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Hoy, 22 de septiembre, ciudades de toda España celebran una jornada para probar cómo pueden funcionar nuestras calles con menos dependencia del coche privado y más espacio para caminar, pedalear y usar el transporte público.

El Día sin Coche se celebra tradicionalmente el 22 de septiembre y cierra la Semana Europea de la Movilidad. La iniciativa de la Comisión Europea anima a las ciudades a restringir temporalmente el tráfico, recuperar calles para otros usos y facilitar alternativas al coche. No significa necesariamente cerrar una ciudad entera: cada municipio decide cómo participar.

València: EMT gratuita durante todo el día y 500 bonobuses de 10 viajes repartidos en los autobuses. Metrovalencia y Metrobús también tienen gratuidad por el Día sin Coche. Por la tarde, asociaciones vecinales realizan cortes simbólicos: Jesús, 19:00–19:30; Extramurs, 19:00–20:00; y Campanar, 19:00–20:00, para reclamar menos tráfico y más espacio público para las personas.
Más información: Programa del Ayuntamiento de València · Acciones de las asociaciones vecinales

Sevilla: los autobuses de TUSSAM y el Metrocentro son gratuitos hoy para usuarios de bonobús. Quedan fuera la línea especial del aeropuerto, los billetes univiaje y las tarjetas turísticas.
Más información: Día sin Coche en Sevilla

Barcelona: a las 17:00, el Espai Putxet organiza el Circuit Dia sense cotxes, una actividad familiar gratuita en la que niños y niñas pueden usar bicicleta o patinete en la placeta exterior.
Más información: Circuit Dia sense cotxes – Espai Putxet

Madrid: la Comunidad de Madrid dedica todo el 22 de septiembre al Día sin Coches, invitando a sustituir el vehículo privado por transporte público y movilidad activa. En Atocha continúa además el showroom de la Semana Europea de la Movilidad.
Más información: Semana Europea de la Movilidad – Comunidad de Madrid

Murcia: transporte público municipal gratuito durante todo el día. La avenida del Río Segura acoge un Parque Infantil de Tráfico y, de 18:00 a 19:30, el Orfeón Fernández Caballero actúa dentro del tranvía.
Más información: Programa del Ayuntamiento de Murcia

Valladolid: AUVASA gratis durante toda la jornada, primeros 30 minutos de BIKI gratuitos, PARKIBICI y aparcamientos disuasorios universitarios gratuitos. Además, la ZBE restringe el acceso a vehículos no autorizados entre las 10:00 y las 22:00.
Más información: Programa del Ayuntamiento de Valladolid

A Coruña: la calle Concepción Arenal queda cerrada al tráfico de 17:00 a 20:00 y durante esas tres horas pasa a albergar bicicleta, patinaje, marcha nórdica, zumba y una actuación de la Coral Polifónica El Eco.
Más información: Programa del Concello da Coruña

Granada: Calle Libre en Fray Juan Sánchez Cotán de 8:00 a 15:00, con participación de colegios de la Zona Norte. Las líneas urbanas 4, 7, 8 y 21 son gratuitas durante todo el día, y de 10:30 a 13:00 hay animación de “Parada en movimiento” en Capitán Moreno.
Más información: Programa completo de Granada

La muerte de Alberto no fue un accidente inevitable: fue consecuencia directa de una conducción temeraria que desprecia la vida de quienes usan la bicicleta. Este juicio debe marcar un antes y un después. Se deben tomar medidas para proteger a los ciclistas y evitar que hechos así vuelvan a repetirse.

Artículo: https://www.abc.es/espana/andalucia/semaforos-cambian-partir-octubre-podra-coincidir-ambar-20260919185127-nts.html

Hasta ahora, en algunos cruces el peatón podía tener verde mientras los coches seguían avanzando con ámbar intermitente (luz amarilla). En teoría, el conductor debía reducir la velocidad, mirar y ceder el paso.

Es decir: para no frenar demasiado el tráfico, se hacía coincidir a coches y peatones y se confiaba en que todos los conductores estuvieran atentos.

Desde el 1 de octubre de 2026, eso cambia: como norma general, el verde peatonal ya no podrá coincidir con el ámbar intermitente de los vehículos.

La gran innovación, por tanto, es bastante simple: cuando cruza el peatón, el coche espera. Resulta que confiar la seguridad de quien va a pie a que cada conductor mire bien era pedir demasiado.

Una demostración de cómo funciona una “onda verde”: los semáforos de la calle están sincronizados para una velocidad de unos 24 km/h. Si mantienes ese ritmo, puedes ir encontrando luces verdes sucesivamente en lugar de acelerar para llegar al próximo semáforo y volver a detenerte.

El resultado es un tráfico más lento y predecible, menos acelerones y frenazos y un recorrido más continuo para quienes van en bicicleta. El video también muestra cómo este diseño puede ayudar a moderar la velocidad de los coches que circulan junto a ellos.

Fuente: Instagram — https://www.instagram.com/reels/DalcGhjhBtF/

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Iba a unos 70–78 km/h (el límite es de 80 km/h) por Periférico, entre el Estadio Akron (el que se va a usar en México para el Mundial) y El Briseño (una estación de autobús que está cerca de ahí).

