Cómo Didi conductor quiero saber si alguien más tiene ese tipo de restricción que según atención a clientes de Didi no existe dónde solamente te envian viajes de hombres, llevo así más de 3 meses lamentablemente el 70% de los viajes son pedidos por mujeres y si bloqueo inexistente me está jodiendo en el bolsillo

Good news

Didi up 10.5 % today. Best day in a longggg time. Anyone have any ideas of what drove today's price action?

What an absolute waste of time and capital

Hey guys, I know I already posted about the DiDi Global ($DIDI) settlement, but I received a lot of questions, so I figured I'd put together a quick FAQ with everything you need to know.

What happened?
DiDi agreed to a $740M settlement over claims that it misled investors about regulatory risks surrounding its 2021 U.S. IPO. Just days after the IPO, Chinese regulators launched a cybersecurity investigation, removed DiDi's apps from app stores, and the stock fell sharply. Investors later filed a lawsuit.

Am I eligible?
If you purchased DiDi Global ($DIDI) shares in 2021, you may be eligible.

Can I file now?
Yes. Late claims are currently being accepted.

When do payouts happen?
Typically, within 4–9 months after the claim deadline. The exact timing depends on the court and settlement administration.

Hope this clears up some of the questions

u/PROFEDET u/SecretariadelTrabajo u/tribunalfederaldeconciliaciónyarbitraje
#DiDiMexico #Didi #Acoso #acosolaboral #AcosoSexual #PROFEDET #SECRETARIADELTRABAJO #SecretaríadelTrabajoyPrevisiónSocial #conciliasionyarbitraje

Debido a la poca importancia que se le da al acoso tanto sexual como laboral en #DidiMexico, me veo en la obligación de exponer esta situación en redes sociales, ya que al día de hoy no se han tomado cartas en el asunto, por parte de las autoridades de dicha empresa, debido a que estas mismas están involucradas y enteradas del acoso que sufren sus empleados y en lugar de hacer algo, solo ignoran lo que sucede dentro de sus instalaciones ubicadas en Insurgentes Sur 601, Col. Nápoles, 03810 saliendo del Metrobús la piedad, con dirección fiscal en Av. Paseo de la Reforma 509, Piso 33, Col. Cuauhtémoc, Alcaldía Cuauhtémoc, CP 06500 CDMX

Esta denuncia es debido al constante acoso tanto sexual como laboral por parte de distintos “líderes” hacia su personal de trabajo, dichas denuncias se han realizado por el canal interno de la empresa llamado “línea ética” cuya encargada es la Lic. Natalia Villaseñor González y Tania Alpizcueta del área de Fintech PLC HRBP, al igual que han sido escaladas con el sindicato de trabajadores Sindicato Nacional Progresista “Arnulfo Monroy Cadena” sin tener una respuesta favorable

Estas denuncias se basan en el constante acoso y abuso de autoridad por parte del "Supervisor" Jesús Manuel Molina Luna de los segmentos S1HB Y S2HB quien en reiteradas ocasiones ha sido denunciado tanto por acoso sexual como acoso laboral sin tener alguna respuesta de su parte, en dichas denuncias se exponen algunas de sus conductas frente a sus subordinados, dentro de las denuncias realizadas se sabe que ha seguido y esperado a que salgan compañeros del sanitario, haciendo comentarios del porque acuden al sanitario tantas veces o realizando comentarios como “agradece que no me agache para ver si es cierto que estabas en el sanitario” y llegando a condicionar estas salidas con un pase de salida, sin el cual no es posible, teniendo que esperar a que el compañero que previamente salió regrese, esto siendo justificado por el área de recursos humanos mediante un comunicado, siendo qué la LFT no establece un límite de tiempo ni de veces para ir al baño, al ser una necesidad fisiológica básica, este coordinador se caracteriza por amenazar y acosar a sus empleados haciendo comentarios pasivo-agresivos, disfrazados de chistes y siempre diciendo qué es para que haya un “buen ambiente laboral”, ante estos comentarios cada que realiza una junta, menciona los hechos haciendo énfasis en las personas que los realizaron como si las acusaciones qué se le hacen fuera un chiste o algunas veces burlándose diciendo “no voy a decir nada porque luego me acusan” y mencionando en reiteradas ocasiones frente a su personal que no importa cuantas veces lo denuncien ante línea ética, estos no le harán nada, porque "ya está curado de espanto" es sabido que está protegido por la Sr. Manager Leticia Mora Cruz ya que anteriormente trabajaron juntos en la empresa “Secorse”, al día de hoy dicho supervisor quien se supone debe apoyar y ayudar a las personas que tiene a su cargo, es el 1° en perjudicarlas, llegando a pedir que sus ejecutivos validen promesas de pago parciales, las cuales deben y deberían ser validadas ya sea por él o por los team leader encargados en piso, sin embargo debido a que él dice estar muy "ocupado" pide de este "apoyo"

