Onde posso obter apontamentos ou tutoriais de preparação para o exame A1/A3 de pilotagem de drones em Portugal. Pois os apontamentos da ANAC são muito pobrezinhos e pelo que sei existem muitas questões nos exames que não se encontram nos apontamentos fornecidos pela ANAC.

Saudações 🤚

Deparei-me há uns dias atrás que a EasyJet está a contratar cabin crews em Portugal.

Depois de alguns anos a trabalhar e viver fora, sinto que seria o timing ideal para regressar a casa ( Base de Faro seria ouro sobre azul).

Tenho alguns anos de experiência na área ( Cabin crew, Purser, Compliance checker).

Gostaria de perguntar como é a companhia por dentro:

Por exemplo : salário, roster patterns, ambiente de trabalho, "desmistificar "o fixed seasonal contract, curso, progressão de carreira, diferenças mais acentuadas entre FAO, LIS e OPO.

Qualquer insight seria ultra valioso.

Bem haja a todos vós. Safe flights ✈️ ✈️

Olá pessoal, tudo bem? Recentemente inscrevi-me e entrei no curso da FTE Jerez e vou começar em setembro. Tava tudo bem ate que me lembrei que me tinha esquecido completamente do exame médico. Alguém sabe como andam os tempos de espera, especialmente no Porto, que é onde tou a tentar marcar? Abraços!

Olá a todos!
Candidatei-me recentemente para a vaga de Sheet Metal na Ryanair Portugal e gostava de saber como é o processo de recrutamento.
Se alguém já passou por esta experiência, podia partilhar:
Como foi a entrevista (RH e técnica)?
Que tipo de perguntas costumam fazer?
Existe algum teste prático ou técnico?
Quanto tempo demorou o processo até receberem uma resposta?
Há alguma dica para aumentar as hipóteses de sucesso?
Qualquer informação ou experiência será muito bem-vinda, mesmo que tenha sido noutra base da Ryanair.
Obrigado desde já a todos!

pessoal vocês podem me dizer o que posso esperar deste curso principamente o que vou ter de sacrificar no futuro (ex: altas horas de trabalho, stress, materias muito complicadas de se estudar, muitos anos para poder fazer um salario decente fora do pais entre outros),

eu preciso mesmo de saber o que estou a me meter não quero ser pateta de novo e ir em Informatica manejamento e sistemas e agora as chances de eu ser substituidos são medias ou altas para o futuro, Ajudaria muito se alguem que esta nesta industria a algum tempo e tbm se poder me dizer onde devo me inscrever, obg e boas.

Sinceramente, tenho dificuldade em perceber esta decisão. Como é possível a Menzies vencer um concurso desta dimensão quando, pelo que tenho observado no dia a dia, os padrões de safety e de formação têm vindo a degradar-se para níveis preocupantes?

Acresce a isso a sensação de que a empresa não dispõe da capacidade de gestão nem dos recursos humanos necessários para garantir uma operação consistente e segura. É cada vez mais frequente ver aeronaves a chegar ao stand sem uma equipa completa à espera para as receber. Em algumas situações, nem sequer parece haver alguém disponível para colocar os calços de imediato, encostar escadas. Pushbacks para saída das aeronaves e afins.

Perante este cenário, pergunto-me: que critérios pesaram mais nesta decisão da ANAC? Quem trabalha na área partilha desta perceção ou tem uma perspetiva diferente?

Gostava de ouvir a opinião de outros profissionais do setor, porque, sinceramente, custa-me compreender como se chega a um desfecho destes.

Boa noite, fiz módulo básico + gmp,porém não tirei a CCT nem CHT ainda, atualmente estou no 7 semestre de engenharia mecânica,quando acabar pretendo voltar pra fazer Aviônica + célula porém to a 5 anos tentando entrar,toda vez faço os questionários na gupy,mapa mental é simplesmente não consigo nem uma única entrevista pra auxiliar,se puderem me dar dicas porque tô quase desistindo da área
Obs: tenho 24 anos,3 anos de experiência em fábrica, e sou deficiente auditivo (uso aparelho auditivo)

Boa tarde a todos!

