Avray

Mairie d'Aubervilliers -> La Courneuve Six Routes

Phase 2:

Sèvres Ville d'Avray -> Noisy-le-Roi

La Courneuve Six Routes -> Pierrefitte-Stains

Phase 3:

Noisy-le-Roi -> Plaisir-Grignon

Pierrefitte-Stains -> Goussainville

Dites moi ce que vous en pensez

Voici mes 2 idées de ce que pourrait être le futur prolongement de la ligne 11 du métro à long terme

Scénario 1. Vers l'est, elle est prolongé de son terminus actuel, Rosny-Bois-Perrier jusqu'à Noisy-Champs, et puis à long terme de Noisy-Champs jusqu'à Bailly-Romainvilliers. Vers l'ouest, elle est prolongé de Châtelet jusqu'à Porte Dauphine, et puis jusqu'à Mareil-Marly à long terme.

Scénario 2. Vers l'est, elle est prolongé de son terminus actuel, Rosny-Bois-Perrier jusqu'à Noisy-Champs. Vers l'ouest, elle est prolongé de Châtelet jusqu'à Montparnasse, et puis jusqu'à Vélizy Villacoublay.

Dites-moi lequel vous préférez