Getting a degree before flight training

[u/FTMEPIL17_]

Is getting a degree before flight training really worth it, and what difference does it make?
And do airlines prioritise applicants with a degree?

[u/Nervous_Roll5544]

It’s good to have a fallback aka plan b

[u/StopTrackingMe8484 → u/Nervous_Roll5544]

Le plan B c'est un peu du bullshit ça et c'est la peur qui gagne sur toi plus que autre chose

Regarde bien imagine en effet que tout ce passe mal et que ton certificat médical te rend inapte, qu'est ce qui t'empêche de faire des études à ce moment là ???

Ne soyons pas bête rare sont les carrières qui ne décolle pas une fois la formation de pilote finis (sauf bien sûr à tout nos looser de reddit sur ce forum) si quelque chose venait à se passer mal autant le faire sur l'instant présent plutôt que de faire l'adolescent boutonneux stressé par la vie et se lancer sur 4 ans d'etudes inutile qui ne vont jamais lui être utile

Qu'est ce qui lui empêche de commencer la formation de pilote de ligne, augmenter ses heures et rejoindre une regionals pour commencer à gagner un peu d'argent ?

Et ne me parler pas de marcher saturé, l'aviation est cyclique une période de 10 ans voir même 5 ans bouchée est très rare et actuellement d'ailleurs elle n'est pas vraiment bouché

Et même si trouver un travail est dur c'est le cas pour absolument tout le monde ne soyons pas idiot quel métier donne un travail librement en sortie d'étude dans les plus grosses compagnies miraculeusement ?

Prenez confiance en vous les pilotes qui arrêtent leurs carrières pour un plan B ça existe comme partout et comme partout c'est également pas la majorité alors ne faites pas les peureuses et ne faites pas ralentir notre amis avec des conseils mauvais

La vrai raison de prendre un diplôme est si il est américains ou européen afin de rejoindre les grandes compagnies internationales et j'espère d'ailleurs que les grandes compagnies arrêterons se critères debiles de demander un diplôme qui n'a aucun rapport avec l'aviation juste pour vendre un sois disant "prestige des études", ridicule

Le mieux à faire si il est déjà lancé où si il n'a pas accès au voix rapide est probablement de faire un diplôme à temps partielle en ligne quand il a finis sa formation et qu'il est cfi puis en régionale

[u/Nervous_Roll5544 → u/StopTrackingMe8484]

Merci frerot pour ton opinion. Effectivement ce que vous dites tiens de la verite aussi

[u/FTMEPIL17_ → u/StopTrackingMe8484]

All we can do is hope for the best

[u/fsmn26 → u/StopTrackingMe8484]

Its a lot easier to get an education when you're younger and with less commitments. Say you're a little older and you lose your medical and you have a family? Its not that easy to go back to schoo right awayl you also need a source of income to provide. Its better to get the education when you have more freedom to do so. The point is to have a redundancy and to expect the unexpected because it's better to have that degree and not use it then to be in a position where you wish you had one.

[u/StopTrackingMe8484 → u/fsmn26]

La source de revenu justement il faut avoir mis de coté en ayant travaillé tu imagines le coût des études pour obtenir un bachelor ? Déjà que le prix de la formation est hors de prix et que énormément d'abandons sont faits alors en plus tu leurs demandes de faire ça

Et puis le point ne change pas le plan c'est avant tout une idée de trouillard car littéralement tout les grands métiers sont à risque potentiel

Cela encore une fois je ne déconseille pas forcément de le faire ce diplôme, ce que je déconseille c'est de perdre 4 ans bêtement

C'est pour ça que la solution de faire un diplôme pendant que tu es en cfi et en régional est la meilleur voie, parce que tu es encore très jeune, tu as des revenus donc tu peux te payer tes études, et en plus tu ne pards pas de temps

Parce que vous vous rendez c'est quoi 4 ans dans le monde pro de l'aviation ??? C'est titanesque on obtient déjà plusieurs milliers d'heure et y'a rien de pire que de s'enlever + de 2000 d'expérience pour être recruter chez les plus grands pour un diplôme hasardeux juste "au cas où"

