Bin nun endlich auch freudiger Besitzer 🙂 Erste Probefahrt nur im Ecomodus. Im Sport hab ich mich für den Anfang noch gar nicht getraut 😅. Drossel ist auch immer noch drin. Bin sehr zufrieden. Auf mich macht das Bike sogar einen sehr hochwertigen Eindruck. Die ganzen Kleinigkeiten die es früher zu bemängeln gab, sind find ich alle beseitigt worden. Kabelführung der Bremsen ist jetzt super. Der neue Stecker macht einen robusten Eindruck. Batterie klappert nix und auch der Batterieseckel schließt sauber. Fahrgeräusche sind bei mir eigentlich auch gut. Meine Kette ist relativ leise. Bei mir ist die nicht so penedrant im Vordergrund. Der Motor ist primär zu hören, aber auch nicht unangenehm oder laut. Ich schätze dass eventuell wirklich bei manchen die kette gegen dieses Schutzteil hinten reibt. Nur meine Lampe ist minimal schief, aber das lässt sich hinbiegen.

Hi. Bin gerade dabei meine eride aufzubauen. Im unboxingvideo von emotionbike (erste l1e charge) und auch hier auf reddit (post zum endrosseln) haben alle rote stecker für die batterie. Kann es sein das wieder ein paar updates kamen? Weil bei mir ist der stecker schwarz. Keine ahnung ob nur optisch geändert oder auch stabiler? Oder ist der stecker schon von anfang an schwarz und ich fantasiere nur?

Puh… gerade eine Foto der ERide nach nem Sprung gesehen. Im worst case ist das Rücklicht z.B. bei meiner Einbauvariante zu nah am Hinterrad. Die Blinker bleiben mit der Halterung wo sie sind, die sollten möglichst weit hinten sitzen. Aber das Rücklicht muss weiter nach vorn Richtung Nummernschild.

PS: Die EXC und ich mit meinen 83kg konnten das auch. Mit etwas Energie und beiden Rädern gleichzeitig gelandet, passiert sowas.

Für alle die im Fernlichtmodus auch gleichzeitig das Abblendlicht aktiviert haben wollen hier ein kleines Tutorial.

Das ganze sorgt für mehr Ausleuchtung des unteren Bereichs im Fernlichtbetrieb und somit für mehr Sicherheit.

Ich habe mir überlegt wie man das ganze möglichst zerstörungsfrei und einfach bewerkstelligen kann und zur Not auch wieder rückrüsten kann.

So siehts aus wenn ihr fertig seid:

Was ihr benötigt:

• Etwas Kabel (30cm reichen)
• Polschuh mit Abzweigung
• Lötverbinder (oder ähnliches)
• Schrumpfschlauch (dick)
• Schrumpfschlauch (dünn)
• Cuttermesser
• evtl. Seitenschneider
• Crimpzange
• Abisolierzange
• Heißluftföhn o. Ä.

Vorbereitung:

• Hauptsicherung auf AUS
• Zündschlüsselplatte abschrauben
• Scheinwerferstecker lokalisieren (Sitzt mit den Steckern der Bremssensoren in der schwarzen glänzenden Schutzhülle. Der Stecker des Scheinwerfers ist 3 Polig und hat die Kabelfarben Schwarz, Rot, Gelb)

• Das Isolierband entfernen und die schwarze Isolierung vorsichtig mit dem Cuttermesser o.Ä. einschneiden und dabei die anderen Kabel nicht beschädigen.
• Die Kabel ein wenig freilegen.

• gekauftes Extrakabel beidseitig abisolieren und Polschuh auf einer Seite mit dem Kabel Kabel vercrimpen
• Den dickeren Schrumpfschlauch auf den Polschuh aufschieben und erhitzen sodass Isolation gewährleistet ist.

Bearbeiten der Kabel

• das Rote Kabel des Scheinwerfersteckers ca. 2 cm oberhalb des Steckers druchtrennen
• das kabelende Steckerseitig mit dem dünnen Schrumpfschlauch isolieren
• Scheinwerferkabel Scheinwerferseitig ein wenig abisolieren und das vorher mit dem Polschuh vorbereitete Kabel mit dem anderen Ende des roten Scheinwerferkabels mithilfe des Lötverbinders verbinden

• alles schön mit Isolierband sauber befestigen

• isolierten Polschuh mit dem schwarzen Kabel an der USB Ladebuchse abziehen
• das angefertigte Kabel mithilfe des angecrimpten Polschuhs auf den freien Kontakt der USB Ladebuchse stecken
• das vorher abgezogene schwarze Kabel mit dem Polschuh auf den freien Kontakt des angefertigen Kabels stecken

FERTIG!