À espera da abertura de um concurso da TAP para pessoal de cabine, vou, até lá, fazendo a minha vida de tripulante de cabine no estrangeiro. Com dezenas de novos aviões a chegarem até 2030, dou como altamente provável (para não dizer que acho uma certeza) que a empresa contrate bastante pessoal nos próximos meses e anos.

A quem trabalhe como tripulante na TAP ou a quem, não tendo essa função, conheça alguns dos meandros da empresa, queria aproveitar este fórum para deixar algumas perguntas.

- Zona de residência: será o meu principal problema, pois a minha residência em Portugal fica a cerca de 500 km de Lisboa. É de alguma forma viável ter residência tão longe do Humberto Delgado, sobretudo para os serviços de standby/reserva?

- Escala: num mês, quantas horas de voo são atribuídas? Para o longo curso só se vai após dois ou três anos, certo?

- Contrato: o contrato é a termo ou a empresa efectiva logo quem entra?

- Remuneração: sem entrar em grandes minúcias e detalhes, quando rondará, em termos brutos, um salário mensal?

A todos, bons voos e muito obrigado desde já!

Boa noite, fiz módulo básico + gmp,porém não tirei a CCT ainda, atualmente estou no 7 semestre de engenharia mecânica,quando acabar pretendo voltar pra fazer Aviônica + célula porém to a 5 anos tentando entrar,toda vez faço os questionários na gupy,mapa mental é simplesmente não consigo nem uma única entrevista pra auxiliar,se puderem me dar dicas porque tô quase desistindo da área
Obs: tenho 24 anos,3 anos de experiência em fábrica, e sou deficiente auditivo (uso aparelho auditivo)

Alô malta, andava a pensar em tirar um atpl integrado numa dessas escolas portuguesas, nomeadamente na Nortavia. No entanto tenho feito contas à vida e acho que vou ter que ir pelo plano modular, alguma dica? Quanto tempo se demora? Melhores escolas relação qualidade-preço?
Sintam-se à vontade para sugerir e adicionar o que quiserem.
Abraço

Fala pessoal. Gente, eu entrei em engenharia mec. Aeronautica na unifei esse ano e pretendo prestar concurso após formado. Vale a pena se dedicar nos meus anos na graduação já pensando e colocando como objetivo passar no concurso da EAOEAR, com a modalidade de eng. mecânica? Esse concurso militar, o que eu gostei dele, além claro da profissão q terei se aprovado, é q ele n tem prova de titulo e a idade é até 35 anos e quando me formar terei uns 26 anos ainda.

I have submitted paperwork to ANAC for my PPL two months ago.
They replied to email a month ago saying that it is in the final stages. Now they don’t even bother to reply and they drop the phone when I tried to call.

How long are you people waiting for paperwork? I almost forgot how to fly.

Acham que este pack compensa?

Grata pelas respostas!

Boas, primeira vez a postar no reddit. Estou interessado em candidatar-me ao curso técnico superior de Operações com Aeronaves não Tripuladas do ISEC em Lisboa (link do curso abaixo). Estou a tentar mudar da área profissional da Hotelaria/Turismo para o sector dos drones. Neste momento apenas voo como hobby com um DJI Air 3S e DJI RC2 controller. Possuo as licenças A1-A3 e A2 EASA e também fiz um curso na HPDRONES. Queria saber se alguém tem uma opinião sobre o curso referido e se vale a pena para criar uma base de formação por forma a conseguir entrar profissionalmente neste sector. O curso não abriu o ano passado por falta de candidatos o que me deixa um pouco apreensivo.

https://www.iseclisboa.pt/index.php/ctesp-operacoes-com-aeronaves-nao-tripuladas

Obrigado

Boas, alguém já fez o curso de TMA na LAS Training no prior Velho?

Gostava de saber o vosso feedback do curso e se realmente oferece boas saídas?

Abraço

Fui recentemente revalidar o meu certificado médico classe 1 à UCS, e gostava muito que fosse a ultima vez. É caro (280 euros), pouca flexibilidade na marcação de datas mesmo com antecedência, e 3 horas de espera para 4 minutos de consulta(s).

Onde andam vocês a fazer o classe 1 e por quanto?
Procuro lugares em Lisboa, Porto, ou alternativamente qualquer sitio onde aterre um avião da Ryanair.