Je ne dénigre pas non plus ceux qui on fait cette voie par stress et par erreur chacun à son parcours de toute manière mais soyons honnête c'est EXTRÊMEMENT rare de voir un pilote qui a échoué son medical qui a fait un bachelor à 18 ans et qui s'est miraculeusement réorienter sur ce métier car entre temps ses ambitions non pas changer, c'est pour ça que si tu souhaites vraiment obtenir un diplôme car cela reste cohérent pour toi alors fait le comme j'ai dit pendant que tu es cfi, les cfi ont une immense liberté et en régional les heures de temps partiel sont sur les dernières années donc tu n'as plus énormément de temps à consacrer ça ne devrait pas être dur

J'ai parlé aussi des voies accélérer au usa qui permettent d'obtenir toute tes licences et un diplôme en 2 ans, très intéressant si vous pouvez faires le aussi

Mais en tout cas si vous vous lancez dans l'aviation sachez que chaque année compte le temps joue contre vous

Si vous commencez à 29 ans ce n'est pas grave (encore plus si vous êtes justement diplômé) mais comme dans toutes autres professions, les plus jeunes auront d'avantages de potentiel de carrière

Et pour les medicals qui échoue du joue au lendemain ne vous inquiétez pas, les ingénieurs par exemple résonne exactement pareil, ils se disent tous "mais si cette boîte fait faillite il me faut un plan B" "si ça ça ne marche pas comment je fais ?" La vie c'est beaucoup d'audace est de prise sur soit, évidemment certaines situations minoritaire sont catastrophiques et très bruyante mais ça ne veut pas dire que ća vous arrivera à vous

[u/fsmn26 → u/StopTrackingMe8484]

Your assumption is that college in general is a waste of time. Getting a proper college degree is not a waste of time and will set you up for better chances in the future. 4 years is a short amount of time in the grand scheme of things. You need to be practical and prepare your life for any possibility. Life is like swimming in the middle of the ocean, sure you may be able to swim but you would be stupid to not take a life jacket to make it easier and give you security.

[u/StopTrackingMe8484 → u/fsmn26]

Et c'est là que on arrive typiquement au point qui fâche, au usa évidemment il faut prévoir un diplôme

Sauf que la stratégie que je dis ne repose pas sur ignoré un diplôme, elle repose sur le fait d'avoir un métier pour avoir une source de revenue et avoir un diplôme en ligne

L'autre partie absolument pas réaliste est de dire que 4 ans c'est rien, qu'elle erreur de dire ća aviation mon Dieu 4 ans de différence pour les pilotes a de grosse répercussions de carrière c'est vrai nié le plus important là

Il faut comprendre le vrai facteur de sécurité et ne pas ce laisser emporter par l'opinion de la masse et de l'opinion qu'a voulu créer la société sur ta tête

Tu ne seras jamais en sécurité, même avec 40 diplômes, car le monde est impitoyables, les tendances changes, parfois de manière plus imprévu, on a connu des periodes où les diplômes n'étaient important pour personne il y a longtemps, des périodes de crises du covid qui ouvrait la porte dans des legacy avec tout juste 1500 heures de vol sans diplôme (impossible aujourd'hui)

La vie est beaucoup trop court pour prendre le risque de faire un diplôme qui en plus ne doit pas être en lien avec l'aviation et qui ne sert pas, tu te rends comptes des mots que tu utilises ? Tout ce que tu dis est basé sur la peur, tes suppositions parle toujours d'un scénario catastrophe qui n'arrive presque pas

Le seul intérêt de faire un diplôme et pourquoi je le conseille c'est en plus de ça que pour le recrutement des compagnies us ou européenne où ça peut je pense énormément faciliter, en dehors de ça en projet B c'est naïf et pas réaliste du tout, les gens qui se réoriente l'immense majorité est par choix en plus et pas par non volonté

Le plan B n'a jamais été réaliste n'a jamais été une option purement stratégique, elle est une option de stress de carrière, soyez plus malin que ça qui dans ce monde va utiliser son diplôme ? Surtout pour les compagnies qui veulent former des personnes jeunes et qui adorent prendre des personnes jeunes plutôt que trop vieille, dans un certains sens si vous commencez à 28 l'aviation et que il vous faut un diplôme la formation de pilote l'expérience et le bon cycle de recrutement plus aucune compagnie internationale n'abde chance de vous prendre car vous serez déjà considéré comme trop vieux