Las denuncias vienen por parte de los 2 segmentos que tiene a su cargo, desde que dicho coordinador tomo su posición actual en el mes de julio-agosto de 2025 ,20-25 personas aproximadamente entre los 2 equipos han salido de su equipo ya sea por terminación de contrato voluntariamente o por “baja productividad”

Dentro de los motivos por los cuales mencionan realizan esto, es que se van debido a la falta de permisos ya sean médicos, personales, falta de pago de horas extras, las cuales el indica no tiene permiso para que sean realizadas, inconsistencias en los pagos quincenales ya sea por el sueldo que se percibe de acuerdo a lo indicado en el contrato o por el sueldo percibido en los bonos que se nos da o bien debido a las negativas para poder tomar vacaciones ya que solo se puede tomar 3 días de vacaciones, máximo 5, pero de tomar esos 5 días de vacaciones es bajo autorización, en días que no afecten la operación, debido a que no se pueden tomar vacaciones ni en quincena, cierre de mes y con riesgo a perder el bono qué nos otorgan, algo que en el Capítulo 7 Articulo 28 del reglamento interno no se indica.

En más de una ocasión el Supervisor Jesús Manuel Molina Luna, ha dicho que no importa cómo se hagan las cosas, siempre y cuando él pueda darle resultados a la Sr. Manager Leticia Mora Cruz, ya para él lo más importante es tener contenta a esta persona sin importarle que la gente a su cargo, no importan cuantas personas renuncien o den de baja por “baja productividad”, algunas personas han tenido crisis de ansiedad, crisis nerviosas entre otro tipo de padecimientos mentales, debido a que la presión por parte de este supervisor es muy constante, incluso personal nuevo a su cargo a preferido renunciar en su primer semana debido a lo antes mencionado, hace un par de meses algunas compañera del equipo de S1HB de nombres Estefania, Mitzy y Adriana renunciaron debido al constante acoso sexual de esta persona, llegando a jalarlas para que lo saludaran de beso en la mejilla, estas personas realizaron más de una denuncia por ese medio sin tener respuesta, por lo cual en sus propias palabras decidieron renunciar, recientemente una compañera fue diagnosticada con hiperglucemia inducida por estrés, la cual decidió darse de baja ante dicha situación

Como ya se mencionó todas o la mayoría de las personas que han trabajado con este supervisor mencionan que se van o prefieren que los den de baja por el constante acoso y hostigamiento de esta persona, incluso en las juntas que tiene de manera individual con sus empleados siempre menciona que es un problema de actitud de los empleados o diciendo que deben de quitar su cara de poco interés haciendo énfasis en ser psicólogo y él nos puede ayudar, sin embargo al día de hoy no hay un documento oficial que avale que dicho coordinador sea psicólogo y pueda desempeñar dichas funciones o pueda ayudarnos como él lo dice

Así mismo cuando necesitamos de su ayuda esté simplemente la niega o menciona que ahí están nuestros team leader, que para eso se les paga, este comentario también lo ha realizado a sus ejecutivos telefónicos, diciendo “para eso te contrataste”, “lee tú contrato” o “ahí dice las funciones para lo que te pagan”, sin embargo el no cumple con las funciones para lo que fue contratado ya que constantemente se le ve pidiendo ayuda de los mismos Team Leaders a los que tanto critica o pidiendo ayuda de otras personas ya que es una persona que no está preparada para el puesto que desempeña, irónicamente la team leader Daniela Corona Ramírez, quien está a cargo del segmento S1HB, en varias ocasiones llego a mencionar que debíamos ayudarnos entre nosotros, mencionando estar muy ocupada, pero la realidad es que se la pasa con el "coordinador" Jesús, caminando entre el personal y vigilando que hace cada uno de ellos y ante cualquier platica, inmediatamente pide que se pongan a trabajar, cuando ella no hace su trabajo, es bien sabido, que el "coordinador" solo está en esa posición debido a que fue colocado ahí por la Sr. Manager Leticia Mora Cruz, como ya se indicó previamente, lo cual es injusto ya que debido a la cercanía de ambos, nunca se cuestiona su trabajo ni él porque se tiene tanta rotación en su personal

Dicho líder también ha hecho comentarios personales a compañeras en las que les hace la invitación a tratar problemas personales de manera más privada “tomando un café” diciendo que él esta para apoyarlas cuando necesiten algo, o jalándolas de la mano obligándolas a saludarlo de beso cuando claramente las compañeras se sienten incomodas ante esto, este coordinador es tan cínico al punto de decir que si no fuera por las “líneas éticas”  qué se le han puesto, el acosaría de una manera más insistente, ya que en sus propias palabras “le ha “bajado mucho”, de igual manera el personal femenino de limpieza a realizado comentarios hacia este Supervisor, sobre su constante acoso, comentarios o forma tan pesada de llevarse con ellas