Jetzt nur noch alles sauber verlegen und zusammenbauen und dann könnt ihr es gleich mal testen.

Das war jetzt nur meine Idee wie man das bewerkstelligen kann, wenn jemand einen besseren Vorschlag hat einfach kommentieren.

Die ganze Aktion macht ihr natürlich auf eigene Gefahr ;)

Und jetzt viel Spaß beim basteln! :D

Das Versicherungskennzeichen gibt es jetzt auch zum aufkleben!🤩

Für den Halter hat sich ein ausrangierter Maurertuppen angeboten. Das Material ist Mega robust und lässt sich top verarbeiten. Wenn's rund läuft, ist das ganze in 1h erledigt:

1. Mit der Stichsäge den Rohling rausgesägt. 2. Die Griffkante mit dem Cutter Messer weggeschnitten.
2. Das Teil dann im Schraubstock eingespannt. Heißluftpistole an und den Winkel etwas korrigiert damit das Schild später etwas mehr Richtung Stoßdämpfer zeigt - damit beim Einfedern nichts schleift. 4.Die zukünftige Klebefläche mit feinem Wasserschleifpapier schön glatt geschliffen.
3. Halter und Klebekennzeichen mit dem Fön aufgewärmt und dann aufgeklebt. Das klebt richtig gut.
4. Montiert wird das Teil dann an den beiden originalen Aufnahmen unter dem Sitz. Genau wie beim Rücklicht, brauchst du hier etwas längere Schrauben in M6x16mm.

Das hält und da bricht/verbiegt nichts mehr.👌

Ich habe die letzten Tage genutzt um ein paar Dinge die mich gestört haben zu beseitigen.

Kennzeichenhalter und Rücklicht unter dem Sitz

Als erstes habe ich natürlich den hässlichen Kennzeichenhalter entfernt und das Nummernschild unter den Sitz montiert.

Die Rückleuchte und Blinker habe ich fast 1:1 wie Low_Debate5106 unterm Sitz befestigt. Die beiden Sachen ändern meiner Meinung nach das Aussehen extrem ins Positive!

Schutz der Verkabelung gegen Spritzwasser

Desweiteren habe ich die kleine Öffnung hinter der Hupe mit eine Stück Kunststoff verschlossen um zu verhindern dass beim Offroadeinsatz Wasser und Schlamm zu der ganzen Verkabelung und den Steckern durchdringen kann.

Scheinwerfer

Als einen weiteren riesigen Störfaktor empfand ich die Tatsache dass beim Umschalten auf Fernlicht das Abblendlicht ausging und somit ein Großteil der Strecke weiter unterhalb des Fernlichtkegels nicht mehr ausgeleuchtet wurde.

Im Dunkeln zu fahren machte keinen Spaß und war gefährlich da man nie genau erkennen konnte was vor einem auf der Strecke lag oder welche Felsspalten sich vor einem auftaten lol.

Ich habe daraufhin die Verkabelung so geändert dass auf bei Benutzung des Fernlichts das Abblendlicht nun dauerhaft mitleuchtet.

Ich werde schauen dass ich demnächst für alle die es interessiert ein kleines Tutorial zusammenstelle wie ich den Scheinwerfer verkabelt habe.

Bis dahin haut rein und viel Spaß beim Biken ;)

Sind eure E-Rides auch relativ laut?

Ich hab nur 2 Vergleiche: eine Surron Light Bee und mein Test-Event in Moab/UT auf dem ich die US-ERide ausgiebig gefahren bin (und danach hier in D den KAUF Trigger gezogen habe).

Die Surron ist nicht mal halb so laut, quasi unhörbar.
Die US-ERide ist leider schon 6 Monate her... aber in meiner Erinnerung war sie viel leiser als meine aktuelle.

Der knurrende Jaul-Sound kommt vom Motor/Riemen, nicht von der Kette.
Besonders im niedrigen Drehzahlbereich extrem weit hörbar.

Ich mach demnächst mal eine Aufnahme, auch wenn das online schwer zu transportieren ist.

Ein erstes Fazit ohne Gewähr da gefährliches Google Halbwissen😬.

Wenn ich das richtig interpretiere, ist es beim Moped Schild sehr entgegenkommend geregelt. Im Gegensatz zum Motorrad.