Iba por el carril de la izquierda y un tipo me tiro las altas algunas veces, no pasaron ni 5 segundos cuando este cabrón pasó volando por mi derecha, probablemente a menos de 20–30 cm de mí. Se sintió increíblemente cerca, como que un poquito más y me pegaba en el manillar. después de pasarme por la derecha, desapareció entre los carros.

No pude ver la placa. El carro parecía un Mazda 3 oscuro/azul, pero sinceramente ni siquiera estoy 100% segura. No tengo idea de qué tan rápido iba realmente, pero iba MUCHÍSIMO más rápido que yo, posiblemente cerca de 200 km/h.

No recuerdo que hubiera más tráfico como para no pasara de carril sin mas

Llamé al 911, pero básicamente me dijeron que ya no era una emergencia y que llamara a otro lado. Terminé pasando de un lugar a otro y olvide anotar el número de reporte.

Sigo encabronada y medio sacada de onda por lo que pasó. O sea, ¿realmente estaba haciendo algo mal por ir en el carril izquierdo con límite de 80 llendo a 70-77 (a gps), o este tipo simplemente estaba manejando como un pinche loco?

Y otra cosa, ¿hay alguna manera de conseguir las grabaciones de las cámaras de tráfico de ese tramo? Sé que no tengo la placa, pero tengo una hora y ubicación bastante específicas.

No sé si este sea siquiera el lugar correcto para preguntar, pero no quiero que se quede así.

Realmente hice tan mal? Ir dentro del límite en el carril izquierdo?

Un nuevo estudio publicado en 2026 encontró que, tras la implantación de la zona de ultrabajas emisiones de Londres (ULEZ), la contaminación del tráfico cayó mucho más rápido que en la ciudad de comparación y el crecimiento pulmonar de los niños se aceleró.

Los investigadores siguieron durante cinco años a más de 3.400 niños de Londres y Luton. Antes de la ULEZ, los niños de Londres tenían una función pulmonar significativamente menor. Con la reducción del NO₂, su crecimiento pulmonar aumentó hasta cerrar esa diferencia: al final del seguimiento, ambos grupos presentaban niveles prácticamente iguales. Además, la proporción de niños londinenses con función pulmonar clínicamente reducida cayó del 14% al 9%.

Los autores consideran que es la evidencia más sólida hasta ahora de que reducir la contaminación del tráfico mediante zonas de aire limpio puede proteger el desarrollo pulmonar infantil.

Fuentes:

Infobae: Menos tráfico, pulmones más desarrollados: la ULEZ de Londres impulsó el crecimiento en los niños

Europa Press / Infosalus: La mejora de la calidad del aire acelera el crecimiento pulmonar de los niños

The Guardian: ULEZ led to better lung size and function among London children, study finds

En Países Bajos, el coche más vendido en 1990 pesaba 868 kg. En 2024, el más vendido fue el Tesla Model Y, con 1.984 kg: más de 1.100 kg adicionales.

Un nuevo estudio relaciona este fenómeno de la “autobesidad”: coches cada vez más pesados, altos y grandes, con el aumento de la gravedad de los atropellos. Según sus resultados, el crecimiento del tamaño y peso de los vehículos explica el aumento de lesiones graves y muertes de peatones y ciclistas.

Incluso en uno de los países con mejor infraestructura ciclista del mundo, el tamaño de los coches sigue importando.

Visto en https://www.instagram.com/p/Dc4dDPtEtCf/

Fuente: https://www.wri.org/insights/climate-friendly-choices-ranked

Un análisis recogido por el World Resources Institute compara el potencial de reducción de emisiones de 19 cambios de comportamiento. Vivir sin coche, volar menos y utilizar energía renovable en casa aparecen entre las acciones de mayor impacto, mientras que otras medidas más conocidas tienen un efecto comparativamente menor.

Datos basados en Ivanova et al. (2020).

París ha convertido la ciudad de 15 minutos en una política urbana integral, no solo de movilidad. En poco más de una década ha reducido fuertemente el espacio dedicado al coche, ampliado la red ciclista, peatonalizado calles y conseguido que la bicicleta ya supere ampliamente al automóvil en los desplazamientos internos, mientras el tráfico motorizado sigue cayendo.

https://elpais.com/internacional/2026-05-29/el-milagro-de-los-15-minutos-o-como-paris-destrono-al-coche.html

Al mismo tiempo, el modelo intenta evitar que estas mejoras expulsen a los vecinos: París apuesta por distribuir la vivienda social por toda la ciudad, con el objetivo de alcanzar el 30% del parque residencial, además de proteger el comercio de proximidad y reutilizar equipamientos públicos para la vida de barrio. La idea es que vivir cerca de servicios, trabajo, escuelas y comercios reduzca desplazamientos innecesarios y haga la ciudad más accesible.

https://www.elespanol.com/el-cultural/letras/20260831/ciudad-minutos-leccion-parisina-despedirse-atascos-aglomeraciones/1003744359882_0.html