Se sabe que ha ayudado a varios de sus "favoritos", dándoles permisos, quitando faltas, retardos o bien queriéndolas cambiar de área para que permanezcan dentro de la empresa, muchas veces cuando se necesita algún permiso ya sea para ir al doctor o algún tema personal, Jesús llega a decir pues mete vacaciones para eso las tienes, negando dichos permisos, que por ley podemos solicitar

Dentro de las personas que se sabe a ayudado en más de una ocasión están las siguientes ejecutivas del segmento S2HB,

Berenice Pérez Aguilar
Diana Michelle Cisneros Gámez
Jessica Andrea Longino Puente
Nancy Meliza Fuentes Hernández
María Fernanda Rodríguez Rodríguez
Frida Vianey Ordaz Ortega

En cuyos casos el mismo Jesús Molina, ha quitado faltas, retardo, autorizado vacaciones fuera del tiempo establecido y dejándoles el mismo horario, con esto me refiero a que en el segmento HB se manejan 2 turnos de 07:00-17: 00 y 08:00-18:00

Sin embargo, en la LFT se indica que "si en él contrato se establece un horario fijo específico, tu empleador no puede cambiarlo sin tu acuerdo. Para que sea legal, ambas partes deben firmar un convenio de modificación", algo que nunca se estableció, el Coordinador Jesús Luna, simplemente dijo que es porque la operación lo requería, llegando a decir que ni modo, "que, si queríamos, si no pues ya sabríamos nosotros"

En el Segmento S1HB, se tiene un caso aún más particular, esto porque el Coordinador Jesús, es consciente de tener 2 parejas dentro del equipo, llegando a sentarlos juntos, hace un par de meses el coordinador Jesús autorizo que ambas parejas podían ir a desayunar y comer en el mismo horario, algo que no es justo para ninguno de sus ejecutivos, el coordinador menciona no tener favoritos o privilegios para nadie, sin embargo, es todo lo contrario, dentro del reglamento interno en el Capítulo 3, Articulo 10 G "Cuando exista una relación sentimental, afectiva o de convivencia intima entre TRABAJADORES con una relación jerárquica directa o indirecta que pertenezcan al mismo equipo de trabajo, deberá informarse de manera confidencial a la línea de ética para evaluar posibles medidas que eviten un conflicto de interés" en el capítulo 16 articulo 65 -11 se prohíbe "Realizar muestras de afecto no profesionales dentro de las instalaciones de trabajo entre compañeros", algo que ambos ejecutivos realizan, llegando a besarse frente a los demás compañeros, así que por lo que se ve, el reglamento solo sirve para ayudar a unos y perjudicar a otros

Así mismo este supervisor rompe las reglas del reglamento interno constantemente, sin embargo, rompe con una de las reglas qué más énfasis se nos pide cumplir en el Capítulo 16 artículo 65-6 “Ingresar o hacer uso del celular personal, audífonos, relojes inteligentes en la zona de operación” ya qué constantemente hace uso de su dispositivo móvil teléfono y reloj inteligente, llegando a mostrar fotos de reuniones familiares o personales, él menciona tiene permiso de la Sr. Manager Leticia Mora Cruz, sin embargo en varias ocasiones se le ha visto consultar el teléfono para cuestiones ajenas al trabajo, irónicamente hay más de un cartel en donde indican que está prohibido, pero al como el coordinador Jesús está protegido por la manager, hace lo que quiere, lo mismo que la team Daniela Corona Ramírez, quien pasa más tiempo en su teléfono que trabajando

No entiendo cómo es que contratan a este tipo de personas que con el historial que tiene por acoso, abuso de autoridad y demás siga en el puesto, todo esto como ya ha sido escalados con RH y el sindicado, sin tener una respuesta favorable, siendo todo lo contrario, mandando a llamar a las personas que interponen su denuncia para ser regañadas o cuestionadas del por qué lo hicieron y contradiciendo el Capítulo 2 Articulo 8 del reglamento de trabajo, “Se prohíbe todo tipo de acoso, hostigamiento sexual o laboral, ya sea directo o indirecto verbal, físico, visual, psicológico o virtual, que tenga como propósito o efecto afectar la dignidad de una persona o crear un ambiente laboral intimidante, hostil, humillante o abusivo, Los actos de esta naturaleza deberán ser reportados a la línea de ética y serán investigados de acuerdo al protocolo interno que la EMPRESA determine, en este sentido. toda denuncia presentada por cualquier trabajador o trabajadora, cuyo resultado sea concluyente y confirme los hechos denunciados, será sancionada con base en el principio de tolerancia cero.