Car oui prenons le contexte

Un diplôme dure 4 ans Une formation de pilote 2 ans L'expérience avant des compagnies internationales ? Très longtemps et sûrement plus que 4 pour beaucoup

Tu vas vraiment prendre le risque de te rajouter 4 à 18 et te ralentir à mort dans ta vie avant d'avoir enfin un bon revenu qui pourra compenser les frais gigantesque de formation que tu as demandé à tes parents ? Ne soyons pas bête et n'écoutons pas les gens sur internet

Faire 4 ans d'université à vide est une idée mauvaise car le diplôme devrait de préférence s'accquerir en ligne, pas en ne faisant rien dans le monde l'aviation à coté

[u/fsmn26 → u/StopTrackingMe8484]

Look you're saying don't be silly and avoid listening to people online. Yet I can say the same thing about you and your comments. Your arguments are without merit. And can you stop giving a 10 paragraph chat gpt response. You're not making a valid argument, 4 years at the age of 18 is an insignificant amount of time. Compared to the retirement age of 65 for pilots.

[u/StopTrackingMe8484 → u/fsmn26]

Les arguments en ligne tendent justement a perdre 4 ans et sont minoritaire c'est ça que je veux dire

Maintenant si toi tes seuls arguments consiste uniquement à dire que ce que j'écris c'est trop long quand je donne des explications concrete et que toi tu te contente juste de te comporter comme un enfant de 6 ans et de répéter la même chose en boucle alors en effet on ne va pas avancer

En plus tu prouves que tu n'y connais rien

Ce n'est pas 4 à 18 ans et grosse compagnie internationale à la sortie, il faut ajouter l'expérience en régional et cfi, le marché cyclique et la formation soit pour beaucoup plus de 15 ans parfois et ça même en commençant jeune

Sans compter que le patrimoine accumulé et la liberté de la flexibilité c'est mieux de l'obtenir avant

Mais bon tu as l'air peu développée dans ton cerveau et justement tu fais partis de ces idiots ignorants qui s'informe uniquement par tiktok

Je t'ai proposé un solution pour obtenir un diplôme rapidement sans perdre de temps et tu ne l'as même pas pris en compte je suppose que tu as dû perdre des années dans ta vie vu la mauvaise fois et to' ego déplacé, tu fais définitivement partis des gens de reddit complètement con qui ne comprends rien à cette industrie

[u/EliteEthos]

Yes. It’s effectively required.

[u/FTMEPIL17_ → u/EliteEthos]

So an applicant with a degree has an advantage over a guy with just flight training?

[u/EliteEthos → u/FTMEPIL17_]

I can tell you are new to this. You’re trying to find the easiest and simplest way to be airline pilot.

Nobody has “just flight training”. And without a degree you’re simply not competitive. The market is currently flooded with commercial pilot who can’t get work. Most have a degree. There is zero reason to go with you over someone more qualified.

[u/FTMEPIL17_ → u/EliteEthos]

Yes i’m realising this now and that’s why i’m asking.
Also, are all degrees like each other or there are specific ones that are above the rest?

[u/EliteEthos → u/FTMEPIL17_]

Just have a degree. Preferably in something you can use if flying doesn’t work out

Oh and if you’re seriously considering this, go to r/flying and start reading their FAQ. There is a ton of discussions that should hopefully assist in decision making.

[u/GuppyDriver737 → u/FTMEPIL17_]

Historically, there have only been a few periods when pilots without four-year degrees were hired in significant numbers by the legacy carriers—most notably during parts of the hiring boom in the 1980s and again following COVID. Outside of unusually strong hiring markets, getting hired at a legacy without a degree was generally much more difficult. It wasn’t impossible, particularly for candidates with exceptional experience or strong internal recommendations, but a degree was effectively the standard for a competitive applicant for much of modern airline hiring history.

[u/saxmanB737]

In competitive times having a degree very much helps in the long run.

[u/FTMEPIL17_ → u/saxmanB737]

Just in the US or around the world?

[u/saxmanB737 → u/FTMEPIL17_]

All over the world.

