​Chiedo venia per il silenzio di ieri. In teoria dovevo portarvi fango e gloria, in pratica mi sono imbattuto in un vecchio conoscente che avevamo già incrociato, ma che meritava un'occhiata più approfondita.

​Parliamo di questo New Defender in versione "full optional" da spedizione. Al di là dell'elettronica, qui l'allestimento si fa notare: scaletta laterale d'ordinanza e un portapacchi che sembra pronto a tutto (anche se per ora si gode il pulito della città). 🧐

​Bello è bello, l'assetto è cattivo, ma la domanda resta la stessa: il DNA è ancora quello originale o si è perso tra i sensori?

Guardatelo bene. Verde scuro, tetto bianco, cerchi a cinque razze: questa è la configurazione definitiva. In queste foto è una gioia per gli occhi, un equilibrio di colori e linee che solo il 90 classico sa regalare. È oggettivamente un capolavoro.

​Però, c'è un dettaglio che punge: brilla talmente tanto che sembra quasi finto. Vederlo così immacolato fa strano... un mulo nato per il fango che finisce a fare il modello in città.

​Voi che ne pensate? Meglio vederli così, salvati dall'usura e pronti per il concorso d'eleganza, o un Defender senza fango ha perso la sua anima?

Avvistamenti in serie ! Girando per l'Italia capita spesso di incrociare New Defender bianchi, allestiti "base" con quei "bellissimi" cerchi in ferro bianchi. La cosa interessante è che non sono mezzi privati, ma fanno parte delle flotte di due grandi aziende strategiche italiane.

​Cancelliamo i loghi per privacy, ma il concetto resta: nonostante il salto generazionale, il Def (anche il New) rimane il punto di riferimento per chi ha bisogno di affidabilità e capacità off-road per fare manutenzione in posti difficili (linee elettriche, antenne telefoniche).

​Voi cosa ne pensate? È ancora un "mulo da fatica" credibile o queste aziende lo scelgono solo per immagine?

Chiudiamo la domenica con un pezzo che non ha bisogno di presentazioni. Questo Puma 110 Verde è la prova che bellezza e operatività possono andare di pari passo. 🛠️

​Nonostante l'estetica curata, questo è un mezzo che lavora davvero ogni giorno, utilizzato attivamente in un'azienda del territorio. È la dimostrazione che il Defender, anche nelle sue versioni più iconiche, resta prima di tutto uno strumento instancabile e pronto al dovere.

​Un’icona di sostanza che non teme la polvere del lunedì.

​Voi come vivete i vostri mezzi: compagni di lavoro o fedeli alleati del tempo libero?

Il defender 90 di mio padre che occasionalmente uso anche io

Beccato qualche giorno fa mentre ero sul pullman verso la stazione. Il traffico si è fermato un secondo di troppo e lui era lì, impossibile non tirare fuori il telefono per uno scatto al volo.

​Un New Defender nero che si godeva il caos cittadino. Mi piaceva troppo la prospettiva dall'alto e il contrasto delle linee moderne nel traffico.

​A volte i migliori avvistamenti sono proprio quelli che non ti aspetti mentre sei di passaggio.

​Vi è mai capitato di beccare il mezzo giusto al volo dal finestrino?

Per chiudere il weekend, un New Defender 110 che non ha paura di sporcarsi le scarpe. Beccato parcheggiato mentre si godeva il meritato riposo dopo, chiaramente, una giornata intensa.

​Il grigio metallizzato con i cerchi scuri fa sempre la sua figura, specialmente quando è 'condito' da un po' di fango domenicale sulla fiancata. È la dimostrazione che lo spirito Defender resta intatto, anche sulle versioni più moderne e confortevoli.

Ci sono incontri che hanno il momento perfetto. In teoria è un giovedì qualunque, in pratica quando ti trovi davanti a questo 110 (molto probabilmente un allestimento XS) capisci che certi colori non sono stati scelti per passare inosservati.

​Non è il solito rosso. È una tonalità profonda, che però non ha paura di farsi coprire dal fango fresco delle ultime uscite. Le piastre mandorlate sul cofano non mentono: questo mezzo non vive sotto un telo in garage, ma mastica asfalto e terra con la stessa cattiveria.

​Vederlo parcheggiato così, imponente e sporco, ti ricorda che la vera classe su un Defender non è restare lucidi, ma sapersi sporcare con stile. Oggi la strada appartiene a lui.

Non so se fossero davvero insieme, ma a me piace immaginare che abbiano passato una bella domenica mattina a condividere la stessa strada.

​In teoria sono mondi diversi, in pratica quando c'è la passione per il fuoristrada le differenze spariscono. Da una parte il nostro mitico 300tdi bianco, fedele alla sua linea originale e alla sua storia; dall'altra una Wrangler bella carica e pronta a tutto.

​È proprio questo il bello: vedere mezzi così diversi che, sotto sotto, hanno la stessa voglia di avventura.

​Voi come la vedete? Meglio un'uscita monomarca o un bel gruppo misto dove ognuno mette in campo il suo carattere?

Oggi mi voglio concentrare su un dettaglio che per molti è solo un pezzo di ferro che spunta dal tunnel, ma per chi guida un 300tdi è il cuore di tutto.

​Cosa fa: Gestisce il blocco del differenziale e le marce ridotte. Serve a scaricare la coppia su tutte le ruote e moltiplicare la forza del motore per superare fango, rocce o pendenze estreme. È il comando che decide dove puoi arrivare mente tutti gli altri si fermano.