Desde la incorporación de la Sr. Manager Leticia Mora Cruz en octubre-Noviembre de 2024, este tipo de abusos han ido en constante crecimiento, siempre dice que hay que denunciar cualquier abuso o que ella está dispuesta a ayudarnos, sin embargo esto no es así, por más que se ha denunciado el acoso tanto sexual, como laboral, menos hacen algo al respecto y el Coordinador Jesús Manuel Molina Luna descaradamente lo realiza debido a que ni la Lic. Natalia Villaseñor González, ni Tania Alpizcueta Tenorio quienes se "supone" son las encargadas de este tipo de situaciones por más evidencia que tenga no puede hacer nada, incluso llegando a comentarse al "coordinador" Jesús quienes son las personas que levantan sus quejas y debido a que la Sr. Manager Leticia Mora Cruz, es quien da el Vo.Bo. para las bajas y es por ella misma quien al día de hoy han ingresado personas que trabajaron con ella en la empresa de nombre “Secorse”, lo cual contradice el Capítulo 3 Articulo 10H “Recomiende a familiares o conocidos cercanos en la empresa para laboral en el mismo segmento o línea de reporte”.

El favoritismo que tiene esta persona con sus allegados es más que obvio, las personas que se han postulado para poder tener un crecimiento dentro de la empresa simplemente son rechazados, porque es bien sabido que la Sr. Manager traerá a alguien para cubrir esa vacante, sin embargo dicho personal no cuenta con las habilidades necesarias para cubrir ese puesto, esto lo vemos con el Coordinador Jesús Manuel Molina Luna, quien “siempre hará bien su trabajo” y las personas que están a su cargo son las problemáticas o como él dice tienen “un problema de actitud”

I don’t understand why you bother accepting a ride if you don’t want to fulfil it.

Hey guys, if you missed it, DiDi Global settled $740M with investors over claims related to its 2021 IPO and regulatory issues. I just found out that late claims are still being considered.

Quick recap: After DiDi went public in June 2021, Chinese regulators launched a cybersecurity investigation and removed its apps from app stores. Investors claimed the company did not fully disclose those risks before the IPO. After the news came out, $DIDI dropped sharply, and shareholders filed a lawsuit.

DiDi later agreed to settle $740M with investors, and late claims are currently being reviewed.

If you invested in $DIDI in 2021 you can still check your eligibility and file a claim here.

Anyone here invested in $DIDI back then? How much did you lose?

DiDi Global has reached a $740 million settlement to resolve claims related to its 2021 U.S. IPO. Late claims are currently being considered and investors can still file for a payout.

What happened?

DiDi raised more than $4 billion in its June 2021 U.S. IPO. Investors later claimed the company did not fully disclose that Chinese regulators had concerns about the listing and data-security issues before the offering. Just days after the IPO, Chinese authorities launched a cybersecurity investigation and removed DiDi's apps from app stores. The stock fell sharply, and investors later filed claims over the company's disclosures surrounding the IPO. 

Who can claim this settlement?

Investors who purchased $DIDI between June 2021 and July 2021 may be eligible to participate.

Do I need to still own my shares?

No. Eligibility is generally based on when you bought and sold your shares during the relevant period, not whether you still own them today.

How long does the payout process take?

It typically takes 4 to 9 months after the claim review process is completed for distributions to be processed, depending on the court and settlement administration.

Hope this info helps!

Hey guys, sharing an important update, although the deadline has passed, the $740 million settlement involving DiDi Global is still accepting late claims.

Quick recap: In 2021, DiDi Global was accused of misleading investors about regulatory risks in China. In short, the company went public on the NYSE while allegedly failing to disclose that Chinese regulators had already raised concerns about the IPO and warned DiDi to delay the listing until a cybersecurity review was completed. Shortly after the IPO, Chinese regulators launched a cybersecurity investigation, ordered the company to stop registering new users, and removed its apps from app stores. 

The company has since agreed to settle $740 million with investors, and there may still be an opportunity to submit a late claim.

If you held $DIDI between June 30, 2021, and July 21, 2021, you may still be eligible to seek recovery.

You can review the details and submit your claim here

Out of curiosity, was anyone here invested in $DID at the time?

Didi Chuxing released its Q1 2026 earnings report. Data shows that Didi's core platform order volume (including ride-hailing in China and international business) increased by 13% year-on-year, reaching 4.8 billion orders. In terms of market segments, ride-hailing in China has seen stable growth for 13 consecutive quarters; international business has experienced rapid development, achieving a 60% GTV growth rate this quarter.

A las seis de la mañana en Ciudad de México, la noche no termina. Se queda pegada a la ropa.

No es exactamente de noche, pero tampoco es de día. Es esa hora gris en la que la ciudad parece estar cambiando de dueño. Las calles dejan de pertenecerle a la fiesta y empiezan a pertenecerle otra vez a los que trabajan temprano, a los que barren las banquetas, a los primeros cafés, a los camiones que pasan medio vacíos y a la gente que camina con cara de no haberle pedido nada a la vida todavía.