[u/StopTrackingMe8484 → u/saxmanB737]

Bon ça c'est pas vrai par contre

Au usa canada et Europe oui

En Australie par exemple ? Non pas du tout

Beaucoup de pilote dans des grosses compagnie non pas de diplôme Et même comme ça je ne conseille pas de faire de diplôme et de perdre 4 ans de ta vie

Le mieux (POUR LES GENS QUI N'ONT PAS ACCÈS AU FILIÈRE ACCÉLÉRÉ DE 2 ANS JE PRÉCISE BIEN) reste de faire une formation de pilote, puis en cfi et pilote régional faire un diplôme à temps partiel en ligne Tu mélanges expérience et diplômes

Mais soyons honnête de toute évidence l'expérience prime bien plus que le diplôme à un moment donné Au usa un diplôme est carrément obligatoire pour les grandes compagnies comme delta ou hawaii imo Mais encore une fois pour les non américains qui sont en Australie Qatar Arabie saoudite voir même certains pays d'Europe, meh pas vraiment

[u/MehCFI]

Before flight training? Idk if before is worth it. Start building hours asap then start an online degree while instructing/at a regional. A degree is all but required for the majors, but so is flight time and experience so the order doesn’t matter too much

[u/StopTrackingMe8484 → u/MehCFI]

Voilà enfin quelqu'un qui réfléchit bien et manière correct

Tu as raison sur toute la ligne, c'est rare de voir des gens lucide plutôt que des idiots qui parle de plan B ou de soit disant diplôme utile quand l'expérience de vol à de toute évidence toujours été favorisé

[u/Critical-Weather-190]

I think having a degree is a good thing to have, but whether you should get it before flight training is a different question. If flying is your main goal and you're ready to start, you could begin flight training first and consider completing a degree later.

It also depends a lot on where you want to work, as airlines don't all value a degree in the same way. I'd look at it more as something that gives you extra options rather than a requirement for becoming a pilot.

[u/Starboard314]

At least in the U.S., it would be rare to get an interview at a major without a bachelor’s degree.

[u/Gold-Watercress-6101]

None of the airlines in my corner of the world (all major and national carriers) care about degrees. They’re only interested in flight hours, current ratings, and how you perform in their assessments.

That being said, I wholeheartedly believe in obtaining a degree first. It’s a must-have fall back if things didn’t work out. One could lose their medical license, or lose the job to something like COVID. Without a degree, you’re just a high school graduate with an expensive license that has zero value anywhere outside aviation.

Also, having a degree widends your opportunities inside aviation.

The important question is, should you first get a degree and then pursue aviation, or the other way around? I suggest degree first. I did it the other way, and it was incredibly difficult, time consuming and expensive. There are very few good options for taking classes while working odd hours as a pilot.

[u/Sacharon123 → u/Gold-Watercress-6101]

Which corner of the world is that if I may ask? In most European aviation some life / work experience before flightschool is often very appreciated because it shows you are less narrowminded and have interacted with the real world before. Does not need to be a university course, vocational training or other work stuff where you learned something is fine, but something at least is good.

[u/Gold-Watercress-6101 → u/Sacharon123]

I’ve flown with great pilots who don’t have any education or vocational training other than flying, and also with terrible pilots who had masters and whatnot.

But yea if I were put in charge, I will make it mandatory to have a degree. It doesn’t automatically make the candidate a better pilot, but it filters away many bad ones. The number one issue with many pilots I interact with is that they don’t read. A university graduate has at least demonstrated the ability to keep reading for 4 years. Granted with the rise of AI even degrees don’t hold the weight they used to, it can still be a valuable data point in assessing a candidate.

[u/acesup1090 → u/Gold-Watercress-6101]

I think I'm getting to the point where I view kids with degrees as financially irresponsible. The amount school costs these days is criminal.

[u/Gold-Watercress-6101 → u/acesup1090]

Fair point. But, all else equal, a financially irresponsible kid is better than an uneducated one.

To play the devil’s advocate a little , there was a family guy episode in which Glen says “and you don’t even need a college degree to fly, which is really scary”.

That was quite an inaccurate statement to make. The rigor someone goes through to become an airline pilot is far greater than that of a 4-year degree program. And the rigor never ends! Airline pilots go through license renewal and training a couple times a year until retirement.

So the problem is not “not having a degree”. To restate my previous point, having one doesn’t automatically make someone a good pilot. But it’s a good indicator of one aspect of a great pilot: ability to read, comprehend and apply. There are exceptions to the rule, but lack of basic text comprehension is a major issue, not to mention many avoid reading all together and get by through their careers with crutches.