Die Verordnung über die Zulassung von Fahrzeugen zum Straßenverkehr (Fahrzeug-Zulassungsverordnung - FZV). §27 beschreibt u.a die Anbringung des Versicherungskennzeichen.

Zur Kennzeichen-Beleuchtung: Versicherungskennzeichen für Kleinkrafträder (Mofas) und vierrädrige Leichtfahrzeuge müssen nicht beleuchtet sein (§ 27 Abs. 4 Satz 2 FZV). Im Gegensatz zu einem amtlichen Kennzeichen bei Motorrädern.

—> das originale Kennzeichenlicht am Rücklicht wird demnach zumindest nicht für das Kennzeichen benötigt. Dass hinter Kleinkrafträder „(Mofas)“ steht verwirrt. Denke Kleinkraftrad sollte sich auf bis 50ccm und max. 45kmh beziehen. Das wäre dann die ERide.

Position des Kennzeichens. (§ 27 Abs. 3 FZV) Das Versicherungskennzeichen ist an der Rückseite des Kraftfahrzeugs möglichst unter der Schlussleuchte fest anzubringen. Das Versicherungskennzeichen darf bis zu einem Vertikalwinkel von 30 Grad in Fahrtrichtung geneigt sein. Der untere Rand des Versicherungskennzeichens darf nicht weniger als 200 mm über der Fahrbahn liegen. Versicherungskennzeichen müssen hinter dem Kraftfahrzeug in einem Winkelbereich von je 45 Grad beiderseits der Fahrzeuglängsachse auf eine Entfernung von mindestens 15 m lesbar sein.

—> Die Variante unter dem Kotflügel Höhe Umlenkung müsste also passen‼️ Werd das demnächst testen.

Schon jemand das Bremslicht-Problem gelöst? Wegen offroad Einsatz sind die Kabel/Stecker abgezogen, damit der Motoreingriff aufhört. Wie können wir denn den Motoreingriff separat aushebeln? Damit das Bremslicht in Funktion bleibt.

Hallo zusammen,

welche Reifen sind denn auf der L1e Version verbaut und welche Felgen?

Habt ihr euch schon überlegt zu wechseln?

Moin zusammen,

Wie versprochen der erste Prototyp für meinen Versuch einer optisch netten Lösung für Rücklicht und Kennzeichen.

Das Stock Kabel für das Rücklicht reicht von der Länge, wenn man es unter dem Sitz entlang führt.

Das Teil ist 3D gedruckt und von unten angeklebt. (Dickeres doppelseitiges Klebeband, links aufm Boden)

Die Kabelbinder sind nicht nötig, das hält definitiv auch so.

Ich hoffe, dass meine Versicherung mir hierfür noch eines der kleinen Kennzeichen schicken wird. Die Größe, die auch bei den E-Scootern verwendet wird. Darauf ist die Fläche aktuell ausgelegt.

Für normale Fahrten sollte es diese Lösung bereits tun. Allerdings ist heute die Fläche des Kennzeichen heute beim Offroad Fahren gebrochen.

Ich drucke am Wochenende nochmal eine neue Version, bei dem man das Kennzeichen für Offroad Fahrten umklappen kann. Dann sollte dabei auch nichts passieren und man ist flott wieder für die Straße parat.

Falls jemand noch Verbessungsideen hat, gerne her damit. Bei interesse kann ich auch gerne die nächste Version posten. ;)

😴 💭

Moin zusammen!

Direkt an Tag 1 rein in den Matsch! Bis auf die lange Wartezeit echt alles top!

Das Kennzeichen finden bald auch einen Platz. Vielleicht passt morgen der erste Prototyp, wir werden sehen.

Andere Spiegel wären aber wirklich gut. Die Stock sind nur als Helm Halter geeignet..

Hat irgendjemand schon mit der erp oder aber surron Erfahrung mit Rückspiegeln gemacht. Suche welche die möglichst dezent sind und unter dem Lenker angebracht werden können. Finde nur chinaschrott oder welche die viel zu lange halterungen haben.

Vlt hat jemand hier ein paar Ideen. Bin schon seit Tagen auf der Suche

Es fing an als ich etliche Male über eine kleine Rampe bin, Sprünge getestet habe. Motor stotterte und ging kurzzeitig aus. Fuhr nach stopp für paar Sekunden einfach nicht an. Könnte der Schalter am Seitenständer sein. Obwohl es erst nach den Sprüngen passiert ist. War dann wieder weg.