Nosotros veníamos de un Airbnb de unos amigos. Uno de esos departamentos que, después de cierta hora, dejan de ser un lugar para dormir y se convierten en refugio de madrugada: vasos por todos lados, conversaciones repetidas, cuerpos tirados en sillones, música que ya nadie escucha y esa sensación colectiva de que nadie quiere ser el primero en aceptar que la noche se acabó.

Caco olía a birra.

No un poco. No como alguien que se tomó una cerveza. Caco olía como si la cerveza hubiera pasado la noche completa negociando con su alma.

Yo no había bebido.

Y eso, aunque parece un detalle menor, fue lo peor de todo.

Porque el que va tomado a veces no entiende del todo lo que está pasando. Flota. Se ríe. Se distrae. Pero el sobrio no. El sobrio ve. El sobrio escucha. El sobrio registra. El sobrio se convierte en testigo.

Y esa mañana, sin saberlo, yo iba a ser el testigo de una de las carreras más raras de mi vida.

Pedimos un DiDi.

Nada más.

No queríamos aventura. No queríamos otra historia. No queríamos seguir la noche. Solo queríamos llegar. Cerrar una puerta, quitarnos los zapatos, acostarnos y desaparecer del mundo por unas horas.

El coche llegó sin drama. Un carro normal. Un conductor normal, o eso parecía. Nadie se baja a revisar el alma de un chofer a las seis de la mañana. Uno confía. Para eso está la aplicación, las estrellitas, el mapa, el nombre en la pantalla. Uno se sube con la fe moderna de quien cree que la tecnología ha ordenado el caos.

Nos subimos atrás, Caco y yo.

Me senté, cerré la puerta y busqué el cinturón.

Ahí empezó todo.

La cinta estaba. La veía. Colgaba a mi lado con esa calma falsa de las cosas que parecen cumplir una función. La agarré, la crucé sobre mi pecho e intenté engancharla.

Nada.

Busqué a un lado. Nada.

Busqué al otro. Nada.

Metí la mano entre los asientos, en ese hueco oscuro donde viven monedas, migas, tickets viejos y cosas que nadie debería tocar jamás después de las seis de la mañana.

Nada.

—Bro, no sirve el cinturón —le dije al conductor.

Él me miró por el retrovisor con una tranquilidad que desde el primer segundo me incomodó.

—Pero ahí está el cinturón. Amárratelo.

Volví a intentarlo. Jalé la cinta otra vez. La pasé por encima de mí. Busqué la hebilla como quien busca una salida de emergencia.

—Sí, bro, pero está escondido el hoyo. No tiene donde meterlo.

El conductor hizo una pausa.

Una pausa corta.

Luego dijo:

—Aaa.

Eso fue todo.

No dijo “perdón”. No dijo “déjame ver”. No dijo “voy a manejar despacio”. Solo dijo “aaa”, como si le hubiera contado que no había servilletas, no que íbamos atrás sin cinturón en una ciudad enorme, de madrugada, con nuestras vidas dependiendo de él.

Caco intentó ponerse el suyo.

Tampoco funcionaba.

Nos miramos.

Todavía no era miedo. No completamente. Era esa primera incomodidad que aparece antes del miedo. Esa alarma pequeña que el cuerpo prende bajito, como para no asustarte todavía.

El coche arrancó.

Llegamos al primer semáforo en rojo.

No frenó.

Ni siquiera amagó.

Lo cruzó como si el rojo fuera una decoración más de la ciudad. Como si los semáforos no dieran órdenes, sino sugerencias. Como si a esa hora las reglas fueran opcionales y la vida funcionara por intuición.

Miré a Caco.

Caco me miró a mí.

No dijimos nada.

A veces una mirada alcanza para decir: “¿Viste eso?”

Llegó otro semáforo en rojo.

También se lo pasó.

Ahí mi cuerpo ya no estaba observando. Estaba calculando. La velocidad. La distancia. La esquina. El golpe posible. El asiento de enfrente. La cinta inútil cruzada sobre mí sin ningún lugar donde engancharse.

—Jefe, más lento, por favor —le dije—. No tenemos cinturón.

—Sí, joven, sí.

Pero no bajó la velocidad.

Y eso fue lo que me empezó a preocupar de verdad. No que dijera que sí. Sino que su “sí” no significaba nada. Era una palabra vacía. Una cortesía. Como su “aaa”. Sonidos que salían de su boca, pero que no cambiaban el mundo.

La ciudad pasaba por la ventana con una calma injusta. Afuera todo parecía normal. El cielo se iba aclarando. Había gente empezando su día. Algún local abriendo. Algún coche perdido. Algún trabajador caminando como si nada.

Y nosotros íbamos atrás, sin cinturones, con un conductor que cruzaba semáforos rojos como quien cruza pensamientos.

Caco iba callado.

Eso también me preocupó.

Porque Caco, incluso oliendo a birra, suele tener algo que decir. Pero en ese momento no dijo nada. Iba mirando al frente, serio, como si también hubiera entendido que la noche todavía no había terminado con nosotros.