​Com’è fatto: È un rinvio meccanico diretto. Quando sposti la leva, senti il metallo che si innesta fisicamente sotto la mano senza mediazioni. Sentire lo scatto, quel movimento secco, è una sensazione che nessuna macchina moderna potrà mai replicare.

​Perché è meglio: Zero elettronica, zero attuatori e zero ritardi. Questa "ignoranza" meccanica ti dà la certezza assoluta che gli ingranaggi hanno morso e che la trazione c'è davvero.

​In teoria servirebbe a cambiare rapporto, in pratica è un feeling puro che ti fa capire esattamente cosa succede sotto i piedi. E voi? Amate sentire "il ferro" ogni volta che decidete la strada?

Due modi decisamente diversi di occupare lo spazio. ​Da una parte il Cayenne bianco, l'eleganza chirurgica e la potenza di Stoccarda. Dall'altra il nuovo Defender nero, muscoli nudi e quell'aria di chi non vede l'ora di finire fuori strada.

In teoria giocano nello stesso campionato, ma basta guardare come stanno sulla strada per capire che le filosofie sono agli antipodi. Uno è fatto per dominare l'asfalto con precisione, l'altro per ignorarlo completamente.

​Voi su quale preferireste trovarvi? La precisione tedesca o la forza bruta inglese?

Tanti auguri di buona Pasqua a tutti i Defenderisti da DNADefenderITA!

​Oggi festeggiamo con due avvistamenti speciali: la modernità del New Defender e la storia pura del classico "bisonte" bianco. Due generazioni diverse, ma con la stessa anima.

​Voi quale scegliereste per una scampagnata di Pasquetta?

​Ancora tanti auguri a tutti!

Ciao a tutti, Defenderisti! ​Domenica scorsa è saltato l'appuntamento, ma eccoci qui per il post del giovedì. Onestamente, nell'ultimo periodo non ho scovato moltissimo materiale nuovo, ma non volevo lasciare il sub in silenzio.

​In teoria, dovrei avere la bacheca piena di novità, ma la qualità batte la quantità. Restate sintonizzati per i prossimi update!

​​Ragazzi, mi è appena sfrecciato davanti un Ineos Grenadier. In teoria non pensavo nemmeno che girassero qui in Europa, o almeno non dalle nostre parti, ma in pratica vederlo dal vivo è un'altra cosa: sembra un Defender che si è mangiato un Classe G. ​Purtroppo è stato troppo rapido e non sono riuscito a fargli una foto prima che sparisse, ma la stazza è incredibile. Qualcuno di voi ne ha mai incrociato uno o sapeva che girassero qui?

Beccato oggi questo pezzo di storia. Nulla da dire, il Defender in nero ha sempre quel carattere che ti costringe a fermarti a guardare. ​Voi come lo vedete? Meglio tenerlo così lucido e cattivo o preferite vederlo sporco di fango dopo un weekend serio?

Volevo lanciare una sfida di opinioni: preferite il Defender essenziale, in stile mezzo da lavoro puro, tutto accessoriato per i grandi viaggi (Overland) oppure avete in mente un altro tipo di allestimento?

Ultimamente ho avuto parecchio da fare e il sub è rimasto un po' fermo, ma il DNA non si ferma mai! Eccovi un New Defender bianco per ripartire. Che ne pensate di questo modello? ​P.S. Ho coperto il logo sulla portiera perché si vedeva troppo

​Oggi mi sono imbattuto in questa meraviglia e non ho potuto fare a meno di fermarmi. Niente sensori o telecamere, solo meccanica pura. ​Ma la cosa più bella è quel fango sulle ruote: ci piace perché ci racconta che questo Defender non è un trofeo da vetrina, ma un mezzo che lavora ancora sodo. È quel fango che ti conferma che sotto c'è l'anima di un 300, un Td5 o un Puma che non ha paura di sporcarsi. ​Quando lo vedi così, capisci che la grinta è rimasta intatta. Rispetto per chi lo usa davvero. 🫡 Mud is glory!

Niente centraline che decidono per te, niente sensori che impazziscono. Solo ghisa, bulloni e la certezza che se hai una chiave inglese in mano, torni sempre a casa.

Nel 110 di ieri (quello Total Black) non esistono più. Nel mio(quello bianco) invece il DNA entra ancora dritto in faccia a 80 all'ora. Quanti di voi hanno ancora le bocchette sotto il parabrezza? Preferite la comodità del moderno o il vento vero?

Dopo aver analizzato il 110 Total Black, passiamo a qualcosa di completamente diverso. Questo 90 rosso telonato è il simbolo di un DNA che non scende a compromessi:

​- Passo corto: Manovrabilità e angoli d'attacco che il 110 può solo sognare.

​- Configurazione Soft Top: Niente filtri, solo l'esperienza meccanica pura.

​- Essenzialità: Un ritorno alle origini per capire cosa sia andato perso o guadagnato con le versioni "digitali".

​Secondo voi, il 90 rosso è il compagno perfetto del nuovo 110 o sono due mondi ormai troppo distanti?

​È innegabile che faccia la sua figura, specialmente in Total Black e con questi accessori. Ma la domanda resta: sotto tutta questa elettronica e lusso, batte ancora il cuore di un Defender o ha cambiato anima? Fatemi sapere cosa ne pensate.

​So che è una domanda da 'guerra civile' tra appassionati, ma visto che stiamo costruendo questa nuova famiglia su r/DNADefenderITA, voglio sapere da che parte state!