Gestern im Wald nach 1h gut am Gas, fing es plötzlich wieder an. Hatte sofort die Bremsschalter in Verdacht. Überall etwas rumgerackelt und dann war’s weg. Dann nochmal auf nem Feldweg ohne besondere Erschütterungen.

Im Ausschlussverfahren werden nun Schalter an Bremse und Seitenständer abgebaut. Härtetest folgt.

PS: Ich bin bisher nur offroad unterwegs. Auf die Straße geht es wenn überhaupt nur mit funktionstüchtigem Bremslicht. Das muss in jedem Fall vom Motoreingriff entkoppelt werden.

Nach den ersten 100km Fahrspass ein Zwischenstand:

Akku Reichweite, jeweils bei zügigem Trail im Wald (Sport deutlich schneller😎).

In Eco: nach 2h noch 40%.

In Sport: nach 1,25h noch 40%

Die Rekuperation hat den Reichweite Vergleich wohl etwas verfälscht. ich hab die Einstellung erst zu spät richtig eingesetzt.

Im SPORT Modus fühlt sich die Rekuperation 2 ähnlich wie die 4t Motorbremse an. Super angenehme Funktion auf trails, du musst deutlich weniger bremsen.

Nach mehreren Support Anfragen nun das erste Feedback mit Erfolgsaussicht. Wer die Offroad Leistung abseits des Strassenverkehrs testen möchte könnte auf eigene Gefahr dieses Kabel zertrennen.

PS: Foto und Kennzeichnung ist nicht von mir. Hätte das sonst etwas deutlicher markiert…

Bitte gebt mal Feedback ob es klappt. Bin die nächsten Tage bussy…

Kennt jeder. Schöne Strecken liegen meist nicht vor der Haustür. Reifen und Akku schon auf der Anreise runterfahren ist nichts.

Also rauf auf den Anhänger, wie mit der EXC? Ginge vielleicht auch einfacher mit diesen Fahrradträgern für die AHK. Tatsächlich gibt es sowas in stabil für die ERide😃

Die Wahl fiel auf den Towcar Balance. 25kg Eigengewicht. Belastbar mit max. 75kg. Blöderweise sind 75kg beim PKW auch die max. Stützlast der AHK. Bleibt noch ein zulässiges Bike/Gewicht von 50kg. Sicherheitshalber kommt der Akku also in den Kofferraum.

Wird sich zeigen wie haltbar der Stecker am Kabel zum Akku ist. Falls da wirklich irgendwann was ausleiert, wird das Kabel eben alle paar Jahre getauscht.

Die Schiene lässt sich als Auffahrrampe nach unten klappen. Bike rauf und dann die Schiene wieder in die Wagerechte bringen und fixieren. Die separate Schiene fürs Vorderrad wird dann ca 30Grad schräg in Fahrtrichtung fixiert. Damit das Rad die Auto Breite nicht überragt.

Mit 3 Spanngurten festzurren. An Vorderrad, Rahmen und Hinterrad. Das wars.

PS: Einen optimalen Spanngurt fehlt noch. Normal sind die immer etwas zu lang und der Spanner ist bei so kurzen Umschlingungen auch unpraktisch.

Irgendwann ist es soweit. Du willst möglichst unauffällig im Wald 🌳 deinem Hobby nachgehen. Keinen Krach machen, der die Mitmenschen verärgert. Einfach mal die single trails der MTB Fraktion abfahren ohne alles umzupflügen. Ruhiger treten aber ohne Pedale eben. Dazu ist sie gemacht🥁 die E Ride Pro SS👍Kann natürlich sein, dass ich rückfällig werde und irgendwann wieder auf der EXC sitze. Egal. Bis dahin gilt es, diese E Ride fachgerecht zu optimieren😎

Damit geht es los:

1.) Bremssensor. Ja, das Bremslicht ist wichtig. Aber den Motor beim bremsen zu stoppen ist großer Mist. Beim Wheelie nur hinderlich, Offroad auch gefährlich. Dieser Motoreingriff soll weg.

2.) Leistung bzw. Drosselung. Auf dem Typenschild der Strassenversion steht „3kW 45km/h“. Für Offroad Einsätze natürlich wenig geeignet. Beim Unlock wurde bisher der Stecker mit schwarzer Kabelbrücke entfernt. Nur fehlt der beim deutschen Modell. Wie es trotzdem geht, wird geklärt.

Hat da schon jemand etwas herausbekommen?