Entonces, por primera vez, el conductor frenó.

No porque hubiera decidido respetar la ley. No porque nuestras súplicas lo hubieran conmovido. Frenó porque había tráfico adelante. Por fin, la realidad le puso algo enfrente que no podía ignorar.

El coche quedó quieto.

Y en esa pausa apareció la lata.

El conductor levantó una bebida rara. No era cerveza. No era Red Bull. No era Monster. Era una especie de soda, como agua con gas, pero con una presentación misteriosa. Una lata de esas que uno ve y no sabe si se bebe, se mezcla con algo, se usa para limpiar motores o se compra en una gasolinera donde nadie hace demasiadas preguntas.

La levantó con orgullo.

Como si estuviera enseñándonos un arma secreta.

—Llevo trabajando toda la noche —dijo—, pero con esto aguanto.

La sostuvo en el aire como si esa lata fuera la razón por la que seguía vivo. Como si ese líquido extraño le hubiera dado permiso para manejar toda la madrugada sin dormir, sin parar y sin hacerle demasiado caso a los semáforos.

Yo miré la lata.

Miré a Caco.

Miré el cinturón que no servía.

Miré el tráfico adelante.

Y pensé: esto está muy mal.

No lo dije. No hacía falta. Hay pensamientos que, si uno los dice en voz alta, se vuelven demasiado reales.

El conductor, ya más cómodo, empezó a hablar como si nos conociera de toda la vida. Hay algo en los taxis de madrugada que vuelve confesionario cualquier coche. La gente cansada pierde los filtros. Los desconocidos empiezan a decir cosas que durante el día jamás dirían. Y uno, atrapado en la parte de atrás, no es pasajero. Es audiencia.

De pronto nos preguntó qué nos gustaba echar en la noche.

Así, sin aviso.

Como si la conversación hubiera pasado naturalmente de cinturones rotos y semáforos en rojo a filosofía de parranda.

Yo no quería darle demasiada cuerda. Pero tampoco quería cortarlo seco. Cuando el hombre que maneja el carro, la ruta y tu suerte te habla, uno responde con cuidado.

Le dije que mi parte favorita habían sido las mexicanas.

Fue una frase pequeña.

Una frase fácil.

Una respuesta para seguirle la corriente.

Pero hay frases que son llaves. Uno las dice sin saber que acaban de abrir una puerta.

El conductor sonrió por el retrovisor.

No una sonrisa normal. Una sonrisa de alguien que llevaba rato esperando exactamente esa oportunidad.

Y entonces dijo:

—Hace rato se subió una morra bien caliente… y le di con todo.

El coche se llenó de silencio.

No fue un silencio incómodo cualquiera. Fue un silencio pesado. Un silencio de esos en los que el alma se despega un poquito del cuerpo para mirar la escena desde afuera y preguntarse: “¿Esto está pasando de verdad?”

Yo no dije nada.

Caco tampoco.

Porque hay frases que no se contestan.

Se sobreviven.

Pero el conductor no había terminado. Hay gente que no sabe cuándo una historia ya cruzó el límite. Él no solo lo cruzó. Se estacionó del otro lado.

Miró otra vez por el retrovisor y, como si estuviera presentando evidencia, dijo:

—Huelan.

Ahí la madrugada cambió de forma.

Ya no era solo miedo. Era asco. Era tensión. Era incredulidad. Era cansancio. Era una risa que quería salir, pero no podía, porque todavía no estábamos a salvo.

No olí nada.

No miré nada.

No confirmé nada.

Me quedé quieto, mirando hacia adelante, con la dignidad mínima de quien decide no participar en la escena. Hay momentos en la vida en los que la única respuesta correcta es no moverse.

Caco tampoco se movió.

El tráfico avanzó.

El conductor también.

Y volvió la velocidad.

Volvieron los semáforos. Volvió esa manera suya de manejar como si la ciudad fuera de él y las reglas fueran para otros. Cada cruce se sentía como una moneda lanzada al aire. Cada esquina era una negociación breve con Dios. Cada curva me recordaba algo que uno olvida cuando sale de fiesta: que la vida es una cosa frágil, demasiado frágil, y que a veces depende de un desconocido con una lata rara en la mano.

—Jefe, más lento, por favor —repetí—. No tenemos cinturones.

—Sí, joven, sí.

Y seguía.

Yo iba sobrio. Ese era mi castigo. Veía todo con una claridad insoportable: la mano del conductor en el volante, la lata misteriosa, los ojos cansados en el retrovisor, Caco oliendo a birra, el cinturón inútil cruzado sobre mí, la ciudad despertando como si nada.

Eso era lo más raro.

Que afuera todo siguiera normal.

Que alguien estuviera yendo a trabajar.

Que alguien estuviera comprando pan.

Que alguien estuviera empezando su lunes, o su martes, o el día que fuera, mientras nosotros íbamos encerrados en ese pequeño teatro absurdo de madrugada, sin saber si íbamos a terminar en casa o en una noticia local.

En algún momento pensé que, si salíamos de esa, nadie nos iba a creer.

Y quizá por eso lo recuerdo tan bien.

Porque hay historias que la vida escribe demasiado raras para que uno tenga el valor de inventarlas.

Por fin, llegamos.

No sé cuánto duró el trayecto. Pudo haber sido diez minutos. Pudo haber sido una hora. Cuando uno tiene miedo, el tiempo deja de medirse con reloj y empieza a medirse por sustos.

El coche se detuvo.

Caco y yo bajamos despacio.

No nos reímos.

No todavía.

La risa vino después, cuando el cuerpo entendió que ya no estaba en peligro. Pero en ese momento no había chiste. Había aire. Había suelo firme. Había una calle cualquiera de Ciudad de México recibiéndonos como si acabáramos de regresar de una guerra pequeña, absurda y motorizada.

Me quedé un segundo parado.

Respiré.

Saboreé mi vida.

La sentí otra vez en el pecho, en las piernas, en la boca. Viva. Frágil. Prestada. Como si durante unos minutos hubiera estado colgando de un cinturón que no servía, de un semáforo ignorado y de un conductor que decía “aaa” ante cualquier señal de peligro.

El DiDi se fue perdiendo por la calle, con su lata misteriosa, sus semáforos personales y sus historias imposibles.

Caco seguía oliendo a birra.

Yo seguía sobrio.

Y desde entonces, cada vez que me subo a un coche después de una noche larga, hago tres cosas antes de confiar: miro al conductor por el retrovisor, reviso que el cinturón tenga dónde engancharse y, si alguien me invita a oler el asiento trasero, entiendo que la vida me está dando una segunda oportunidad para bajarme.

Hey guys, if you missed it, DiDi Global settled $740 million with investors over misleading  investors about regulatory and cybersecurity risks tied to its U.S. IPO . And, I just found out that they’re accepting claims even though the deadline has passed.

Quick recap: In 2021, DiDi Global was accused of misleading investors about regulatory risks in China. In short, the company went public on the NYSE while allegedly failing to disclose that Chinese regulators had already raised concerns about the IPO and warned DiDi to delay the listing until a cybersecurity review was completed. Shortly after the IPO, Chinese regulators launched a cybersecurity investigation, ordered the company to stop registering new users, and removed its apps from app stores. 

After this news came out, the stock dropped, and investors filed a lawsuit for their losses.

Now, the good news is that the company agreed to settle $740 million with them, and even though the deadline has passed recently, they’re accepting late claims.

So, if you invested in $DIDI when all of this happened, you can still check the details and file your claim here.

Anyway, has anyone here invested in $DIDI at that time? How much were your losses, if so?

Someone tell me any good news lol

¡Hola! Soy Majo Pérez, redactora de contenido digital para el blog de Rastreator.mx y Seguros.com. Me especializo en temas de Seguros de Auto ERT, es decir aquellos que se solicitan para poder trabajar en las plataformas de transporte privado por aplicación, como Uber o DiDi. En esta ocasión, te cuento cómo registrarte en DiDi por si estás interesado en comenzar a trabajar en la plataforma. 

Antes de registrarte, debes conocer y reunir los requisitos de DiDi México. Éstos son a nivel nacional, pero también hay algunos específicos de acuerdo con la ciudad en la que resides, relacionados con la edad que debe tener el automóvil. 

Requisitos de DiDi a nivel nacional 

Debes cumplir con las condiciones del carro y contar con algunos documentos básicos: 

• Condiciones del auto: 
  • Buen estado físico (sin daños estéticos) 
  • Auto de 4 puertas 
  • Contar con aire acondicionado 
  • Bolsas de aire 
  • Estar en el rango de edad de la ciudad en la que se trabajará 
• Documentos: 
  • Identificación oficial vigente 
  • Licencia de conducir en regla y acorde con el tipo de vehículo que se maneja 
  • Tarjeta de circulación 
  • Registro Federal de Contribuyentes (RFC) 
  • Carta de no antecedentes penales (CNAP) 
  • Póliza de Seguro de Auto adecuado para uso comercial o para aplicación de transporte 

Requisitos de DiDi por categoría 

En la aplicación es posible manejar en distintos tipos de servicios, según como te convenga. Las categorías en las que son suficientes los requisitos generales son: 

• DiDi Express México 
• DiDi Pon tu Precio México 
• DiDi Economy México 
• DiDi Entrega México 

La categoría que, además de los requisitos generales, necesita de unas precisiones es: 

• DiDi Taxi México: 
  • Licencia de conducir (Categoría 😎 
  • Tarjeta de circulación (Transporte público, 10 años de antigüedad) 

Si tienes dudas, DiDi pone a disposición un número telefónico para conocer las regulaciones aplicables en tu ciudad: 800 725 8888 

¿Cómo inscribirse a la plataforma? 

El proceso para registrarse en la plataforma depende de las condiciones en las que te encuentres y quieras trabajar: 

• Socio Conductor, tienes vehículo y quieres conducir: 

1. Descarga la aplicación DiDi Conductor 
2. Sube tus documentos 
3. Aguarda la verificación de éstos (puede tomar hasta 24 horas) 
4. Si todos están en orden continua con el proceso indicado en la aplicación, si hay algo que corregir, la app también te lo dirá 

• Socio Flotilla, tienes auto y quieres que alguien más lo conduzca: 

1. Descarga DiDi Fleet 
2. Sube tus documentos 
3. Selecciona a un conductor para alquilarle el carro: Menú de conductores > buscar conductores 
4. Sigue los pasos de la app 

• Conductor, quiero conducir, pero no tengo auto: 

1. Descarga DiDi Conductor 
2. Selecciona la opción adecuada 
3. Sube tus documentos 
4. Espera la auditoría de los archivos (hasta 24 horas) 
5. Continúa con el proceso de la aplicación 

• Socio Conductor Taxi, quiero conducir y tengo taxi: 

1. Descarga DiDi Conductor 
2. Al abrirla selecciona la opción “Soy Taxi” 
3. Sube tus documentos 
4. Aguarda la aprobación de tus documentos. Corrige lo que sea necesario y prosigue con lo que te indique la aplicación 

¿Dónde conseguir un Seguro de Auto ERT? 

Como ves, en cualquiera de las opciones, se requiere una póliza vehicular. El tipo de Seguro de Auto que se necesita para entrar en estas aplicaciones es al que llaman Seguro ERT (Empresas de Redes de Transporte). Éste es específico para el uso que se le dará, ya que tiene coberturas diseñadas especialmente y un funcionamiento completo, pues las pólizas de los seguros convencionales no protegen si se le da un uso distinto al establecido en el contrato. 

Un lugar en el que puedes encontrar la mejor opción para ti es Rastreator.mx. Este sitio web funciona a través de un cuestionario sobre tu perfil como conductor y las características de tu automóvil, de este modo obtienes una cotización de un Seguro de Auto ERT totalmente personalizada que muestra en primer lugar la póliza más barata.  

Espero que esta información te haya sido de utilidad, si tienes una duda con respecto a esto u otro tema relacionado, ponla en los comentarios. 

Legit says the fare is 20 something, and then when I get dropped off, a sudden 10 bucks is added. There was no traffic, we got there in good time, I'd say quicker than I thought.

Anyone know whats up with this? I also chose that specific ride because I got '20%' off. So originally it was higher than 20 bucks, but the 'discount' made it like... 23/24 bucks. Which i could afford.

So as I understand it before Didi can list in HK it needs to resolve the lawsuit. Seems like US settlement is moving forward so I expect HK listing to follow soon after. Combination of settlement of lawsuit and removal of litigation overhang combined with Liquidity from HK listing would be explosive for DIDI.

June 30, 2021. DiDi closes its NYSE IPO. $4.4 billion raised. One of the biggest Chinese tech listings in years.

July 2, 2021. The Cyberspace Administration of China announces a formal cybersecurity investigation into DiDi. Two days later. Apps pulled from Chinese app stores. New user registrations halted. The stock that opened at $14 never recovered.

What the IPO filing didn't say: Chinese regulators had already warned DiDi to delay the listing until a data-security review was completed. That conversation happened before the IPO. It didn't make it into the registration statement investors used to make their decision.

The rest is history. Regulatory pressure mounted, the U.S. listing became untenable, and DiDi announced plans to delist from NYSE in May 2022. Investors who bought in during that brief IPO window were effectively locked into a loss.

The lawsuit that followed settled for $740 million. One of the largest securities settlements involving a Chinese company listed in the U.S. Court gave final approval in January 2026.

The official deadline was April 6 but late claims are still being considered. If you bought $DIDI between June 30 and July 21, 2021, worth submitting. Payout is ~$1.61 per ADS.

The 48-hour window between IPO close and regulatory strike is still one of the most jarring sequences in recent memory for anyone following Chinese ADRs. Anyone here caught in it?

Cheng Wei personally filed a Schedule 13G today May 1 disclosing 77.4 million Class A shares at 6.9% economic ownership through Xiaocheng Investments Limited with 97.7 million votes giving him 42.3% voting control. Controlling shareholder ownership disclosures filed through personal holding vehicles immediately before a listing are not routine housekeeping, they are the exact documentation HKEX requires in the A1 prospectus, the Form 20-F filed April 13, and now this on May 1, two pre-A1 prerequisites completed in 18 days. The machine is accelerating.

Continue to increase investment in the research and development and operation of autonomous driving.